Memilih But dan Kasut Motosikal yang Tepat - Panduan Membeli

Panduan Penjelasan untuk Memilih But dan Kasut Motosikal yang Tepat

Sneakers, kasut, but, but buku lali... cari cara untuk melindungi diri anda dan menunggang dengan bergaya

Di Perancis, penunggang motosikal dan penunggang skuter dikehendaki oleh undang-undang untuk memakai topi keledar yang diluluskan CE dan sarung tangan yang diperakui oleh PPE. Tetapi hanya kerana peralatan lain adalah pilihan tidak bermakna ia harus dianggap sebagai aksesori, terutamanya but dan kasut.

Sememangnya kaki adalah antara anggota yang paling terdedah sekiranya berlaku kemalangan, dari pergelangan kaki hingga ke tibia. Menurut angka rasmi, 29% orang yang cedera parah mengalami kecederaan ortopedik. Oleh itu kelebihan peralatan yang baik dari segi kasut untuk mengehadkan risiko tanpa mengira penggunaannya.

Lindungi kaki, buku lali, tulang kering anda

Kerana terdapat banyak kasut, but, but seperti yang terdapat pada aplikasi… untuk menunggang bandar, atas jalan, luar jalan atau denai… yang akan mentakrifkan pelbagai jenis model.

Kemudian ada gaya. Kerana ya, terdapat semua yang anda perlukan untuk memakai skuter bandar, roadster sukan, trek atau merentas desa... dengan pilihan untuk turut mempertimbangkan musim antara model kalis air untuk musim pertengahan dan musim sejuk, atau sebagai alternatif bernafas pada musim panas.

Dan di sana anda akan mempunyai pelbagai pilihan di antara semua jenama terkenal - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX, untuk menamakan yang paling terkenal - serta jenama anda sendiri Dafy (All One), Louis ( Vanucci) atau Motoblouse (DXR), apatah lagi Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro atau XPD. Sesetengah jenama khusus dalam trek (Sidi, XPS) atau sebaliknya Vintage (Helstons, Soubirac), kebanyakan jenama menawarkan rangkaian yang agak luas untuk memenuhi semua citarasa.

Tetapi apa yang perlu dipilih antara semua model, daripada kasut kepada but, termasuk but buku lali, but buku lali dan kasut, dan untuk apa? Kami membimbing anda daripada piawaian kepada pematuhan kepada kriteria pemilihan yang mesti dipertimbangkan supaya anda dilindungi dalam gaya dan dalam keselesaan maksimum.

Semua gaya but dan kasut motosikal

Standard PPE: 3 kriteria, 2 tahap

Memandangkan memakai but motosikal adalah pilihan, pengeluar boleh menjual peralatan yang tidak diluluskan secara khusus. Ini boleh disebabkan oleh dua sebab: sama ada kasut tidak memenuhi keperluan standard, atau pengilang tidak menyerahkan modelnya untuk ujian kerana pertimbangan kos. Bagi pihak kami, kami menasihatkan anda untuk menghubungi hanya kasut dan but dengan logo CE dan memenuhi keperluan standard EN 13634.

Dikeluarkan pada 2002, kemudian dikemas kini pada 2010 dan yang terbaru pada 2015, piawaian ini mentakrifkan tahap perlindungan muat turun mengikut pelbagai kriteria. Pertama, untuk layak untuk ujian, but/but motosikal mesti mempunyai ketinggian dirian minimum. Oleh itu, bahagian atas mesti berukuran sekurang-kurangnya 162 mm untuk saiz di bawah 36 dan sekurang-kurangnya 192 mm untuk saiz melebihi 45.

Jika ia memenuhi syarat, but boleh lulus ujian yang memberikannya tahap 1 atau 2 (tertinggi - paling melindungi) untuk setiap tiga kriteria rintangan potong, lelasan dan remuk. Nilai ini disenaraikan dalam susunan ini di bawah logo EPI penunggang basikal.

Sebutan boleh ditambah bergantung pada tahap peralatan IPA but jika terdapat perlindungan buku lali, IPS untuk perlindungan shin dan WR (Water Resistant) jika but kalis air.

Label kasut harus menyebut pensijilan.

