VW Sharan - percutian keluarga
Ia akan menjadi sedikit perayaan, kerana ujian kereta dalam tempoh ini mempunyai spesifiknya sendiri. Tidak dapat dielakkan, saiz ruang bagasi diperiksa untuk membeli-belah Krismas dan keluasan kabin, apabila seisi keluarga pastinya mahu memandu kereta baharu hingga tengah malam. Pendek kata, keadaan ideal untuk menikmati kelebihan van keluarga.
Dalam satu versi carol "In the Silence of the Night" terdapat perkataan: "mencari empat ribu tahun." Peminat Volkswagen, yang Touran terlalu kecil dan Multivan terlalu besar, terpaksa menunggu sedikit. Generasi pertama Sharan melihat cahaya itu pada tahun 1995, dan peningkatan terakhirnya berlaku 7 tahun yang lalu. Jadi Volkswagen membuatkan kami menunggu 15 tahun untuk generasi baharu - adakah ia berbaloi? Minggu ini kami mengujinya untuk seisi keluarga menggunakan Sharan dengan enjin 2.0 TDI paling popular di Eropah dengan 140 hp, teknologi BlueMotion dan Start/Stop, dilengkapi transmisi automatik DSG 6-kelajuan dan 7 tempat duduk.
Volkswagen mendakwa bahawa generasi sebelumnya hanya mempunyai dua perkara yang sama dengan generasi sekarang: pelindung matahari. Pada pendapat saya, selepas 2 tahun hidup satu generasi, tiada apa yang boleh dibanggakan. Jika pengilang telah menunggu sedikit dengan pengenalan model baharu, pemacu atom bersiri atau autopilot akan ditambahkan pada senarai perbezaan. Tetapi mari kita lihat berita dengan lebih dekat. Sangat mudah untuk membiasakan diri dengan karya Walter de Silva (Ketua Reka Bentuk di VAG) dan Klaus Bischoff (Ketua Reka Bentuk di VW), yang mematuhi prinsip DNA baharu Volkswagen dengan tegas. Wajah Sharan serupa dengan model lain dalam keluarga. Di sini anda boleh melihat kemasan berani bampar Polo, dan bentuk lampu depan yang elegan mengingatkan Touareg. Di sinilah kehalusan berakhir, kerana di bahagian belakang terdapat spoiler besar dengan lampu brek ketiga, lampu bercorak LED yang besar dan pintu belakang besar yang masuk jauh ke dalam bumper dari bawah - dari segi gaya, keseluruhan bahagian belakang kereta adalah besar. , mendedahkan banyak perkara. ruang di dalam. Lihat sahaja data teknikal, kerana Sharan telah berkembang dengan ketara: pada panjang 15 m, dia menambah panjang 4,85 cm, dan 22 cm tambahan memberinya lebar 9 m.
Akses ke petak penumpang dipermudahkan oleh pintu gelangsar kuasa yang dipasang sebagai standard, yang boleh dikendalikan dalam pelbagai cara: pemegang luaran, butang di hadapan penumpang, butang untuk pemandu di dalam teksi, dan akhirnya butang pada alat kawalan jauh. Tanggapan pertama adalah sangat positif - pintu meninggalkan bukaan yang besar, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengambil tempat duduk di dalam, kedua-dua di barisan kedua dan ketiga tempat duduk. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, ia menjadi jelas bahawa keperluan untuk menunggu juruelektrik dan mekanik menyelesaikan kerja mereka, dan mereka melakukannya dengan perlahan, yang boleh difahami untuk keselamatan pengguna. Jika anda secara tidak sengaja menarik pemegang pintu dua kali, adegan kelahiran yang comel akan bermula (saya berjanji pada mulanya bahawa ia akan menjadi perayaan). Mekanisme menghentikan pintu separuh jalan, tetapi dengan jeritan seterusnya, pintu mula ditutup (sudah tentu, sangat perlahan dan berhati-hati) - maka lebih baik untuk menjauhkan kaki dan kepala anda dan jangan masuk ke otak elektronik anda lagi, tutup sahaja pintu dan mulakan keseronokan dari awal lagi. Tidak seperti saya, pengguna terkecil gembira dengan permainan ini dan melarang diri mereka untuk membantu, gembira dengan penggunaan butang "mereka" untuk mengawal pintu. Seronok sampai jiran panggil saya tanya kenapa saya tinggalkan kereta dengan pintu terbuka luas...? Siasatan tidak menemui pelakunya dan saya menemui "kecacatan" dalam bentuk kekurangan penutupan automatik pintu apabila kunci pusat ditutup dari fob kunci.
Tetapi kembali ke tempat di dalam. Kereta ujian boleh memuatkan 7 orang, akses ke tempat duduk baris ketiga sangat baik, dan tempat duduk yang tidak perlu mudah disembunyikan di bawah lantai bagasi. Akan ada banyak ruang kaki di baris kedua (dalam versi 6 tempat duduk tanpa tempat duduk tengah, terdapat juga banyak ruang di baris kedua dengan lebar). Malah orang dewasa tidak akan mengadu tentang kekurangan ruang "dalam batang" - tidak di kaki mereka, mahupun di atas kepala mereka. Malah dalam versi 7 tempat duduk, isipadu bagasi ialah 300 liter, dengan tempat duduk baris ketiga dilipat ke bawah, kapasiti meningkat kepada 809 liter di bawah tirai. Adakah anda memerlukan lebih banyak lagi? Tanpa tempat duduk baris kedua di bawah siling, sehingga 2,3 m3 bagasi boleh dimuatkan. Organisasi ruang bagasi disediakan oleh sistem pemandu di dalam bagasi. Pemandu juga akan mudah terbiasa dengan Sharan baharu. Tempat duduk dan stereng cukup laras dan ergonomik hanya boleh mengatakan bahawa kami sudah biasa dengan dalaman Golf atau Passat ini - iaitu, semuanya ada di tempatnya, walaupun dalam model lain anda boleh menemui plastik yang lebih menyenangkan untuk disentuh. beberapa elemen selesai.
