Menggantikan sensor kelajuan GAZ 3309

Sensor kelajuan (disingkatkan DS atau DSA) dipasang pada semua kereta moden dan berfungsi untuk mengukur kelajuan kereta dan memindahkan maklumat ini ke komputer.

Bagaimana untuk menggantikan sensor kelajuan (DS)

• Pertama sekali, anda perlu mematikan enjin, menyejukkan dan menyahtenagakan sistem dengan menanggalkan terminal bateri. Ini sangat penting untuk mengelakkan kecederaan semasa kerja pembaikan;
• jika terdapat bahagian yang menghalang akses kepada pengesan, ia mesti diputuskan. Tetapi, sebagai peraturan, peranti ini ada dalam stok;
• blok kabel diputuskan dari DC;
• selepas itu peranti itu sendiri dibongkar terus. Bergantung pada jenama mesin dan jenis sensor, ia boleh diikat dengan benang atau selak;
• sensor baru dipasang sebagai ganti sensor yang rosak;
• sistem dipasang dalam susunan terbalik;
• ia kekal untuk menghidupkan kereta dan memastikan peranti baharu berfungsi. Untuk melakukan ini, cukup untuk memandu sedikit: jika bacaan speedometer sepadan dengan kelajuan sebenar, maka pembaikan telah dilakukan dengan betul.

Apabila membeli DS, adalah perlu untuk memerhatikan jenama peranti dengan ketat untuk memasang model sensor yang akan berfungsi dengan betul. Bagi sesetengah daripada mereka, anda boleh mencari analog, tetapi anda perlu mengkaji dengan teliti setiap daripada mereka untuk memastikan ia boleh ditukar ganti.

Proses menggantikan pengesan itu sendiri tidak rumit, tetapi jika anda tidak tahu cara menggantikannya, atau jika pemandu pemula mempunyai masalah, anda harus menghubungi stesen servis dan mempercayakan kereta anda kepada pakar.

Walau apa pun, sebelum mula membaiki kereta, anda harus mengkaji dengan teliti arahan dan manual, serta mengikuti cadangan dan skema yang diterangkan dalam manual dengan ketat.

Tanda-tanda penderia kelajuan tidak berfungsi

Tanda yang paling biasa bahawa penderia kelajuan telah gagal ialah masalah melahu. Jika kereta terhenti semasa melahu (semasa menukar gear atau meluncur), antara lain, pastikan anda memeriksa sensor kelajuan. Satu lagi tanda bahawa sensor kelajuan tidak berfungsi ialah meter kelajuan yang tidak berfungsi sama sekali atau tidak berfungsi dengan betul.

Selalunya, masalahnya ialah litar terbuka, jadi langkah pertama ialah memeriksa secara visual sensor kelajuan dan kenalannya. Sekiranya terdapat kesan kakisan atau kotoran, ia mesti dikeluarkan, kenalan dibersihkan dan Litol digunakan padanya.

Memeriksa penderia kelajuan boleh dilakukan dalam dua cara: dengan penyingkiran DSA dan tanpanya. Dalam kedua-dua kes, voltmeter akan diperlukan untuk memeriksa dan mendiagnosis sensor kelajuan.

Cara pertama untuk memeriksa sensor kelajuan:

• keluarkan sensor kelajuan
• tentukan terminal mana yang bertanggungjawab untuk apa (sensor mempunyai tiga terminal secara keseluruhan: tanah, voltan, isyarat nadi),
• sambungkan sesentuh input voltmeter ke terminal isyarat nadi, tanahkan sesentuh kedua voltmeter ke bahagian logam enjin atau badan kereta,
• apabila sensor kelajuan berputar (untuk ini anda boleh membuang sekeping paip pada aci sensor), voltan dan kekerapan pada voltmeter harus meningkat.

Cara kedua untuk memeriksa sensor kelajuan:

• naikkan kereta supaya satu roda tidak menyentuh tanah,
• sambungkan kenalan voltmeter ke sensor dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas,
• putar roda yang dinaikkan dan kawal perubahan voltan dan kekerapan.

Sila ambil perhatian bahawa kaedah ujian ini hanya sesuai untuk penderia kelajuan yang menggunakan kesan Hall dalam operasi.

Sensor kelajuan gas 3309 di mana ia

Hampir mana-mana pejabat pemasangan tachograph akan menggantikan meter kelajuan mekanikal anda dengan ya elektronik. Tetapi kos perkhidmatan ini akan menjadi tidak mencukupi. By the way, pejabat yang paling dekat dengan saya meletakkan tachograph untuk hampir 40 sput. 9 pusingan lagi akan menukar meter kelajuan. Tidak, lebih baik sendiri.

Sedikit tidak menyenangkan: terdapat speedometer, sensor kelajuan. Saya tidak tahu meter kelajuan mana yang sesuai dengan saya dan penderia kelajuan mana yang akan berfungsi dengannya. Gambar rajah sambungan speedometer - ia tiada di Internet. Sementara itu, penggantian meter kelajuan mekanikal mempunyai butiran yang sangat rasional: tidak akan ada kabel meter kelajuan yang membeku pada musim sejuk dan kesesakan sepanjang tahun. Meter laju baharu mempunyai lampu latar manusia biasa, di mana anda boleh melihat bacaan kelajuan pada waktu malam dan penunjuk pancaran tinggi lebih ketara.

Speedometer untuk jip hendaklah 24 volt, diameter badannya ialah 100 mm.

Daripada pengalaman saya, ia menjadi jelas bahawa meter kelajuan mesti boleh laras; Ia juga berguna, kerana jika saya menukar saiz roda yang berbeza, bacaan meter kelajuan boleh diperbetulkan. Penyiasatan lanjut memberikan satu lagi kriteria: meter kelajuan tidak sepatutnya dengan bas CAN. Terdapat getah ini pada gas, tiada apa-apa untuk dimulakan. Iaitu, mungkin, tetapi untuk meter kelajuan dengan bas CAN, hanya ada satu sensor, gambar rajah sambungan yang tidak mudah dicari. Pada masa yang sama, tachograph boleh berfungsi dengan hampir mana-mana sensor kelajuan, dan jika anda mempunyai trak dengan ABS, maka anda boleh melakukannya tanpa sensor kelajuan: ambil isyarat dari sensor ABS salah satu roda.

Setelah mengambil di Internet, dia memberikan nombor katalog meter kelajuan yang serasi dengan ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - untuk GAZ 4795 Optimus, dari mana dia memilih produk Vladimir Avtoribor 87.3802 - terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa dia adalah lebih biasa dijual dan dia mempunyai kawan saya pada anak panah merah Forester lama dengan skala hijau. Ia juga boleh disesuaikan, dan, yang berharga, manual arahannya disiarkan di Internet. Semua yang anda perlukan ada di sana: cara menyambung, cara menetapkan semula.

Penderia kelajuan dengan banyaknya dan kekurangan dokumentasi teknikal menyebabkan kekecohan. Saya juga mencekik katak peribadi saya dan membeli beberapa lagi daripada yang saya perlukan untuk eksperimen. Kumpulan pertama terdiri daripada sensor murah dalam bekas plastik. Mereka dalam foto memberikan 6 denyutan setiap pusingan, jadi ia kelihatan seperti meter kelajuan ditetapkan pada mulanya.

Ia dengan cepat menjadi jelas bahawa semuanya telah dilaksanakan dengan penyertaan penderia Hall, bahawa litar mungkin tidak sama untuk pelbagai jenis penderia, tetapi semuanya berfungsi apabila disambungkan kepada bekalan kuasa 12 volt atau 8 volt, satu yang menghasilkan meter kelajuan. Kriteria pemilihan utama, mungkin, ialah penyambung sensor. Yang di sebelah kiri dalam gambar adalah lebih baik untuk tidak mengambil, saya tidak menemui bahagian penyambung penyambung yang dijual. Jika tidak, penyambung, yang terkenal dengan karburetor lapan, "ibu"nya boleh didapati di kedai atau di China. Selain itu, jika anda mengambil penderia 2111.3843, kenalannya ditandatangani pada penyambung +A-. Memandu di trek selepas itu menjadi tugas yang mudah.

Penderia plastik tidak buruk, tetapi ia mempunyai satu kelemahan: ia tidak boleh diskrukan ke tempat di mana aci fleksibel pemacu speedometer diikat; penderia mempunyai benang 16x1,5, rakan sejawatan pada kes pemindahan ialah 20x1,5. Tetapi jika anda tidak boleh kacau, mungkin anda boleh kacau? Kami mengambil kacang 20x1,5, luruskan tepi heksagon sensor kelajuan dan skru ke dalam kacang, cuba, jika boleh, melakukannya secara sepaksi. Herotan sedikit bahagian tidak begitu kritikal, tetapi tidak begitu diingini. Kemudian potong 7mm benang pada sensor dan skru semula pada nat. Ketatkan nat dan bukannya kabel meter kelajuan. Semuanya akan baik-baik saja, perolehan di sana kecil.

Penggulungan tachograph atau penggulungan meter kelajuan sering diperlukan untuk pemandu, malangnya syarikat yang bekerja di mana bahan api dan pelincir diberi pampasan oleh norma penggunaan bahan api tertentu setiap kilometer. Tetapi, di jalan raya, ini tidak selalu membenarkan anda mengira penggunaan sebenar dengan betul, dan pada akhirnya, pemandu perlu membayar sebahagian daripada bahan api dari poketnya sendiri, kerana penggunaan bahan api semasa memandu dalam kesesakan lalu lintas adalah jauh lebih tinggi daripada biasa. Untuk membuktikan sesuatu, majikan sebenarnya menggunakan lebih banyak bahan api dan pelincir, ia hanya sia-sia daripada yang sepatutnya diputuskan oleh peraturan.Untuk situasi ini, penggulungan atau meter kelajuan takograf kereta GAZ digunakan.

