Daihatsu

Kandungan PengasasSejarah jenama kereta dalam model Daihatsu ialah jenama yang sedang membangun dengan sejarah yang kaya. Falsafah jenama tercermin dalam slogan "Buat padat". Pakar jenama Jepun percaya bahawa kekompakan akan menjadi faktor utama permintaan di dunia moden, apabila rangkaian kereta agak luas. Jenama itu telah menjadi salah satu peneraju dalam industri automotif Jepun. Pasaran Eropah dan pasaran domestik negara matahari terbit mengalami ledakan nyata dalam kelas van mini kompak. Di bawah jenama Daihatsu, kereta kecil dan kecil, van mini, serta SUV dan trak dihasilkan. Di Rusia, produk jenama itu tidak diwakili hari ini. Pengasas Sejarah jenama Jepun kembali ke awal abad ke-1907, pada tahun XNUMX. Kemudian di Jepun, profesor Universiti Osaka Esiknki dan Turumi mencipta syarikat Hatsudoki Seizo Co. Pengkhususannya ialah pengeluaran enjin pembakaran dalaman, yang tidak tertumpu pada kereta, tetapi pada industri lain. Menjelang 1919, pemimpin jenama berfikir tentang menghasilkan kereta. Kemudian trak prototaip dihasilkan dalam jumlah dua keping. Ketika itulah pemimpin syarikat memutuskan untuk meneruskan pembangunan dalam industri automotif. Pada tahun 1951 ia dikenali sebagai Daihatsu Kogyo Co, dan pada tahun 1967 kebimbangan Toyota mula mengawal jenama itu. Kejayaan jenama kereta Jepun ini bertahan selama lebih dari satu abad. Sejarah jenama kereta dalam model Tahun 1930-an menandakan permulaan pengeluaran bersiri. Mesin pertama pengeluar ialah HA beroda tiga. Enjinnya ialah 500 cc. lihat Ciptaan itu kelihatan seperti motosikal. Selepas itu, 4 lagi kereta dihasilkan, salah satunya menjadi kereta empat roda. Pembelian produk mula berkembang dengan pantas. Ini membawa kepada pembinaan perusahaan baharu: pada tahun 1938, Loji Automobil Ikeda telah dibina, dan Hatsudoki Seizo memperkenalkan kereta baharu: kereta sukan pacuan empat roda. Enjin kereta baru itu 1,2 liter, bahagian atas kereta terbuka. Di samping itu, mesin itu dilengkapi dengan transmisi kuasa dua kelajuan. Had laju maksimum ialah 70 kilometer sejam. Pada tahun 1951, jenama itu dikenali sebagai Daihatsu Kogyo Co dan beralih sepenuhnya kepada pengeluaran kereta. Pada tahun 1957, jualan mesin pada tiga roda meningkat ke tahap yang tinggi, pengurusan syarikat mula bersedia untuk mengeksport produknya. Maka pengeluaran model lain dilancarkan. Dia dibuat oleh Midget yang pernah popular. Sejak 1960, syarikat itu telah memperkenalkan pikap Hi-Jet. Ia menampilkan enjin dua lejang dengan dua silinder dan sesaran 356 cc. lihat Keluasan mayat itu berkurangan dan kurang daripada 1,1 meter persegi. Pada tahun 1961, pengeluaran Hi-Jet baru dilancarkan - sebuah van dengan dua pintu, pada tahun 1962 jenama itu melancarkan trak pikap New-line, yang dibezakan oleh saiznya yang besar. Kereta itu menerima enjin 797 cc. cm, yang disejukkan dengan air. Jenama itu mengeluarkan generasi seterusnya kereta ini pada tahun 1963. Selepas 3 tahun, pengeluaran kereta Fellow dilancarkan, yang menjadi dua pintu. Pada tahun 1966, buat pertama kalinya, sebuah jentera Daihatsu Compagno mula dihantar ke England. Sejak 1967, jenama Daihatsu berada di bawah kawalan Toyota. Pada tahun 1968, kebaharuan seterusnya dikeluarkan - Felo SS. Ini adalah kereta kecil yang dilengkapi dengan enjin karburetor berkembar 32 kuasa kuda. Untuk sepanjang masa pengeluaran kereta kompak, ia menjadi yang pertama kompetitif, bersama-sama dengan Honda No. 360. Sejak 1971, jenama itu telah mengeluarkan versi hardtop bagi kereta Fellow, dan pada tahun 1972 - varian sedan, yang telah menjadi empat pintu. Kemudian, pada tahun 1974, Daihatsu dijenamakan semula semula. Kini jenama itu dipanggil Daihatsu Motor Company. Dan sejak 1975, beliau telah mengeluarkan kereta kompak Daihatsu Charmant. Pada tahun 1976, pengeluar memperkenalkan kereta Cuore (Domino), yang enjinnya mempunyai 2 silinder dan isipadu 547 cc. lihat Pada masa yang sama, syarikat itu mengeluarkan SUV Taft, yang menjadi pacuan semua roda. Ia dilengkapi dengan enjin yang berbeza: dari 1 liter, berjalan dengan petrol, hingga 2,5 liter, menggunakan bahan api diesel. Pada tahun 1977, sebuah kereta baru muncul - Charade. Sejak tahun 1980, jenama itu telah melancarkan versi komersial Cuore, pertama di bawah nama Mira Cuore, dan kemudian nama itu ditukar kepada Mira. Pada tahun 1983, versi turbo kereta ini muncul. 