Mengapa menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk

Tujuan terkenal penghawa dingin kereta adalah untuk menurunkan suhu dalaman pada musim panas. Walau bagaimanapun, terdapat banyak kontroversi mengenai kemasukannya pada musim sejuk, dan dengan matlamat yang berbeza. Anehnya, belum ada konsensus yang dicapai, nampaknya disebabkan oleh ketidakjelasan beberapa proses dalam sistem iklim.

Apa yang berlaku jika anda menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk

Jika anda menghidupkan unit penyaman udara dalam keadaan beku, maka maksimum yang akan berlaku ialah lampu penunjuk pada butang atau berhampirannya. Bagi ramai, ini menunjukkan kejayaan percubaan, penghawa dingin telah diperolehi.

Ia tidak diambil kira bahawa petunjuk ini hanya menunjukkan penerimaan arahan oleh unit kawalan. Dia tidak akan melakukannya. Mengapa begitu - anda boleh memahami dari pertimbangan yang paling dangkal tentang prinsip operasi dan peranti penghawa dingin kereta.

Intipatinya adalah sama seperti peralatan lain yang serupa atau peti sejuk isi rumah. Bahan khas - penyejuk dipam oleh pemampat ke dalam radiator (kondenser), di mana ia disejukkan oleh udara luar, selepas itu ia memasuki penyejat yang terletak di petak penumpang melalui injap pendikit.

Gas mula-mula masuk ke dalam fasa cecair, dan kemudian menyejat semula, memindahkan haba. Akibatnya, penyejat disejukkan, pada masa yang sama menurunkan suhu udara kabin yang dipam melaluinya. Pada musim panas, semuanya jelas di sini dan tiada soalan.

Pada musim sejuk, ia lebih sukar. Mengikut tekanan yang digunakan, sistem direka bentuk sedemikian rupa sehingga gas yang memasuki salur masuk pemampat dari penyejat. Tetapi jika suhu jatuh ke tahap sedemikian sehingga gas ini masuk ke dalam fasa cecair, maka pemampat kemungkinan besar akan gagal. Oleh itu, sistem menyediakan perlindungan daripada menghidupkan pada suhu rendah. Biasanya dengan tekanan, kerana ia juga berada di bawah keadaan sedemikian.

Keadaan ini sama dengan kekurangan bahan pendingin, pemampat tidak akan dihidupkan. Acinya paling kerap tidak berputar secara berterusan, tetapi didorong melalui klac elektromagnet, unit kawalan yang akan membaca bacaan sensor dan enggan memberikan isyarat hidupkan. Menekan butang oleh pemandu akan diabaikan.

Klac elektromagnet pemampat penyaman udara - prinsip operasi dan ujian gegelung

Semua ini berlaku pada suhu luaran sekitar sifar darjah. Syarikat kereta yang berbeza menunjukkan penyebaran daripada tolak kepada tambah lima darjah.

Walaupun beberapa penghawa dingin purba membenarkan pengaktifan paksa dari butang, tiada apa yang baik akan datang daripadanya. Dalam kes terbaik, penyejat akan membeku dan udara tidak akan dapat melaluinya.

Cadangan untuk digunakan pada musim sejuk

Walau bagaimanapun, kadangkala perlu menghidupkan penghawa dingin pada musim sejuk. Ini disebabkan oleh faktor mengekalkannya dalam keadaan baik, dan ia juga merupakan cara yang baik untuk mengeringkan udara dan mengeluarkan kelembapan berlebihan dari kabin.

