Bagaimana untuk menukar minyak dalam transmisi automatik pada BMW E39

Menukar minyak dalam kotak gear adalah salah satu prosedur penyelenggaraan kenderaan yang wajib. Dalam kes ini, prosedur itu benar-benar boleh dijalankan secara bebas, tanpa bantuan pakar. Ini juga terpakai kepada BMW E39 - mudah untuk menukar minyak transmisi automatik dengan tangan anda sendiri. Benar, perlu dipertimbangkan bahawa set alat tertentu diperlukan untuk penggantian.

Apakah minyak yang lebih baik untuk dipilih dalam transmisi automatik untuk BMW E39?

Penukaran minyak yang betul dalam transmisi automatik dalam BMW E39 adalah mustahil tanpa memilih pelincir yang betul. Dan di sini mesti diingat: transmisi automatik sangat menuntut pada komposisi pelincir. Menggunakan alat yang salah akan merosakkan transmisi automatik dan menyebabkan pembaikan pramatang. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengisi kotak gear BMW E39 dengan minyak BMW tulen. Cecair ini ditandakan BMW ATF D2, spesifikasi Dextron II D, nombor bahagian 81229400272.

Minyak BMW ATF Detron II D asal

Pastikan anda mengingati artikel: nama jenama mungkin berbeza sedikit, tetapi nombor artikel tidak. Minyak yang dicadangkan digunakan oleh BMW semasa mengisi transmisi automatik siri kelima, yang dimiliki oleh E39. Penggunaan pilihan lain hanya dibenarkan jika pelincir asal tidak tersedia. Pilih cecair yang betul berdasarkan kelulusan rasmi. Terdapat empat had terima secara keseluruhan: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B dan LT 71141. Dan pelincir yang dibeli mesti mematuhi sekurang-kurangnya salah satu daripadanya. Daripada analog, yang berikut boleh disyorkan:

• Ravenol dengan nombor artikel 1213102.
• SWAG dengan nombor item 99908971.
• Mudah Alih LT71141.

Perkara lain yang perlu diingat ialah minyak transmisi automatik juga digunakan dalam stereng kuasa. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menjalankan pengisian cecair serentak, membeli pelincir dalam kuantiti yang mencukupi untuk kedua-dua unit. Tetapi ada masalah: pengeluar sering tidak menunjukkan jumlah minyak yang diperlukan untuk penggantian lengkap. Oleh itu, pelincir untuk BMW E39 mesti dibeli dengan margin, daripada 20 liter.

Bilakah anda perlu menukar minyak dalam transmisi automatik untuk BMW E39?

Mengenai kekerapan menukar minyak dalam transmisi automatik pada BMW E39, terdapat beberapa pendapat yang tidak bersetuju antara satu sama lain. Pendapat pertama ialah pengeluar kereta. Wakil BMW berkata: pelincir dalam transmisi automatik direka untuk sepanjang hayat kotak gear. Penggantian tidak diperlukan, pelincir tidak merosot, tanpa mengira mod pemanduan. Pendapat kedua adalah pendapat ramai pemandu berpengalaman. Pemilik kereta mendakwa bahawa penggantian pertama perlu dilakukan selepas 100 ribu kilometer. Dan semua yang berikutnya - setiap 60-70 ribu kilometer. Mekanik auto secara berkala menyokong satu pihak atau yang lain.

Tetapi bagaimana untuk memahami pendapat siapa yang betul di sini? Seperti biasa, kebenaran terletak di suatu tempat di tengah-tengah. Pengilang betul: menukar minyak dalam transmisi automatik untuk BMW E39 bukanlah prosedur wajib. Tetapi ini benar hanya jika dua syarat dipenuhi. Syarat pertama ialah kereta itu hanya memandu di jalan raya yang baik. Dan syarat kedua ialah pemandu bersetuju menukar kotak gear setiap 200 ribu kilometer. Dalam kes ini, pelincir tidak boleh ditukar.