Speedometer kilang Vladimir Avtopribor

Peranti isyarat had laju Pembolehubah PPS Penutup pengedap KAMAZ, Pengukur kelajuan elektronik PAZ dengan penderia kelajuan dan abah-abah (6 m) 81.001-3802000 Voltan terkadar 24 V Pembilang jumlah perbatuan dan harian Menetapkan had laju Kelajuan isyarat melebihi Pekali Liputan PPS Pembolehubah Kelajuan Dimeterai ​​sensor 4202.3843010 Pengukur kelajuan elektronik KAMAZ dengan sensor kelajuan dan abah-abah (9m) 81.003-3802000 Voltan terkadar 24 V Jumlah dan odometer harian Tetapan had kelajuan Penggera sebelum melebihi. Keperluan Pekali Kadar Pembolehubah PPP

Bagaimana ia berfungsi Sebelum ini

speedometer daripada mengatakan cara mengetatkan bacaan belitan atau odometer, mari kita fikirkan prinsip apa meter kelajuan berfungsi pada Gazelle. Prinsip operasi mekanisme adalah untuk mengukur kelajuan kenderaan dengan menyambungkannya secara mekanikal ke output takal aci gear. Yang terakhir menerima roda pemanduan.

Gandar boleh memberikan ukuran sebenar kelajuan pergerakan, roda kereta akan membolehkan pengukuran yang lebih tepat. Ini kerana takal bergigi lebih jauh dari kotak gear dan roda lebih rapat, dan kelajuan ia berputar ditetapkan kepada kelajuan akhir selepas kotak gear. Kelajuan takal berputar boleh sama dalam kedua-dua gear pertama dan keempat, tetapi perbezaan kelajuan boleh menjadi sangat besar.

Dalam penghantaran, takal keluaran mengandungi gear yang berputar dengan takal. Gear disambungkan dengan kabel ke transmisi speedometer. Dalam skema, kabel yang kuat adalah kabel yang terletak di dalam selongsong getah pelindung. Satu hujung kabel dipasang di dalam lubang khas dan dipasang pada gear pemacu. Apabila gear berputar, kabel akan berputar bersamanya.

hujung kabel kedua disambungkan kepada instrumen di hujung kawalan. Perisai mempunyai magnet dalam bentuk paksi, yang dipasang berhampiran dram keluli, tetapi tidak bersentuhan dengan dram, dipasang pada jarum dan menghantar bacaan ke skala yang sesuai. Apabila kenderaan tidak bergerak, kabel jarum dipegang pada sifar oleh spring gegelung kecil.

Menggulung peranti

Jadi berputar seperti meter kelajuan pada Gazelle sendiri? Anda boleh menghabiskan dan menamatkan bacaan mengikut pelbagai skema, kami akan mempertimbangkan setiap daripada mereka secara berasingan.

Cara buatan sendiri

Jika anda tidak tahu bagaimana, maka anda boleh menggunakan kaedah yang mudah, iaitu mengganggu operasi odometer. Sebelum menggulung odometer, sediakan penebuk. Jika perlu, gunakan playar untuk mengeluarkan panel instrumen dan keluarkan sebahagiannya dengan membuka kaca dan mengeluarkan odometer. Dengan bantuan penusuk dan tang, perlumbaan dipintal menjadi berpintal, odometer automatik dipasang di tempatnya pada kawalan yang dipesan, dan perisai disambungkan ke rangkaian on-board.

Pilihan sedia

jika anda pemilik model baharu, anda boleh menggunakan meter kelajuan Gazelle Business siap pakai yang dilengkapi dengan odometer kerja jam elektronik. Bagaimana untuk menggulung speedometer dengan peranti sedemikian? Tidak ada yang sukar dalam hal ini.

Sebelum menggulungnya, perlu mencari penyambung OBD-2 pada kereta, yang mana anda perlu menyambungkan twist:

1. Mula-mula sambungkan peranti ke soket, pencucuhan mesti dimatikan.
2. selepas mengaktifkan mod, hidupkan pencucuhan, lampu kawalan pada pemegang harus menyala, berkat itu anda boleh melaraskan kelajuan penggulungan bacaan. Jika kelajuan perlahan atau tidak wujud, gunakan Selepas.
3. sub-mod cara putar balik berfungsi, anda boleh biarkan meter kelajuan penuh, matikan pencucuhan dan matikan selekoh. Nuansa mengendalikan peranti mungkin berbeza bergantung pada pengilang, jadi ikuti Arahan semasa menggunakan peranti.

arahan meter kelajuan biasanya antara yang menilai kualiti dan masa penyelenggaraan mengikut kriteria, lebih tepat lagi bercakap tentang kereta, ia merujuk kepada odometer, bahagian penting instrumen yang mengukur jarak perjalanan, tidak melanggar nama biasa peranti, ia akan terus dipanggil begitu. Selalunya atas beberapa sebab, kadang-kadang subjektif, adalah perlu untuk menghidupkan meter kelajuan ke belakang, menukar laluan yang dilalui oleh kereta.

Mengenai jenis meter kelajuan

Sebelum anda belajar bagaimana anda boleh menukar bacaan peranti sedemikian dengan tangan anda sendiri, anda harus mempertimbangkan keupayaannya. Terdapat beberapa jenis mekanik yang berbeza secara asas:

• meter kelajuan;
• elektromekanikal;
• elektronik.

Mekanikal speedometer

Kotak Gear Putaran dihantar melalui kabel terus ke peranti, di mana pusingan diukur dan ditukar kepada pusingan. Untuk ini, pengurang dengan faktor penukaran prapilih digunakan. Bagaimana ini dilakukan, foto akan membantu untuk memahami.

Malah, ternyata satu revolusi pada keluaran kotak gear sepadan dengan bilangan meter tertentu yang dilalui. Putaran aci keluaran ini dirasai oleh cakera khas (digunakan oleh instrumen) dengan nombor yang menunjukkan jarak yang diukur.

Speedometer Elektromekanikal

Peranti jenis ini ialah pembangunan selanjutnya bagi peranti yang diterangkan di atas. Dalam banyak kes, kabel adalah punca utama ralat dan telah diganti. Sensor kelajuan yang dipasang pada kotak gear disambungkan ke peranti. Impuls daripadanya datang ke enjin dengan kawalan yang sesuai, kotak gear berputar. Jika tidak, operasi meter kelajuan sedemikian tidak berbeza dengan yang mekanikal, menyerupai rupa dan rupa.

Speedometer elektronik

Jenis ini dipasang pada kereta moden. Dalam kes ini, bilangan pusingan roda diukur. Mengetahui panjang lilitannya, tidak sukar untuk menterjemah bilangan pusingan kepada jarak yang dilalui. Hasilnya ditunjukkan dalam Mengapa.

Adakah LCD menukar bacaan speedometer?

penggulungan meter kelajuan adalah mungkin untuk pelbagai sebab, contohnya:

1. peningkatan kos bahan api. Lebih banyak perbatuan membolehkan anda menghapuskan lebih banyak bahan api. Dan ia tidak semestinya penipuan berkaitan postskrip. Hakikatnya ialah pada kereta lama yang usang, penggunaan bahan api kadangkala melebihi norma yang ditetapkan. Oleh itu, kos yang lebih tinggi mesti diimbangi.
2. Apabila menggantikan enjin, panel instrumen. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membawa bacaan speedometer selaras dengan yang baru.
3. syarat penggunaan cakera selain daripada yang disyorkan. Di kilang, diameter mungkin lebih besar atau lebih kecil daripada yang ditentukan untuk standard, masing-masing, roda akan menyebabkan ralat kekal dalam mengira jarak perjalanan. Di sini, belitan membolehkan anda mengeluarkannya, termasuk yang dibuat sendiri.

Bagaimanakah penggulungan meter kelajuan dilakukan?

soalan yang agak kompleks dan samar-samar. Semua jenis bergantung pada meter kelajuan (anda boleh menggunakan metodologi anda sendiri untuk setiap satu), serta pada tarikh pembuatan kereta. Di bawah ini kami mempertimbangkan beberapa pendekatan yang mungkin untuk menyelesaikan masalah ini.

Walaupun peranti jenis ini hanya kekal pada mesin lama, ia adalah lebih sukar untuk bekerja dengan mereka, semata-mata mekanikal. Di sini, seperti dalam situasi lain yang dibincangkan di bawah, adalah perlu untuk memisahkan dua belitan:

Bagaimana untuk memundurkan elektronik

Oleh itu, untuk menukar bacaannya, mungkin perlu bukan sahaja untuk membekalkan sensor nadi kelajuan tambahan, tetapi juga untuk memprogram semula beberapa blok. Dan selain itu, sekali lagi, bergantung pada ciri-ciri kereta, berbeza untuk UAZ, VAZ, Gazelle, dll., serta tahun pembuatan, kaedah akses kepada speedometer akan ditentukan.

Oleh itu, agak sukar untuk melakukan kerja sedemikian dengan tangan anda sendiri, walaupun tiada siapa yang mengatakan bahawa ini mustahil. Tetapi ini memerlukan penggunaan peranti elektronik khas.

Disebabkan kepelbagaian mesin dan kaedah sedia ada untuk memproses data meter kelajuan, beberapa pilihan berbeza telah dicipta yang membolehkan anda membetulkan bacaan jarak perjalanan. Litar peranti sedemikian boleh dibuat secara diskret dari segi elemen dan sistem mikropemproses, tetapi semua produk siap dibahagikan kepada jenis berikut:

Oleh itu, terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk menyesuaikan kandungan sel yang dikehendaki untuk mencapai hasil yang diinginkan dalam ingatan. Untuk mengesan dengan peralatan diagnostik bahawa sel memori telah ditukar, Beli.

