Pengesanan dan penghapusan kerosakan klac pada VAZ 2106
Содержание
Klac adalah bahagian penting mana-mana kereta. Mekanisme ini mempunyai kesan langsung pada penghantaran tork ke roda belakang VAZ 2106. Zhiguli klasik dilengkapi dengan klac plat tunggal. Pecahan mana-mana bahagian dalam reka bentuk ini boleh menyebabkan banyak masalah kepada pemilik kereta, tetapi anda boleh menyelesaikannya sendiri.
Klac VAZ 2106
Pada kereta moden, klac mungkin mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza daripada kereta lama, tetapi intipati penggunaan mekanisme ini tetap sama. Seperti mana-mana komponen kenderaan lain, klac terdiri daripada beberapa bahagian yang haus dan menjadi tidak boleh digunakan dari semasa ke semasa. Oleh itu, ia patut dibincangkan dengan lebih terperinci tentang mengenal pasti punca dan menyelesaikan masalah klac VAZ 2106.
Untuk apa klac?
Melengkapkan kereta dengan klac adalah perlu untuk memutuskan sambungan kotak gear dan loji kuasa, sambungan lancar mereka pada permulaan pergerakan, serta semasa menukar gear. Mekanisme ini terletak di antara kotak gear dan motor, manakala sebahagian daripada elemen klac dipasang pada roda tenaga enjin, dan bahagian lain berada di dalam perumah klac.
Apa yang ia ada
Unsur-unsur struktur utama nod yang sedang dipertimbangkan ialah:
- silinder induk;
- silinder kerja;
- bakul;
- pemacu hamba;
- galas pelepasan;
- garpu.
Silinder induk
Silinder induk klac (MCC) menyediakan penghantaran daya yang cekap dari pedal ke garpu klac melalui bendalir brek dan silinder kerja, berinteraksi melalui galas pelepas dengan elemen spring bakul. GCC terletak di bawah hud berhampiran tangki pengembangan dan berkomunikasi dengan silinder kerja melalui hos. Pemasangan yang sedang dipertimbangkan terdiri daripada perumah, dua silinder dengan pengedap dan spring.
silinder hamba
Fungsi silinder hamba klac (RCC), walaupun mudah, adalah penting - untuk menerima daya yang dihantar dari silinder induk untuk pergerakan seterusnya garpu pelepas klac. Pada VAZ 2106, RCS dipasang pada perumahan klac. Secara struktur, ia serupa dengan silinder kerja, tetapi mempunyai satu omboh.
Bakul
Melalui cakera tekanan (bakul) interaksi cakera yang dijalankan dengan roda tenaga disediakan. Jika terdapat masalah dengan bakul, sistem berhenti berfungsi. Plat tekanan (ND) ditekan terhadap yang didorong oleh pegas khas, yang, pada masa klac dilepaskan, berfungsi sebagai pemulangan, iaitu, memerah keluar ND. Dengan kaedah berfungsi ini, peralihan gear yang lancar dipastikan, yang meningkatkan hayat perkhidmatan elemen kotak gear.
Bakul diperbuat daripada spring diafragma, plat tekanan dan selongsong. Spring menekan pada ND dan mencipta daya mampatan, menghantar putaran. Struktur spring dengan bahagian luarnya bertindak pada tepi plat tekanan. Mengikut diameter dalaman, musim bunga dibuat dalam bentuk kelopak, di mana galas pelepas menekan.
Pemacu hamba
Cakera yang dipacu menyediakan sambungan lembut kotak ke motor. Ia terletak di antara bakul dan roda tenaga loji kuasa. Untuk membolehkan klac masuk tanpa tersentak, spring disediakan dalam reka bentuk cakera yang membantu meredakan getaran. Kedua-dua belah cakera dilapisi dengan bahan geseran yang boleh menahan suhu tinggi.
pelepasan klac
Tujuan galas pelepas adalah untuk memisahkan bakul dari cakera yang dipacu dengan menekan kelopak LP. Galas dipasang di dalam perumah klac dan digerakkan dengan menggunakan garpu klac.
