Tayar sepanjang musim kalah kepada tayar bermusim - ketahui sebabnya
Tayar semua musim tidak berfungsi sebaik tayar musim panas atau musim sejuk pada musim masing-masing. Ia juga lebih cepat haus. Tetapi jika anda tidak banyak memandu, anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk mendapatkannya.
Tayar sepanjang musim, biasanya dikenali sebagai tayar sepanjang musim, menggabungkan ciri-ciri tayar musim panas dan musim sejuk. Mereka dibina sedemikian rupa sehingga ia berfungsi dengan baik pada musim panas dan musim sejuk. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa, seperti mana-mana penyelesaian kompromi, ini juga tidak sempurna. Tidak mustahil untuk menghasilkan tayar yang akan berfungsi dengan sempurna pada musim panas dan musim sejuk.
ADVERTISEMENT
Kompromi antara tayar musim panas dan musim sejuk
Kompaun getah tayar musim sejuk mestilah fleksibel untuk memberikan daya tarikan pada suhu rendah, dan bunga mesti ditutup dengan rangkaian sipes yang padat untuk memudahkan pergerakan di atas salji. Sebaliknya, tayar musim panas harus mengalirkan air dengan baik dan berfungsi secara optimum pada permukaan kering pada hari panas. Tayar sepanjang musim mempunyai lebih sedikit sipes dan diperbuat daripada sebatian yang lebih keras, yang mengurangkan prestasi musim sejuknya. Sebaliknya, lamela ini tidak sesuai pada musim panas, dan campuran kompromi kurang sesuai untuk operasi pada suhu tinggi. Ini menjejaskan cengkaman dan mempercepatkan haus. Tayar sepanjang musim menyedut air dengan baik.
Tayar musim sejuk wajib di Poland? Ahli Parlimen adalah untuk
Damian Nawrocki dari kedai dalam talian Oponeo.pl menekankan bahawa tayar sepanjang musim akan sentiasa lebih lemah daripada tayar musim sejuk atau musim panas pada musim masing-masing.
"Tayar sepanjang musim berfungsi paling baik pada suhu ditambah sepuluh darjah Celsius dan pada permukaan basah, tetapi tidak dalam lopak yang dalam," tambah Navrocki.
Roda keluli dan aluminium - fakta dan mitos
Keputusan ujian tayar yang menarik - perbandingan tayar sepanjang musim dengan tayar musim panas dan musim sejuk
Ujian tayar mengesahkan bahawa tayar sepanjang musim adalah lebih lemah daripada tayar musim panas pada akhir musim bunga hingga awal musim luruh dan tayar musim sejuk pada akhir musim luruh hingga awal musim bunga. Jika kita membandingkan tayar musim panas dan sepanjang musim pada musim sejuk, sudah tentu tayar sepanjang musim akan menjadi lebih baik. Situasi yang sama berlaku pada musim panas - maka tayar semua cuaca akan lebih baik daripada tayar musim sejuk.
Sebagai contoh, ujian tayar sepanjang musim 2010 oleh German Auto Club Europa dan GTU menunjukkan bahawa tayar ini lebih sesuai untuk kereta kecil, dan kereta dengan tayar yang lebih lebar harus dilengkapi dengan tayar bermusim. Semasa ujian, sifat tayar 185/65 R15H telah diperiksa.
AutoBild juga meneliti sepuluh set tayar sepanjang musim tahun ini. Orang Jerman melihat dengan lebih dekat tayar bersaiz 175/65/14 yang popular. Tingkah laku mereka diuji pada permukaan yang dilitupi salji, dalam hujan dan di jalan yang kering, pada suhu udara 35 darjah Celsius. Hasilnya dibandingkan dengan tingkah laku tayar musim sejuk dan musim panas.
