Menggantikan rantai pemasaan Mercedes w201

Kami mengeluarkan berengsel

Jadi, mari kita mulakan pembongkaran. Kami mengalirkan antibeku dan minyak lama dari kereta ke dalam bekas gantian. Dengan cara ini, jangan lupa kadbod di bawah bahagian bawah kereta, kerana apabila mengeluarkan platform dan pam, kebocoran sampah tidak dapat dielakkan.

Dengan menggunakan kepala 13, longgarkan penegang tali pinggang V poli. Menekan kaki roller dengan sepana panjang, keluarkan tali pinggang.

Kami membuka skru penegang, dan mengeluarkannya.

Setelah melilitkan tali pinggang poli-V dalam bentuk gelung pada takal kipas, kami membetulkannya dengan paip atau kunci pada muncung pam, selepas itu kami membuka nat pada pendesak penyejuk.

Kami membuka skru heksagon dari pelekap takal. Saya telah menggantikannya dengan bolt pendek M6 lama dahulu. Jika heksagon tersangkut bersama, buat hirisan dan buka skrunya dengan pahat.

Seterusnya, dengan menggunakan kunci dan kepala 17, tanggalkan bolt dari penjana dan keluarkannya.

Kepala 10 dan 13 menanggalkan pam dan termostat. Berhati-hati, bolt mudah pecah! Beberapa liter cecair akan keluar dari pam!

Kami membawa kepala ke 13 dan mengeluarkan penstabil hadapan. Ini adalah perlu untuk mengeluarkan palet. Berhati-hati dengan pin tuil, ia boleh pecah, ia sukar untuk ditembusi! Ia boleh dialih keluar sebagai pilihan terakhir, ia masih dalam foto. Untuk kedudukan yang melampau, anda perlu memusingkan roda.

Kami sedang mengambil hadiah. Untuk melakukan ini, buka skru heksagon (lebih baik segera menggantikannya dengan bolt M8), dan kemudian cungkil pengedar dengan pemutar skru.

Kini terdapat tugas sukar yang dipanggil "buka skru nat aci engkol".

Amaran!

Ada yang memecahkan kacang dengan pemula, meletakkan pemegang di atas lantai. Saya tidak berjaya (ia diketatkan dengan kekuatan 300 kg). Kami meletakkan gear kelima, berhenti di bawah roda, brek tangan, ambil pemegang dengan tiub 1,5-2 meter dan buka skrunya.

Kami mengambil pemutar skru yang lebih panjang dan mengeluarkan pengedap minyak aci engkol. Mengeluarkannya tidak begitu mudah. Anda boleh menggunakan pinset, perkara utama adalah tidak menggaru apa-apa.

Kami mengeluarkan palet

Jadi orang ramai, kerja bersih selesai, kini datang kerja kotor. Anda mesti dilanggar oleh kereta.

Perhatian! Patuhi peraturan keselamatan! Tiang keselamatan di bawah kereta, chocks roda adalah satu kemestian! Ia tidak akan berlebihan untuk meletakkan tunggul di bawah tuil! Ingat bahawa mesin itu sudah tua, logam boleh gagal!

Kuali minyak pada Mercedes dengan enjin M102 tidak boleh dikeluarkan dengan cara ini, kerana ia terletak pada subframe dan bahagian lain. Oleh itu, enjin mesti dinaikkan.

Tanggalkan pelekap atas dari pelekap motor menggunakan pemegang.

Dengan 8 hex, buka skru pelekap enjin yang lebih rendah. Adalah lebih baik, sudah tentu, jika heksagon mempunyai bentuk kepala dengan sambungan.

Selepas itu, adalah perlu untuk membuka semua bolt pada palet. Dalam bulatan mereka pergi ke 10, di kawasan kotak terdapat bolt besar pada 13 dan 17. Pallet anda akan jatuh ke subframe.

