Bagaimana untuk menyemak dan membaiki pemula VAZ 2105 sendiri

Kejayaan permulaan enjin kereta bergantung kepada banyak faktor, tetapi yang utama ialah prestasi pemula. Dialah yang, dengan memutarkan aci engkol, menjadikan semua sistem dan mekanisme berfungsi semasa loji kuasa masih "tidur".

Pemula VAZ 2105

Pemula ialah peranti elektromekanikal yang digunakan untuk menghidupkan enjin kereta dengan memusingkan aci engkolnya. Secara struktur, ia adalah motor elektrik konvensional yang dikuasakan oleh bateri. Dari kilang, "lima" dilengkapi dengan peranti permulaan jenis 5722.3708. Wakil-wakil lain dari VAZ "klasik" dilengkapi dengan pemula yang sama.

Pemula ialah peranti elektromekanikal yang direka untuk menghidupkan enjin.

Jadual: ciri utama peranti permulaan 5722.3708

Voltan kendalian, V	12
Kuasa yang dibangunkan, kW	1,55-1,6
Arus permulaan, A	700
Arus tanpa beban, A	80
Putaran pemutar	dari kiri ke kanan
Masa operasi yang disyorkan dalam mod permulaan, tidak lebih daripada, s	10
Berat, kg	3,9

Reka bentuk permulaan

Seperti yang telah kami katakan, peranti permulaan kereta adalah motor elektrik. Walau bagaimanapun, reka bentuk pemula berbeza daripada motor elektrik konvensional kerana ia mempunyai mekanisme di mana acinya memasuki penglibatan jangka pendek dengan roda tenaga.

Pemula terdiri daripada nod berikut:

• stator yang bertindak sebagai perumahan;
• dua penutup yang meliputi stator dari kedua-dua belah;
• sauh (rotor) dengan klac terlampau dan gear pemacu roda tenaga;
• geganti solenoid.

Stator peranti terdiri daripada empat belitan elektromagnet. Badan dan dua penutup digabungkan menjadi satu unit dengan menggunakan dua kancing yang mengetatkannya. Rotor terletak di dalam perumahan dan dipasang pada dua sesendal seramik-logam yang memainkan peranan sebagai galas. Salah satunya dipasang di penutup depan, dan yang lain, masing-masing, di belakang. Reka bentuk rotor termasuk aci dengan gear, penggulungan elektromagnet dan pengumpul berus.

Pemula terdiri daripada empat komponen utama: stator, rotor, penutup depan dan belakang, geganti solenoid

Pada penutup hadapan terdapat mekanisme untuk mengikat angker dengan roda tenaga. Ia terdiri daripada gear boleh alih, roda bebas dan lengan pemacu. Fungsi mekanisme ini adalah untuk memindahkan tork dari rotor ke roda tenaga semasa operasi pemula, dan selepas menghidupkan enjin, putuskan sambungan komponen ini.

Geganti jenis tarik juga dipasang pada penutup hadapan. Reka bentuknya terdiri daripada perumah, penggulungan elektromagnet, bolt sesentuh dan teras boleh alih dengan spring balik.

Prinsip operasi

Peranti bermula pada masa apabila kunci pencucuhan berada di kedudukan kedua. Arus dari bateri dibekalkan kepada salah satu output geganti jenis daya tarikan. Medan magnet terbentuk dalam belitannya. Ia menarik balik teras, kerana tuil pemacu menggerakkan gear, sekali gus memasukkannya ke dalam penglibatan dengan roda tenaga. Pada masa yang sama, voltan digunakan pada belitan angker dan stator. Medan magnet belitan berinteraksi dan mencetuskan putaran pemutar, yang seterusnya, memutarkan roda tenaga.

Selepas memulakan unit kuasa, bilangan pusingan klac terlampau bertambah. Apabila ia mula berputar lebih cepat daripada aci itu sendiri, ia dicetuskan, akibatnya gear terlepas dari mahkota roda tenaga.