Jadi but boleh diluluskan, tetapi tanpa perlindungan khas untuk buku lali, tulang kering.. Terpulang kepada anda apa yang anda mahu melindungi.

But atau bola keranjang?

But lumba, but retro, jurulatih bandar, but enduro, but hiking... Apabila kita melihat kekayaan tawaran pengilang, tidak semestinya model mana yang hendak digunakan.

Jelas sekali, kami tergoda untuk beralih kepada model yang sepadan dengan gaya kenderaan dua rodanya. Walaupun ia bermakna sesuai, anda boleh melakukannya dengan mengambil kira estetika. Dan ini jauh dari buruk, kerana setiap jenis model mengambil kira perbezaan dalam penggunaan motosikal atau rupa bumi. Di luar latihan, fleksibiliti dan kedudukan kaki bukanlah perkara yang sama, jadi model yang mengambil kira amalan diperlukan.

Kasut ski

Sebagai contoh, menggunakan but hiking untuk bangun di luar jalan boleh menjadi masalah kerana kotoran pada tapak licin. Sebaliknya, but enduro yang sangat kaku pada roadster atau kereta sport akan menyebabkan ketidakselesaan kerana kedudukan buku lali yang lebih lentur pada motosikal jenis tersebut.

Walaupun peralatan pelancongan menawarkan fleksibiliti maksimum untuk kegunaan jalan raya, bagaimanapun, ia tidak sesuai di semua kawasan. Sebagai contoh, tidak mempunyai gelangsar di bahagian luar kaki boleh cepat haus kawasan itu di trek...

Model 'Perlumbaan' selalunya dilengkapi dengan perlindungan yang lebih baik tetapi kurang selesa dalam kehidupan seharian.

Pada asasnya pilihan anda harus ditentukan oleh latihan menunggang anda, tetapi juga oleh aktiviti anda pada siang hari. Sneakers adalah model yang paling tidak dilindungi, tetapi ia juga yang terbaik untuk kehidupan seharian. Jika anda tidak mempunyai keputusan untuk menukar kasut di tempat kerja atau jika anda perlu berjalan, maka kasut akan lebih selesa daripada but, tetapi dengan perlindungan yang kurang, terutamanya ketinggian, kerana bahagian atas but lebih tinggi daripada kasut .

Walaupun untuk kasut lari, anda harus sentiasa memastikan bahagian atasnya cukup tinggi, dengan perlindungan buku lali jika boleh.

Tetapi apa yang berlaku, kita mesti mengharamkan penggunaan kasut siap, terutamanya yang diperbuat daripada kanvas dan kasut terbuka yang tidak memberikan perlindungan apa-apa. Wanita, stiletto atau ballerina adalah idea yang sangat buruk (dan kita tidak bercakap tentang selipar, walaupun dalam fesyen).

Elakkan stiletto.

Bahan: kulit atau tekstil?

kulit hampir selalu menawarkan rintangan lelasan terbaik, bergantung tentu saja pada ketebalannya. Lebih tebal ia, lebih baik ia melindungi, tetapi, sebaliknya, kurang sensasi dan sentuhan, terutamanya dengan pemilih. Sebaliknya, kasut tekstil membolehkan rasa pemilih yang lebih baik. Tetapi, tidak seperti sarung tangan, kaki tidak perlu berasa banyak. Selepas itu, ia adalah masalah kebiasaan dan keselesaan yang diingini setiap hari.

Dua tahap pensijilan PPE kini membolehkan pengisihan yang lebih cekap. Oleh itu, adalah perlu untuk memberi keutamaan kepada kasut tekstil, yang menerima tahap 2 pada semua kiraan, dan bukan model kulit, yang hanya akan menjadi tahap 1. Sudah tentu, setiap orang bebas untuk mempunyai keutamaan mereka sendiri dalam perkara ini; macam ni nak cakap.

Kasut dan kasut motosikal

Kalis air atau berventilasi?

