Menggantikan penderia sistem pengurusan enjin BMW X5 E53

Setelah selesai penggantian penderia parameter enjin, adalah perlu untuk membaca maklumat tentang kerosakan daripada memori ECU‑KSUD memori sistem “DME”. Selesaikan masalah dan kosongkan ingatan maklumat tentang kerosakan memori.

Penderia kelajuan aci engkol BMW X5 E53 dipasang di bawah pemula dan mesti diganti mengikut susunan berikut. Matikan pencucuhan dan keluarkan plat penggalak. Nyahsekat kabel dan cabutnya daripada sensor kelajuan aci engkol enjin (23, lihat Rajah 3.3). Longgarkan skru (24) dan keluarkan sensor.

1 - blok silinder; 2—palam berulir (M14x1,5); 3— cincin pengedap; 4 - lengan tengah (13,5); S - perisai; 6, 30 - lengan tengah (10,5); 7, 8 - muncung; 9 - bolt (M6x16); 10 - soket; 11 - penutup; 12 - lengan tengah (14,5); 13 - meterai: 14 - penutup kotak pemadat; 15,16 — bolt (M8×32); 17—omentum; 18 - lengan tengah (10,5); 19—bolt (M8×22); 20 - sensor tahap minyak; 21 - bolt (M6x12); 22—gelang pengedap (17×3); 23 - sensor aci engkol; 24 — bolt (M6×16); 25—garpu (M8×35); 26 - garpu (M10 × 40); 27—bolt (M8×22); 28—sisipan perantaraan; 29—palam berulir (M24×1,5); 30—lengan tengah (13,5); 31—sensor ketukan; 32 —bolt (M8×30); 33 —bolt (M10×92); 34 - penutup skru (M14×1,5); 35, 36 - pin penutup

Sensor kedudukan aci sesondol masuk (35, lihat Rajah 3.63) terletak di kepala silinder, ia mesti diganti mengikut susunan berikut.

1, 19 - soket; 2—kacang; 3—penutup pelindung; 4 - bertindih; 5, 28, 31, 33, 39 - cincin pengedap; 6, 23 - pin pengesanan; 7—engsel getah-logam; 8, 9 - kacang buta; 10 - mesin basuh pengedap; 11—meterai; 12, 13, 14 - sendi profil; 15, 37—gelang pengedap (17×3); 16, 35—sensor aci sesondol; 17, 34 - bolt (M6x16); 18 - bolt ketepatan; 20 - palam dengan cincin pengedap; 21 - bebibir cangkuk; 22—slaid; 24 - kacang M6; 25— pelompat "doh"; 26 - bolt (M6x10); 27—kacang M8; 29, 32—bolt berongga; 30—tali minyak; 36-EMK; 37—cincin (17×3); 38 - omboh; 39—musim bunga; 40 - kepala silinder; 41 - meterai logam; 42—unit eksekutif; 43—penutup pengisi minyak; 44 - tengkolok

Matikan pencucuhan dan keluarkan perumah penapis udara. Tanggalkan injap solenoid (36) daripada unit kawalan D-VANOS pada aci sesondol masuk. Putuskan sambungan gelung pada kotak kabel.

Sambungkan sekeping kabel tambahan kira-kira 50 - 60 cm panjang ke gelung penderia, yang akan menjadikannya lebih mudah untuk memasang penderia baharu. Longgarkan skru (34) pengesan pengaman (35). Keluarkan sensor dari kepala silinder. Tarik keluar hujung kabel sensor sehingga kabel tambahan terpasang pada tempatnya di dalam kotak kabel. Keluarkan penderia bersama-sama dengan kabel yang menyambungkannya ke sistem. Putuskan sambungan kabel tambahan daripada sensor yang gagal. Pasang kabel tambahan AL penderia baharu. Masukkan kabel daripada penderia baharu ke dalam kotak kabel menggunakan kabel tambahan.

Periksa cincin O (33) untuk kemungkinan kerosakan, ganti jika perlu. Gantikan gelang-O (37) injap solenoid D-VANOS (36) dan ketatkan injap kepada 30 Nm (3,0 kgfm).

Sensor kedudukan aci sesondol ekzos BMW X5 E53 terletak di hadapan kepala silinder pada bahagian ekzos dan mesti diganti mengikut susunan berikut. Matikan pencucuhan dan cabut kabel penderia.