Video: bagaimana pemula berfungsi

Apakah permulaan yang boleh dipasang pada VAZ 2105

Sebagai tambahan kepada pelancar standard, anda boleh meletakkan salah satu analog pada "lima" yang dijual hari ini agak banyak.

Pengeluar Pemula

Di antara semua bahagian domestik dan import yang dibentangkan di laman web, di pengedar kereta dan di pasaran, seseorang boleh memilih yang paling memenuhi ciri-ciri enjin VAZ 2105:

• KZATE (Rusia, Samara) - dibezakan dengan kebolehpercayaan, tetapi mempunyai kuasa yang agak kecil (1,35 kW);
• Oberkraft (Jerman) - dari segi kuasa ia setanding dengan yang biasa, tetapi jauh melebihi hayat perkhidmatan (menurut pengilang, peranti itu dapat berfungsi selama lebih dari enam tahun tanpa pembaikan);
• Eldix (Bulgaria) - analog yang boleh dipercayai dengan kapasiti 1,4 kW;
• BATE (Belarus) - alternatif yang baik dengan kapasiti 1,4 kW;
• ATEK (Belarus) adalah analog yang paling popular dan berkuasa (1,55 kW).

Adakah mungkin untuk meletakkan starter dari kereta asing atau model VAZ lain pada "lima"

Bagi pemasangan pada VAZ 2105 peranti permulaan dari kereta yang diimport, tidak mungkin untuk melakukan ini tanpa pengubahsuaian yang sesuai. Dan adakah ia berbaloi? Ia lebih mudah untuk memasang pemula dari Niva. Ini adalah satu-satunya model VAZ, pemula yang sesuai dengan mana-mana "klasik" tanpa sebarang perubahan.

Pemula dari Niva akan dengan mudah pergi ke "lima"

Permulaan pengurangan

Bagi pemandu yang mahu enjin kereta mereka dihidupkan pada separuh pusingan dalam sebarang cuaca dan tanpa mengira cas bateri, terdapat penyelesaian yang hebat. Ia adalah pemula gear. Ia berbeza daripada yang biasa dengan kehadiran dalam reka bentuk kotak gear - mekanisme yang membolehkan anda meningkatkan dengan ketara bilangan putaran pemutar dan, dengan itu, tork aci engkol.

Jika, untuk menghidupkan enjin karburetor VAZ 2105, aci engkol mesti diputar sehingga 40-60 rpm, maka pemula gear boleh memastikan putarannya pada frekuensi sehingga 150 rpm walaupun dengan bateri "mati". Dengan peranti sedemikian, enjin dimulakan tanpa masalah walaupun dalam fros yang paling teruk.

Antara peranti permulaan yang diarahkan untuk pemula ATEK Belarusia "klasik" (nombor katalog 2101-000/5722.3708) telah membuktikan diri mereka dengan baik. Walaupun apabila bateri dinyahcas ke 6 V, peranti sedemikian boleh memulakan loji kuasa tanpa sebarang masalah. Pemula sedemikian berharga 500 rubel lebih daripada biasa.

Pemula gear membolehkan anda menghidupkan enjin walaupun dengan nyahcas bateri yang kuat

Kerosakan pemula biasa 5722.3708 dan simptomnya

Tidak kira betapa boleh dipercayai dan tahan lama pemula "lima", lambat laun ia akan gagal. Selalunya, kerosakannya berlaku kerana masalah di bahagian elektrik, tetapi masalah mekanikal tidak dikecualikan.

Tanda-tanda permulaan yang gagal

Gejala pemula yang gagal mungkin termasuk:

• ketiadaan sebarang tindak balas untuk menukar kunci ke kedudukan "II" (peranti tidak berputar atau klik);
• klik (satu atau berbilang) apabila memulakan pemula tanpa menghidupkan motor elektriknya;
• berderak semasa operasi;
• menatal perlahan aci peranti, disertai dengan "lolongan" sekejap;
• hum bukan ciri untuk operasi pemula.