Dan di sini sekali lagi, ia adalah penggunaan pengangkutan beroda dua yang harus menentukan pilihan anda. Jika anda tinggal di selatan dan hanya menunggang pada musim panas, tidak masuk akal untuk memilih kasut kalis air, terutamanya kerana membran, malah yang bernafas, mengehadkan penyingkiran kelembapan. Jika ia sangat berguna semasa hujan, dalam cuaca panas mereka boleh bertukar menjadi dapur. Orang yang menunggang lebih banyak dalam cuaca panas lebih baik beralih kepada model yang lebih berventilasi.

Dan jangan fikir anda perlu menunggu 30°C untuk mengalami kesan ketuhar. Pada suhu melebihi 20°C, kasut kalis air menjadi terlalu panas sehingga menjadi tidak menyenangkan...termasuk apabila ia kemudian dikeluarkan untuk menghilangkan bau. Oleh itu, adalah perlu untuk memberi keutamaan kepada mereka yang mempunyai membran bernafas yang berkesan dan diiktiraf.

Hari ini, semakin banyak model tersedia dalam dua versi: kalis air dan bernafas dengan rupa yang sama. Peluang untuk memanfaatkan jualan pertimbangkan untuk membeli kedua-dua model. Dan berhati-hati, membran bernafas bukan pembalut haba dan oleh itu tidak bermakna ia akan membuatkan anda hangat. Ini menjelaskan mengapa membran yang berbeza sering disusun bersama untuk mendapatkan kualiti dan kesan bagi setiap membran.

Memilih but motosikal yang betul

Sudah tentu, tidak cukup but kalis air, ia juga perlu air tidak tergelincir ke dalam dengan mudah. Dan sekiranya hujan, baju hujan atau seluar kalis air kadangkala memainkan peranan ini, mengalihkan hujan di dalam kasut jika yang kedua tidak mempunyai bahagian atas yang cukup tinggi. Jelas sekali, kasut akan lebih mudah pulih dengan seluar hujan, mengehadkan kemungkinan penembusan (tidak ada yang lebih buruk daripada titisan air yang secara beransur-ansur masuk ke dalam kasut).

Dipanaskan atau tidak?

Pada masa ini tiada kasut yang dipanaskan, tetapi terdapat, sebaliknya, insole yang dipanaskan dipasang seperti Digitsole. Walaupun sarung tangan atau jaket yang dipanaskan diperlukan pada musim sejuk, kaki beku jarang berlaku jika anda serba lengkap, tetapi di kawasan yang lebih sejuk, menukar tapak asal dalaman boleh menjadi kelebihan.

Zip atau tali?

Tali serut, ritsleting sisi, jalur anjal, penutup kabel, gesper mikrometrik, Velcro... Sekali lagi, terdapat banyak sistem penutupan, daripada yang paling mudah kepada yang paling kompleks. Ini penting kerana dialah yang membenarkan kasut itu tetap tertutup rapat di kaki. Sistem penutupan juga mempengaruhi ergonomik dan, pada tahap yang lebih besar, kemudahan pemakaian.

Bukaan sisi yang besar menjadikannya mudah untuk dipakai

Renda ringkas akan lebih mudah untuk diikat daripada trio gesper mikrometrik, tetapi ia juga boleh dengan mudah memberi laluan jika ia tidak dipegang pada tempatnya oleh jalur Velcro. Berikut adalah sedikit untuk menghargai setiap satu. Tetapi but dengan zip sisi adalah wajib, kadang-kadang sebagai tambahan kepada tali, yang menjadikannya lebih mudah untuk dipakai.

Sesetengah kasut dan juga but bertali selalunya sangat tertutup dengan cara semula jadi. Kami membenci hakikat bahawa mereka perlu dilonggarkan sebanyak mungkin untuk dapat dipakai atau ditanggalkan. Zip menjadikannya mudah dan cepat untuk dipakai atau ditanggalkan di kaki.

Sneakers Lace Up oleh Dainese dengan Metropolis

Dan satu perkara terakhir: siapa yang tidak pernah mempunyai renda tersangkut dalam pemilih dan tidak dapat meletakkan kaki mereka di atas tanah? Dijamin jatuh! Dan selain itu, kita boleh membahayakan diri sendiri (dan bukan sahaja pada tahap harga diri).

Dengan perlindungan pemilih atau tidak?

Kebanyakan but motosikal mempunyai perlindungan pemilih, tetapi ini bukan peraturan umum.