Masalah klac
Klac VAZ 2106, walaupun jarang, masih menimbulkan masalah kepada pemilik kereta ini. Kesalahan boleh menjadi sifat yang berbeza dan ia juga menampakkan diri dalam cara yang berbeza. Mari kita pertimbangkan mereka dengan lebih terperinci.
minyak brek bocor
Medium kerja mekanisme klac "enam" adalah cecair brek, yang kadang-kadang membawa kepada beberapa masalah:
- kebocoran bendalir akibat kerosakan pada hos antara silinder induk dan hamba. Elemen penyambung mungkin menjadi tidak boleh digunakan apabila memasang produk berkualiti rendah atau akibat penuaan getah. Untuk menyelesaikan masalah, hos perlu diganti;
Kebocoran cecair mungkin berlaku jika hos yang menyambungkan GCC dan RCS rosak - penurunan tekanan GCS. Keketatan dalam silinder dipastikan oleh pengedap bibir, yang haus dari masa ke masa, menjadi kasar, akibatnya mereka mula membiarkan bendalir masuk. Jalan keluar dari situasi ini adalah untuk menggantikan manset dengan pengepaman sistem berikutnya.
Memimpin klac
Konsep seperti "plumbum klac" digunakan apabila mekanisme tidak dilepaskan sepenuhnya. Ini boleh berlaku atas beberapa sebab:
- cakera yang dipacu telah rosak, yang menyebabkan kehabisan akhir muncul. Keputusan yang paling tepat ialah menggantikan bahagian;
- retakan terbentuk pada lapisan cakera yang dipacu. Penampilan kecacatan dicerminkan dalam ketidakupayaan untuk menggunakan klac tepat pada masanya. Dalam kes ini, anda harus menggantikan sepenuhnya cakera atau pad itu sendiri;
- rivet lapisan geseran tidak teratur. Apabila rivet haus, penetapan lapisan menjadi lemah, yang membawa kepada masalah semasa pelepasan klac dan peningkatan kehausan lapisan itu sendiri;
- udara telah memasuki sistem hidraulik. Masalahnya "dirawat" dengan mengepam cecair;
- kecondongan bakul. Walaupun kerosakan jarang berlaku, jika ia berlaku, anda perlu membeli plat tekanan baharu.
Klac tergelincir
Apabila slip klac berlaku, mekanisme tidak berfungsi sepenuhnya, dan ini berlaku atas sebab berikut:
- minyak telah mendapat pada unsur geseran cakera dipacu. Anda perlu mengeluarkan kotak gear dan membuka mekanisme klac untuk membersihkan pad dengan semangat putih;
- lubang pampasan di GCC tersumbat. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengeluarkan silinder, mengeluarkan penyumbatan, dan kemudian bilas produk dalam minyak tanah;
- lapisan geseran terbakar. Kerosakan itu dihapuskan dengan menggantikan cakera yang dipacu.
Pedal klac berderit
Pedal mungkin berderit kerana kekurangan pelinciran dalam sesendal atau apabila sesendal itu sendiri haus. Untuk menyelesaikan masalah, pedal perlu ditanggalkan, sesendal diperiksa untuk haus, jika perlu, diganti dan dilincirkan.
Bunyi apabila menekan pedal klac
Pada VAZ 2106, bunyi bising apabila pedal klac dilepaskan mungkin muncul atas sebab berikut:
- kegagalan galas pada aci input kotak gear. Kepincangan berfungsi muncul dalam bentuk gemersik ciri semasa pedal klac dilepaskan. Dalam kes ini, galas perlu diganti;
- melepaskan memakai galas. Bahagian itu gagal kerana kekurangan pelinciran, yang diperah dari semasa ke semasa. Untuk menghapuskan kerosakan, galas mesti diganti.
Bunyi bising apabila menekan pedal klac
Klac juga boleh mengeluarkan bunyi apabila pedal ditekan. Sebabnya mungkin seperti berikut:
- kehilangan kekakuan atau pecah mata air cakera dipacu. Ini membawa kepada getaran yang tidak dapat dipadamkan tepat pada masanya. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan cakera yang dipacu;Spring yang pecah dalam cakera yang dipacu boleh menyebabkan bunyi apabila pedal klac ditekan.
- galas pelepasan atau kerosakan bakul.
Jika, apabila bunyi bising muncul, masalah itu tidak dihapuskan dalam masa yang singkat, maka bahagian yang patah boleh melumpuhkan elemen lain mekanisme.
