WRC.net.pl dan "bateri semikonduktor". Marcin Zabolski, ini lemah [lajur]

"Sensasi! Dengan teknologi baharu ini, Toyota akan mengubah perjalanan sejarah. Elon Musk atau VW hanya boleh bermimpi tentang ini. Diesel dah habis”kata tajuk berita di WRC.net.pl. Dan sari kata ini: "Mengapa Bateri Keadaan Pepejal adalah Revolusi?"

Baiklah, mari kita lihat revolusi ini ...

Ringkasan bukannya pengenalan

jadual kandungan

• Ringkasan bukannya pengenalan
• Bateri semikonduktor, iaitu Elon Piemo, bos Tesla
  • Elektrolit cecair dan elektrolit pepejal - mengapa kita mahu beralih daripada cecair dan menggunakan pepejal?
  • Elektrolit pepejal ialah skrin yang menyekat dendrit litium.
  • Dan di manakah dalam semua ini Toyota hanya boleh mengimpikan pencapaian Elon Pimo?
  • Adakah Sel Elektrolit Pepejal Revolusioner?

Pengarang WRC.net.pl tidak tahu apa yang dia tulis, dan terjemahan yang cuai membuatkan pembaca portal itu, yang ingin menunjukkan pengetahuan mereka, jahil. Pencipta teks juga nampaknya tidak mengetahui sejarah dan peristiwa terkini yang mungkin mempengaruhi laporan Nikkei.

Bateri keadaan pepejal sepatutnya dibentangkan secara rasmi oleh Toyota pada Sukan Olimpik Tokyo 2020, acara itu ditangguhkan, jadi pembentangan juga ditangguhkan.

Akhir sekali, perlu ditekankan bahawa Toyota hanya ia berkata-kata dan masih tiada apa-apa tidak hadir. Dia bekerja dengan CATL, dia bekerja dengan Panasonic, tetapi masih belum ada filem itu yang menulis tentang pepejal. Dalam satu perkataan: teks WRC.net.pl ialah teks sensasi dengan ralat fakta yang serius dalam kandungan.

Sekarang mari kita terangkan semua langkah demi langkah ini:

Bateri semikonduktor, iaitu Elon Piemo, bos Tesla

Pengarang teks di WRC.net.pl, mungkin Marcin Zabolski (ini berasal dari url), ia mungkin melemparkan artikel dalam Penterjemah Google dan kemudian ia menuruni bukit:

Хорошо bateri keadaan pepejal ia bukan "bateri keadaan pepejal". Ya, elektrolit yang terkandung di dalamnya harus dicirikan oleh kekonduksian semikonduktor, tetapi ini adalah julat yang sangat luas dan tidak begitu penting dalam konteks ini. Dengan definisi ini Bateri elektrolit cecair juga merupakan "bateri semikonduktor".kerana elektrolit cecair mempunyai kekonduksian yang sama, sekurang-kurangnya dari segi unit.

Semikonduktor bertindih secara automatik (silikon, germanium, galium arsenide, dsb.) tidak begitu penting dalam bateri ini, walaupun jika silikon (ionik) digunakan dalam elektrolit seramik. kerana Kami tidak bercakap tentang semikonduktor ini sama sekali..

Nah, "keadaan pepejal" dalam maksud bateri bermaksud "keadaan mantap" dan Bateri keadaan pepejal ialah bateri dengan elektrolit yang berada dalam keadaan pepejal.mereka. ia bukan cecair mahupun gas. Lebih tepat lagi: bateri berasaskan sel elektrolit pepejal.

Bukan "separa konduktor", tetapi "pepejal", bukan Elon Musk, tetapi Elon Musk... Sesiapa sahaja yang tidak memahami perbezaan antara terjemahan ini tidak mungkin memahami mengapa isu ini sangat penting.

Elektrolit cecair dan elektrolit pepejal - mengapa kita mahu beralih daripada cecair dan menggunakan pepejal?

Untuk memahami mengapa elektrolit pepejal sangat penting, kita perlu ingat satu fakta penting: elektrolit cecair digunakan dalam sel litium-ion moden... Di samping itu, ia berasaskan pelarut mudah terbakar.

Mari kita tekankan ini: elektrod di mana aliran cas besar direndam atau sekurang-kurangnya bersentuhan rapat dengan bahan mudah terbakar. Apabila litar pintas berlaku dalam sel litium - dan ini mungkin dalam keadaan tertentu; kita akan bercakap tentang mereka sedikit kemudian - elektrolit boleh terbakar walaupun dalam bekas tertutup. Kerana oksigen sudah ada dalam molekul pelarut.

