Penggantian sensor kelajuan Audi A6 C5

Menggantikan sensor kelajuan

Sensor kelajuan (disingkatkan DS atau DSA) dipasang pada semua kereta moden dan berfungsi untuk mengukur kelajuan kereta dan memindahkan maklumat ini ke komputer.

Bagaimana untuk menggantikan sensor kelajuan (DS)

1. Pertama sekali, anda perlu mematikan enjin, menyejukkan dan menyahtenagakan sistem dengan menanggalkan terminal bateri. Ini sangat penting untuk mengelakkan kecederaan semasa kerja pembaikan;
2. jika terdapat bahagian yang menghalang akses kepada pengesan, ia mesti diputuskan. Tetapi, sebagai peraturan, peranti ini ada dalam stok;
3. blok kabel diputuskan dari DC;
4. selepas itu peranti itu sendiri dibongkar terus. Bergantung pada jenama mesin dan jenis sensor, ia boleh diikat dengan benang atau selak;
5. sensor baru dipasang sebagai ganti sensor yang rosak;
6. sistem dipasang dalam susunan terbalik;
7. ia kekal untuk menghidupkan kereta dan memastikan peranti baharu berfungsi. Untuk melakukan ini, cukup untuk memandu sedikit: jika bacaan speedometer sepadan dengan kelajuan sebenar, maka pembaikan telah dilakukan dengan betul.

Apabila membeli DS, adalah perlu untuk memerhatikan jenama peranti dengan ketat untuk memasang model sensor yang akan berfungsi dengan betul. Bagi sesetengah daripada mereka, anda boleh mencari analog, tetapi anda perlu mengkaji dengan teliti setiap daripada mereka untuk memastikan ia boleh ditukar ganti.

Proses menggantikan pengesan itu sendiri tidak rumit, tetapi jika anda tidak tahu cara menggantikannya, atau jika pemandu pemula mempunyai masalah, anda harus menghubungi stesen servis dan mempercayakan kereta anda kepada pakar.

Walau apa pun, sebelum mula membaiki kereta, anda harus mengkaji dengan teliti arahan dan manual, serta mengikuti cadangan dan skema yang diterangkan dalam manual dengan ketat.

Tanda-tanda penderia kelajuan tidak berfungsi

Tanda yang paling biasa bahawa penderia kelajuan telah gagal ialah masalah melahu. Jika kereta terhenti semasa melahu (semasa menukar gear atau meluncur), antara lain, pastikan anda memeriksa sensor kelajuan. Satu lagi tanda bahawa sensor kelajuan tidak berfungsi ialah meter kelajuan yang tidak berfungsi sama sekali atau tidak berfungsi dengan betul.

Selalunya, masalahnya ialah litar terbuka, jadi langkah pertama ialah memeriksa secara visual sensor kelajuan dan kenalannya. Sekiranya terdapat kesan kakisan atau kotoran, ia mesti dikeluarkan, kenalan dibersihkan dan Litol digunakan padanya.

Memeriksa penderia kelajuan boleh dilakukan dalam dua cara: dengan penyingkiran DSA dan tanpanya. Dalam kedua-dua kes, voltmeter akan diperlukan untuk memeriksa dan mendiagnosis sensor kelajuan.

Cara pertama untuk memeriksa sensor kelajuan:

1. keluarkan sensor kelajuan
2. tentukan terminal mana yang bertanggungjawab untuk apa (sensor mempunyai tiga terminal secara keseluruhan: tanah, voltan, isyarat nadi),
3. sambungkan sesentuh input voltmeter ke terminal isyarat nadi, tanahkan sesentuh kedua voltmeter ke bahagian logam enjin atau badan kereta,
4. apabila sensor kelajuan berputar (untuk ini anda boleh membuang sekeping paip pada aci sensor), voltan dan kekerapan pada voltmeter harus meningkat.

Cara kedua untuk memeriksa sensor kelajuan:

1. naikkan kereta supaya satu roda tidak menyentuh tanah,
2. sambungkan kenalan voltmeter ke sensor dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas,
3. putar roda yang dinaikkan dan kawal perubahan voltan dan kekerapan.

Sila ambil perhatian bahawa kaedah ujian ini hanya sesuai untuk penderia kelajuan yang menggunakan kesan Hall dalam operasi.

Di manakah sensor kelajuan dalam Audi A6 C5?

Pemacu mempunyai sensor kelajuan. Malah ada 3 daripadanya, mereka berada dalam unit kawalan, di dalam

• G182 - sensor kelajuan aci input
• G195 - penderia kelajuan keluaran
• G196 - penderia kelajuan keluaran -2

Bacaan G182 dihantar ke panel instrumen. Dua lagi bekerja di ECU.

Keretanya dihantar pada 17.09.2001/2002/XNUMX. Tetapi tahun model ialah XNUMX.

Variator model 01J, tiptronic. Kod kotak FRY.

Nombor bahagian unit kawalan CVT 01J927156CJ

Di manakah sensor kelajuan dalam variator audi a6s5?

Kemungkinan besar kereta anda mempunyai CVT 01J.

Dan dalam variator ini sehingga 3 sensor kelajuan.

G182 - sensor kelajuan aci input

G195 - penderia kelajuan keluaran

G196 - penderia kelajuan keluaran -2

Bagi masalah, ia bergantung kepada sensor mana yang menjadi sampah. Speedometer mungkin tidak berfungsi atau memberikan bacaan yang salah. Atau mungkin kotak masuk ke mod lembap kerana sensor kelajuan yang rosak.

Memeriksa kesihatan keadaan dan menggantikan penderia kelajuan

Memeriksa keadaan dan menggantikan penderia kelajuan kenderaan (DSS)

VSS dipasang pada kotak penghantaran dan merupakan penderia keengganan berubah-ubah yang mula menjana denyutan voltan sebaik sahaja kelajuan kenderaan melebihi 3 mph (4,8 km/j). Denyutan sensor dihantar ke PCM dan digunakan oleh modul untuk mengawal tempoh masa buka penyuntik bahan api dan peralihan. Pada model dengan transmisi manual, enjin pembakaran dalaman digunakan, pada model dengan transmisi automatik terdapat dua penderia kelajuan: satu disambungkan ke aci sekunder kotak gear, yang kedua ke aci perantaraan, dan kegagalan mana-mana daripada mereka membawa. kepada masalah dengan penukaran gear.

1. Putuskan sambungan penyambung abah-abah sensor. Ukur voltan pada penyambung (sebelah abah-abah pendawaian) dengan voltmeter. Kuar positif voltmeter mesti disambungkan ke terminal kabel hitam-kuning, kuar negatif ke tanah. Harus ada voltan bateri pada penyambung. Jika tiada kuasa, periksa keadaan pendawaian VSS di kawasan antara sensor dan blok pemasangan fius (di sebelah kiri di bawah papan pemuka). Juga pastikan fius itu sendiri baik. Menggunakan ohmmeter, uji kesinambungan antara terminal wayar hitam penyambung dan tanah. Jika tiada kesinambungan, periksa keadaan wayar hitam dan kualiti sambungan terminalnya.
2. Naikkan bahagian hadapan kereta dan letakkan pada dudukan bicu. Sekat roda belakang dan tukar ke neutral. Sambungkan pendawaian ke VSS, hidupkan pencucuhan (jangan hidupkan enjin) dan periksa terminal wayar isyarat (biru-putih) di belakang penyambung dengan voltmeter (sambungkan petunjuk ujian negatif ke tanah badan). Memastikan salah satu roda hadapan tidak bergerak,
3. pusing dengan tangan, jika tidak voltan harus turun naik antara sifar dan 5V, jika tidak, gantikan VSS.