Beri perhatian kepada kunci aci, untuk mengeluarkannya, anda perlu berhati-hati mengungkitnya dengan pemutar skru atau tang. Jangan kalah! . Kawan-kawan! Tidak perlu menaikkan motor dan segera keluarkan kuali, kerana habuk akan berterbangan ke dalam

Sebaik-baiknya, ini adalah untuk memecahkan bolt besar di sisi kotak (kerana jika enjin berada pada bicu, maka ia boleh jatuh ke bingkai apabila dihidupkan) dan meninggalkan 2-3 bolt untuk diri sendiri.

Kawan-kawan! Tidak perlu menaikkan motor dan segera keluarkan kuali, kerana habuk akan berterbangan ke dalam. Sebaik-baiknya, ini adalah untuk memecahkan bolt besar di sisi kotak (kerana jika enjin berada pada bicu, maka ia boleh jatuh ke bingkai apabila dihidupkan) dan meninggalkan 2-3 bolt untuk diri sendiri.

Bagaimana untuk menarik keluar palet

Sudah tentu, kerana anda telah menanggalkan penutup hadapan, anda perlu mengosongkan kotak engkol daripada sebarang serpihan (cara melakukannya di sini). Untuk mendapatkan geladak, anda perlu menanggalkan pelekap enjin yang betul (di mana pengedar berada), dan juga membuka skru rod stereng.

Bilah bahu hendaklah dipusingkan sedikit ke arah bantal yang ditanggalkan. Kemudian ia akan menjadi mudah.

Sekejap lagi. Ramai orang meletakkan dulang di atas pengedap, tetapi meletakkannya di bawah enjin tanpa mengotorkan aci engkol adalah masalah. Oleh itu, saya lebih suka melekatkan gasket pada sealant, biarkan ia kering dan kemudian pasangkannya.

• Majlis nombor 1. Adalah lebih baik untuk berlatih memasang dulang tanpa pengedap dan gasket beberapa kali untuk mengetahui bahawa semuanya berjalan lancar.
• Majlis nombor 2. Semasa memasang semula, pastikan anda memutarkan enjin di atas aci engkol beberapa kali, pastikan semuanya berada pada tanda, dan omboh tidak memenuhi injap.
• Majlis nombor 3. Bolt aci engkol mesti dilincirkan dengan pengunci benang biru.
• Majlis nombor 4. Adalah lebih baik untuk meletakkan sealant merah pada penutup hadapan. Dan juga tekan kedap minyak aci engkol dengannya (gunakan kedap minyak lama sebagai mandrel).

Akibat daripada semua siksaan, kereta akan mula berfungsi dengan senyap, anda boleh dengan mudah menyesuaikan pencucuhan dan karburetor, dan secara umum anda boleh melupakan masa untuk masa yang lama.

Cara menanggalkan penutup hadapan dan menukar kasut/peredam

Seterusnya, dengan kepala 13, buka semua skru pada penutup hadapan. Jangan lupa tentang tiga heksagon di bawah penutup injap. Ramai orang memecahkan logam, dan selama beberapa jam saya tidak tahu mengapa penutupnya tidak tercabut.

Perhatian! Untuk menggantikan rantai dan kasut perantaraan, gegancu aci sesondol mesti ditanggalkan. Untuk melakukan ini, kami membetulkannya melalui lubang dengan tombol, dan dengan kunci 19 kami membuka nat

Tarik keluar pengekstrak. Tidak perlu mengeluarkan stok, blok mudah ditukar pada sudut.

Stud kejutan atas mudah dikeluarkan dengan skru, mesin basuh dan penutup M6 panjang yang sesuai. Agar tidak memecahkannya, lebih baik tidak menyimpan WD-40, melakukan beberapa kitaran berulang-alik apabila mengeluarkannya.

Amaran!

Iaitu, tarik omboh dan masukkan semula dari belakang sehingga klik pertama. Jika tidak, rantai mungkin putus atau gegancu PB boleh dijilat.

Anda juga harus menggantikan cincin saluran minyak, membersihkan skrin salur masuk minyak, dan secara amnya siram semua yang lain.