Sensor kelajuan kenderaan VAZ 2110

Sensor kelajuan dalam VAZ 2110 (seperti dalam mana-mana kereta lain) bukan sahaja menunjukkan kelajuan semasa dan merekodkan perbatuan. Menyediakan data untuk pelbagai sistem primer dan sekunder. Enjin suntikan bahan api 2110 8-injap atau 2112 16-injap dikawal oleh unit kawalan elektronik (ECU), yang memerlukan banyak maklumat. Khususnya, terima kasih kepada operasi sensor ini, fungsi enjin penting disediakan:

• campuran bahan api terbentuk dengan betul;
• susunan bekalan bahan api dikawal;
• masa pencucuhan ditetapkan;
• melahu boleh dilaraskan semasa dalam perjalanan;
• apabila pendikit ditutup, bekalan bahan api adalah terhad: ini membolehkan anda memotong saluran bahan api daripada penyuntik semasa meluncur.

Sensor kelajuan VAZ 2110 dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza, penampilan mungkin berbeza, tetapi prinsip operasi tetap sama.

Di mana ia terletak? Dalam kotak gear, sangat dekat dengan aci keluaran. Ia terletak tidak secara mendatar, seperti yang dijangkakan, tetapi secara menegak. Kami akan mempertimbangkan sebab dalam bahagian "prinsip operasi". Lokasi tidak berjaya, tempat di mana wayar memasuki penyambung bersentuhan dengan korugasi dalam petak enjin.

Hasil daripada interaksi ini, kabel sentiasa terkoyak. Sebaliknya, tidak sukar untuk menggantikan sensor kelajuan VAZ 2110 atau 2112, kerana akses kepada sensor boleh dilakukan tanpa menggunakan lubang atau lif.

Malangnya, nod ini tidak selalu tergolong dalam kategori boleh dipercayai dan memerlukan perhatian berkala daripada pemilik kereta.

Prinsip operasi meter kelajuan motor suntikan VAZ 2110

Jadi mengapa peranti berkenaan terletak secara menegak jika paksi putaran aci transmisi manual adalah mendatar? Hakikatnya ialah elemen berputar peranti disambungkan ke aci kotak gear tidak secara langsung, tetapi melalui pengubah putaran peralihan. Dengan bantuan gear cacing, putaran mendatar dengan nisbah gear tertentu ditukar kepada bahagian mekanikal sensor kelajuan.

Hujung aci bahagian elektronik sensor, yang kita lihat di luar kotak gear, dimasukkan ke dalam lengan penerima penyesuai.

Sistem ini berfungsi mengikut prinsip Dewan. Pada aci di dalam perumahan adalah bahagian yang bergerak unsur-unsur Dewan. Semasa putaran, rakan sejawat (dalam bentuk induktor) menjana denyutan yang disegerakkan dengan kelajuan putaran roda. Oleh kerana lilitan tayar diketahui, modul elektronik menukarkan setiap revolusi kepada jarak yang dilalui. Ini adalah bagaimana perbatuan dikira. Ia kekal untuk membahagikan angka ini dengan unit masa, dan kami akan mendapat kelajuan kereta pada bila-bila masa.

Penting! Maklumat untuk mereka yang suka bertukar kepada tayar bukan standard. Apabila memasang tayar roda dan tayar dengan pecutan lebih daripada 3%, anda bukan sahaja membuat beban tambahan pada elemen penggantungan. Algoritma untuk mengira kelajuan pergerakan dilanggar: crankshaft, camshaft dan sensor kelajuan tidak disegerakkan. Akibatnya, ECU tersalah membentuk komposisi campuran bahan api dan membuat kesilapan semasa menetapkan pemasaan pencucuhan. Iaitu, sensor tidak berfungsi dalam mod biasa (tiada kerosakan).

Mengapa sensor kelajuan gagal

Sebabnya ialah mekanikal dan elektrikal. Kami akan menyenaraikan setiap satu secara berasingan.

Penyebab mekanikal termasuk:

• gigi gear memakai kedua-dua pada aci transmisi manual dan pada penyesuai - pengubah kelajuan;
• penampilan permainan di persimpangan aci pengubah dan sensor itu sendiri;
• anjakan atau kehilangan elemen Dewan di bahagian yang bergerak;
• pencemaran sepasang elemen Dewan di dalam kotak;
• kerosakan fizikal pada aci atau perumah.

Sebab elektrik:

• kerosakan elektronik (tidak boleh dibaiki);
• pengoksidaan kenalan penyambung;
• lecet pada kabel peranti kerana penempatan yang tidak betul;
• gangguan luaran daripada litar kawalan penyuntik atau wayar voltan tinggi palam pencucuh;
• gangguan yang disebabkan oleh peranti elektrik bukan standard (contohnya, pemacu xenon atau unit penggera pencuri).

Tanda-tanda penderia kelajuan tidak berfungsi

Anda boleh mengenali kerosakan sensor kelajuan dengan tanda-tanda berikut:

• Kurang bacaan speedometer bergerak dan ketidakupayaan odometer.
• Bacaan kelajuan herot. Anda boleh menyemak menggunakan navigator GPS atau meminta rakan yang mempunyai penderia berfungsi untuk memandu selari dengan anda pada kelajuan tertentu.
• Penghentian enjin secara tidak sengaja semasa melahu (gejala ini juga muncul dengan kerosakan lain).
• "triple" berkala motor apabila memandu pada satu kelajuan.

Untuk menolak kerosakan sensor kelajuan daripada kerosakan elektronik lain, anda boleh melakukan ujian pantas. Anda perlu memandu uji dan ingat rasa kereta itu. Kemudian putuskan sambungan penyambung daripada penderia dan teruskan perjalanan yang serupa. Jika tingkah laku mesin tidak berubah, peranti itu rosak.

Bagaimana untuk memeriksa sensor kelajuan VAZ 2110

Jadi, terdapat gejala, tetapi ia tidak dinyatakan dengan jelas. Pemeriksaan luaran dan integriti kabel penyambung menunjukkan bahawa semuanya teratur. Anda boleh menyambungkan pengimbas diagnostik di bengkel atau perkhidmatan kereta dan menjalankan pemeriksaan lengkap peralatan.

Tetapi kebanyakan pemilik VAZ 2112 (2110) lebih suka menyemak dengan multimeter. Pinout sensor kelajuan VAZ 2110 pada penyambung kabel adalah seperti berikut:

Sesentuh kuasa ditandakan "+" dan "-", dan sesentuh pusat ialah output isyarat kepada ECU. Mula-mula, kita periksa kuasa dengan penyalaan dihidupkan (enjin tidak dihidupkan). Kemudian sensor mesti dikeluarkan, bertenaga dan disambungkan ke "tolak" dan sentuhan isyarat multimeter. Dengan memutar aci sensor dewan secara manual, sensor yang baik akan menunjukkan voltan. Nadi boleh diambil dengan osiloskop: ia lebih jelas.

Pembaikan atau penggantian sensor

Pembaikan sensor tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi. Pengecualian ialah pematerian wayar yang patah atau pelucutan kenalan. Peranti ini agak murah, tidak sukar untuk menukarnya. Jadi kesimpulannya jelas.