Adakah hidrogen masa depan setiap Hyundai yang popular? Mengapa Sel Bahan Api Fleksibel Generasi Seterusnya Akan Membantu Memastikan Platform Pembakaran Berjalan

Hyundai menjelaskan bahawa sel bahan api hidrogen "fleksibel" generasi akan datang akan membantu ia mengekalkan platform pembakaran dalaman hidup.

Bukan rahsia lagi bahawa Hyundai sedang bekerja keras pada teknologi sel bahan api hidrogen (FCEV), ingin menukar kenderaan enjin pembakaran kepada rangkaian kuasa FCEV baharu mereka apabila diperlukan.

Seiring dengan pengumuman awal tahun ini bahawa Kumpulan Hyundai akan menyasarkan untuk menjadikan Korea Selatan sebagai "masyarakat hidrogen pertama di dunia," jenama itu juga berkongsi rancangan untuk Nexo generasi akan datang disertai dengan dua unit FCEV 100kW dan 200kW baharu.

Bateri generasi akan datang ini akan dibina di dua loji baharu, hampir empat kali ganda bilangan sel bahan api tahunan. Tetapi selain menggantikan Nexo, apakah maksudnya untuk barisan Hyundai?

Selepas jenama itu mengumumkan bahawa ia akan mencipta versi berkuasa hidrogen bagi van penumpang Staria, kami bertanya kepada bahagian Australia jika mereka telah melihat model lain dalam barisan menukar dengan begitu mudah.

Lagipun, Staria masih dikuasakan secara tradisional oleh sama ada enjin petrol V3.5 6 liter yang digunakan secara meluas atau enjin diesel empat silinder 2.2 liter, yang menunjukkan bahawa kebanyakan kereta dengan salah satu pilihan transmisi tersebut dan pada platform pembakaran sedia ada secara teorinya boleh menukar kepada FCEV.

Chris Saltipidas, ketua perancangan produk jenama tempatan, berkata: "Timbunan generasi akan datang ini akan tersedia dalam model akan datang, tetapi terdapat begitu banyak fleksibiliti dalam cara ia menyesuaikan kenderaan semasa dengan platform ICE."

Versi sel bahan api hidrogen Staria dalam pembangunan membuka pintu kepada varian FCEV lain bagi kenderaan pembakaran dalaman moden.

Malah, platform pembakaran sedia ada akan menjadi tulang belakang jenama Hyundai yang memasuki era kenderaan elektrik, dan Encik Saltipidas menjelaskan perbezaan antara Hyundai standard dan siri Ioniq, dengan menyatakan bahawa "semua Ioniq akan mematuhi e-GMP pada masa hadapan. , manakala Hyundai akan menggunakan platform ICE elektrik, Ioniq tidak akan menggantikan jenama Hyundai.”

Teknologi FCEV secara teorinya boleh digantikan dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman kerana komponen terasnya sangat serupa dengan kenderaan hibrid. Sumber kuasa pembakaran boleh digantikan dengan sel bahan api bersaiz serupa, tangki bahan api boleh digantikan dengan tangki tekanan tinggi, dan bateri penimbal yang digunakan untuk brek regeneratif dan untuk memindahkan kuasa dari sel bahan api ke roda hanya perlu saiz hibrid untuk membantu mengurangkan berat badan dan memudahkan pembungkusan.

Malah, untuk mempamerkan "fleksibiliti" teknologi sel bahan api jenama itu, baru-baru ini diumumkan bahawa Hyundai akan bekerjasama dengan syarikat kimia global Ineos pada versi SUV Grenadier FCEV yang telah lama ditunggu-tunggu.

Versi masa depan Ineos Grenadier akan menggunakan rangkaian kuasa FCEV Hyundai dan bukannya enjin masuk konvensional BMW.

Semasa pelancaran, Grenadier akan dikuasakan oleh penjana kuasa BMW, tetapi dipasangkan dengan Hyundai, versi FCEV akan tiba pada tahun 2023 atau lebih baru, dengan ujian bermula pada 2022.

Ineos memetik kelebihan berat sistem FCEV berbanding elektrifikasi bateri. Ini menjadikannya sesuai untuk perjalanan luar jalan, pengangkutan kargo dan perjalanan jarak jauh. Ineos juga mencatatkan kelebihannya sebagai pengeluar hidrogen.

Genesis, jenama mewah Hyundai sendiri, mengumumkan rancangannya untuk beralih kepada kenderaan elektrik dan FCEV menjelang 2030 sahaja, mempamerkan konsep FCEV bagi SUV besar GV80nya, yang kini menggunakan enjin konvensional.

Walaupun Hyundai belum lagi mempunyai sebarang rancangan hidrogen untuk Australia, syarikat itu menyatakan bahawa program ujian untuk kenderaan Nexo yang digunakan oleh kerajaan ACT telah berjaya, memetik "maklum balas yang sangat positif".

Ketua hidrogen global Hyundai, Sae Hoon Kim juga pernah menyatakan pada masa lalu bahawa beliau percaya "Australia akan mempunyai hidrogen termurah di dunia" kerana potensi kita untuk menggunakan dan menyimpan tenaga suria.