Pedal gagal
Ada kalanya pada VAZ "enam" selepas menekan pedal klac, ia tidak kembali ke kedudukan asalnya. Terdapat beberapa sebab untuk ini:
- udara memasuki sistem hidraulik. Pedal dalam kes ini "jatuh" selepas beberapa klik, jadi sistem perlu dipam;
- spring yang bertanggungjawab untuk mengembalikan pedal telah jatuh. Ia adalah perlu untuk memeriksa musim bunga, dan jika perlu, gantikannya.
Video: masalah klac dan penyelesaian
Mengganti klac VAZ 2106
Ia tidak perlu mengeluarkan klac dengan jarang dan, sebagai peraturan, disebabkan oleh berlakunya masalah tertentu. Untuk menjalankan kerja, anda perlu menyediakan alat terlebih dahulu:
- satu set kunci dan kepala;
- kolar dan sambungan;
- sokongan di bawah pusat pemeriksaan.
Mengeluarkan transmisi
Untuk membaiki mekanisme klac, anda perlu membuka kotak gear. Kami melakukannya seperti ini:
- Kami memasang kereta pada lubang tontonan, keluarkan terminal negatif dari bateri dan gantikan chocks roda di bawah roda.
- Kami membuka skru pengikat dan mengeluarkan kardan dari kereta.Kami membuka skru pengikat dan mengeluarkan garis pemacu
- Tanggalkan terminal wayar suis lampu belakang.
- Dari petak penumpang kami menanggalkan elemen hiasan dan pengedap, serta tombol tukar gear.Di dalam kabin, keluarkan penutup hiasan dan pemegangnya sendiri daripada tombol tukar gear
- Kami membuka skru pengikat perumah klac ke unit kuasa dengan kunci 19.Di bahagian atas perumah klac, buka skru bolt 19
- Dengan kunci 13, kami membuka skru pelekap pemula.Dengan menggunakan kekunci 13, kami membuka skru pelekap pemula pada perumah klac
- Dari bawah, tanggalkan bolt yang menahan penutup perumah klac.Penutup perumah klac dipegang oleh empat bolt 10 kunci, buka skrunya
- Kami membuka skru pengikat kabel meter kelajuan dan mencabutnya dari kotak gear.Kami membuka skru pengikat kabel meter kelajuan dan mencabutnya dari kotak gear
- Di bawah kotak gear, kami memasang penekanan dan dengan tombol dengan kord sambungan dan kepala dengan 19, kami membuka skru pemasangan unit.Kami menggantikan hentian di bawah kotak dan buka skru pelekap unit ke motor
- Kami membuka skru pengikat anggota salib ke badan.Tanggalkan anggota salib pada badan
- Kami mengalihkan kotak ke belakang sejauh mungkin supaya aci input keluar dari bakul.Kami mengalihkan kotak gear sejauh mungkin ke belakang supaya aci input keluar dari bakul
Penyingkiran klac
Kami mengeluarkan mekanisme klac dari kereta dalam susunan ini:
- Dengan kunci 13, kami membuka skru bolt yang memegang bakul pada roda tenaga, memutar yang terakhir dengan pelekap.Pusingkan roda tenaga dengan pelekap, buka skru pelekap bakul
- Kami mengalihkan bakul ke pusat pemeriksaan dan mengeluarkan cakera yang didorong melalui pembukaan.Tolak bakul ke belakang, keluarkan cakera klac
- Kami memindahkan bakul ke motor dan mengeluarkannya dari kereta.Kami mengeluarkan bakul melalui lubang yang terbentuk di antara kotak gear dan roda tenaga
- Kami membongkar garpu dari kotak engkol bersama-sama dengan galas pelepas.Tanggalkan garpu klac dan lepaskan galas dari kotak engkol.
Video: penggantian klac pada "enam"
Penolakan bahagian
Selepas klac ditanggalkan, semua elemen tertakluk kepada pemeriksaan menyeluruh. Untuk melakukan ini, lakukan langkah berikut:
- Kami membersihkan elemen klac daripada kotoran, serta satah kerja roda tenaga.
