Yamaha Theo 125
Yamaha telah memilih Roma dengan penuh minat untuk mendidik para wartawan tamu. Tidak ada seorang pun dalam kumpulan saya yang menghitung kurang dari tiga puluh, bahkan wanita juga tidak. Sebilangan besar mereka cukup senang dengan motor, seperti yang saya fahami dari komen, gaya berpakaian dan memandu perlahan.
Model bandar sendiri menghadapi skuter terbaru Yamaha dengan penampilan perniagaan yang serius dan, tanpa kata pengantar, masuk ke ruang metropolis yang sempit. Tepat di tengah hari. Setiap kumpulan yang terdiri daripada lima atau enam wartawan dikacau oleh seorang wanita tempatan, pemandu, dan pemandu skuter. Sudah jelas bahawa dia mengenali lorong-lorong dengan baik, tanpa menghiraukan sekatan lalu lintas.
Itu (hampir) tidak siuman. Jalan-jalan semasa membawa sungai-batu lembaran yang mengalir di suatu tempat dan saling berkait antara pejalan kaki dan bas. ... irama sungai diperlahankan oleh kereta pelancong, dengan canggung menyeberang pelancong dengan peta di tangan. ... lampu isyarat.
Tetapi lalu lintas bergerak dengan lancar, pemandu bergerak dan membuat keputusan dengan cepat, tanpa ragu-ragu dan ragu-ragu yang kita lihat di rumah. Saya rasa walaupun Rom bergerak terlalu pantas.
Skuter ini dipersembahkan di sini dalam bentuk yang paling indah. Kami tidak membuang masa, kerana pergerakan itu menghentikan kami. Tetapi kami berhenti di pintu Vatican, di mana semua orang menggilap kasut mereka. Kami meletak kenderaan tepat di hadapan ruang tamu ais krim. Kami selalu mendahului lampu isyarat dan mencari jalan ke hadapan, walaupun semuanya sudah berhenti dan tenggelam dalam keadaan panas di Mediterranean.
Ha, pengalaman yang menyenangkan, saya memberitahu anda! Orang Slovenia masih lebih suka makan di dalam kereta yang digilap dengan indah di keramaian kota dan memaki hamun negara kerana tidak membentang di jalan raya untuk menyediakan lebih banyak tempat letak kenderaan. Kenyataannya ialah, kerana terperangkap di jalan, semua orang melihat betapa kaya kita.
Ini juga menjadi kenyataan bahawa apabila kita semakin kaya, akan semakin banyak tempat letak kereta.
Di sebalik semua masalah, skuter yang sedikit lebih besar ternyata menjadi satu-satunya pilihan yang sesuai untuk berkeliling dalam kesesakan lalu lintas bandar dan pinggir bandar. Yamaha menawarkan Thecc 125cc dalam versi empat lejang. Enjin sedemikian lebih ekonomik, lebih bersih, lebih senyap. Dengan masa depan yang lebih cerah daripada janji dua langkah.
Skuter pastinya bukan motosikal. Ia lebih mudah untuk digunakan, kerana transmisi automatik yang berfungsi dengan baik benar-benar melegakan pemandu peluang untuk memberi tumpuan kepada persekitaran di mana dia bergerak. Yamaha Teo cukup panjang, lebar, ringan dan cukup lapang untuk duduk dengan selesa dan memandu secara semula jadi. Anda agak terlindung daripada angin jika anda membeli cermin depan, walaupun yang lengkap. Oleh kerana suspensi yang betul, terdapat keselesaan yang cukup sehingga Ratu pun tidak akan menyesal.
Teo's ialah skuter biasa yang menggoda Vespa. Jadi sedap mata memandang. Menurut wakil Pasukan Delta Krško, dia tidak terlalu kaya, sama sekali tidak dipetik, jadi harga akan "adil" dan memberi manfaat kepada julat yang lebih luas daripada pelanggan. Prestasi pemanduan menekankan kestabilan dan oleh itu keselamatan. Lupakan kisah nenek moyang kita yang sering jatuh bersama Vespa dan moped. Zaman hari ini telah membawa tayar yang baik, peralatan yang boleh dipercayai dan berfungsi lebih baik, walaupun jalan raya adalah sama seperti beberapa dekad yang lalu.
Yamaha Theo 125
INFORMASI TEKNIKAL
enjin:
1-silinder - 4-lejang - aci sesondol atas kepala tunggal (SOHC) - disejukkan cecair - gerek × lejang 53 × 7 mm - sesaran 54 cm8 - mampatan 124:3 - kuasa maksimum 11 kW pada 1/min - tork maksimum 8 Nm pada 7 rpm - teikei 9000DS karburetor - pencucuhan elektronik - elektrik dan kick starter
Pemindahan tenaga:
klac automatik emparan - sistem bukaan takal, tali pinggang V, pengurang gear pada roda
Rangka dan penggantungan:
tiub keluli berbentuk U dua kali ganda - garpu teleskopik hidraulik hadapan - perumah enjin belakang sebagai lengan ayun, penyerap hentakan
Tayar:
depan dan belakang 120 / 70-12
Brek:
1 × diameter dram 220 mm - diameter dram belakang 130 mm
Panjang × lebar × tinggi (mm):
× × 1865 740 1096
Berat (kering):
113 kg
Tangki bahan api:
10
Peralatan pilihan:
cermin depan tinggi, beg pakaian 33 liter, sandaran penumpang, rel sisi tiub krom, penyerap kejutan belakang yang lebih baik, sokongan tempat letak sisi krom
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Informasi teknikal
Pemindahan tenaga:
Rangka:
Brek:
