Mitsubishi

Kandungan PengasasLambangSejarah kereta Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - salah satu syarikat Jepun terbesar dalam industri automotif, pakar dalam pengeluaran kereta, trak. Ibu pejabatnya terletak di Tokyo. Sejarah asal usul syarikat kereta bermula pada tahun 1870-an. Pada mulanya, ia merupakan salah satu cabang syarikat pelbagai fungsi yang mengkhususkan diri daripada penapisan minyak dan pembinaan kapal kepada perdagangan hartanah yang diasaskan oleh Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" pada asalnya dipaparkan dalam Yataro Iwasaki yang dinamakan semula sebagai Mitsubishi Mail Steamship Co. dan mengaitkan aktivitinya dengan mel kapal wap. Industri automobil bermula pada tahun 1917. Kemudian kereta ringan pertama Model A dikeluarkan. Ia dicirikan oleh fakta bahawa ia adalah model bukan buatan tangan yang pertama. Dan pada tahun berikutnya, trak T1 pertama dihasilkan. Pengeluaran kereta penumpang semasa perang tidak menghasilkan banyak pendapatan, dan syarikat itu memulakan pengeluaran peralatan ketenteraan, seperti trak tentera, kapal tentera dan hingga penerbangan. Sejak awal tahun 1930-an, syarikat ini memulakan perkembangan pesat dalam industri automotif, membuat banyak projek yang baru dan tidak biasa untuk negara, misalnya, unit tenaga diesel pertama diciptakan, yang dicirikan oleh suntikan langsung pada tahun 450 Masihi. Pada tahun 1932, B46 telah pun dicipta - bas pertama syarikat itu, yang sangat besar dan luas, dengan kuasa yang sangat besar. Penyusunan semula cabang-cabang dalam korporat, iaitu kapal terbang dan pembuatan kapal, memungkinkan untuk mewujudkan Mitsubishi Heavy Industry, salah satu spesifiknya adalah pengeluaran kereta dengan unit tenaga diesel. Perkembangan inovatif bukan sahaja untuk mencipta teknologi khas pada masa hadapan, tetapi juga menimbulkan banyak model eksperimen baru 30-an, antaranya ialah "Bapa SUV" PX33 dengan pacuan semua roda, TD45 - trak dengan kuasa diesel unit. Selepas kekalahan dalam Perang Dunia II dan disebabkan pendudukan kuasa Jepun, keluarga Iwasaki tidak dapat menguruskan syarikat sepenuhnya, dan kemudian hilang kawalan sepenuhnya. Industri auto telah dikalahkan dan pembangunan syarikat telah dihalang oleh penceroboh, yang mempunyai kepentingan untuk memperlahankannya untuk tujuan ketenteraan. Pada tahun 1950, Mitsubishi Heavy Industry telah dibahagikan kepada tiga perusahaan serantau. Krisis ekonomi selepas perang banyak menjejaskan Jepun, terutamanya dalam sektor pembuatan. Pada masa itu, bahan api kekurangan bekalan. Beberapa kuasa masih dikekalkan untuk pengeluaran berikutnya, dan Mitsubishi membangunkan idea untuk menjadi trak dan skuter roda tiga yang ekonomik pada sebarang bahan api, kecuali petrol yang kekurangan bekalan. Permulaan tahun 50-an adalah penting bukan sahaja untuk syarikat, tetapi untuk negara secara keseluruhan. Mitsubishi menghasilkan bas pacuan roda belakang R1 yang pertama. Era baharu pembangunan pasca perang bermula. Semasa pendudukan, Mitsubishi berpecah kepada banyak syarikat bebas kecil, di mana hanya beberapa yang bergabung semula dalam tempoh selepas perang. Nama tanda dagangan itu telah dipulihkan, yang sebelum ini telah diharamkan oleh penjajah. Permulaan pembangunan syarikat tertumpu pada pengeluaran trak dan bas, kerana dalam tempoh pasca perang, negara memerlukan kebanyakan model sedemikian. Dan sejak 1951, banyak model trak dan bas keluar, yang tidak lama lagi dieksport ke banyak negara. Selama 10 tahun, permintaan untuk kereta juga telah meningkat, dan sejak tahun 1960 Mitsubishi telah berkembang secara aktif ke arah ini. Mitsubishi 500 - kereta penumpang dengan badan sedan milik kelas ekonomi telah menjana permintaan yang besar. Pengeluaran termasuk bas kompak dengan pelbagai jenis unit kuasa, dan tidak lama kemudian trak ringan telah