Kerosakan

Mari kita pertimbangkan setiap tanda di atas dalam konteks kemungkinan kerosakan.

Pemula tidak bermula sama sekali

Kekurangan tindak balas terhadap percubaan menghidupkan enjin mungkin menunjukkan kerosakan sedemikian:

• pelepasan bateri yang kuat;
• sentuhan putus antara terminal tiang bateri dan pengapit wayar kuasa atau dalam sambungan wayar positif dan output pada geganti solenoid;
• pecah dalam litar kawalan peranti;
• pecahan kumpulan kenalan suis pencucuhan.

Untuk menentukan dengan lebih tepat mengapa starter enggan dihidupkan, penguji kereta biasa akan membantu kami. Diagnostik litar dan sambungan elektrik peranti dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Kami menghidupkan penguji dalam mod voltmeter dan mengukur voltan yang dibekalkan oleh bateri dengan menyambungkan probe peranti ke terminalnya. Jika peranti menunjukkan di bawah 11 V, kemungkinan besar masalahnya adalah pada tahap casnya.
   

   Jika bateri lemah, pemula mungkin tidak dapat melakukan tugasnya.
2. Jika semuanya teratur dengan voltan, kami menyemak kebolehpercayaan dan keadaan sambungan elektrik. Pertama sekali, kami membuka skru pengapit hujung wayar kuasa yang dipasang pada terminal bateri. Kami membersihkannya dengan kertas pasir halus, merawatnya dengan cecair WD-40 dan menyambungkannya kembali. Kami melakukan prosedur yang sama dengan hujung wayar kuasa yang lain, yang datang dari terminal bateri positif ke pemula. Semak untuk melihat sama ada pemula berfungsi. Jika tidak, kami meneruskan diagnosis.
   

   Apabila terminal bateri teroksida, kebocoran arus berlaku, akibatnya pemula tidak menerima voltan yang diperlukan
3. Untuk menentukan sama ada suis pencucuhan berfungsi dan jika litar kawalan utuh, adalah perlu untuk menggunakan arus ke pemula terus dari bateri. Untuk melakukan ini, matikan gear, pastikan anda meletakkan kereta pada "brek tangan", hidupkan pencucuhan dan, menggunakan pemutar skru besar (kunci, pisau), tutup kesimpulan pada geganti solenoid. Jika pemula dihidupkan, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar yang menyambungkan peranti dan kumpulan kenalan suis pencucuhan. Jika ia utuh, kami menukar kumpulan kenalan suis pencucuhan.
   

   Anak panah menunjukkan kesimpulan yang perlu ditutup semasa ujian.

Klik

Permulaan pemula sentiasa disertai dengan satu klik. Dia memberitahu kami bahawa geganti cengkaman telah berfungsi dan bolt sesentuh telah ditutup. Selepas klik, pemutar peranti harus mula berputar. Sekiranya terdapat klik, tetapi pemula tidak berfungsi, maka voltan masuk tidak mencukupi untuk memulakannya. Gejala sedemikian muncul apabila bateri dinyahcas dengan kuat, serta apabila arus hilang akibat sambungan yang tidak boleh dipercayai dalam litar kuasa bateri. Untuk menyelesaikan masalah, seperti dalam kes sebelumnya, penguji kereta digunakan, yang dihidupkan dalam mod voltmeter.

Dalam sesetengah kes, kegagalan pemula disertai dengan klik yang kerap. Ia adalah tipikal untuk kerosakan geganti cengkaman itu sendiri, iaitu untuk litar terbuka atau pintas dalam penggulungannya.

berderak

Keretakan pada starter boleh berlaku atas dua sebab: disebabkan oleh kerosakan pada klac terlampau dan kehausan gear pemacu. Dalam mana-mana kes ini, adalah lebih baik untuk tidak meneruskan pergerakan, untuk mengelakkan kemusnahan mahkota roda tenaga.

