Mengapa bar penstabil diperlukan dan bagaimana ia berfungsi

Spring dan spring dalam ampaian kereta berfungsi sebagai peredam. Mereka mengurangkan kesan bonggol dan gegaran yang tidak menyenangkan akibat bonggol di jalan raya dan menjadikan pemanduan lebih selesa. Pada masa yang sama, bukan sahaja pemandu dan penumpang, malah bahagian dan komponen kereta kurang mengalami getaran.

Pada masa yang sama, kehadiran komponen elastik membawa kepada goyang yang agak ketara pada mesin dalam arah membujur dan melintang. Penyerap kejutan biasanya membantu masalah ini. Namun begitu, walaupun kehadiran penyerap hentak tidak menyelamatkan anda daripada guling sisi berbahaya apabila memasuki selekoh. Dalam sesetengah kes, guling sebegitu boleh menyebabkan peralihan.

Untuk mengurangkan tahap tumit di selekoh dan meminimumkan kemungkinan kemalangan, hampir semua kereta penumpang yang dihasilkan pada zaman kita dilengkapi dengan bar anti-roll. Satu-satunya pengecualian ialah model yang dilengkapi dengan apa yang dipanggil suspensi adaptif, di mana tahap redaman penyerap kejutan dikawal secara elektronik dan cepat berubah bergantung pada kualiti jalan dan parameter pemanduan (pecutan, pelepasan tanah, dan lain-lain).

Bar anti-roll sering kali terlepas daripada perhatian pemandu. Walau bagaimanapun, anda perlu mempunyai idea mengenainya, kerana ia adalah elemen penting dalam penggantungan, di mana keselamatan dan pengendalian kereta sebahagian besarnya bergantung.

Dalam kes umum, bar anti-roll adalah struktur berbentuk U, elemen utamanya ialah rod atau paip. Rod, yang diperbuat daripada keluli spring khas, melintasi casis dari roda kiri ke kanan. Selalunya bentuk sebenar adalah sangat kompleks dan mengambil kira kehadiran dan lokasi komponen lain penggantungan.

Dengan cara sesendal dan pengapit, peranti dipasang pada bingkai. Batang boleh berputar di dalam sesendal. Terdapat sambungan berengsel di hujung rod. Ia digunakan untuk menyambung kepada lengan penggantungan atau tupang penggantungan.

Semasa kecondongan sisi kereta, salah satu rak bergerak ke atas, yang lain ke bawah. Dalam kes ini, bahagian longitudinal rod bertindak sebagai tuil, memutar bahagian melintang penstabil seperti bar kilasan. Akibatnya, momen elastik timbul yang menghalang roll. Dengan peningkatan dalam gulungan sisi, momen balas juga meningkat.

Tetapi peranti tidak mempunyai kesan pada anjakan menegak dan membujur penggantungan. Semasa kereta bergerak dengan ketat dalam garis lurus, penstabil tidak menunjukkan dirinya dalam apa-apa cara.

Selain artikulasi terus dengan suspensi, penstabil sering menggunakan rak (rod) dalam bentuk rod dengan engsel di hujungnya. Melengkapkan kit penstabil dengan satu set pengikat.

Bar anti-gulung, sebagai peraturan, diletakkan pada kedua-dua gandar penggantungan. Bahagian untuk gandar belakang biasanya mempunyai ciri reka bentuknya sendiri, ini harus dipertimbangkan semasa membeli. Pada masa yang sama, penstabil belakang selalunya tidak hadir sepenuhnya. Sebagai contoh, ia tidak tersedia pada suspensi belakang bergantung, di mana peranan penstabil dilakukan oleh rasuk kilasan bersama dengan lengan mengekor.

Kecekapan peranti ditentukan oleh ketegarannya. Peningkatan ketegaran akan memberikan keselamatan apabila melepasi selekoh yang lebih ketat, yang penting terutamanya untuk trak dan kereta sport. Walau bagaimanapun, tahap keselesaan set akan berkurangan.

Terdapat penstabil aktif yang membolehkan anda melaraskan ketegaran peranti, melaraskan kepada keadaan jalan tertentu dan sifat pergerakan.

Perubahan kekakuan di dalamnya dilakukan melalui penggunaan pemacu elektrik atau hidraulik aktif. Untuk mengawal pemacu, ECU menggunakan data daripada beberapa penderia.

Terdapat penyelesaian lain, seperti memasang silinder hidraulik dan bukannya tupang, seperti dalam sistem kawalan casis dinamik yang ditawarkan oleh Porsche, atau dalam penggantungan dinamik kinetik yang dipasang pada SUV Toyota. Di sini juga, semuanya dipantau oleh elektronik. 

Walau bagaimanapun, penggunaan penstabil aktif, serta penggantungan penyesuaian, sudah tentu, menjejaskan harga kereta.

Walaupun peranti berkenaan pastinya memberi kesan positif terhadap keselamatan dan kestabilan kenderaan, penggunaannya masih mempunyai beberapa akibat negatif yang perlu ditanggung.

Contohnya, dalam penggantungan bebas sepenuhnya, setiap roda bergerak di angkasa tanpa menjejaskan roda lain. Walau bagaimanapun, bar anti-roll memaksa anda untuk mengorbankan kemerdekaan sedikit sebanyak. Dan semakin keras penstabil, semakin kurang kebebasan, dan seterusnya tahap keselesaan. Ini pertama sekali harus diambil kira oleh peminat penalaan.

Selain itu, kehadiran bahagian ini mengurangkan permainan bebas suspensi, yang tidak begitu baik ketika memandu di luar jalan. Oleh itu, dalam sesetengah model SUV, penutupan mekanikal atau elektronik mudah penstabil disediakan.

Bagi rintangan haus, unsur yang paling terdedah ialah sesendal dan rak. Rod itu sendiri boleh rosak kecuali mungkin akibat hentakan. Jika kelengkungan kecil, anda boleh cuba membengkokkannya. Ubah bentuk yang ketara tidak mungkin dapat diperbetulkan sepenuhnya, dan ini akan menjejaskan kecekapan peranti. Oleh itu, dalam keadaan sedemikian, lebih baik menggantikan bahagian itu dengan yang baru.