Cecair mudah terbakar, percikan api, oksigen, api ... Adakah ia jelas sekarang?

Letupan di Tesla, merempuh trak tunda. Semua penumpang berjaya melarikan diri dari kereta

Oh, dan semoga tawaran daripada WRC.net.pl ini tidak menjejaskan anda:

Bateri semikonduktor dijangka menggantikan bateri litium-ion yang menggunakan larutan elektrolit akueus.

Di sini puisi itu juga dibangunkan oleh Terjemahan Google kerana penulis hanya membuat singkatan sedikit (selepas Nikkei):

Dijangkakan bahawa bateri semikonduktor akan menjadi alternatif yang berdaya maju kepada bateri litium-ion yang menggunakan larutan elektrolit akueus.

Di atas air penyelidikan dengan elektrolit masih dijalankan manakala sel yang digunakan secara komersial adalah elektrolit cecairbukan air. Nikkei menjadi lebih pantas sedikit, penterjemah Google menterjemah dengan patuh, pengarang WRC.net.pl tidak menyedari masalah itu.

Tetapi kembali ke utas utama:

Elektrolit pepejal ialah skrin yang menyekat dendrit litium.

Dalam kes elektrolit pepejal, terdapat lapisan pepejal di antara elektrod.. Dia bereksperimen dengan hubungan yang berbeza. Sehingga kini, sulfida dan seramik nampaknya paling menjanjikan - anda boleh melihatnya dalam foto di bawah (kuboid lutsinar dan kad putih fleksibel):

Kita memerlukan elektrolit pepejal kerana apabila kita ingin mengecas sel litium-ion dengan cepat (lagipun, tiada siapa yang mahu mekar selama berjam-jam dengan pengecas!), Kita boleh menyebabkan dendrit litium berkembang. Elektrolit cecair, walaupun tertutup dalam span polimer, tidak menghalang pengembangan struktur. Apabila dendrit litium yang berkuasa dalam sel elektrolit cecair cukup panjang, ia boleh membuat litar pintas kedua-dua elektrod:

Kita sudah tahu selebihnya: cecair mudah terbakar, percikan api, api ...

sementara itu elektrolit pepejal bertindak sebagai perisai, perisai yang memisahkan dua elektrod... Dendrit litium tidak mempunyai peluang untuk berkembang kerana ia ditahan oleh elektrolit pepejal. Kristal litium tidak akan menembusi, ion litium akan melaluinya tanpa sebarang masalah besar. Jadi dengan elektrolit pepejal, adalah sangat penting bahawa ia adalah pepejal (keadaan pepejal).

Untuk menterjemah istilah dengan betul, anda perlu memahami cara bateri litium-ion berfungsi.

Dan di manakah dalam semua ini Toyota hanya boleh mengimpikan pencapaian Elon Pimo?

Untuk memetik WRC.net.pl sekali lagi:

Bilakah Toyota akan mempamerkan teknologi yang mengganggu? Toyota akan berbuat demikian pada 2021 apabila ia memperkenalkan prototaip.

Perkara pertama dahulu: Nikkei mengumumkan bahawa prototaip itu akan diumumkan pada 2021. Dan ... tidak ada yang luar biasa dalam hal ini, kerana pembentangan prototaip Toyota dengan bateri keadaan pepejal sepatutnya berlaku pada tahun 2020, yang telah kita ketahui selama dua tahun:

> Bateri keadaan pepejal Toyota di Sukan Olimpik Tokyo 2020. Tetapi apakah yang dibincangkan oleh Dziennik.pl?

Permainan telah ditangguhkan, terdapat masalah lain di dunia, dan pembentangan juga ditangguhkan. Covid-19 tidak berjaya melalui banyak industri. Dan bilakah kenderaan elektrolit pepejal akan memasuki pasaran? WRC.net.pl meneruskan:

(...) pada 2021 apabila prototaip akan dibentangkan. Pengeluaran bersiri akan menyusul tidak lama selepas itu. (…) Jika Toyota mula, mungkin pada 2022, menjual kenderaan elektrik dengan bateri semikonduktor, ia boleh menghancurkan pesaing yang menawarkan kenderaan elektrik.

"Tidak lama selepas", apa sebenarnya bila? WRC.net.pl menulis tentang "permulaan 20-an abad 2022", walaupun dia sudah mengetahui tarikh anggarannya ("mungkin 7 tahun"). Sementara itu, jurucakap Toyota berkata perkara berikut (mulai 30 petang):

Kami menjangkakan untuk memperkenalkan kenderaan elektrik keadaan pepejal yang pertama dihasilkan secara besar-besaran pada separuh pertama tahun 2020-an.