Putaran aci perlahan

Ia juga berlaku bahawa pemula bermula, berpusing, tetapi sangat perlahan. Revolusinya tidak mencukupi untuk memulakan loji kuasa. Selalunya, kerosakan sedemikian disertai dengan ciri "lolong". Gejala serupa mungkin menunjukkan:

• pelepasan bateri;
• pelanggaran kenalan dalam litar pemula;
• pembakaran (keausan) pengumpul atau berus;
• litar pintas atau litar terbuka dalam belitan elektromagnet peranti.

Rumble

Biasanya dengung adalah hasil daripada kehausan sesendal sokongan. Dengan perkembangan ketara mereka, aci peranti meledingkan, akibatnya getaran kecil muncul. Dalam kes yang paling maju, aci boleh "pendek" ke perumahan, menyebabkan kehilangan arus.

Memeriksa dan membaiki pemula VAZ 2105

Anda boleh membaiki sendiri peranti permulaan. Proses ini termasuk pembongkaran pemasangan, pembongkarannya, penyelesaian masalah dan penggantian bahagian yang rosak.

Mengeluarkan pemula dari enjin VAZ 2105

Untuk mengeluarkan starter dari kereta, kita perlu:

• pemutar skru crosshead;
• kekunci pada "10" dan pada "13";
• kepala dengan pemegang lanjutan pada "10".

Kerja-kerja pembongkaran dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Menggunakan pemutar skru, longgarkan skru pengapit yang menahan paip masuk udara. Putuskan sambungan paip.
   

   Paip itu dipasang dengan pengapit
2. Kami membuka skru kacang yang membetulkan pengambilan udara dengan kekunci "13". Kami mengeluarkan nod, keluarkannya ke tepi.
   

   Pengambilan udara dilekatkan dengan dua kacang
3. Kami membuka skru dua kacang yang membetulkan perisai penebat haba dengan kunci "10".
   

   Perisai juga dipegang oleh dua kacang di bahagian atas dan satu di bahagian bawah.
4. Dari sisi bahagian bawah kereta dengan kepala pada "10" dengan pemegang yang memanjang, kami membuka nat bawah untuk memasang perisai.
   

   Apabila nat bawah dibuka, perisai boleh ditanggalkan dengan mudah.
5. Kami mengeluarkan perisai penebat haba, keluarkannya ke tepi.
6. Dari bahagian bawah kereta, kami membuka satu bolt yang membetulkan starter, menggunakan kunci "13".
   

   Bolt dibuka dengan kunci kepada "13"
7. Menggunakan alat yang sama, tanggalkan dua bolt yang menahan peranti di bawah hud.
   

   Bolt atas juga ditanggalkan dengan kunci kepada "13"
8. Kami menggerakkan pemula sedikit ke hadapan supaya kami mendapat akses percuma ke terminal geganti solenoid. Putuskan sambungan wayar kawalan.
   

   Anak panah menunjukkan penyambung wayar kawalan
9. Menggunakan kekunci pada "13", tanggalkan nat yang mengikat hujung wayar kuasa ke geganti. Putuskan wayar ini.
   

   Hujung wayar kuasa dipasang pada terminal dengan nat
10. Angkat pemula dan keluarkannya.

Membongkar, menyelesaikan masalah dan membaiki

Pada peringkat kerja pembaikan ini, kami memerlukan alat dan alat berikut:

• kekunci kepada "8", "10" dan "13";
• mandrels untuk menekan sesendal;
• Phillips dan pemutar skru berlubang;
• tukul;
• penguji automatik;
• tang;
• pembaris atau angkup vernier;
• kain kering kering.