Kasut dengan perlindungan pemilih yang luas, Helstons Freedom

Pada sesetengah model terdapat juga penyelesaian, contohnya, kawasan asal yang lebih gelap dan oleh itu kurang sensitif terhadap jejak ini, tetapi tanpa menambah bahagian tertentu.

Lokasi pemilih tertentu

Lebih banyak model bandar khususnya tidak memilikinya, seperti Helstons dengan model Warisan tetapi dengan CE dan motosikal, sebagai contoh.

But Helstons Heritage tanpa perlindungan pemilih

Anda sentiasa boleh melengkapkan perlindungan berasingan untuk ini. Malah, pelindung pemilih amat berguna pada model coklat kerana ia boleh bertukar menjadi hitam di bawah tekanan getah pemilih. Dan kemudian sangat sukar untuk membersihkannya untuk menghilangkan tanda hitam itu. Sebaliknya, kita hanya bercakap tentang estetika, kerana walaupun tanpa tetulang pemilih, saya tidak pernah melihat tusukan but pada titik geseran dengan pemilih. Dan harus diperhatikan bahawa untuk model bandar, perlindungan pemilih sedemikian kelihatan "motosikal" dan kurang estetik.

Hanya satu

Ia adalah detik yang anda hampir tidak pernah terfikir semasa anda membeli-belah untuk sepasang kasut sedia untuk dipakai, tetapi satu yang anda fikirkan apabila anda membeli-belah untuk sepasang kasut mendaki. Agak sama pada motosikal. Tapak luar akan memberikan daya tarikan dengan tanah dan, khususnya, ketahanannya terhadap hidrokarbid dengan sifat anti-gelincir yang diperlukan. Dan perbezaannya boleh menjadi antara 1 hingga 10 antara dua but motosikal, sepasang ternyata menjadi sabun ketika hujan atau di stesen minyak, dan yang satu lagi sangat meyakinkan.

Sole dan keupayaannya untuk tidak tergelincir, terutamanya dalam hujan

saiz kasut apa?

Sistem saiz untuk kasut motosikal tidak berbeza dengan sistem saiz untuk kasut biasa. Kalau pakai saiz 44, beli saiz 44. Orang Itali cenderung untuk memotong kecil dan kadangkala anda perlu bergantung pada saiz tambahan.

Seperti dalam kes model sedia untuk dipakai, setiap jenama memilih kasut mengikut kriterianya sendiri. Menurut pengilang, kita akan berdepan dengan but yang lebih nipis, lebar, tinggi kaki ... jadi sebaiknya cuba atau ikut pendapat pengguna lain untuk melihat sama ada saiz yang lebih tinggi atau lebih rendah adalah lebih baik.

Saiz kasut yang betul adalah sangat penting

Keselesaan

Seperti sedia untuk dipakai, sukar untuk meramalkan sama ada kasut akan selesa atau tidak, bergantung pada pembinaannya, ketinggian bahagian atas, kulit atau tekstil, kualiti keseluruhan, ketebalan dan kekakuan tapaknya (selalunya diperkuat dengan logam). bar, yang, untuk jenaka, sering berbunyi bip di portal lapangan terbang).

But Enduro lebih seperti but ski yang sukar untuk digunakan, berbanding but touring yang lebih lembut dan lebih waras. Di antara mereka kita dapati but "trek". Sneakers dan kasut bandar adalah yang paling selesa dalam kehidupan seharian, tetapi ia sama sekali tidak mencukupi untuk menunggang di trek atau denai tanpa cedera (terutamanya oleh batu yang dibaling di atas jalan, apatah lagi jatuh).

Tetapi kasut terbaharu adalah sama selesa dipakai seperti yang terdapat di kedai sukan, dan untuk kegunaan harian, itu adalah satu kelebihan.

Model tekstil biasanya lebih selesa daripada model kulit. Tetapi segala-galanya ditentukan oleh ketegaran kulit. Terdapat model kulit yang tidak melembutkan sama sekali (lebih teruk daripada renjer tentera), dan sebaliknya yang lain di mana anda serta-merta berasa selesa. Sebagai contoh, TCX selalu mengejutkan kami dari awal lagi dengan model kulit yang sangat selesa. Sebaliknya, Helstons selalunya sukar.