Tetapi ia patut dipertimbangkan: BMW E39 dihasilkan dari tahun 1995 hingga 2003. Dan pada masa ini hampir tidak ada kereta siri ini dengan jarak tempuh kurang daripada 200 ribu km. Ini bermakna minyak mesti ditukar tanpa gagal. Dan berikut adalah beberapa cadangan untuk menukar cecair:

• Lemak dituangkan setiap 60-70 ribu kilometer. Adalah disyorkan untuk memeriksa transmisi automatik untuk kebocoran. Anda juga harus memberi perhatian kepada warna minyak dan konsistensinya.
• Minyak dibeli dengan harga premium. Ia akan diperlukan untuk menggantikan dan menyiram kotak gear. Kelantangan yang diperlukan bergantung pada model transmisi automatik tertentu. Cadangan umum adalah untuk mengisi gris sehingga ke tepi bawah lubang pengisi. Kereta semasa proses pengisian mesti berdiri di atas permukaan rata, tanpa cerun.
• Jangan campurkan cecair daripada jenama yang berbeza. Apabila mereka bekerja, mereka bertindak balas. Dan ini membawa kepada akibat yang sangat tidak menyenangkan.
• Jangan lakukan penukaran minyak separa. Dalam kes ini, sebahagian besar kotoran dan cip kekal di dalam kotak, yang kemudiannya mengganggu operasi unit.

Tertakluk kepada semua cadangan di atas, anda boleh melakukan penukaran pelincir bebas dalam transmisi automatik.

Proses penggantian

Prosedur penukaran minyak transmisi automatik bermula dengan pembelian bendalir dan penyediaan alatan. Pilihan pelincir telah disebutkan di atas. Satu-satunya tambahan ialah anda perlu membeli lebih banyak minyak dengan margin - jumlah tertentu akan dibelanjakan untuk pembilasan. Jumlah cecair yang diperlukan untuk pembersihan bergantung pada tahap pencemaran kotak gear. Warna pelincir yang dibeli tidak penting. Anda tidak boleh mencampurkan minyak dengan warna yang berbeza, tetapi tidak ada sekatan sedemikian untuk penggantian lengkap.

Senarai bahagian dan alatan yang diperlukan untuk menukar minyak dalam transmisi automatik BMW E39:

• Angkat. Mesin dipasang dalam kedudukan mendatar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan roda dalam keadaan yang digantung secara bebas. Jadi parit atau jejantas tidak akan berfungsi; anda akan memerlukan lif. Dalam kes tertentu, anda boleh menggunakan satu set penyambung. Tetapi mereka akan memerlukan anda untuk memegang kereta dengan ketat untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan.
• Kunci hex. Diperlukan untuk palam longkang. Saiz berbeza bergantung pada model transmisi automatik dan mesti dipilih secara manual. Beberapa pemandu berpengalaman mengesyorkan menggunakan sepana boleh laras untuk membuka gabus. Tetapi ia mesti digunakan dengan berhati-hati agar tidak mengubah bentuk bahagian tersebut.
• 10 atau sepana untuk membuka kotak engkol. Tetapi ia juga disyorkan untuk menyediakan kunci untuk 8 dan 12 - saiz kepala skru kadang-kadang berbeza.
• Pemutar skru dengan bahagian Torx, 27. Diperlukan untuk mengeluarkan penapis minyak.
• Penapis minyak baru. Apabila menukar minyak, ia patut menyemak keadaan bahagian ini. Dalam kebanyakan kes, ia perlu diganti. Adalah sangat disyorkan untuk membeli alat ganti BMW asli atau setara berkualiti yang tersedia di rantau ini.
• Gasket silikon untuk perumahan kotak gear. Membeli gasket getah tidak disyorkan, kerana ia sering bocor.
• Silicone Sealant Gasket baharu diperlukan selepas kuali penghantaran dibersihkan.
• Sepana soket (atau ratchet) untuk membuka skru bolt yang memegang palet. Saiz bolt bergantung pada model penghantaran.
• Ini bermaksud WD-40. Digunakan untuk menghilangkan kotoran dan karat dari bolt. Tanpa WD-40, sukar untuk mengeluarkan sump transmisi automatik dan perlindungan sump (bolt tersangkut dan tidak ditanggalkan).
• Picagari atau corong dan hos untuk mengisi minyak baru. Diameter yang disyorkan ialah sehingga 8 milimeter.
• Kain bersih untuk membersihkan dulang dan magnet.
• Hos yang sesuai dengan tiub penukar haba.
• Bermakna untuk membilas kuali penghantaran (pilihan).
• Bekas untuk mengalirkan sisa lemak.
• Kabel USB K+DCAN dan komputer riba dengan alat BMW standard dipasang. Adalah lebih baik untuk mencari kabel dalam format berikut: Antara Muka USB K + DCAN (Patuh INPA).

