Suhu tinggi merosakkan kereta
Pengalaman mekanik pemula menunjukkan bahawa apabila suhu tinggi berlaku, enjin, bateri dan roda paling kerap gagal di dalam kereta.
Jika suhu penyejuk enjin boleh mencecah 90-95 darjah Celcius buat sementara waktu, sebagai contoh, semasa mendaki panjang dalam keadaan panas, dan pemandu tidak perlu risau mengenainya, maka suhu cecair melebihi 100 darjah Celsius harus memberi amaran kepada setiap pemandu.
Menurut mekanik Starter, mungkin terdapat beberapa sebab:
- kegagalan termostat - jika ia tidak berfungsi, litar kedua tidak terbuka dan penyejuk tidak sampai ke radiator, jadi suhu enjin meningkat; untuk menghapuskan kerosakan, adalah perlu untuk menggantikan keseluruhan termostat, kerana. ia tidak dibaiki.
- sistem penyejukan bocor - semasa memandu, paip boleh pecah, yang berakhir dengan peningkatan mendadak dalam suhu dan pelepasan awan wap air dari bawah hud; dalam kes ini berhenti serta-merta dan matikan enjin tanpa mengangkat hud kerana wap panas.
- kipas rosak - mempunyai termostat sendiri yang mengaktifkannya pada suhu tinggi, apabila kipas gagal, enjin tidak dapat mengekalkan suhu yang betul, contohnya, berdiri dalam kesesakan lalu lintas.
- kegagalan pam penyejuk - peranti ini bertanggungjawab untuk peredaran cecair melalui sistem penyejukan, dan jika ia rosak, enjin berjalan dengan sedikit atau tiada penyejukan.
“Menjalankan enjin pada suhu yang sangat tinggi boleh merosakkan gelang, omboh dan kepala silinder. Dalam keadaan sebegitu 
pemandu akan melakukan pembaikan yang mahal di garaj khusus, jadi adalah wajar untuk memeriksa paras penyejuk secara berterusan dan memantau suhu enjin semasa memandu,” tambah Jerzy Ostrovsky, mekanik Starter.
Bateri sangat terdedah kepada nyahcas sendiri dalam cuaca panas, jadi anda patut menyemak keadaan casnya, terutamanya jika kita mempunyai jenis bateri yang lebih lama, jarang menggunakannya, atau berhasrat untuk meninggalkan kereta untuk masa yang lama. Dalam kenderaan yang tidak beroperasi, terdapat penggunaan arus berterusan daripada bateri kira-kira 0,05 A, yang dijana oleh penggera yang dicetuskan atau sokongan memori pengawal. Oleh itu, harus diingat bahawa pada musim panas kadar pelepasan bateri semulajadi lebih besar, semakin tinggi suhu luar.
Suhu persekitaran yang tinggi juga meningkatkan suhu operasi tayar, yang membawa kepada pelembutan getah bunga. Akibatnya, tayar menjadi lebih fleksibel dan mengalami lebih banyak ubah bentuk dan, akibatnya, haus yang dipercepatkan. Itulah sebabnya sangat penting untuk sentiasa memantau tekanan tayar. Tayar mencapai jarak tempuh yang paling tinggi apabila tekanannya berada dalam pengesyoran pengeluar kenderaan, kerana barulah permukaan bunga melekat pada tanah merentasi keseluruhan lebar tayar, yang kemudiannya berjalan sama rata.
“Tekanan yang tidak betul bukan sahaja menjejaskan haus bunga pramatang dan tidak sekata, malah boleh menyebabkan tayar pecah ketika memandu apabila terlalu panas. Tayar yang ditiup dengan betul akan mencapai suhu operasi reka bentuk selepas kira-kira sejam memandu. Walau bagaimanapun, pada tekanan yang lebih rendah daripada hanya 0.3 bar, selepas 30 minit ia memanaskan sehingga 120 darjah C, "kata Artur Zavorsky, pakar teknikal Starter.