Pemandu profesional menyokong penggunaan mandatori tayar musim sejuk
Dalam keadaan musim sejuk, tayar sepanjang musim jenama Euro-Tyfoon yang kurang dikenali menunjukkan prestasi yang baik. Mereka beraksi dengan baik dalam keadaan musim sejuk, apabila mereka satu-satunya dalam ujian untuk mengalahkan tayar musim sejuk yang paling lemah dalam tiga daripada empat pertandingan. Menariknya, Ford Fiesta yang dilengkapi tayar sedemikian memerlukan 40 m lebih untuk berhenti dari kelajuan 16,4 km/j dalam salji, manakala kereta yang sama pada tayar musim sejuk yang lemah memerlukan 10 cm lebih. Sebagai perbandingan, dengan tayar Herse, kereta itu berhenti dalam hanya 26,3m. Dalam keadaan yang sama dengan tayar musim panas bermusim, kereta itu berhenti dalam hanya 33,3m. Tayar Bridgestone sepanjang musim secara mengejutkan lemah dalam ujian salji. Hanya tayar Herse dan semua model musim panas ternyata lebih teruk dalam keadaan musim sejuk.
Tanda tayar baru. Semak apa yang anda pelajari daripada label
Kesimpulan yang menarik boleh dibuat daripada perbandingan jarak brek. Di tanah hujan pada kelajuan 100 km/j, Ford Fiesta dengan tayar Bridgestone sepanjang musim berhenti selepas 56 m. Di jalan musim panas yang lemah, 10 cm lebih diperlukan, dan ini adalah keputusan ujian kedua. Tayar miliknya merekodkan hasil sebanyak 69,9 m! Di jalan lingkar basah dan dalam ujian stereng, tayar musim panas terbukti tidak dapat dikalahkan, dengan Herse dan Euro-Tyfoon yang paling teruk. Tidak sukar untuk meramalkan bahawa tayar musim panas juga menunjukkan prestasi terbaik pada turapan kering. Sebagai contoh, semasa ujian stereng di bahagian jalan yang berliku, kereta yang dilengkapi tayar sedemikian berkelakuan stabil pada kelajuan purata 102,6 km/j. Sebagai perbandingan, tempat terakhir dalam keadaan sedemikian diambil oleh tayar musim sejuk, dan musim terakhir sepanjang musim - oleh Star Performer.
Tayar musim sejuk - bila hendak dipasang, bagaimana untuk membeli?
Pada permukaan kering dari 100 km / j, kereta berhenti paling pantas pada tayar musim panas. Jarak breknya ialah 39,6 m. Dengan hasil 48,6 m, tayar musim sejuk adalah yang terakhir. 42,3 m adalah hasil jenama Vredestein, yang merupakan beg berbilang musim terbaik dalam ujian. Berprestasi rendah, tetapi masih lebih baik daripada tayar musim sejuk, adalah tayar Kleber sepanjang musim, dengan markah 46,9 m. Perincian keputusan tayar individu dalam ujian ini adalah di bahagian bawah artikel.
Tayar sepanjang cuaca untuk mereka yang memandu sedikit
Radoslav Jaskolski, seorang pengajar memandu selamat di sekolah memandu Skoda, berpendapat bahawa membeli tayar sepanjang musim bukanlah satu cara untuk menjimatkan wang. Menurutnya, apabila membeli dua set tayar - musim panas dan musim sejuk - kami membayar dua kali. Tetapi kami menggunakan tayar ini secara bergilir-gilir, menukarnya setiap enam bulan. Dan kami memandu tanpa henti pada tayar sepanjang musim.
"Itulah sebabnya empat tayar musim sejuk dan empat musim panas haus dalam jumlah masa yang sama seperti lapan tayar sepanjang musim," kata Yaskolsky.
Pengarang ujian tayar, sebaliknya, percaya bahawa hanya pemandu kereta kecil dengan enjin berkuasa rendah harus berfikir tentang membeli tayar sepanjang musim. Orang yang tidak banyak memandu, terutamanya di bandar, di jalan raya yang sentiasa dibersihkan daripada salji.
“Ini adalah tayar untuk pemandu yang senyap. Pemandu yang agresif harus membeli tayar bermusim, kata Navrotsky.
Pengajar sekolah memandu memberi amaran bahawa dalam situasi yang melampau, tayar sepanjang cuaca boleh rosak dengan mudah.