1984 adalah tahun yang penting dengan keluaran SUV Rocky, yang menggantikan Taft. Pemasangan kereta jenama Daihatsu mula berfungsi di China.Menjelang tahun 1985, bilangan unit yang dikeluarkan di bawah jenama Daihatsu adalah kira-kira 10 juta. Pasaran di Itali menerima kereta Charad, yang Alfa Romeo mula menghasilkan. Di negara-negara Eropah, kereta kecil mula menikmati kejayaan besar, dan akibatnya, tahap jualan produk Daihatsu meningkat. Pada tahun 1986, Charade mula dipasang di China. Sebuah kereta telah dihasilkan - Leeza, yang juga muncul dalam versi turbo. Yang terakhir ini boleh membangunkan kuasa sehingga 50 kuasa kuda dan menjadi tiga pintu. Pada tahun 1989, jenama itu melancarkan 2 lagi kereta baharu: Applause dan Feroza. Di bawah perjanjian dengan Asia Motors, jenama dari Korea, Daihatsu mula mengeluarkan model Sportrak pada tahun 90-an. 1990 menandakan keluaran mesin Mira generasi akan datang. Cirinya ialah pemasangan sistem 4WS dan 4WD bersama-sama. Perkara ini tidak pernah berlaku sebelum ini dalam sejarah industri automotif. Pada tahun 1992, Daihatsu Leeza menggantikan Opti dengan tiga pintu, kemudian dikeluarkan dalam versi lima pintu. Pada masa yang sama, dalam usaha sama dengan Piaggio VE Perhimpunan Hijet dilancarkan di Itali. Dan Charade Gtti menjadi ketua di kalangan wakil kelas A-7 dalam Safari Rally. Model seterusnya yang dibentangkan oleh pengilang pada tahun 1995 di Land of the Rising Sun ialah sebuah kereta Move kecil, yang direka oleh pakar IDEA bersama-sama dengan Daihatsu. Ia diperbesarkan sedikit berbanding dengan K-car. Badan kecil itu mendapat pampasan di sini oleh fakta bahawa kereta itu telah menjadi tinggi. Pada tahun 1996, mesin Gran Move (Pyzar), Midget II dan Opti Classic telah dicipta. Pada tahun 1990, pengilang meraikan ulang tahunnya, jenama itu berusia 90 tahun. Sepanjang sejarah kewujudannya yang kaya, jenama itu telah menghasilkan 10 juta unit. Siri ini, seterusnya, telah diisi semula dengan model Mira Classic, Terios dan Move Custom. Menjelang 1998 jenama itu sudah mengeluarkan 20 juta unit. Di Frankfurt, kereta Terios Kid dipersembahkan, yang mempunyai keupayaan merentas desa dalam sebarang keadaan jalan raya. Ia dilengkapi dengan lima tempat duduk, yang menjadikannya mesra keluarga. Kemudian datanglah Siron, dan pereka Giorgetto Giugiaro mencipta rupa kereta kelas Move yang baharu. Pada tahun 1990, kereta Atrai Wagon, Naked, Mira Gino menyertai rangkaian itu. Beberapa kilang kereta jenama itu telah menerima sijil ISO 90011 dan ISO 14001. Pengeluaran kereta baharu Atrai, YRV, Max diteruskan. Dengan jenama Toyota, peneraju industri auto Jepun mengeluarkan Terios. Pada masa yang sama, pengeluar kereta Jepun mengambil berat tentang keadaan alam sekitar dan dapat mencapai pelepasan minimum bahan berbahaya. Sejak 2002, roadster Copen telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Di bilik pameran di ibu negara Jepun dan Frankfurt, jenama itu menghadirkan kereta kecil Micro-3L, panel atasnya boleh ditanggalkan, YRV kompak lima tempat duduk, serta EZ-U, dengan panjang maksimum 3,4 m, tidak mempunyai overhang depan dan belakang. Kebaharuan seterusnya dalam barisan ialah Kopen Microroadster. Kereta itu adalah salinan kecil Audi TT, yang dilengkapi dengan pencahayaan dari New Beetle. Dan untuk off-road, SUV kompak SP-4 telah dibangunkan, penutup belakangnya gelongsor. Kereta itu sendiri adalah pacuan semua roda. Hari ini, Daihatsu menjual kereta di banyak negara, yang jumlahnya sudah melebihi seratus. Pelbagai model memastikan permintaan tinggi dan tahap jualan yang baik.