1. Sebagai tambahan kepada penyejuk, sistem ini mengandungi sejumlah pelincir. Ia melindungi bahagian daripada haus, kakisan dalaman dan melaksanakan beberapa fungsi lain. Dengan minyak yang panjang dan mudah terkumpul tanpa guna di bahagian bawah lebuh raya dan tidak berfungsi. Secara berkala, ia mesti overclock di seluruh sistem. Sekurang-kurangnya selama beberapa minit sekali atau dua kali sebulan.
2. Udara sejuk tidak menyimpan lembapan dengan baik. Ia jatuh dalam bentuk embun dan fros, menghalang penglihatan dan mengganggu operasi peranti elektronik. Jika anda memaksa ia jatuh pada penyejat, dan kemudian longkang ke dalam longkang, udara akan menjadi kering, dan anda boleh memanaskannya dengan memandu melalui radiator pemanas.
3. Anda boleh menghidupkan penghawa dingin hanya dengan menaikkan suhu penyejuk, iaitu, dengan meletakkan kereta di dalam bilik yang hangat, sebagai contoh, kotak garaj atau tempat cuci kereta. Sebagai pilihan, panaskan sahaja di tempat letak kereta dalam cuaca yang agak panas. Sebagai contoh, pada musim luruh. Jadi anda boleh dengan cepat dan berkesan mengeringkan bahagian dalam.
4. Dalam kereta moden, fungsi serupa dilakukan secara automatik apabila enjin dihidupkan dengan sistem iklim dihidupkan. Mesin itu sendiri memantau keselamatan peralatan. Jika ini disediakan dalam kereta tertentu, anda tidak seharusnya cuba mematikannya untuk tujuan ekonomi. Pembaikan peralatan pemampat akan menelan kos yang lebih tinggi.

Apakah jenis kerosakan sistem penghawa dingin yang boleh dihadapi dalam keadaan sejuk

Kekurangan pelinciran dan kesesakan lain penuh dengan masalah:

• pemampat tanpa pelinciran akan mendapat haus dan lusuh pada permukaan geseran;
• cincin pengedap pada sambungan saluran paip akan kehilangan ketatnya;
• hos getah tekanan tinggi dan rendah akan terdedah kepada keretakan;
• tiub nipis boleh menghakis, walaupun aluminium tidak menjimatkan;
• injap menjadi ditutup dengan ulser pada permukaan tanah dan tidak lagi boleh berfungsi secara normal;
• klac elektromagnet menjadi masam dan gagal;
• acuan mula tumbuh pada permukaan penyejat dan koloni bakteria tumbuh, yang menyebabkan bau yang tidak menyenangkan di dalam kabin.

Perlu membaca arahan untuk kereta, di mana cadangan khusus diberikan atau kehadiran mod automatik ditunjukkan.

Bagaimana untuk memeriksa penghawa dingin Audi A6 C5 menggunakan alat uji VAG COM | Mengisi minyak penghawa dingin

Bagaimanakah penghawa dingin mempengaruhi penjimatan bahan api kereta?

Sekiranya kita bercakap tentang langkah pencegahan untuk menghidupkan jangka pendek, maka penggunaan akan meningkat sedikit, dan semasa penyahlembapan ia akan sama seperti semasa operasi sistem pada musim panas. Iaitu, untuk keselesaan, anda perlu membayar lebih daripada jumlah yang tidak mencolok, tetapi jika ini biasanya dilihat pada musim panas, maka pada musim sejuk, lebih banyak penjimatan tidak wajar. Kelembapan, apabila ia jatuh pada bahagian elektronik dan logam, akan menyebabkan masalah untuk wang yang lebih besar.

Pemanas membantu dalam perkara ini lebih kurang. Ia meningkatkan suhu dengan melarutkan lembapan di udara, tetapi tidak dapat mengeluarkannya dari kereta. Apabila penghawa dingin dan dapur berfungsi bersama, proses berjalan lebih cepat, dan air tidak kembali.

Ia hanya perlu memastikan bahawa kedua-dua sistem berfungsi serentak, dan dalam mod peredaran dalam kabin. Oleh itu, air akan dikeluarkan tanpa rasa sakit melalui saliran penyejat biasa, dan fungsi pemanasan akan dilakukan oleh radiator pemanas, penghawa dingin hanya boleh mengurangkan suhu.