Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Pusat Perkhidmatan Helikopter Angkatan Tentera Poland

Helikopter tempur Mi-24W semasa penerbangan ujian selepas baik pulih dilakukan di WZL No. 1 SA di Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA adalah satu-satunya kilang pesawat di Poland khusus dalam baik pulih, pemodenan dan penyelenggaraan berkala semua jenis helikopter dalam Angkatan Tentera Poland selama lebih lima puluh tahun.

Pada tahun 1941, bengkel penerbangan berasingan ke-131 telah dibentuk di Ukraine, yang sejak awal kewujudannya mengkhususkan diri dalam pembaikan peralatan penerbangan. Pada tahun 1944, mereka telah di bawah komando Tentera ke-2 Tentera Poland dan ditempatkan di Majdanek berhampiran Lublin. Pada tahun 1945 mereka dipindahkan ke Lodz. Pada mulanya, majoriti kakitangan komando dan kejuruteraan adalah warga Rusia, yang digantikan oleh pakar Poland pada tahun-tahun berikutnya. Pada tahun 1946, bengkel penerbangan berasingan ke-131 telah dinamakan semula unit tentera No. 1519 (bengkel pembaikan pesawat jenis A). Pada tahun 1947, unit itu menukar namanya kepada Bengkel Pesawat No. 1, dan Jurutera Utama menjadi komandernya. Fabisyak. Pada tahun yang sama, unit itu menawarkan peningkatan pesawat kelima puluhnya, pesawat serangan Il-2.

Pada tahun 1950, Bengkel Pesawat No. 1 mula membaiki pesawat serangan Il-10 dan enjin AM-42 mereka.

Pada tahun 1951, atas perintah Menteri Pertahanan Negara, Bengkel Penerbangan No. 1 menukar nama mereka kepada Bengkel Penerbangan No. 1 dan Pertahanan Udara Daerah Negara. Pengarah pertama LZR No. 1957 ialah Mejar Jerzy Kalbarczyk.

Dalam tempoh ini, pekerja kilang melakukan baik pulih besar-besaran pesawat berikut: Po-2, Yunak-3 dan Yak-11, dan Contract-501 juga telah disiapkan - iaitu, baik pulih besar pesawat serangan Il-10 untuk Indonesia . Buat pertama kalinya sejak permulaan pembaikan pesawat, kilang itu dimodenkan dalam proses baik pulih besar-besaran. Pemodenan itu terdiri daripada menyesuaikan US-13 (pesawat berlesen Po-2) untuk tujuan kebersihan dengan melampirkan kokpit dengan fairing kaca dan memasukkan gondola untuk pesakit dalam reka bentuk badan, yang terletak betul-betul di belakang kokpit, ditutup. oleh fairing khas di bahagian atas.

Titik perubahan untuk loji itu ialah 1960, apabila briged LZR No. 1 memulakan baik pulih helikopter. Pesawat pertama jenis ini, pembinaan semula yang bermula di LZR No. 1, ialah helikopter SM-1 (versi berlesen untuk helikopter omboh Soviet Mi-1, yang dihasilkan di Poland di kilang WSK Świdnik). Sehubungan dengan permulaan jenis kerja ini pada awal tahun, sekumpulan pekerja dari Jabatan Pembaikan Rangka Udara bergerak ke WSK Świdnik untuk melatih dalam reka bentuk, pengeluaran dan pengendalian helikopter SM-1. Pembaikan SM-1/300, yang dijalankan oleh pekerja jabatan, berjaya, dan ujian penerbangannya dilakukan oleh juruterbang unit tentera pada pesawat jenis ini. Walau bagaimanapun, bilangan helikopter yang dihantar ke loji Łódź adalah sangat rendah sehingga pada tahun berikutnya briged itu juga mula membaik pulih enjin WN-3 Poland yang menjana TS-8 Bies. Pengenalan jenis enjin baru ke dalam baik pulih dikaitkan dengan pembinaan pendirian khas, yang dipanggil. dinamometer. Ujian ketahanan telah mengesahkan kualiti pembaikan yang baik. Kejayaan pembaikan enjin VN-3 membawa kepada fakta bahawa pada tahun 1962 TS-8 Bi juga telah dibaik pulih.

Satu lagi lonjakan dalam pembangunan teknikal loji itu adalah permulaan pada tahun 1969 kerja berkala pada jenis pesawat baru - helikopter Mi-2 dengan dua enjin turbin gas. Kerja itu selesai pada Ogos 1969 dan dikaitkan dengan lanjutan hayat perkhidmatan helikopter jenis ini. Dalam perjalanan kerja, biro reka bentuk M. Mila di Moscow meningkatkan selang penyelenggaraan untuk enjin dan transmisi utama dari 100 hingga 300 jam. Atas sebab ini, baik pulih pertama yang dijalankan di Łódź diklasifikasikan sebagai pencegahan (baik pulih pesawat jenis ini bermula pada tahun 1975). Sehubungan dengan pengenalan jenis helikopter baharu untuk baik pulih, adalah perlu untuk membina semula bangku ujian yang ditambat dan menyesuaikannya juga untuk menguji helikopter Mi-2. Kerja-kerja ini telah disiapkan pada tahun 1971. Pada awal tahun pertama, selari dengan pembaikan helikopter SM-1 dan SM-2 (versi Poland yang pertama) dan Mi-2, pesawat pengangkut ringan An-2 sedang dibaiki. pesawat telah dilancarkan. Dalam tempoh yang sama, kilang itu mula membaiki pesawat milik negara Pakatan Warsaw. Dalam LZR No. 1, helikopter Mi-1 dan SM-1 pelbagai pengubahsuaian, serta pesawat An-2, yang sedang berkhidmat dengan penerbangan tentera Czechoslovakia, Bulgaria, GDR dan Hungary, telah dibaiki. Pada akhir 2hb, pembaikan helikopter SM-1 telah dihentikan, dan helikopter Mi-1 dan SM-XNUMX pada awal ke-XNUMX.