Kami melakukan kerja mengikut algoritma berikut:

1. Menggunakan kain buruk, keluarkan kotoran, habuk dan lembapan dari pemula.
2. Kami membuka skru nat yang mengikat wayar ke sentuhan bawah geganti dengan kunci kepada "13".
3. Kami mengeluarkan mesin basuh pengapit, matikan wayar.
   

   Untuk mencabut wayar, anda perlu menanggalkan nat
4. Tanggalkan skru yang menahan geganti ke pemula dengan pemutar skru rata.
   

   Relay dipasang dengan tiga skru
5. Kami membongkar geganti. Putuskan sambungan sauh dan tuil pemacu.
   

   Sebelum membongkar geganti, adalah perlu untuk melepaskan teras dari tuil pemacu
6. Kami mengeluarkan musim bunga.
   

   Mata air berada di dalam teras
7. Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru yang menahan selongsong. Kami memutuskannya.
   

   Tutup tetap dengan skru
8. Tanggalkan gelang yang memegang aci pemutar menggunakan pemutar skru.
   

   Cincin dikeluarkan dengan pemutar skru
9. Menggunakan kekunci untuk "10", buka skru bolt senarai yg panjang lebar.
   

   Untuk memutuskan sambungan elemen badan, tanggalkan kedua-dua bolt dengan sepana "10".
10. Tanggalkan penutup hadapan.
    

    Penutup hadapan ditanggalkan bersama dengan sauh
11. Tanggalkan skru yang membetulkan belitan pada perumahan stator dengan pemutar skru rata.
    

    Penggulungan dilekatkan pada badan dengan skru.
12. Kami mengeluarkan tiub penebat bolt gandingan.
    

    Tiub bertindak sebagai penebat untuk bolt pengikat
13. Tanggalkan penutup belakang. Tanggalkan pelompat dari pemegang berus.
    

    Jumper boleh dikeluarkan dengan mudah dengan tangan
14. Kami membongkar berus dengan mata air.
    

    Berus mudah dikeluarkan dengan mengungkitnya dengan pemutar skru.
15. Kami memeriksa lengan sokongan penutup belakang. Jika ia mempunyai tanda haus atau ubah bentuk, tumbangkannya menggunakan mandrel dan pasang yang baharu.
    

    Ia adalah mungkin untuk mengeluarkan dan memasang lengan dalam penutup hanya dengan mandrel khas
16. Kami mengeluarkan pin cotter untuk memasang tuil pemacu dengan bantuan playar.
    

    Pin dikeluarkan dengan playar
17. Kami mengeluarkan gandar.
    

    Paksi boleh ditolak keluar dengan pemutar skru nipis atau penusuk
18. Kami mengeluarkan palam dan memutuskan sambungan tuil berhenti.
    

    Anda boleh menggunakan pemutar skru kepala rata untuk melonggarkan hentian.
19. Kami membongkar pemasangan pemutar dengan klac terlampau.
20. Keluarkan tuil dari penutup.
    

    Tanpa gandar, tuil mudah dikeluarkan dari penutup
21. Kami mengalihkan mesin basuh ke tepi dan membuka cincin penahan pada aci.
    

    Cincin membetulkan kedudukan klac
22. Kami mengeluarkan cincin, bongkar klac.
    

    Selepas menanggalkan cincin penahan, anda boleh menanggalkan klac
23. Nilai secara visual keadaan lengan sokongan penutup hadapan. Sekiranya pengesanan kesan haus atau ubah bentuknya, kami akan menggantikannya.
    

    Jika sesendal menunjukkan tanda haus, kami akan menggantikannya.
24. Kami memeriksa keadaan berus dengan mengukur ketinggiannya dengan caliper atau pembaris. Jika ketinggian kurang daripada 12 mm, kami menggantikan berus.
    