Tanggalkan skru (17) yang menahan penderia pada kepala silinder. Keluarkan pengekod (16) daripada kepala silinder. Periksa cincin pengedap (15) untuk kemungkinan kerosakan, ganti jika perlu.

Matikan pencucuhan dan keluarkan manifold pengambilan. Longgarkan tab pendakap pada kotak kabel dan keluarkannya. Longgarkan skru (32) dan keluarkan pengesan ketukan dari bank silinder 1-3 dan bank silinder 4-6.

Semasa memasang, bersihkan permukaan sentuhan penderia ketukan dan titik lampirannya pada blok silinder. Pasang penderia ketukan dan ketatkan bolt pelekap (32) kepada 20 Nm (2,0 kgfm).

Penderia sistem pelinciran (3 pcs.) dipasang di dua tempat. Dua sensor minyak dipasang di perumahan penapis minyak: suhu (10, lihat Rajah 3.16) dan tekanan (11), terletak secara menyerong.

1 - elemen boleh diganti; 2 — cincin (7,0×2,5); 3 — cincin (91×4); 4 - penutup penapis; 5 - gasket pengedap; 6—tali minyak; 7—gelang pengedap (A14x20); 8 - bolt berongga; 9 — bolt (M8×100); 10 - sensor suhu minyak; 11—penderia tekanan minyak; 12—bolt (M8x55); 13 — bolt (148×70); 14 — cincin (20×3); 15 - paip sedutan; 16 — bolt (M6×16); 17,45—bolt (M8×55); 18—pam minyak; 19 - lengan; 20 - siasatan; 21 - cincin (9x2,2); 22 - sokongan; 23, 25, 27, 28, 34—skru; 24—panduan; 26 — cincin (19,5×3); 29 - kuali minyak; 30 - pin (M6×30); 31, 35 - cincin pengedap; Sensor aras minyak 32; 33—kacang (M6); 36 - gabus (M12 × 1,5); 37—gasket tertutup; 38 - cincin pelekap; 39— kacang (M10×1); 40—asterisk; 41 - pemutar dalaman; 42—pemutar luar; 43 - rantai; 44—pengedar; 46 - musim bunga; 47—cincin (17×1,8); 48—lengan pengatur jarak; 49 - cincin penahan (2x1); 50 - paip pintasan hos pemisah minyak; 51 - perumahan penapis minyak

Penderia suhu dipasang lebih tinggi sedikit.

Penderia suhu minyak mesti diganti mengikut urutan berikut. Matikan penyalaan. Tanggalkan penutup (4) penapis minyak supaya minyak mengalir ke dalam kuali minyak. Tanggalkan perumahan penapis udara. Putuskan sambungan litar penderia suhu minyak dan buka skru penderia tolok suhu minyak.

Semasa memasang, ketatkan penderia suhu minyak kepada 27 Nm (2,7 kgf m). Periksa paras minyak dan tambah nilai jika perlu.

Penggantian sensor tekanan minyak BMW X5 E53 (11) mesti dilakukan mengikut urutan berikut. Matikan penyalaan. Tanggalkan penutup (4) penapis minyak supaya minyak mengalir ke dalam kuali minyak. Tanggalkan perumah penapis udara dan cabut litar penderia tekanan minyak. Tanggalkan penderia tekanan minyak.

Semasa memasang, ketatkan suis tekanan minyak kepada 27 Nm (2,7 kgfm). Periksa paras minyak dan tambah nilai jika perlu.

Matikan penyalaan. Tanggalkan penutup penapis minyak untuk membolehkan minyak mengalir ke dalam kuali minyak enjin. Tanggalkan gusset, tanggalkan palam (36) dan toskan minyak enjin. Buang minyak yang telah disalirkan untuk dikitar semula. Putuskan sambungan gelung daripada penderia aras minyak.

Longgarkan kacang (33) dan keluarkan penderia aras minyak (32). Bersihkan permukaan pengedap pada kuali minyak. Gantikan gelang-o (31) pada penderia aras minyak dan gelang-o (3) pada penutup penapis minyak (4). Beri perhatian kepada pin pengunci (30).

Pasang dan ketatkan penutup penapis minyak kepada 33 Nm (3,3 kgf m). Pasangkan plat tetulang dan ketatkan kepada 56 Nm + 90°. Isi minyak enjin dan periksa tahapnya.