Jadi, terjemahan ke dalam bahasa Poland:

Pergi ke sekarang kenderaan elektrik pertama yang dihasilkan secara besar-besaran dengan bateri elektrolit pepejal pada separuh pertama tahun dua puluhan [kerana separuh pertama 2020 telah pun - ed. editor www.elektrowoz.pl].

Jurucakap Toyota menjelaskan bahawa dari 2020 hingga 2025, akan ada pameran kereta dengan unsur keadaan pepejal. Ini bukan tentang pergi ke pasaran, walaupun kami ingin mendengarnya. Ia juga tidak bercakap tentang pengeluaran, walaupun itu hanya memerlukan pembetulan kecil pada ayat yang dituturkan ("kami akan memulakan pengeluaran besar-besaran dalam ...").

Maaf tentang "mungkin pada tahun 2022", kami tidak akan menyebut perkara ini lagi.

Jadi bilakah pengeluaran besar-besaran kenderaan dengan bateri elektrolit pepejal akan berlaku? Industri ini ragu-ragu, malah syarikat pemula menunjukkan prototaip sel sedemikian mendakwa ia akan muncul dalam kereta dalam beberapa tahun:

> Kuasa Pepejal: Kami boleh mula menjual elemen pepejal pada tahun 2021. Dalam kereta? Pada 2026-2027

Sementara itu, Toyota belum membentangkan apa-apa lagi, tetapi hanya dari 2017 "merancang" pembentangan kereta dengan bateri keadaan pepejal (lihat, sebagai contoh, DI SINI). Kenyataan sebegitu sukar dipercayai.

Adakah Sel Elektrolit Pepejal Revolusioner?

Ya mereka.

Terima kasih kepada elektrolit pepejal, mereka boleh dicas dengan kuasa tinggi tanpa perlu risau tentang dendrit litium. Kuasa pengecasan yang tinggi bermakna lebih sedikit masa pengecasan.

Terima kasih kepada elektrolit pepejal, adalah mungkin untuk mengetepikan penggunaan grafit atau silikon sebagai anod. Tanpa anod grafit / silikon, lebih banyak ruang akan diperuntukkan kepada litium, yang kehadirannya menentukan kapasiti bateri. Elektrolit pepejal dan lebih banyak litium, lebih besar kapasiti bateri..

Kami telah menyediakan gambaran keseluruhan topik yang lebih luas berdasarkan pembentangan QuantumScape:

> 80 peratus dalam 15 minit "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 minit / "rel =" bookmark ">QuantumScape menyediakan data keadaan pepejal. Cas 4 C, tahan 25 C, 0-> 80%. dalam 15 minit

Kami percaya bahawa persembahan QuantumScape bersama-sama pakar yang bersemangat yang menjadi pendorong utama untuk Nikkei. Kerana, sekali lagi, Toyota telah kebanyakannya mengumumkan i janjisementara itu QuantumScape membentangkan parameter sedia unsur pepejal. Kami menulis tentang ini secara langsung dengan pautan ke artikel Nikkei, yang digunakan oleh pengarang WRC.net.pl:

> QuantumScape telah memasuki pasaran. Solid Power dan Toyota juga merancang kejayaan

Itu sahaja …

Nota penulis: Sebagai seorang [mungkin sudah menjadi bekas?] Wartawan, sakit hati saya menulis begini tanpa memahami subjek. Bekerja di media harus menjadi misi berdasarkan etika dan pengetahuan. Saya akan terdorong untuk memperjuangkan klik-tayang, kerana ia, bagaimanapun, adalah keuntungan penerbit. tetapi kekurangan sebarang kecekapan dalam topik yang dibincangkan adalah berbahaya. Hari ini penulis ini menulis karut tentang bateri, dan esok dia akan mengupah orang untuk menyemai propaganda pro atau anti-kerajaan. Dia akan mengambil semua wang yang dia dapat untuk kertas dinding.

Dan tidak akan ada lampu amaran muncul di kepalanya bahawa dia menerangkan topik yang dia tidak tahu.

Saya rasa beberapa tapak harus diperintahkan untuk menyiarkan anotasi: “Anda membaca atas risiko anda sendiri dan kami tidak dapat menjamin bahawa sebarang maklumat yang diberikan adalah betul." Setakat Toyota berkenaan, saya menjangkakan percubaan untuk mengambil alih permulaan keadaan pepejal.

Foto pembukaan: permulaan artikel yang diterangkan dalam kandungan (c) WRC.net.pl

Ini mungkin menarik minat anda: