Menggantikan sensor abs Renault Logan

Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) menghalang roda daripada terkunci semasa membrek, menghapuskan risiko kehilangan kawalan kenderaan dan memastikan kenderaan stabil semasa memandu. Oleh kerana kos yang berpatutan, peralatan ini dipasang secara besar-besaran pada kereta moden. Peranan penting dalam operasi sistem dimainkan oleh sensor yang dipasang pada hab dan merekodkan kelajuan putaran roda.

Tujuan sensor ABS dan prinsip operasi

Penderia ABS ialah salah satu daripada tiga komponen utama sistem, yang turut merangkumi modul kawalan dan badan injap. Peranti menentukan momen menyekat roda dengan kekerapan putarannya. Apabila kejadian yang tidak diingini ini berlaku, unit kawalan elektronik menerima isyarat daripada penderia dan bertindak pada badan injap yang dipasang dalam talian sejurus selepas silinder brek utama.

Penderia ABS dengan kabel dan penyambung

Blok mengurangkan atau bahkan menghentikan bekalan cecair brek ke silinder roda yang tersumbat. Jika ini tidak mencukupi, injap solenoid akan mengarahkan bendalir ke saluran ekzos, melegakan tekanan yang sudah ada dalam silinder induk brek. Apabila putaran roda dipulihkan, modul kawalan menurunkan tekanan injap, selepas itu tekanan dalam talian hidraulik dipindahkan ke silinder brek roda.

Setiap roda kereta dilengkapi dengan sensor ABS.

Ini menarik: Menggantikan rantai pam minyak Renault Logan - kami terangkan mengikut urutan

Cara ABS berfungsi

Dengan adanya sistem brek terkini, keselamatan kereta semasa brek kritikal telah meningkat. Sistem ini mula dipasang pada tahun 70-an Sistem ABS termasuk unit kawalan, unit hidraulik, brek roda dan pengesan kelajuan.

Peranti utama Abs ialah unit kawalan. Dialah yang menerima isyarat daripada sensor-sensor dalam bentuk bilangan putaran roda dan menilai mereka. Data yang diterima dianalisis dan sistem membuat kesimpulan tentang tahap gelinciran roda, tentang nyahpecutan atau pecutannya. Maklumat yang diproses datang dalam bentuk isyarat kepada injap elektromagnet unit hidraulik yang melaksanakan tugas kawalan.

Tekanan dibekalkan daripada silinder brek induk (GTZ), yang memastikan penampilan daya tekanan pada silinder brek caliper. Disebabkan oleh daya tekanan, pad brek ditekan pada cakera brek. Walau apa pun keadaan dan sekuat mana pemandu menekan pedal brek, tekanan dalam sistem brek akan menjadi optimum. Kelebihan sistem ini ialah setiap roda dianalisis dan tekanan optimum dipilih, yang menghalang roda daripada menyekat. Brek penuh berlaku disebabkan oleh tekanan dalam sistem brek, dikawal oleh ABS.

Ini adalah prinsip ABS. Pada kenderaan pacuan roda belakang dan pacuan semua roda, hanya terdapat satu sensor, yang terletak pada pembezaan gandar belakang. Maklumat tentang kemungkinan menyekat diambil dari roda terdekat, dan arahan tentang tekanan yang diperlukan dihantar ke semua roda.

Peranti yang mengawal injap solenoid boleh beroperasi dalam tiga mod:

1. Apabila injap masuk terbuka dan injap keluar ditutup, peranti tidak menghalang tekanan daripada meningkat.
2. Injap pengambilan menerima isyarat yang sepadan dan kekal tertutup, manakala tekanan tidak berubah.
3. Injap ekzos menerima isyarat untuk mengurangkan tekanan dan terbuka, dan injap masuk ditutup dan tekanan menurun apabila injap sehala dihidupkan.

Terima kasih kepada mod ini, pengurangan dan peningkatan tekanan berlaku dalam sistem bertingkat. Jika masalah berlaku, sistem ABS dinyahdayakan dan sistem brek berfungsi tanpanya. Pada papan pemuka, penunjuk yang sepadan menunjukkan masalah dengan ABS.

Keperluan untuk menggantikan peranti

Kerosakan dalam sistem ABS ditandakan oleh lampu kawalan yang terletak pada papan pemuka kereta. Dalam mod biasa, penunjuk menyala apabila enjin dihidupkan dan padam selepas 3-5 saat. Jika pengawal berkelakuan tidak betul (dihidupkan apabila enjin hidup atau berkelip secara rawak apabila kereta bergerak), ini adalah tanda pertama kerosakan sensor.

Lampu ABS harus dimatikan 3-5 saat selepas menghidupkan enjin

Di samping itu, kemungkinan kerosakan peranti ditunjukkan oleh:

• kemunculan kod ralat pada skrin komputer on-board;
• penyekatan berterusan roda semasa brek berat;
• kekurangan getaran ciri pedal brek apabila ditekan;
• penunjuk brek letak kereta berfungsi apabila brek letak kereta dilepaskan.