Kasut atau kasut KnitLite

gaya

Ini adalah soalan yang sengaja kami letakkan terakhir, dan kami sering meletakkannya di hadapan. Pertama, kami memilih kasut dengan penampilannya, dan kemudian kami melihat kualiti dan sifatnya. Hari ini, pilihan antara semua jenama telah berkembang dengan ketara: daripada bandar kepada vintaj, daripada enduro kepada track cross, dengan penampilan yang sesuai dengan setiap citarasa.

Kemasan but kulit motosikal

Lelaki atau wanita

Beberapa tahun yang lalu, sebenarnya tidak begitu banyak model untuk wanita, paling baik dengan merah jambu dan bunga atau yang sangat hodoh. Tempoh ini telah tamat dan kini kami kerap menemui model yang sama tersedia dalam versi lelaki dan wanita, dan terutamanya dalam warna merah jambu atau labuci. Untuk mencari mereka, hanya cari Lady.

Kulit, diperkukuh, tetapi tidak diluluskan untuk motosikal

Berapa anggaran?

Tidak mudah untuk menentukan bajet tipikal untuk but motosikal, kerana mengetahui bahawa harga akan berbeza bergantung pada jenis model, bilangan perlindungan, bahan yang digunakan, membran dalaman, dan juga jenama…

Untuk sepasang but hiking yang diperakui PPE tinggi, kita boleh pergi daripada seratus euro untuk model peringkat permulaan dalam gaya yang sangat klasik kepada 300 euro untuk versi Gore-Tex yang dilengkapi sepenuhnya daripada pengeluar. dalam beberapa kes malah lebih.

Sneakers lebih berpatutan, antara 80 hingga 200 euro. Perkara yang sama berlaku untuk but, yang jarang berharga lebih daripada 250 euro. Sebaliknya, but hiking/pengembaraan yang paling mahal adalah antara €150 dan €400.

Anda selalunya boleh mendapatkan tawaran hebat semasa jualan, dengan diskaun sehingga 50% untuk model musim sebelumnya, tetapi dengan semua perlindungan yang anda perlukan dan gaya yang anda suka. Ia juga merupakan peluang untuk melengkapkan jenama dengan model impian anda, bukannya model yang dipilih semata-mata kerana bajet anda yang terhad.

Banyak barangan peralatan kini sangat sedia untuk dipakai.

Petua sebelum anda mencapai jalan atau trek

But motosikal selalunya lebih kaku dan, bergantung pada jenama, sangat kaku. Mereka tidak perlu mudah dan tidak selesa untuk melakukannya dengan segera. Oleh itu, jangan sekali-kali pergi dalam perjalanan jauh melainkan anda mempunyai sekurang-kurangnya perjalanan itu terlebih dahulu. Ini akan membolehkan anda tidak mendapati diri anda beberapa ratus kilometer jauhnya dengan but sakit yang boleh merosakkan keseluruhan perjalanan.

Begitu juga dengan but trek, yang sangat tertutup dan kaku. Jangan pergi pada hari pertama anda bermain ski atau trek dengan but baharu. Hari trek sudah sukar dan jika anda tidak dapat menukar gear kerana kasut yang terlalu kaku, trek akan bertukar menjadi mimpi ngeri.

Pembersihan dan penjagaan

Kasut seperti orang lain, anda boleh menjaganya, terutamanya jika ia adalah kulit.

Kasut disokong di sini

Kesimpulan

Kami sentiasa mengesyorkan mencuba sebelum anda membeli. Tetapi betapa sesuainya jaket itu mengenai saiznya, kasut yang salah saiz, licin atau terlalu panas tidak menonjol dalam foto. Jadi jangan ragu untuk pergi dan mencuba di kedai dan/atau semak polisi pemulangan semasa membuat pesanan dalam talian.

Dan perlu diingat bahawa tiada but universal dalam erti kata mutlak atas sebab gaya, keselesaan dan penggunaan. Terpulang kepada anda untuk memutuskan pasangan mana yang sesuai untuk anda bergantung pada penggunaan anda.