Pulse nadi ke OBDII

peranti Ini untuk digunakan dengan kenderaan asing yang tidak dilengkapi bas CAN. Peranti ini disambungkan melalui penyambung diagnostik OBDII khas. Dalam kes ini, meter kelajuan menerima urutan denyutan yang meniru sensor dengan isyarat kelajuan, yang menyebabkan bacaan jarak yang dilalui berubah.

Penjana kelajuan

Sesuai untuk mesin yang dilengkapi dengan kerja. ABSnya adalah berdasarkan kawalan kelajuan dan gelinciran roda. Puting beliung yang disambungkan ke penyambung yang sepadan meniru operasi roda, dan pengawal, setelah menerima maklumat ini, mula menukar bacaan speedometer.

Ia juga perlu diperhatikan bahawa model kereta dan tarikh keluarannya adalah penentu apabila memilih peranti penggulungan speedometer. Dalam sesetengah kes, bacaan meter kelajuan pada VAZ atau UAZ tidak akan sama seperti pada MAZ atau KAMAZ.

Anda boleh membuat penggulung sendiri atau membelinya siap, tetapi perkara yang paling penting ialah menentukan sama ada ia boleh digunakan pada mesin ini. Jika digunakan secara tidak betul, ia hanya boleh membakar elektronik.

Tidak kira bagaimana ia kadang-kadang kelihatan, bukan giliran sebaliknya yang menjadi pelik, tetapi giliran meter kelajuan, gilirannya. Terdapat beberapa sebab untuk ini, sama ada objektif dan subjektif. Lebih daripada satu peranti telah dicipta untuk menyelesaikan masalah itu, dan anda boleh memilih peranti yang mengambil kira tarikh keluaran peranti tertentu dan membolehkan kereta melakukan prosedur ini tanpa sebarang kelainan.

akibat (gegelung, penggulung) GAZ 33081 adalah peranti khas yang membolehkan anda secara bebas meningkatkan perbatuan kereta.

Ia boleh ditanggalkan sepenuhnya. Tidak memerlukan pemasangan, tidak memerlukan konfigurasi. Anda hanya perlu menyambungkan peranti dan penggulungan akan segera bermula.

perbatuan kami adalah peranti moden untuk menipu perbatuan kereta. Peranti yang dibeli daripada kami tidak menyebabkan kerosakan dalam operasi sistem elektronik GAZ kereta 33081.

Kami menawarkan untuk membeli hanya penggulungan perbatuan yang terbukti, yang akan berfungsi dengan baik dan untuk masa yang lama. Selain itu, semua peranti yang dibeli dari kedai kami dilindungi oleh waranti 5 tahun percuma.

Pembetul meter kelajuan boleh digunakan pada kereta yang berbeza, yang pastinya satu kelebihan.

Mudah digunakan dan kadangkala sangat diperlukan.

Krutilka speedometer (gegelung, penggulung) 33081 Gas - peranti untuk harga perbatuan yang meningkat sendiri 2490 rubel. Penghantaran percuma. Waranti 5 tahun

Ciri-ciri daripada

Kelajuan penggulungan: sambungan 210 km/j

270: Sambungan berasingan melalui pemetik api

Kualiti tinggi: bahan plastik

Dimensi: Panjang 97 mm., Lebar Tinggi., 26mm 19 mm.

Bekalan kuasa: 12V dari pemetik api

soalan

menjawab tombol speedometer disambungkan?

Alat diagnostik disambungkan ke soket atau melalui pemetik api, bergantung pada model kereta. Jika kereta mempunyai bas CAN, maka sambungan akan dibuat melalui diagnostik.

Adakah perbatuan meningkat dengan kelajuan sambungan?

Kelajuan peningkatan perbatuan bergantung pada model kereta, tetapi secara purata ia adalah kira-kira 1700 km/j

Apakah perbezaan antara CAN Generator dan Speed ​​Winder?

Gegelung CAN disambungkan ke soket diagnostik, dan data dihantar melalui penjana bas digital. Kelajuan BOLEH disambungkan ke pemetik api, peranti menghantar denyutan meniru sensor kelajuan (data dihantar melalui kabel yang datang dari sensor kelajuan)

Saya tinggal. Jika tidak di Moscow, tetapi di bandar lain, bagaimana saya boleh membayar peranti itu? Berapa lama masa penghantaran

Saya sedang menghantar? Peranti di seluruh Rusia, pembayaran dibuat terus di pejabat pos selepas menerima barang bergantung. Tempoh bergantung pada keterpencilan penyelesaian, biasanya 4-8 hari.

Selepas saya menghantar peranti kepada anda, saya akan menghantar CMC dengan nombor penghantaran kepada anda. Jadi anda sentiasa boleh mengetahui di mana giliran anda.

Bolehkah peranti digunakan dalam pakej?

Tidak, bangun sahaja! Apabila pencucuhan dihidupkan atau enjin hidup, kenderaan dan instrumen menghantar isyarat kepada meter kelajuan pada masa yang sama. Data ini berbeza dan tidak segerak antara satu sama lain, yang boleh membawa kepada ralat.