Ia juga disyorkan untuk mencari pembantu. Tugas utama anda ialah menghidupkan dan menghentikan enjin tepat pada masanya. Ngomong-ngomong, ada perkara penting mengenai mencuci. Sesetengah pemandu mengesyorkan menggunakan bahan api petrol atau diesel untuk membersihkan kuali. Anda tidak sepatutnya melakukan ini - cecair sedemikian bertindak balas dengan minyak. Akibatnya, enapcemar muncul, pelincir menjadi tersumbat, dan hayat perkhidmatan transmisi automatik dikurangkan.

Perkara terakhir yang perlu diingat ialah peraturan keselamatan:

• Elakkan cecair masuk ke dalam mata, mulut, hidung atau telinga anda. Anda juga harus berhati-hati apabila bekerja dengan minyak panas, ia boleh meninggalkan luka bakar yang sangat tidak menyenangkan.
• Untuk kerja, anda perlu memilih pakaian yang sesuai dan longgar. Perlu diingat bahawa pakaian pasti akan menjadi kotor. Tidak perlu mengambil apa yang sayang untuk dirosakkan.
• Mesin mesti diikat dengan selamat pada lif. Sebarang kecuaian dalam perkara ini boleh mengakibatkan kecederaan serius.
• Alat dan bahagian mesti dikendalikan dengan berhati-hati dan berhati-hati. Minyak yang tertumpah boleh menyebabkan patah tulang, terseliuh atau kecederaan lain. Perkara yang sama berlaku untuk sepana yang dilemparkan ke kaki anda.

Peringkat pertama

Langkah pertama ialah mengalirkan minyak terpakai dari kotak itu sendiri. Pertama, perlindungan kotak engkol dikeluarkan. Adalah disyorkan untuk mencuci dan merawat bolt dengan WD-40 untuk menghilangkan karat dan kerak. Ngomong-ngomong, ia patut membuka skru dengan berhati-hati agar tidak merosakkan pengikat silumin. Dulang plastik juga boleh ditanggalkan. Seterusnya, bahagian bawah kotak gear dibersihkan. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotoran dan karat, dan membersihkan semua bolt dan palam. Di sinilah WD-40 berguna sekali lagi.

Transmisi automatik BMW E39 dengan kotak engkol dikeluarkan

Sekarang kita perlu mencari palam longkang. Lokasinya ditunjukkan dalam buku perkhidmatan, yang disyorkan untuk sentiasa ada. Cari plag longkang dari bawah, dalam kuali minyak kotak gear. Gabus dibuka dan cecair disalirkan ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini. Gabus kemudian diskrukan semula. Tetapi ini belum lagi pembuangan minyak transmisi automatik pada BMW E39 - anda masih perlu mengeluarkan kuali dan menggantikan penapis. Prosesnya kelihatan seperti ini:

• Tanggalkan bolt di sekeliling perimeter palet dengan berhati-hati. Kuali dikeluarkan ke tepi, tetapi perlu diingat bahawa masih terdapat minyak terpakai di dalamnya.
• Selepas mengeluarkan kuali bahagian transmisi automatik, baki minyak akan mula mengalir. Di sini sekali lagi anda akan memerlukan bekas untuk sisa lemak.
• Keluarkan penapis minyak dengan pemutar skru Torx. Ia tidak boleh dibersihkan, ia mesti diganti. Berbaloi untuk membeli alat ganti mengikut cadangan dalam buku servis. Satu pilihan yang disyorkan oleh pemandu ialah penapis minyak VAICO.

