Ekzos dan peredam lurus, i.e. lebih banyak bunyi dan asap, tetapi lebih banyak kuasa? Berapakah diameternya?

Sistem ekzos aliran terus ialah penyelesaian yang terkenal untuk peminat penalaan, direka untuk menyingkirkan gas ekzos dengan lebih cepat. Mengapakah perubahan ini dibuat? Aliran gas yang lebih baik meningkatkan kelancaran enjin, yang lebih hidup, berputar lebih baik dan mempunyai lebih kuasa. Bunyinya juga berubah. Apakah peredam lurus dan bolehkah anda membuatnya sendiri? Ketahui sama ada perubahan sedemikian benar-benar berguna!

Bagaimanakah sistem ekzos aliran terus disusun?

Sistem ekzos tradisional biasanya termasuk:

• manifold ekzos;
• pemangkin(y);
• faders (awal, tengah, akhir);
• paip yang menghubungkan semua elemen.

Apakah maksud terbang sebenarnya? Ia adalah perlu untuk meningkatkan diameter semua bahagian ekzos, keluarkan penebat bunyi dalam peredam atau keluarkannya sama sekali, dan pasang apa yang dipanggil. paip longkang.

Cara melalui ekzos dalam kereta

Apakah langkah seterusnya? Yang pertama ialah catback, i.e. siri penuh sehingga mangkin berlaku. Penambahbaikan terdiri daripada menambah diameter aliran dan menggantikan peredam. Satu lagi cara penalaan (kerja ini biasanya boleh dilakukan di garaj rumah) ialah gandar belakang. Jika itu pilihan anda, anda akan menyingkirkan peredam stok dan menggantikannya dengan peredam lurus. Pilihan terakhir ialah paip bawah yang disebutkan di atas. Ia menggantikan pemangkin, dan ia sendiri mempunyai bentuk paip, sebagai peraturan, dengan keratan rentas yang meningkat.

Pintu masuk tengah penyenyap - apa yang diberikannya?

Pengubahsuaian ekzos akan mengubah bunyi kereta pada kelajuan enjin yang berbeza. Ada yang menyukai bunyi yang sangat metalik, manakala yang lain mahukan nada rendah bes. Untuk melakukan ini, buat penyenyap laluan tengah. Dalam kenderaan yang tidak diubah suai, elemen ini melembapkan getaran disebabkan oleh penebat bunyi yang terkandung di dalamnya. Jika anda menggantikan elemen standard dan membuat keputusan selaput melalui, anda menang pertama pada bunyi. Walau bagaimanapun, ini adalah perubahan yang terlalu kecil untuk mencapai kuasa yang lebih tinggi.

Apa yang akan memberi anda melalui peredam?

Anda boleh membuka semua peredam di dalam kereta secara bebas dan mengeluarkan penebat bunyi daripadanya, dan kemudian mengimpalnya kembali. Apakah kesan yang akan anda capai dengan cara ini? Bunyi kereta itu sendiri pasti akan berubah. Ia mungkin akan menjadi lebih bass dan, terutamanya, lebih kuat. Prosedur ini juga akan meningkatkan kebolehdengaran pengecas turbo jika dipasang di dalam enjin. Anda sudah tahu cara membuat muffler lurus, tetapi bagaimana pula dengan ekzos yang lain?

Bagaimana untuk membuat ekzos aliran penuh? Bagaimana untuk mencapai kesan terbaik?

Di sini perkara itu tidak lagi begitu mudah. Anda akan memerlukan banyak ruang. Produk seperti:

• bicu atau saluran besar;
• pengimpal;
• Bender;
• bahan (keluli tahan karat).

Walau bagaimanapun, apabila bekerja dengan ekzos aliran langsung, pengetahuan diperlukan di tempat pertama. kenapa? Ekzos tidak boleh direka dengan mata. Aliran gas ekzos dalam setiap enjin dikawal oleh pasukan jurutera yang mengira bukan sahaja diameter paip, tetapi juga laluan optimum untuk gas ekzos. Jadi adakah mungkin untuk menjadi tepat pada anda sendiri?

Peredam ekzos dan lurus - reka bentuk serba lengkap

Kunci untuk mengekalkan keadaan operasi enjin yang optimum ialah laluan ekzos yang betul. Kita bercakap tentang aliran yang paling tidak terganggu, tetapi diameter paip yang membentuk ekzos juga penting. Saiz keseluruhan sistem dan setiap melalui penyenyap tidak boleh sewenang-wenangnya. Itulah sebabnya anda perlu memastikan anda tahu apa yang anda lakukan. Mewujudkan keseluruhan sistem ekzos bukanlah mudah. Kamu mesti:

•  letakkan penyambung;
•  buat penyenyap;
•  penyangkut kimpalan dan susunkannya;
• Letakkan kepingan supaya ia sesuai dengan papak lantai.

Adakah sistem ekzos aliran terus memberi anda rangsangan kuasa?

Peredam dan ekzos melalui akan memberikan lebih kuasa, tetapi dalam situasi tertentu. Pengubahsuaian kereta sedemikian paling kerap bukan sahaja dalam menukar ekzos, tetapi juga dalam penalaan enjin. Anda boleh "membersihkan" sedikit enjin, terutamanya jika ia telah diubah suai sebelum ini. Apabila kadar aliran gas ekzos berubah dan ruang dalam ekzos bertambah, enjin mula "bernafas" dengan lebih baik. Vakum gas ekzos, yang tidak diserap dengan banyak, dikurangkan, yang menyumbang kepada bulu pencucuhan yang lebih baik. Terbang secara solo mungkin memberi anda sedikit kuasa, tetapi anda akan mendapat lebih banyak dengan lebih penyesuaian.

Untuk terbang atau tidak untuk terbang?

Jika anda bercadang untuk menukar hanya peta enjin tanpa perubahan mekanikal, maka ekzos dan muffler boleh ditinggalkan. Kos akan menjadi tidak seimbang dengan faedah. Bagaimana pula dengan perubahan yang lebih besar? Penerbangan masuk akal terutamanya apabila menukar turbin kepada yang lebih besar. Kemudian dalam julat kelajuan atas anda boleh mendapatkan tekanan rangsangan maksimum. Oleh itu, untuk pengubahsuaian yang lebih besar, penerbangan adalah wajib.

Seperti yang anda lihat, peredam lurus adalah pengubahsuaian yang agak biasa, yang, bagaimanapun, memerlukan pengetahuan dan ketepatan. Sama ada anda membuat keputusan untuk mengubah suai atau tidak bergantung terutamanya pada kesan yang ingin anda capai. Jika anda mengambil berat tentang bunyi, anda boleh mencuba perubahan dengan hampir setiap peranti. Walau bagaimanapun, jika anda mencari kuasa yang lebih, anda harus menyemak dahulu sama ada ia akan memberi manfaat kepada anda.