Penggantian penderia suhu BMW X5 E53 (19, lihat Rajah 3.18) udara masuk mesti dilakukan mengikut urutan berikut.

1 - sesendal getah; 2 - pengambilan udara; 3—cangkang; 4 - penyerap hentakan; 5 - cincin (91×6); 6 - pendakap (34mm); 7—snob (42mm); 8—penyenyap/perumah; 9—lengan pengatur jarak; 10 - sokongan; 11 - bolt (M6x12); 12—loceng; 13 - engsel; 14 - injap xx; 15 - pemegang injap; 16 - elemen penapis boleh diganti; 17 - T-bolt (M6x18); 16—blok eksekutif; 19—penderia suhu; 20 — cincin (8×3); 21 - kacang (MV); 22 - lengan; 23— manifold pengambilan; 24 - kacang (M7); 25—engsel; 26—cincin (7x3); 27— skru; 28 - penyesuai

Matikan pencucuhan dan keluarkan penutup muncung. Putuskan sambungan litar penderia suhu udara pengambilan. Tekan selak dan keluarkan penderia suhu manifold masukan.

Semasa memasang penderia, periksa cincin-o (20) untuk kerosakan dan gantikan cincin-o jika rosak.

Penderia kedudukan pedal pemecut (gas) terletak di dalam petak penumpang dan disambungkan terus ke pedal, ia mesti diganti mengikut susunan berikut. Matikan penyalaan. Tekan perlahan tab pengunci ke bawah dan keluarkan modul pedal pemecut (2) dari sisi.

Putuskan sambungan AL daripada modul pedal pemecut dan keluarkan penderia kedudukan pedal pemecut.

Pasang penderia kedudukan pedal pemecut dalam susunan terbalik.

Sensor suhu penyejuk terletak di bawah manifold ekzos di kepala silinder, bersebelahan dengan silinder ke-6 dan mesti diganti mengikut urutan berikut. Matikan pencucuhan dan keluarkan manifold pengambilan. Putuskan sambungan litar dan keluarkan penderia suhu penyejuk.

Penderia suhu mesti dipasang dalam susunan terbalik, manakala penderia suhu perlu dipasang pada tempatnya dan ketatkannya dengan tork 13 N m (1,3 kgf m). Pasang semula enjin, periksa paras penyejuk dan tambah nilai jika perlu.

Menggantikan injap melahu BMW X5 E53. Injap udara melahu terletak di bawah pancarongga masuk, betul-betul di atas badan pendikit.

Penggantian injap peraturan melahu adalah perlu untuk menjalankan mengikut urutan berikut. Matikan pencucuhan dan cabut terminal "-" bateri. Tanggalkan hos sedutan antara perumah penapis udara dan badan pendikit. Putuskan sambungan AL daripada injap resonans (18) dan injap kawalan melahu (14).

• Longgarkan skru penetapan kotak kabel dan skru sokongan injap udara terbiar (13). Tanggalkan injap udara melahu dari pancarongga masuk dengan pendakap.
• Tanggalkan injap udara melahu daripada sokongan getah (4).
  
  
  
  Gasket (1) antara injap udara melahu (2) dan manifold masuk mesti sentiasa diganti. Apabila menggantikan gasket, mula-mula pasangkannya pada manifold pengambilan.
• Untuk memudahkan pemasangan injap melahu, salutkan bahagian dalam kedap dengan gris untuk memudahkannya meluncur.

Menggantikan geganti pam bahan api hendaklah dilakukan mengikut urutan berikut. Baca maklumat memori ralat ECU-ECU daripada sistem DME, matikan penyalaan. Buka kotak sarung tangan dan keluarkannya.

• Longgarkan skru dan tarik kotak fius ke bawah (tanpa mencabut kabel).
• Tanggalkan geganti dari pam bahan api.
  
  

Amaran!

Selepas menanggalkan geganti pam bahan api, apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan permulaan, pam bahan api tidak dihidupkan dan enjin tidak dihidupkan.

Pemasangan geganti pam bahan api mesti dilakukan dalam susunan terbalik, sambil membaca maklumat memori kerosakan ECM daripada sistem DME. Semak mesej ralat yang dilog. Menyelesaikan masalah dan memadam maklumat daripada memori kerosakan.