Tetapi ia patut dipertimbangkan: jika anda berhenti pada peringkat ini, hanya 40-50% daripada pelincir yang digunakan akan dikeluarkan dari sistem.

Peringkat kedua

Pada peringkat kedua, transmisi automatik disiram secara aktif (dengan enjin hidup) dan bah dibersihkan. Anda harus bermula dengan mengeluarkan minyak dan cip logam terpakai dari bah. Cip mudah dicari: ia melekat pada magnet dan kelihatan seperti pes coklat gelap gelap. Dalam kes lanjut, logam "landak" terbentuk pada magnet. Mereka harus dikeluarkan, tuangkan minyak yang digunakan dan bilas kuali dengan teliti. Beberapa pemandu berpengalaman mengesyorkan menyiram kuali dengan petrol. Tetapi ini bukan idea yang terbaik. Pekerja stesen minyak percaya bahawa produk pembersihan khas harus digunakan.

Ia adalah perlu untuk membilas kedua-dua kuali dan bolt dari minyak dengan teliti. Gasket silikon penebat kemudian dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru. Sendi juga mesti dirawat dengan sealant silikon! Platform itu kini tersedia dan dilindungi dengan teliti. Selepas itu, anda perlu menanggalkan palam pengisi dan tuangkan minyak ke dalam transmisi automatik. Untuk tujuan ini, lebih mudah menggunakan picagari. Ia perlu mengisi kotak gear sehingga ke tepi bawah lubang pengisi. Gabus kemudian diskrukan ke tempatnya.

Seterusnya anda perlu mencari penukar haba. Secara luaran, ia kelihatan seperti blok seperti radiator, dengan dua muncung terletak bersebelahan. Penerangan tepat ada dalam buku servis kereta. Dalam dokumen yang sama, anda perlu mencari arah pergerakan minyak melalui penukar haba. Lemak panas memasuki penukar haba melalui salah satu muncung. Dan yang kedua berfungsi untuk mengeluarkan cecair yang disejukkan. Dialah yang diperlukan untuk mencuci selanjutnya. Prosesnya kelihatan seperti ini:

• Hos bekalan minyak dikeluarkan dari muncung. Ia mesti dikeluarkan dengan teliti ke tepi tanpa merosakkannya.
• Kemudian hos lain dengan saiz yang sesuai dipasang pada muncung. Hujung kedua dihantar ke bekas kosong untuk mengalirkan minyak terpakai.
• Pembantu menerima isyarat untuk menghidupkan enjin. Tuas anjakan mesti berada dalam kedudukan neutral. Selepas 1-2 saat, minyak kotor akan keluar dari hos. Sekurang-kurangnya 2-3 liter harus mengalir. Aliran menjadi lemah - motor pudar. Adalah penting untuk diingat: transmisi automatik tidak sepatutnya berfungsi dalam kekurangan mod minyak! Dalam mod ini, haus meningkat, bahagian menjadi terlalu panas, yang seterusnya, akan membawa kepada pembaikan yang tidak tepat pada masanya.
• Penutup pengisi dibuka dan transmisi automatik diisi dengan minyak kira-kira ke paras tepi bawah lubang pengisi. Palam ditutup.
• Prosedur ini diulang dengan menghidupkan enjin dan membersihkan penukar haba. Ulang sehingga minyak yang agak bersih diisi. Perlu diingat bahawa pelincir itu dibeli dengan jangkaan bahawa kotak gear sangat bersih. Tetapi tidak digalakkan untuk terlibat dalam pembilasan, jika tidak, pelincir tidak akan tinggal untuk mengisi kotak gear.
• Peringkat terakhir - hos penukar haba dipasang di tempat mereka.

Penukar haba BMW E39 dengan hos saliran gris terpakai

Kini ia kekal hanya untuk mengisi minyak dalam transmisi automatik dan berurusan dengan tetapan transmisi automatik.