Sudah dalam versi asas, Sharan menawarkan sistem ESP standard, 7 beg udara, pemain CD 8 pembesar suara dan penghawa dingin 3 zon, sangat diperlukan dalam van besar. Bukaan pengudaraan yang terletak di siling dan di lantai memastikan keseluruhan kereta menjadi panas dengan cepat pada musim sejuk. Fungsi kereta adalah tipikal untuk kereta keluarga, cukup untuk menyebut bilangan 33 petak yang diisytiharkan oleh pengeluar. Saya cuba mencari semuanya, tetapi ada yang terlalu tersembunyi. Kami menyukai penambahan seperti keupayaan untuk memilih dua tahap keamatan aliran udara automatik, stereng pelbagai fungsi, skrin sentuh radio atau bumbung kaca panorama bernilai hampir PLN 5000, yang menerangi bahagian dalam kereta dengan sempurna pada hari mendung. Apa yang mengecewakan ialah keluasan tanda petak sarung tangan di hadapan penumpang di baris pertama, cermin terlalu kecil atau pengasingan bunyi enjin yang sederhana. Selepas membuka lipatan tempat duduk, bunyi berderit kuat di dalam bagasi, yang hilang hanya selepas penumpang duduk di atasnya.
Enjin BlueMotion akan mengejutkan anda dengan kecekapannya. Selepas mengisi minyak dan memandu lebih daripada 300 kilometer, komputer itu terus menunjukkan jarak tempuh tangki itu sejauh 850 km. Dengan penggunaan bahan api kira-kira 6 liter di atas jalan raya (5,5 l/100 km mengikut katalog), van ini antara yang paling jimat dalam kelasnya. Pada masa yang sama, enjin diesel dua liter bukan tanpa perangai - ia menawarkan pemandu 140 hp. dan 320 Nm, yang memecut bas hingga 10,9 km/j dalam 100 saat dan membolehkannya bergerak pada kelajuan maksimum 191 km/j. Untuk masin, pada pendapat saya, tambahan 8400 1,8 zlotys, Volkswagen menawarkan Sharan transmisi DSG automatik dengan paddle shift gear di bawah stereng, sangat selaras dengan enjin ini, yang akan memberikan sedikit hiburan untuk ayah selepas anak-anak pergi ke sekolah. Walau bagaimanapun, semasa permainan dia mesti berhati-hati dengan berat dan dimensi kereta - di selekoh, walaupun stereng yang tepat dan suspensi yang agak kenyal, berat dan badan yang tinggi sentiasa mengaktifkan kawalan elektronik di jalan licin. permukaan musim sejuk.
Walaupun permukaan kaca yang besar, penglihatan dari kereta itu mempunyai satu kelemahan - di hadapannya dihadkan oleh tiang depan kiri, yang mempunyai kaca segi tiga kecil di pangkalan, tetapi hanya penumpang yang tahu tentang kewujudannya, kerana. hampir tidak kelihatan dari tempat duduk pemandu. Pada musim sejuk, ketebalan lajur meningkat dengan beberapa sentimeter salji yang tinggal dari permaidani. Cermin yang lebih besar juga akan membantu apabila bergerak ke tempat letak kereta, walaupun tempat letak kereta akhirnya lebih mudah berkat penderia belakang dan hadapan, pembantu tempat letak kereta dan kamera berwarna untuk membantu semasa mengundur.
Pengilang telah menilai versi asas Sharan Trendline dengan enjin 150 TSI dengan 1,4 hp. dengan teknologi BlueMotion pada 99.990 PLN 2, enjin diesel 140 liter dengan 110.890 hp. berharga PLN 170, dan versi 132.190 hpnya. 200 2011. Versi petrol -strong TSI yang diumumkan sebelum ini tidak termasuk dalam senarai harga untuk tahun tersebut, dan dijangkakan versi pacuan semua roda bagi Motion juga akan muncul dalam tawaran untuk beberapa waktu.
Volkswagen mempunyai banyak masa untuk memikirkan semula resipi untuk hidangan keluarga baharunya. Apabila dia akhirnya mula memasak, dia juga mempunyai dapur yang serba lengkap dan berstok, serta tukang masak yang baik - bahan yang digunakannya, seperti TDI, TSI, BlueMotion, DSG dan 4Motion, telah lama menjadi garam di matanya. persaingan. Adakah mungkin untuk memasak sesuatu yang tawar dengan bahan-bahan yang baik dan terbukti? Mungkin tidak, tetapi jika anda menjangkakan sesuatu yang pedas, anda akan kecewa - sharan adalah hidangan seimbang yang tidak akan mengejutkan anda, tetapi akan terasa enak dan melayani anda, anak-anak anda dan orang tua dengan baik - hanya percutian yang sesuai untuk keluarga .
Kelebihan:
+ dalaman yang luas dan berfungsi
+ enjin jimat dan berkuasa
+ kehilangan nilai yang rendah
+ tahap peralatan standard
+ suspensi yang selesa
tolak:
– plastik keras di dalam kabin
– pintu gelangsar elektrik perlahan
- pandangan belakang yang buruk
- bukan penebat bunyi terbaik bagi enjin diesel