direka. Ia mengeluarkan model permintaan besar-besaran dan kereta sukan. Kereta lumba Mitsubishi dianggap antara yang terbaik untuk memenangi hadiah dalam perlumbaan. Penghujung tahun 1960-an telah diisi semula dengan keluaran SUV Pajero yang legenda dan kemasukan syarikat ke tahap baharu dalam pengeluaran kelas berprestij tinggi dipersembahkan oleh Colt Galant. Dan pada awal tahun 70-an, dia sudah mempunyai populariti yang besar dan mempunyai kebaharuan dan kualiti di kalangan orang ramai. Pada tahun 1970, semua jabatan operasi syarikat bergabung menjadi satu Mitsubishi Motors Corporation yang besar. Syarikat itu setiap kali membuat kejutan dengan mengeluarkan kereta sukan baharu, yang sentiasa memenangi hadiah, terima kasih kepada data teknikal dan kebolehpercayaan tertinggi. Sebagai tambahan kepada pencapaian hebat dalam perlumbaan sukan permotoran, syarikat itu telah menunjukkan dirinya dalam bidang saintifik, seperti penciptaan rangkaian kuasa Mitsubishi Clean Air ekologi, serta pembangunan teknologi aci senyap, yang dibentuk dalam rangkaian kuasa Astron80. Sebagai tambahan kepada anugerah saintifik, banyak pembuat kereta telah melesenkan inovasi ini daripada perbadanan itu. Banyak teknologi baharu telah dibangunkan, sebagai tambahan kepada “aci senyap” yang terkenal, sistem juga telah dicipta yang menyesuaikan diri dengan tabiat pemandu Invec, teknologi cengkaman dikawal secara elektronik pertama di dunia. Banyak teknologi enjin revolusioner telah dicipta, khususnya pembangunan teknologi powertrain mesra alam yang memungkinkan untuk mencipta powertrain berkuasa petrol dengan sistem suntikan bahan api. "Perhimpunan Dakar" yang legenda mengiktiraf perbadanan itu dengan gelaran pemimpin yang berjaya dalam pengeluaran dan ini disebabkan oleh banyak kemenangan perlumbaan. Kemajuan teknologi berkembang pesat dalam syarikat, menjadikan pengeluaran lebih berkualiti tinggi dan istimewa, dan syarikat itu sendiri menduduki kedudukan utama dalam pasaran antarabangsa dari segi bilangan kereta yang dihasilkan. Setiap model dibangunkan dengan pendekatan teknologi tertentu dan julat yang dihasilkan mendapat merit dan populariti kerana kualiti, kebolehpercayaan dan kemajuan dalam teknologi. Pengasas Yataro Iwasaki dilahirkan pada tahun 1835 pada musim sejuk di bandar Jepun Aki dalam sebuah keluarga miskin. Kepunyaan keluarga samurai, tetapi atas sebab yang baik kehilangan gelaran ini. Pada usia 19 tahun dia berpindah ke Tokyo untuk pendidikan. Bagaimanapun, selepas setahun belajar, dia terpaksa pulang ke rumah kerana bapanya cedera parah. Iwasaki berjaya mendapatkan semula gelaran samurai generik melalui perkenalan dengan reformis Toyo. Terima kasih kepadanya, dia mendapat tempat dalam klan Tosu dan peluang untuk menebus status puak itu. Tidak lama kemudian dia mengambil jawatan ketua salah satu cabang klan. Kemudian dia berpindah ke Osaka, pusat perdagangan Jepun ketika itu. Beberapa jabatan dari puak Tosu yang sudah lama jatuh sakit, yang berfungsi sebagai asas perbadanan masa depan. Pada tahun 1870, Iwasaki menjadi presiden organisasi dan memanggilnya Mitsubishi. Yataro Iwasaki meninggal pada usia 50 tahun pada tahun 1885 di Tokyo. Lambang Sepanjang sejarah, logo Mitsubishi tidak berubah dengan ketara dan mempunyai bentuk tiga berlian yang disambungkan pada satu titik di tengah. Sudah diketahui bahawa pengasas Iwasaki adalah dari keluarga samurai bangsawan dan puak Tosu juga tergolong dalam golongan bangsawan. Imej jata keluarga klan Iwasaki terdiri daripada unsur-unsur yang menyerupai berlian, dan dalam klan Tosu - tiga daun. Kedua-dua jenis unsur daripada dua genera mempunyai sebatian di tengah. Pada gilirannya, lambang moden adalah tiga kristal yang dihubungkan di tengahnya, yang serupa dengan unsur-unsur dua lapisan keluarga. Tiga lagi kristal melambangkan tiga prinsip asas