Peringkat ketiga

Prosedur pengisian minyak telah diterangkan di atas. Ia kelihatan seperti ini: lubang pengisi terbuka, transmisi automatik diisi dengan gris, lubang ditutup. Isi hingga ke bawah. Perlu diperhatikan: warna cecair tidak penting. Minyak gantian yang sesuai mungkin berwarna hijau, merah atau kuning. Ini tidak menjejaskan kualiti komposisi.

Tetapi masih terlalu awal untuk menghidupkan enjin dan memeriksa operasi kotak gear. Kini anda perlu melaraskan elektronik BMW E39 dengan sewajarnya jika kotak gear adalah adaptif. Perlu diperhatikan: sesetengah pemandu percaya bahawa tetapan itu akan berlebihan. Tetapi lebih baik untuk melakukannya juga. Prosesnya kelihatan seperti ini:

• Komputer riba telah dipasang Alat Standard BMW. Versi 2.12 akan berjaya. Jika perlu, ia boleh dipasang pada komputer, tetapi pemilik kereta hampir tidak mempunyai PC rumah di garaj.
• Komputer riba disambungkan ke penyambung diagnostik OBD2 yang terletak di dalam kereta. Program ini diperlukan untuk menentukan kehadiran transmisi automatik secara lalai.
• Kini anda perlu mencari tetapan semula penyesuaian dalam program. Berikut urutannya ialah:
  • Cari siri BMW 5. Nama berubah bergantung pada lokasi. Kami memerlukan sekumpulan kereta siri kelima - ini termasuk BMW E39.
  • Seterusnya, anda perlu mencari E39 sebenar.
  • Item Penghantaran kini dipilih.
  • Seterusnya - transmisi automatik, kotak gear. Atau hanya transmisi automatik, semuanya bergantung pada versi program.
  • Peluru terakhir ialah: Kelengkapan diikuti dengan kelengkapan jelas. Mungkin terdapat beberapa pilihan di sini: kosongkan penginapan, tetapan semula tetapan, tetapkan semula penginapan. Masalahnya ialah tetapan sebelumnya dipulihkan.

Kenapa perlu? Minyak terpakai dan disalirkan mempunyai konsistensi yang berbeza daripada cecair baru. Tetapi transmisi automatik dikonfigurasikan untuk berfungsi pada bendalir lama. Dan kemudian anda perlu memulihkan tetapan sebelumnya. Selepas itu, kotak gear akan dikonfigurasikan untuk berfungsi dengan minyak terpakai.

Langkah terakhir ialah memulakan kotak gear dalam setiap mod. Kereta itu masih belum dikeluarkan dari lif. Ia adalah perlu untuk menghidupkan enjin dan memandu kereta selama setengah minit dalam setiap mod yang tersedia untuk transmisi automatik. Ini akan membolehkan minyak mengalir melalui keseluruhan litar. Dan sistem akan menyelesaikan pelarasan, menyesuaikan diri dengan pelincir baharu. Adalah sangat disyorkan untuk memanaskan minyak hingga 60-65 darjah Celsius. Kemudian transmisi automatik ditukar kepada neutral (enjin tidak dimatikan!), Dan pelincir ditambah kembali ke kotak. Prinsipnya adalah sama: isi sehingga tepi bawah lubang pengisi. Sekarang palam dipasang, enjin dimatikan dan kereta dikeluarkan dari lif.

Secara umum, proses itu selesai. Tetapi terdapat beberapa cadangan yang berkaitan dengan menukar minyak. Sejurus selepas penggantian, anda dinasihatkan untuk memandu sekurang-kurangnya 50 km dalam mod tenang. Perlu diingat: mod pengendalian yang kompleks boleh menyebabkan berhenti kecemasan. Dan ada kemungkinan anda perlu menetapkan semula program kecemasan yang sudah ada dalam perkhidmatan rasmi. Cadangan terakhir: periksa keadaan minyak setiap tahun, selain menukar cecair setiap 60-70 ribu kilometer.