Adakah perbatuan direkodkan pada semua blok?

peranti mensimulasikan pergerakan kereta dan merekodkan semua orang dalam blok kereta ini.

Apakah perbezaan antara peranti terhad dan peranti tidak terhad?

Had boleh ditingkatkan sebanyak 50 km, untuk menyambung semula operasi peranti adalah perlu untuk memantulkannya semula. Kos berkelip 000r Peranti Tanpa Had (tanpa had) tidak mempunyai sekatan dan mempunyai kemungkinan peningkatan tambahan untuk jenama kereta yang berbeza.

Sistem bekalan kuasa diesel, mengikut konfigurasi diesel yang dinyatakan dalam Jadual 6, terdiri daripada: — Sistem suntikan Common Rail Common Rail, termasuk pam bahan api, penyuntik, penumpuk bahan api tekanan tinggi, penderia kelajuan aci engkol dan camshaft), penderia. untuk keadaan persekitaran kerja (bahan api dan tekanan udara dan suhu), penggerak elektromagnet (pengatur tekanan bahan api, injap solenoid penyuntik), unit kawalan elektronik dan litar kawalan komunikasi, papan kawalan dan diagnostik; talian bahan api tekanan rendah; talian bahan api tekanan tinggi; manifold pengambilan; manifold; pengecas turbo; penapis halus bahan api; pra-penapis*, penapis udara*, tangki bahan api* .

Dalam litar sistem kuasa diesel terdapat alat yang memudahkan menghidupkan enjin diesel pada suhu ambien yang rendah: palam cahaya.

* - ditetapkan oleh pengguna.

Gambar rajah skema kawalan dan pengurusan sistem kuasa COMMON RAIL ditunjukkan dalam Rajah 5.

Simbol elemen litar elektrik kereta GAZ-3309: A8 ′ - pemanas awal; A10 - pemanas; 81 -

sensor tekanan minyak; 82 - sensor penggera tekanan minyak; 87 - sensor penunjuk suhu penyejuk;

88 - sensor penunjuk terlalu panas penyejuk; 812 - sensor tolok bahan api; 819 - peranti isyarat sensor pencemaran udara

Penapis; 831 - sensor tekanan kecemasan (1 litar brek); 832 - sensor tekanan kecemasan (1! litar brek); 861' — sensor penggera

prapemanas terlebih panas: 867 - sensor aras bendalir brek; 897 - sensor tekanan (litar brek); 898 - sensor tekanan (n

litar brek); 899 - sensor lejang omboh kecemasan dalam penggalak pneumatik (1 litar brek); 8100 - sensor lejang omboh kecemasan dalam motor udara

litar brek kiri); 8101 - Penderia lejang kecemasan omboh penggalak pneumatik kanan (litar brek); 025 - unit kawalan electrocorrector

lampu hadapan; E1 - lampu depan kiri; E2 - Lampu depan kanan; Eb - lampu depan kiri; Eb - lampu hadapan kanan: E9 - pengulang

penunjuk pusing ke kiri; E10 - pengulang isyarat belok kanan; E11 - Lampu kontur hadapan kiri; 812 - Lampu kontur hadapan

betul; E16 - penutup teksi; E27 - Lampu belakang kiri; E28 - lampu kanan belakang; E29 - lampu undur; ЕЗ1 - lampu belakang

kabut; ЕЗЗ - Litar lampu kiri belakang; E34 - Lampu kontur kanan belakang; E35 - lampu petak enjin; ЕЗ7 - lampu pelepasan

bahagian depan kiri; E38 - Lampu penanda sisi, hadapan kanan; E39 - lampu ekor kiri; E40 - lampu sisi

sebelah kanan belakang; EbEbZ - palam cahaya; 854 ' — prapemanas palam cahaya; E/Z — menyekat peranti isyarat, kiri; E84 - blok

peranti isyarat di sebelah kanan; 1:26" - fius terma prapemanas; 1:41 - kotak fius; 1:42 - kotak fius atas; 1:43-

kotak fius bawah; 61 - penjana; 6265 - bateri boleh dicas semula; H1 - isyarat bunyi kiri; H2 - isyarat bunyi yang betul; NC - buzzer

penurunan tekanan udara; H7 - peranti isyarat untuk penurunan tekanan minyak kecemasan; H8 - peranti isyarat untuk terlalu panas penyejuk; H9' - peranti isyarat

terlalu panas pemanas permulaan; H11 - peranti isyarat untuk menyumbat penapis udara; H16 - peranti isyarat untuk menghidupkan penunjuk arah traktor; -

H19 - penunjuk aras bahan api kritikal; H20 - peranti isyarat rasuk tinggi Lampu hadapan; NZO - penunjuk brek letak kereta; H37′ -

peranti isyarat operasi pemanas; H39 - Penunjuk kerosakan ABS; H44 - lampu latar tolok tekanan udara