syarikat: tanggungjawab, kejujuran dan keterbukaan. Sejarah kereta Mitsubishi Sejarah kereta Mitsubishi bermula sejak tahun 1917 iaitu dengan pengenalan Model A. Tetapi tidak lama lagi, disebabkan permusuhan, pekerjaan, kekurangan permintaan, memindahkan tenaga pengeluaran mereka kepada penciptaan trak dan bas tentera, kapal dan pesawat. Dalam tempoh selepas perang pada tahun 1960, menyambung semula pengeluaran kereta penumpang, Mitsubishi 500 memulakan kerjayanya, mendapat populariti besar-besaran. Setelah menaik tarafnya pada tahun 1962 dan sudah pun, Mitsubishi 50 Super Deluxe menjadi kereta pertama di negara ini yang diuji dalam terowong angin. Kereta ini juga mengagungkan pencapaian keputusan hebat dalam perlumbaan kereta, di mana syarikat itu mengambil bahagian buat kali pertama. Pada tahun 1963, Minika empat tempat duduk subkompak dilepaskan. Colt 600/800 dan Debonair menjadi model dari siri kereta keluarga dan melihat dunia dalam tempoh 1963-1965, dan sejak tahun 1970 Colt Galant Gto (siri F) yang terkenal telah melihat dunia, yang diciptakan berdasarkan pemenang lima kali pertandingan ini. 1600 Lancer 1973GSR memenangi tiga hadiah untuk tahun ini dalam perlumbaan auto. Pada tahun 1980, unit tenaga diesel turbocharged cekap tenaga pertama di dunia dengan teknologi aci senyap telah dibuat. 1983 membuat percikan dengan keluaran SUV Pajero. Ciri dinamik teknikal yang tinggi, reka bentuk khas, kelapangan, kebolehpercayaan dan keselesaan - semua ini saling berkaitan di dalam kereta. Dia memenangi tiga anugerah pada percubaan pertamanya dalam Rali Paris-Dakar paling sukar di dunia. 1987 memulakan debut Galant VR4 - dicalonkan sebagai "Kereta Tahun Ini", dilengkapi dengan penggantungan aktif dengan kawalan tunggangan elektronik. Syarikat itu tidak pernah berhenti memukau dengan penciptaan teknologi baharu, dan pada tahun 1990 model 3000GT telah dilancarkan dengan suspensi pacuan semua roda berprestasi tinggi dan aerodinamik aktif, dan dengan tajuk "10 terbaik terbaik", dengan semua roda. pemanduan dan enjin turbo, model Eclipce dikeluarkan pada tahun yang sama. Kereta Mitsubishi tidak pernah berhenti untuk mencapai tempat pertama dalam perlumbaan, khususnya, ini adalah model yang diperbaiki dari siri Lancer Evolution, dan 1998 dianggap sebagai tahun perlumbaan paling berjaya bagi syarikat itu. Model FTO-EV memasuki Guinness Book of Records sebagai kereta elektrik pertama yang memandu sejauh 2000 kilometer dalam 24 jam. Pada tahun 2005, Eclipse generasi ke-4 dilahirkan, dicirikan oleh teknologi tinggi dan reka bentuk yang dinamik. Kenderaan off-road kompak pertama dengan enjin mesra alam, Outlander, dilancarkan pada tahun 2005. Lancer Evolution X, dengan reka bentuk yang tidak terkalahkan dan sistem super all-wheel-drive, yang sekali lagi dianggap sebagai syarikat baru, menyaksikan dunia pada tahun 2007. 2010 membuat satu lagi kejayaan dalam pasaran antarabangsa, menyaksikan kereta elektrik i-MIEV yang inovatif dengan teknologi canggih dan dianggap sebagai kenderaan paling cekap tenaga dari segi perlindungan alam sekitar dan dinamakan "Paling Hijau". Pada tahun ini juga, PX-MIEV diperkenalkan, menampilkan sistem sambungan grid kuasa hibrid. Dan pada tahun 2013, satu lagi SUV inovatif, Outlander PHEV, bermula, yang mempunyai teknologi pengisian dari rangkaian utama, dan pada tahun 2014 model Miev Evolution III menduduki tempat pertama dalam pendakian bukit yang sukar, sekali gus membuktikan keunggulan Mitsubishi sekali lagi. Baja Portalegre 500 ialah SUV 2015 baharu yang menampilkan teknologi pacuan enjin berkembar baharu. Perkembangan pesat syarikat, projek teknologi baharu dan perkembangan selanjutnya mereka, terutamanya dalam bidang alam sekitar, kemenangan besar kereta sport adalah sebahagian kecil mengapa Mitsubishi boleh dipanggil peneraju dalam setiap segi nilai ini.