Zagato Raptor - legenda yang dilupakan

Sehingga hari ini, Lamborghini Diablo sinonim dengan kereta super sejati. Gila, kuat, cepat, dengan pintu yang terbuka - hanya puisi. Mungkin, ramai pembaca pada masa muda mereka mempunyai poster dengan kereta ini di atas katil - saya juga ada. Tidak menghairankan, beberapa jenama, seperti yang digambarkan oleh Zagato Itali, ingin membina kereta di sepanjang garis Diablo. Apa yang datang daripadanya?

Bercakap tentang Lamborghini Diablo, kereta lagenda ini patut disebut. Sebilangan kecil orang tahu bahawa lebih sedozen tahun pemerintahan Lamborghini Diablo, sedozen versi kilang, beberapa evolusi perlumbaan dan, malangnya, prototaip roadster yang tidak direalisasikan telah menyaksikan cahaya mata. Yang terakhir boleh menjadi revolusi sebenar. Kereta itu kelihatan seperti pinggan mangkuk sabun tanpa tingkap biasa dan hanya fairing kecil.

Lamborghini Diablo, sebagai tambahan kepada kemasyhuran hebat, juga telah menyumbang kepada penciptaan banyak kereta konsep berdasarkannya. Ada yang hanya mempunyai enjin Diablo, yang lain mempunyai casis lengkap dengan transmisi. Studio Itali Zagato adalah antara mereka yang berminat untuk mencipta objek keinginan baharu berdasarkan Diablo. Permulaan sejarah kereta yang menarik ini sangat menarik.

Nah, dengan idea untuk membina sebuah super coupe eksklusif berdasarkan Diablo, Zagato datang kepada pemenang Piala Dunia dalam ... rangka Alain Vicki. Atlet Switzerland itu mempunyai impian - dia mahukan kereta Itali yang sangat kuat, pantas dan unik. Dia juga mahu ia dibina dengan tangan. Projek ini bermula pada musim panas 1995. Menariknya, daripada membina pembinaan tanah liat besar-besaran yang sangat bergaya pada masa itu, syarikat itu terus mereka bentuk casis. Alain Vicki, Andrea Zagato dan Norihiko Harada, yang mengetuai studio Turin pada masa itu, mengusahakan bentuk badan. Hanya empat bulan selepas permulaan kerja, sebuah kereta yang berfungsi sepenuhnya telah dipersembahkan di Pameran Permotoran Geneva. Kereta itu dinamakan Raptor - "Predator".

Pada masa tayangan perdana, kereta itu kelihatan hebat. Malah pada hari ini, membandingkan kereta ini dengan supercar hari ini, tidak dapat dinafikan bahawa Raptor sangat mengagumkan. Kereta itu tidak biasa beberapa tahun lalu. Badan gentian karbon yang luar biasa itu menarik perhatian dengan profil berbentuk baji yang wujud dalam reka bentuk Zagato, bonjolan bumbung, di antaranya terdapat saluran masuk udara bagi petak enjin. Panel kaca yang dibalut di sekeliling kabin juga kelihatan mengagumkan, memberikan akses luar biasa ke bahagian dalam, tetapi lebih kepada itu dalam seketika. Bahagian belakang kereta itu sama fenomenal kerana ia tidak menawarkan lampu tradisional, hanya lampu jalur tunggal. Udara panas keluar dari petak enjin melalui dua louvre.

Bagi akses yang disebutkan di atas ke bahagian dalam kereta, pereka cuba untuk mengatasi walaupun Lamborghini Diablo yang ikonik. Raptor tidak mempunyai pintu sama sekali. Untuk masuk ke dalam kereta, anda perlu menaikkan keseluruhan sfera, termasuk bumbung dengan kaca dan potongan bukannya pintu. Tidak! Jika cuaca sesuai, bahagian atas keras telah dikeluarkan sepenuhnya dan Raptor bertukar menjadi roadster yang kukuh. Projek yang benar-benar mengagumkan.

Bahagian dalam untuk dua orang, mengikut arahan Alain Vicki, telah siap dan dilengkapi dengan cara yang agak ringkas. Sememangnya, bahan-bahan adalah walaupun mengikut piawaian hari ini dengan kualiti tertinggi. Hampir sebahagian besar bahagian dalam ditutup dengan Alcantara hitam, dan instrumen di atas kapal disimpan pada tahap minimum, di hadapan mata pemandu hanya terdapat paparan digital kecil. Aksesori? Jika tambahan termasuk stereng Momo kecil dengan logo Zagato dan tuil gear panjang yang beroperasi dalam sistem H, maka anda dialu-alukan. Di samping itu, hampir tiada apa-apa di dalam kabin - perkara utama ialah kebersihan memandu.

Apa yang tersembunyi di bawah badan yang menarik ini? Tiada revolusi, kerana di bawahnya boleh dikatakan keseluruhan casis, enjin, kotak gear dan suspensi daripada pacuan semua roda Diablo VT. Walau bagaimanapun, tuan-tuan dari Zagato mahu menjadi asli dan membuang kawalan cengkaman bersiri dan sistem ABS. Bagi brek, ia lebih kuat pada model Raptor. Syarikat British Alcon menguruskan penyediaan set baru. Berbentuk V, 5,7 liter aspirasi semula jadi 492 menghasilkan 325 hp dengan mudah. Mengambil kira ujian, kuasa ini cukup untuk melebihi km/j. Tetapi bagaimana keadaannya sebenarnya? Ternyata Raptor sepatutnya lebih pantas, kerana beratnya lebih seperempat tan kurang daripada Diablo.

Malangnya, pengakhiran cerita itu sangat menyedihkan. Permulaannya, ya, menjanjikan. Pada hari-hari selepas pelancaran Raptor di Geneva, 550 nama memasuki senarai dan bersedia untuk membeli kereta itu. Pada mulanya, kereta itu sepatutnya dibina di kemudahan Zagato, dan dari masa ke masa ia sepatutnya ditambah ke barisan pengeluaran di kilang Lamborghini. Satu-satunya prototaip berjaya melepasi beberapa siri ujian dan ... penghujung sejarah model Raptor. Lamborghini tidak mahu mengambil bahagian dalam pengeluaran model ini. Mengalami tempoh yang sukar dan perubahan pemilikan, jenama Itali itu memilih untuk memberi tumpuan kepada projeknya, termasuk pengganti Diablo - Kanto. Pada akhirnya, Kanto, yang direka oleh Zagato, tidak melihat cahaya hari juga. Lamborghini telah diambil alih oleh Audi, dan Diablo bertahan beberapa tahun lagi.

Hari ini, model seperti Raptor dilupakan dan ditinggalkan, tetapi di tangan kita untuk menulis, mengagumi dan menghormati mereka.