(litar brek); H45 - lampu latar untuk penunjuk aras tekanan udara (1! Litar brek); H47 - pencahayaan tolok bahan api; H48 - pencahayaan penunjuk semasa; H54 - peranti isyarat untuk pelepasan bateri: H56 - peranti isyarat untuk tahap cecair brek yang tidak mencukupi; H62 -

lampu lampu sisi depan; Nbb - lampu belakang speedometer; Hb7 - penunjuk tahap suhu lampu latar; H68 - lampu lampu latar

penunjuk tahap tekanan; H69 - lampu belakang takometer; H74 - lampu berhenti; H76 - lampu lampu belakang; H78 - lampu

isyarat membelok belakang; НЗО - peranti isyarat cahaya keseluruhan; H96 ′ - peranti isyarat untuk menghidupkan palam cahaya prapemanas; H98 -

lampu rasuk celup H100 - lampu rasuk tinggi: H102 - lampu penunjuk arah hadapan; K1 - geganti pemula tambahan; K3 - kawalan geganti

pengelap; K5 - mula menyekat geganti; K7 - geganti tanduk; K8 - geganti isyarat brek; K1O' - suis haba

pemanas; K11 ′ - geganti untuk menghidupkan palam prapemanas; K12 - suis isyarat belok; K22′ - tuan

impuls pemanas; K64 - geganti untuk menghidupkan palam cahaya; K71 - geganti lampu kabus belakang; K74 - geganti

solenoid berhenti enjin; M1 - '- pemula; M2 - motor elektrik pemanas kabin kanan; M4 - motor pengelap; M5 -

motor pencuci cermin depan; М7′ — motor elektrik prapemanas; M8' - motor elektrik pam bendalir permulaan

pemanas; M23 - motor elektrik pemanas kiri; M38 - pemacu elektrik pembetul lampu kiri; M39 - pemacu elektrik pembetul yang betul

lampu hadapan; mm - elektromagnet berhenti enjin; RZ - takometer; P4 - penunjuk semasa: Rb - penunjuk suhu penyejuk; P7 - penunjuk

tekanan minyak P8 - tolok bahan api; P12 - tolok tekanan (litar brek); P13 - tolok tekanan (litar brek); 01 - suis bateri

bateri mekanikal; 812' - rintangan motor elektrik pemanas permulaan; 81 - suis instrumen dan pemula; 35 - suis

isyarat lampu kecemasan; 56 - suis pemanas dalaman; 39 - suis untuk penunjuk arah, lampu depan dan isyarat bunyi; 812 -

suis pengelap $18 - suis lampu kabus belakang; 329 - suis lampu undur; 530 - suis isyarat

brek; 839 - suis lampu; 844′ — gantikan pemanas permulaan; 845′ — perubahan mod operasi prapelancaran

pemanas; 873 — suis pemanas kabin; 8123 ″ - suis untuk palam cahaya prapemanas; 5124 - suis

peranti isyarat brek letak kereta; 8127 - suis pelarasan bermusim; 5132 - suis palam cahaya; X4 - soket mudah alih

lampu; KhZE - blok 1-pin, X40 - blok soket; U47′ — prapemanas permulaan elektromagnet pam bahan api

Lokasi kawalan kereta GAZ-3307 dan GAZ-3309 ditunjukkan dalam rajah. 5.1.

1, 8 - muncung untuk meniup tingkap kabin.

3 - Tuas untuk menukar isyarat belok, lampu depan dan isyarat bunyi *. Tuas mempunyai enam kedudukan tetap - I, II, III, IV, V dan VI dan empat kedudukan tidak tetap "A" (Rajah 5.2 dan 5.3). Jika tuil pemilih berada di kedudukan I dan suis lampu pusat berada di kedudukan II, rasuk yang dicelup dihidupkan. Apabila tuil digerakkan ke kedudukan II, lampu pancaran tinggi dihidupkan dan penunjuk biru menyala. Apabila tuil suis digerakkan berulang kali dari kedudukan I di sepanjang lajur stereng ke arah dirinya (kedudukan tidak tetap), rasuk utama dihidupkan. Apabila butang tuil ditekan (dari mana-mana kedudukan), isyarat boleh didengar diaktifkan di sepanjang paksi (tidak melekap)

Lihat juga: sensor kedudukan pendikit

* Dalam sesetengah kenderaan, hon diaktifkan oleh suis pengelap dan mesin basuh.

Apabila tuil digerakkan dari kedudukan I atau II ke kedudukan VI atau IV (pusing kanan) atau turun ke kedudukan V atau III (pusing kiri), penunjuk arah menyala dan lampu hijau pada kelompok instrumen berkelip. Suis mempunyai peranti automatik untuk mengembalikan tuil ke kedudukan I atau II selepas tamat pusingan. Untuk menghidupkan penunjuk arah secara ringkas, tuil suis mesti dialihkan ke kedudukan tidak tetap "A" yang sepadan. Apabila dilepaskan, tuil kembali ke kedudukan I atau P.