- Kami memeriksa cakera klac. Kehadiran retakan tidak boleh diterima. Jika ketebalan pad pada kepala rivet kurang daripada 0,2 mm atau rivet longgar, cakera terdorong atau pad itu sendiri mesti diganti. Kami menyemak sejauh mana pegas cakera dipasang dengan selamat dalam soket. Jika terdapat spring yang rosak, cakera mesti diganti.Ketebalan minimum lapisan pada rivet hendaklah 0,2 mm
- Kami memeriksa pesawat kerja roda tenaga dan bakul. Mereka tidak sepatutnya mempunyai calar dalam, berlubang dan kecacatan lain. Melemahkan unsur di tempat sendi rivet tidak dibenarkan. Jika kecacatan ini ditemui, bahagian-bahagian mesti diganti. Untuk memeriksa bakul untuk meledingkan, sapukan pembaris logam pada permukaan plat tekanan. Jika tolok perasa setebal 0,3 mm boleh dimasukkan ke atas seluruh permukaan cakera, bakul hendaklah diganti.Plat tekanan bakul tidak sepatutnya mempunyai calar dalam, berlubang dan kerosakan serius yang lain.
- Kami menilai rupa spring diafragma bakul. Kawasan di mana tab spring bersentuhan dengan galas pelepas sepatutnya tidak menunjukkan tanda haus yang jelas.
- Kami menyemak sejauh mana kelancaran cakera yang dipacu bergerak di sepanjang sambungan spline aci input kotak gear. Jika burr ditemui, keluarkannya. Jika mainan jejari dikesan, mungkin perlu menggantikan bukan sahaja cakera, tetapi juga aci input.
- Perumah klac tidak boleh retak.
Bakul adalah unit yang tidak boleh dipisahkan dan tidak boleh dibaiki dan mesti diganti sekiranya berlaku sebarang kerosakan.
Garpu dan spring
Elemen garpu dan spring, serta komponen lain mekanisme klac, mestilah dalam keadaan baik. Keretakan pada garpu tidak boleh diterima, dan jika ia dijumpai, bahagian itu digantikan dengan yang boleh diservis.
Lepaskan permainan bearing
Oleh kerana itu, tiada alat untuk memeriksa galas pelepas, semasa diagnostik adalah perlu untuk memeriksa secara visual keadaan mekanisme, tatalnya untuk mengenal pasti mainan, jamming, bunyi yang kuat, dan kemungkinan kerosakan. Jika mainan besar atau kecacatan lain ditemui, galas perlu diganti. Sekiranya bahagian itu tidak mempunyai kerosakan yang boleh dilihat, tetapi pada masa yang sama membuat bunyi bising, maka ia mesti dibersihkan daripada bahan cemar dan diisi dengan gris, yang mana gris molibdenum sesuai.
Penggantian galas klac
Menggantikan galas pelepas untuk kemudahan dilakukan pada kotak yang dikeluarkan sepenuhnya. Alat yang diperlukan hanyalah pemutar skru kepala rata. Prosedur ini terdiri daripada langkah-langkah berikut:
- Kami melepaskan hujung spring dari garpu.Kami melepaskan hujung spring dari garpu
- Kami mengalihkan galas di sepanjang aci input dan mengeluarkannya bersama-sama dengan klac.Kami membongkar galas pelepas dengan menggelongsorkannya di sepanjang aci input kotak gear
- Kami menolak hujung spring dan mengeluarkannya dari klac.Kami menolak hujung spring dan mengeluarkannya dari klac
- Pasang galas baharu dalam susunan terbalik.Galas pelepas dipasang dalam susunan terbalik.
- Semasa pemasangan, pelincir sedikit spline aci input dengan gris Litol-24.
Penggantian lapisan
Jika cakera klac VAZ 2106 mengalami kerosakan serius pada lapisan geseran, tidak perlu menggantikan cakera dengan yang baru - ia boleh dibaiki dengan memasang lapisan baru. Untuk ini anda perlu:
- satu set lapisan dan rivet untuk "enam";
- gerudi elektrik dengan gerudi 6-7 mm;
- pemutar skru rata.