Jika mana-mana masalah ini berlaku, anda harus menjalankan diagnostik peranti penuh. Dalam perkara ini, anda tidak sepatutnya mempercayai tuan perkhidmatan kereta bergaji tinggi - pemeriksaan bebas sensor ABS mengambil sedikit masa dan dijalankan tanpa peralatan mahal. Jika diagnostik mendedahkan bahawa peranti itu telah gagal, ia perlu diganti dengan yang baharu.

Renault Logan 1.4 2006 Gantian ABS

Menggantikan sensor ABS pada roda belakang kiri sendiri.

Sekiranya sensor abs rosak, maka ia tidak menghantar arahan yang diperlukan kepada sistem, dan sistem penguncian automatik berhenti melaksanakan fungsinya - apabila brek, roda terkunci. Sekiranya tulisan pada papan pemuka menyala dan tidak padam, maka anda perlu segera menghubungi perkhidmatan tersebut.

Sensor jenis aruhan ialah gegelung aruhan yang berfungsi bersama cakera logam bergigi yang terletak di hab roda. Selalunya punca kerosakan adalah kabel yang rosak. Kepincangan fungsi inilah yang kami tentukan dengan bantuan penguji, besi pematerian dan pin untuk pembaikan. Pin disambungkan kepada penyambung dan penguji mengukur rintangan sensor abs, yang sepatutnya berada dalam had yang dinyatakan dalam manual arahan. Jika rintangan cenderung kepada sifar, ini menunjukkan kehadiran litar pintas. Jika ia pergi ke infiniti, maka terdapat putus dalam rantai.

Kemudian roda diperiksa dan rintangan diperiksa, ia harus berubah, dalam kes ini sensor berfungsi. Sekiranya kerosakan ditemui semasa pemeriksaan, ia mesti dibaiki. Pecah hendaklah hanya disambungkan dengan mengimpal, bukan dengan memutar, untuk mengelakkan pecah baru, pengoksidaan, dsb. Setiap peranti mempunyai jenama sendiri, warna wayar dan kekutuban. Kita mesti mematuhi data ini.

Jika sensor rosak, anda perlu belajar cara mengeluarkan sensor abs dan menggantikannya. Apabila memilih peranti, anda mesti terlebih dahulu memberi tumpuan kepada kualiti.

Untuk diagnosis lengkap sensor, perlu bukan sahaja untuk memeriksa kenalan peranti dengan penguji, tetapi juga untuk membunyikan semua pendawaiannya. Salah satu sebab untuk operasi yang salah adalah pelanggaran integriti pendawaian. Jika peranti berfungsi dengan betul, penunjuk rintangan adalah seperti berikut:

• kaki - sensor abs depan kanan (7 25 ohm);
• tahap rintangan penebat - lebih daripada 20 kOhm;
• kaki - sensor abs belakang kanan (6-24 ohm).

Banyak kereta mempunyai sistem diagnosis diri. Di dalamnya, kod ralat dipaparkan pada paparan maklumat, yang boleh dinyahsulit menggunakan arahan pengendalian.

Diagnostik dan penggantian sensor ABS Renault Logan

Perhatian pemandu! Memandangkan kerumitan reka bentuk, kepentingannya dalam sistem brek, tidak disyorkan untuk membetulkan kerosakan sendiri, menggantikan kabel, plat kenalan, terdapat perkhidmatan khas untuk tujuan ini.

Pengurus bengkel, mengikut budi bicaranya, boleh menggunakan satu atau lebih kaedah diagnostik. Sebenarnya, terdapat banyak kaedah untuk menentukan kebolehkendalian penderia; mana-mana kaedah yang diterima umum boleh digunakan dalam amalan anda.

Pilihan paling mudah: hidupkan enjin kereta, tunggu beberapa saat sehingga lampu padam, cepat tekan pedal brek 5 kali. Oleh itu, sistem pemantauan kendiri diaktifkan, laporan terperinci tentang status setiap sensor ABS akan dipaparkan pada panel instrumen pusat.

Cara kedua: angkat roda yang dikehendaki dengan bicu, keluarkannya dari tempat biasa, buka selongsong plastik di bawah gerbang roda, periksa kualiti sambungan plat kenalan di atasnya. Pada masa yang sama, periksa penetapan sensor pada dinding belakang silinder brek.

Kaedah nombor 3 - buka sepenuhnya sensor dan semak prestasinya pada pendirian diagnostik khas.

Untuk menggantikan sensor dengan yang baharu, anda memerlukan sensor baharu, satu set alat, bicu, pemutar skru.