– Keselamatan bercakap menyokong pembelian dua set tayar. Tayar adalah satu-satunya bahagian kereta yang menyentuh tanah. Mereka mempunyai pengaruh yang menentukan dalam pengendalian dan jarak berhenti, kata Yaskulsky.
Roman Baran, pemandu rali dan juara lumba gunung Poland, bersetuju.
"Apa yang dilakukan untuk banyak tugas tidak akan sesuai sepenuhnya untuk segala-galanya," tegasnya.
Keputusan ujian AutoBild
Tayar yang disyorkan: Goodyear Vector 4Seasons dan Sava Adapto.
Tayar yang disyorkan: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 Semua Cuaca, Vredestein Quatrac Lite.
Tayar yang memuaskan: Kawalan Cuaca Bridgestone A001, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Tayar tidak disyorkan: Taufan Euro sepanjang musim.
Tayar rosak: Harrow 4season.
Gabenor Bartosz
foto oleh Bartosz Guberna
Dalam menyediakan teks, kami menggunakan ujian tayar yang diterbitkan di oponeo.pl.
Semak harga tayar musim sejuk dan musim panas di tapak regiomoto.pl dan motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
saiz fon: 14px;
Berat fon: normal;
ketinggian garis: 18px;
warna: #333;
}
.rec-bus-1 pilih {
saiz fon: 12px;
fon: tebal;
lebar: 90px;
margin kiri: 0;
jidar kanan: 13px;
jidar atas: 0;
margin bawah: 0;
warna latar belakang: #fff;
sempadan: pepejal #ccc 1px;
Paparan: blok terbina dalam;
padding: 4px 6px;
warna: #555;
penjajaran menegak: tengah;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
jejari sempadan: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
medan: 0;
}
.rec-tyres-1 .mi-search-btn {
Paparan: blok terbina dalam;
padding: 4px 12px;
margin bawah: 0;
saiz fon: 12px;
ketinggian garis: 18px;
text-align: tengah;
warna: #333;
bayang teks: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
jejari sempadan: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
bayang-kotak: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
sempadan: pepejal #ccc 1px;
warna latar belakang: #faa732;
imej latar belakang: -moz-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
imej latar belakang: -webkit-gradient(linear, 0 0,0 100%, daripada (#fbb450), hingga (#f89406));
imej latar belakang: -webkit-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
imej latar belakang: -o-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
imej latar belakang: kecerunan linear(bawah, #fbb450, #f89406);
background-repeat: ulang-x;
warna sempadan: #f89406 #f89406 #ad6704;
warna sempadan: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
penapis: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (didayakan = palsu);
}
.rec-bus-1 {
lebar: 300px;
Ketinggian: 250px;
imej latar belakang: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
kedudukan: relatif;
}
julat teg .rec-opony-1 {
saiz fon: 11px;
Paparan: blok;
}
.rec-opony-1 .medan tersuai{
jawatan: mutlak;
}
.rec-opony-1 .custom-field pilih{
lebar: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
atas: 115px;
kiri: 12 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
atas: 115px;
kiri: 110 piksel;
}
.rec-tyres-1 .cf-diameter {
atas: 115px;
kiri: 209 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
kanan: 10px;
atas: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
saiz fon: 13px;
bawah: 14px;
kiri: 10 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Paparan: blok terbina dalam;
kedudukan: relatif;
saiz fon: 13px;
atas: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-musim sejuk input{
inden: 0;
medan: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
saiz fon: 13px;
bawah: 14px;
kiri: 105 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Paparan: blok terbina dalam;
kedudukan: relatif;
saiz fon: 13px;
atas: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
inden: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Paparan: blok terbina dalam;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer pilih{
lebar: 217px;
}
.rec-tyres-1 .mi-search-btn {
jawatan: mutlak;
bawah: 10px;
kanan: 10px;
}
lebar:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameter:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
penerbit:
mana-mana
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Batu api
PENUH
TAHUN YANG BAIK
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
JIMAT
UNIROYAL
MIRASTEIN
Musim panas
зима
Pencarian tayar