Urutan tindakan adalah seperti berikut:
- Kami meletakkan cakera pada blok kayu dan menggerudi rivet lama di kedua-dua belah pihak, mengelakkan kerosakan pada cakera itu sendiri.Kami menggerudi rivet lama dengan gerudi elektrik dan gerudi diameter yang sesuai
- Cabut pad dengan pemutar skru, pisahkan daripada cakera.Kami mencabut lapisan dengan pemutar skru rata dan mencabutnya dari cakera klac
- Kami mengisar sisa rivet pada pengisar.Pada pengisar, keluarkan sisa rivet
- Kami memasang lapisan baru, yang mana kami mengapit bolt dengan diameter yang sesuai dengan kepala ke bawah dalam naib, masukkan rivet ke dalam lubang lapisan, tetapkan kepala rivet pada bolt dan pukul dengan tukul pada panduan yang sesuai, dan kemudian pada rivet itu sendiri, memukaunya.Kami memasang pelapik baharu dengan naib dan penyesuai yang sesuai.
- Kami membetulkan tindanan terlebih dahulu pada satu sisi, kemudian pada sisi lain cakera.
Video: menggantikan pelapik cakera klac
Pemilihan klac untuk VAZ 2106
Klac dengan diameter plat tekanan 200 mm dan 130 mm untuk dipacu dipasang pada "enam". Terdapat banyak pengeluar mekanisme ini hari ini, tetapi yang paling popular masih patut ditonjolkan:
- VALEO (Perancis). Ia menghasilkan klac, kerja yang dibezakan oleh kelembutan dan kerja yang tepat. Pemilik kereta yang menggunakan kit dari pengeluar ini mencatatkan kebolehpercayaan mekanisme yang tinggi, yang berjalan tanpa sebarang nuansa selama lebih daripada 150 ribu km. Kelemahan termasuk hanya kos tinggi kira-kira 2600 rubel;Klac VALEO dibezakan oleh kelembutan dan operasi yang tepat.
- LUK (Jerman). Kit pengeluar ini dianggap optimum dari segi nisbah kualiti harga. Walau bagaimanapun, apabila membeli, anda perlu berhati-hati, kerana terdapat banyak yang palsu. Ciri tersendiri klac sedemikian ialah penggunaan peredam pada kedua-dua cakera pemacu dan tekanan. Harga kit ialah 2200 rubel;
- KRAFT (Jerman). Jenama terkenal yang produknya mempunyai banyak ulasan positif. Kelebihan utama adalah picitan lembut, tiada terlalu panas dalam keadaan operasi yang keras dan haus roda tenaga. Klac sedemikian berharga kira-kira 1700 rubel;
- SACHS (Jerman). Pengilang mengeluarkan pelbagai bahagian penghantaran. Klac dilengkapi dengan lapisan bebas asbestos yang menghantar tork secara optimum dan dicirikan oleh peningkatan rintangan kepada beban tinggi. Kos kit berkisar antara 2600 rubel;Klac SACHS telah meningkatkan rintangan kepada beban
- VIS (Rusia). Pengilang domestik, yang merupakan pembekal komponen untuk kereta Lada. Klac telah dibangunkan oleh jurutera Togliatti, tetapi komponen diimport. Ramai pemilik Zhiguli klasik memasang klac pengeluar tertentu ini, yang disebabkan oleh kualiti yang baik dan harga yang berpatutan, iaitu kira-kira 1900 rubel;
- KRAFT TECH (Turki). Kit klac dicirikan oleh kerja lembut dan disesuaikan dengan keadaan Rusia. Kadang-kadang terdapat ulasan negatif, yang bermuara kepada jangka hayat galas pelepasan yang singkat. Kos kit adalah kira-kira 2600 rubel;
- PERCUBAAN (Rusia). Klac pengeluar ini mempunyai jarak tempuh purata 80 ribu km. Dengan mengambil kira ulasan beberapa pemilik kereta, perlu diperhatikan bahawa dari masa ke masa, keretakan muncul pada cakera yang didorong berhampiran mata air, yang hanya jatuh. Walau bagaimanapun, masalah timbul selepas beberapa tahun beroperasi. Harga untuk satu set ialah 1700 rubel.Klac TRIAL mempunyai kos yang agak rendah, tetapi ulasan pemilik kereta membuatkan anda berfikir untuk membeli kit sedemikian
Pemasangan klac
Selepas pembaikan atau penggantian klac, pemasangan dijalankan seperti berikut:
- Aci input kotak gear, serta galas bebola garpu, melincirkan SHRUS-4 dengan ringan.Kami menggunakan gris SHRUS-4 pada spline aci input
- Kami menggunakan cakera yang dipacu pada roda tenaga dengan sisi dengan tonjolan yang lebih kecil, dan pada bakul dengan yang lebih besar.Cakera yang dipacu dipasang dengan bahagian yang menonjol ke bakul
- Kami memasukkan mandrel di tengah cakera, yang diletakkan dalam perlumbaan dalaman galas aci engkol dan akan memegang hab.Mandrel khas digunakan untuk memusatkan cakera klac.