Roda mesti dikeluarkan dari tempat duduk, cabut penyambung pada gerbang roda, tanggalkan sensor ABS dari belakang silinder brek. Yang baru dipasang untuk menggantikan yang rosak. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Ini menarik: Menggantikan sensor kelajuan terbiar Renault Sandero - mari kita fikirkan secara umum

Apa yang boleh menjadi kerosakan

Jika anda mendengar bunyi berderit apabila anda menekan pedal brek, maka ini adalah perkara biasa. Bunyi ini muncul apabila modulator berfungsi. Sekiranya berlaku kerosakan ABS, penunjuk pada panel instrumen menyala selepas penyalaan dihidupkan dan tidak padam, ia terus menyala apabila enjin dihidupkan.

Terdapat empat keadaan kerosakan ABS:

1. Ujian kendiri mengesan ralat dan melumpuhkan ABS. Sebabnya mungkin ralat dalam unit kawalan atau kehadiran pendawaian rosak pada sensor abs belakang kanan, atau mana-mana yang lain. Isyarat ukuran halaju sudut tidak diterima.
2. Selepas menghidupkan kuasa, ABS berjaya lulus diagnosis diri dan dimatikan. Sebabnya mungkin wayar putus, pengoksidaan kenalan, sentuhan lemah pada titik sentuhan, putus kabel kuasa, litar pintas sensor ke tanah.
3. Selepas menghidupkan ABS, ia lulus ujian kendiri dan mengesan ralat, tetapi terus berfungsi. Ini boleh berlaku jika terdapat bukaan pada salah satu sensor.

Untuk menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk memeriksa kelegaan, tekanan tayar, keadaan rotor sensor roda (sikat). Jika sikat itu sumbing, ia mesti diganti. Periksa keadaan peranti dan kabel yang sesuai dengannya. Jika langkah-langkah ini tidak membantu, maka sebabnya terletak pada elektronik. Dalam kes ini, untuk diagnosis yang tepat, anda perlu mendapatkan kod.

Sesetengah nuansa

Menggantikan sensor yang dipasang pada buku jari stereng roda hadapan adalah lebih pantas, kerana akses ke bahagian ini lebih mudah:

1. Kereta dinaikkan pada bicu, roda yang dikehendaki dikeluarkan.
2. Baut yang menahan penderia ditanggalkan, dan peranti dikeluarkan dari tempat duduk.
3. Abah-abah pendawaian longgar dan palam penyambung diputuskan.
4. Memasang penderia baharu dijalankan dalam susunan terbalik.

Perhatian! Apabila memasang sensor baharu, pastikan kotoran tidak masuk ke tempat pendaratannya.

Sebelum menggantikan sensor, adalah perlu untuk menghapuskan punca yang boleh menyebabkan kerosakannya. Perhatian khusus harus diberikan kepada kawasan masalah khusus yang ada pada setiap model kereta. Sebagai contoh, semua kenderaan FORD yang dikeluarkan sebelum 2005 mengalami gangguan bekalan elektrik akibat litar pintas yang kerap, dan kualiti penebat pendawaian dianggap sebagai titik kritikal dalam sistem ABS kenderaan ini. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk membaiki sensor dan bukannya menggantikannya sepenuhnya.

Harga berpatutan

Dalam bekerja dengan pelanggan, kami mengamalkan pendekatan individu, tanpa templat dan stereotaip. Untuk meningkatkan aliran pelanggan, kami mengadakan promosi, diskaun dan bonus.

Untuk menjimatkan sedikit pembaikan, kami menawarkan pelanggan kami untuk membeli alat ganti terus di kedai kami dengan pemasangan seterusnya.

Menyemak kualiti kerja yang dilakukan

Selepas menggantikan penderia, prestasinya diperiksa. Untuk melakukan ini, cukup untuk memecut ke kelajuan 40 km / j di bahagian jalan yang rata dan selamat dan brek secara mendadak. Jika kereta berhenti tanpa menarik ke tepi, getaran dihantar ke pedal, dan bunyi tertentu kedengaran dari pad brek - sistem ABS berfungsi dengan baik.

Hari ini, anda boleh mencari dan membeli mana-mana penderia ABS dengan mudah, daripada peranti asal yang mahal kepada bahagian analog pada harga yang berpatutan. Ingat bahawa pemilihan elemen sistem yang cekap memainkan peranan penting dalam berfungsi dengan betul. Apabila memilih penderia, baca arahan pengilang dan pastikan ia sesuai dengan kereta, dan ulasan ini akan membantu anda menggantikan peranti itu sendiri.

Jaminan kualiti

Kami menyediakan jaminan kualiti untuk semua kerja yang dilakukan. Kami mendokumenkan keaslian produk yang dijual. Kami telah lama bekerjasama dengan pengeluar alat ganti dan komponen, jadi masalah kualiti tidak pernah timbul.

Apabila pelanggan menyediakan set bahan habis pakainya, kami menyemak kualiti dan pematuhan piawaian yang ditetapkan tanpa gagal. Semua soalan dan situasi bukan standard diselesaikan semasa perbualan peribadi dengan pelanggan.