    Jika ketinggian berus kurang daripada 12mm, ia mesti diganti
25. Kami memeriksa semua belitan stator dan memeriksanya sama ada pendek atau terbuka. Untuk melakukan ini, hidupkan autotester dalam mod ohmmeter dan ukur nilai rintangan setiap satu daripadanya. Antara terminal positif setiap gegelung dan perumah, rintangan hendaklah kira-kira 10-12 kOhm. Jika ia tidak sepadan dengan penunjuk ini, kami menggantikan keseluruhan stator.
    

    Rintangan setiap belitan hendaklah dalam julat 10-12 kOhm
26. Periksa integriti pengumpul sauh secara visual dengan mengelapnya dengan kain kering dan bersih. Setiap lamella mestilah utuh dan tidak hangus. Sekiranya berlaku kerosakan pada peranti, kami menggantikan keseluruhan sauh.
27. Kami memeriksa belitan angker untuk litar pintas atau litar terbuka. Untuk melakukan ini, kami mengukur rintangan antara salah satu lamela pengumpul dan teras pemutar. Ia juga harus 10-12 kOhm.
    

    Penggulungan angker mesti mempunyai rintangan dalam julat 10-12 kOhm
28. Selepas memeriksa dan menggantikan elemen yang rosak, kami memasang peranti permulaan dan memasangnya pada kereta dalam susunan terbalik.

Video: pembaikan permulaan

Pembaikan geganti daya tarikan

Daripada keseluruhan reka bentuk pemula, geganti cengkaman yang paling kerap gagal. Kesalahan yang paling biasa termasuk:

• sesentuh terbuka atau tidak boleh dipercayai dalam litar;
• pembakaran atau pengoksidaan bolt sentuhan;
• patah (litar pintas) dalam belitan.

Tanda yang mencirikan kerosakan geganti ialah ketiadaan klik yang sama yang berlaku apabila voltan dikenakan pada belitannya dan angker ditarik masuk.

Sekiranya gejala sedemikian dikesan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa pendawaian dan kebolehpercayaan kenalan dalam litar elektrik. Jika ini tidak membantu, geganti mesti dibongkar. By the way, untuk ini anda tidak perlu mengeluarkan keseluruhan starter. Ia cukup untuk mengeluarkan pengambilan udara dan perisai penebat haba. Kami bercakap tentang bagaimana ini dilakukan sebelum ini. Seterusnya, kami melakukan kerja berikut:

1. Kami mencabut wayar kuasa dari geganti, setelah menanggalkan nat yang mengikat hujungnya ke terminal kenalan sebelum ini dengan kekunci "13".
   

   Sebelum menanggalkan geganti, cabut semua wayar daripadanya.
2. Putuskan sambungan wayar kawalan.
3. Kami menanggalkan tiga skru yang menahan peranti ke pemula dengan pemutar skru rata.
   

   Pemutar skru berlubang digunakan untuk membuka skru.
4. Kami mengeluarkan geganti dan memeriksanya dengan teliti. Jika ia mengalami kerosakan mekanikal, kami akan menggantikannya.
5. Jika peranti kelihatan berfungsi, kami menyemaknya dengan menyambungkannya terus ke terminal bateri, memerhatikan kekutuban. Ini memerlukan dua keping wayar bertebat. Semasa sambungan, geganti yang berfungsi harus berfungsi. Anda akan melihat bagaimana terasnya ditarik balik, dan anda akan mendengar satu klik, menunjukkan bahawa bolt kenalan ditutup. Jika geganti tidak bertindak balas kepada bekalan voltan, tukarkannya kepada yang baru.

Video: memeriksa geganti cengkaman dengan menyambung terus ke bateri

MOV03871.MPG

Pembaikan pemula VAZ 2105 sendiri tidak begitu sukar walaupun untuk pemula. Perkara utama ialah mempunyai alat yang diperlukan dan keinginan untuk memikirkan semuanya sendiri. Bagi alat ganti, mana-mana daripadanya boleh dibeli di pengedar kereta atau di pasaran. Dalam kes yang teruk, anda boleh menggantikan keseluruhan pemula.