- Kami memasang bakul pada roda tenaga, mendapatkan lubang tengah selongsong pada pin roda tenaga.Bakul dipasang dengan lubang tengah pada pin roda tenaga
- Kami mengetatkan pengikat dengan tork 19,1–30,9 Nm. Selepas mengetatkan, mandrel harus keluar dari mekanisme dengan bebas.
- Kami memasang kotak gear dalam urutan terbalik pembongkaran, selepas itu kami menjalankan pelarasan.
Pelarasan klac "enam"
Prosedur ini dijalankan pada lubang tontonan menggunakan alat dan bahan berikut:
- kunci pas terbuka untuk 8, 10, 13 dan 17;
- pembaris pengukur;
- tang;
- kutu;
- WD-40.
Penyesuaian Pedal Klac
Melaraskan pedal adalah untuk menetapkan permainan percuma yang betul, yang sepatutnya 0,5–2 mm. Operasi dijalankan dari dalam kenderaan dengan melaraskan ketinggian pengehad pedal yang diperlukan. Acara ini terdiri daripada langkah-langkah berikut:
- Kami melonggarkan nat pengehad dengan sepana hujung terbuka sebanyak 17, dan dengan satu lagi dimensi yang sama kami menatal pengehad itu sendiri, menetapkan panjang yang diperlukan.Perjalanan percuma dikawal dengan menukar panjang pengehad pedal dengan dua kekunci kepada 17
- Jumlah permainan percuma dikawal menggunakan pita pengukur atau pembaris.Permainan bebas pedal diukur dengan pembaris.
- Pada akhir prosedur, ketatkan locknut.
Pelarasan rod silinder kerja
Perjalanan bebas batang garpu ditentukan oleh jarak antara spring diafragma kelima bakul dan galas pelepas. Untuk melaraskan kereta dipasang pada lubang pemeriksaan, selepas itu langkah-langkah berikut dilakukan:
- Ketatkan spring balik dengan playar.Hujung spring balik garpu klac boleh ditanggalkan dengan mudah dengan playar
- Kami mengukur permainan bebas garpu dengan pembaris, yang sepatutnya dalam 4-5 mm. Jika nilainya berbeza, laraskannya dengan menukar panjang batang garpu.Permainan bebas garpu klac hendaklah 4-5 mm
- Dengan sepana 13, buka skru nat kunci, dan dengan sepana 17, pegang nat pelaras.Nat pelaras dipegang dengan sepana 17 (a), dan nat pengunci dilonggarkan dengan sepana 13 (b)
- Kami membetulkan batang daripada berpusing dengan playar khas dan dengan memutarkan nat pelaras kami mencapai permainan percuma yang diperlukan pada batang.Apabila batang diikat dengan tang (b), nat pelaras berputar dengan kunci 17 (a)
- Setelah menetapkan nilai yang diperlukan, kami membungkus kacang kunci.Selepas pelarasan, apabila mengetatkan mur pengunci dengan sepana 13 (c), nat pelaras dipegang dengan sepana 17 (b), dan rod diratakan dengan playar (a)
Video: pelarasan klac
Apabila dilaraskan dengan betul, klac harus berfungsi dengan jelas dan tanpa jamming, gear harus dihidupkan tanpa bunyi luar dan sebarang kesulitan. Semasa pergerakan, cakera yang dipacu tidak boleh tergelincir.
Menyelesaikan masalah klac pada VAZ 2106 bukanlah tugas yang mudah. Walau bagaimanapun, untuk kerja pembaikan dan pelarasan, set alat standard, kemahiran membaiki kereta yang minimum dan mengikut arahan langkah demi langkah sudah memadai.