5 - Tuas untuk menukar pengelap, mesin basuh dan isyarat bunyi *. Dengan kedudukan tuil: 0 - pengelap dimatikan; I - kelajuan pengelap cermin depan rendah dihidupkan; II - kelajuan pengelap tinggi diaktifkan, III - operasi pengelap sekejap diaktifkan.

Dalam kedudukan tuil: 0 - pengelap dimatikan, I - operasi sekejap pengelap dihidupkan; II - kelajuan pengelap cermin depan rendah dihidupkan; III - Kelajuan pengelap tinggi dihidupkan.

* Dalam sesetengah kenderaan, hon dihidupkan oleh isyarat belok dan suis lampu.

Jika suis hon tidak dipasang pada suis (Rajah 5.4), gerakkan tuil ke arah anda (dalam arah anak panah) dari kedudukan 0 menghidupkan mesin basuh dan pengelap cermin depan sebentar.

Jika suis hon dipasang pada suis (lihat Rajah 5.5), kemudian untuk menghidupkan mesin basuh dan pengelap cermin depan sebentar, tuil suis mesti dialihkan dari kedudukan 0 dari anda (ke arah anak panah "A") , dan untuk menghidupkan hon, gerakkan tuil (dari mana-mana kedudukan) ke arah anda (ke arah anak panah "B").

Mesin basuh boleh dimulakan dari mana-mana kedudukan tuil. Pengelap cermin depan hanya beroperasi apabila penyalaan dihidupkan.

Apabila tombol berada dalam kedudukan atas, hanya udara luar ditarik ke dalam pemanas, manakala dalam kedudukan bawah udara dari petak penumpang dibekalkan. Di mana-mana kedudukan perantaraan peredam, campuran udara luar dan dalaman memasuki pemanas.

Suis kunci mempunyai empat kedudukan

I - pencucuhan dihidupkan (GAZ-3307), instrumentasi dihidupkan (GAZ-3309);

II - penyalaan dan pemula dihidupkan (GAZ-3307), instrumen dan pemula dihidupkan (GAZ-3309);

III - pencucuhan dimatikan, dan apabila kunci dikeluarkan, peranti anti-kecurian (GAZ-3307) dihidupkan; peranti dimatikan, dan apabila kunci dikeluarkan, peranti anti-kecurian (GAZ-3309) dihidupkan.

Untuk mematikan peranti anti-kecurian, masukkan kunci dan, goncangkan sedikit stereng ke kiri dan kanan, putar kunci ke kedudukan 0. Biarkan kunci dalam kedudukan pertengahan.

Apabila kedudukan dihidupkan, semua penunjuk arah dan penunjuk merah di dalam butang penyahaktifan penggera berkelip serentak.

Lokasi instrumen kereta GAZ-3307 ditunjukkan dalam rajah. 5.10.

nasi. 5.10. Kereta papan pemuka GAZ-3307

1 - peranti isyarat (merah) untuk penurunan kecemasan tekanan minyak dan penyumbatan penapis minyak. Berfungsi pada tekanan minyak dari 40 hingga 80 kPa (dari 0,4 hingga 0,8 kgf / cm 2).

2 - butang untuk menyemak status blok lampu kawalan. Apabila butang ditekan, lampu peranti isyarat 6, 7 dan 8 blok menyala, jika ia berfungsi.

3 - peranti isyarat (hijau) untuk menghidupkan penunjuk arah treler (isyarat berkelip).

4 - peranti isyarat (hijau) untuk menghidupkan penunjuk arah kereta (isyarat berkelip).

5 - peranti isyarat (hijau) untuk menghidupkan lampu sisi.

6.7 - Sandarkan peranti isyarat.

8 - peranti isyarat (merah) untuk penurunan kecemasan pada tahap cecair brek dan pengaktifan brek letak kereta. Dengan penyalaan dihidupkan, ia menyala apabila paras bendalir brek dalam takungan silinder induk berada di bawah tanda "MIN" atau apabila brek malam digunakan.

9 - peranti isyarat (merah) untuk terlalu panas penyejuk enjin. Bercahaya apabila suhu penyejuk melebihi 105***C.

10 - peranti isyarat (biru) untuk menghidupkan lampu pancaran tinggi.

11 - meter kelajuan dengan kaunter jumlah perbatuan kereta.

12 - tolok tekanan untuk mengawal tekanan udara dalam litar brek hadapan.

13 - peranti isyarat untuk diagnostik sistem pengurusan enjin.

14 - suis lampu kabus belakang.

15 - suis kelajuan rendah kipas pemanas. Apabila suis berada dalam kedudukan hidup, lampu (penapis lampu hijau) menyala.

16 - suis untuk kelajuan maksimum kipas pemanas. Apabila suis berada dalam kedudukan hidup, lampu (penapis lampu hijau) menyala. Motor elektrik beroperasi pada kelajuan maksimum apabila suis 13 m 15 dihidupkan pada masa yang sama. Apabila hanya satu suis 15 dihidupkan, motor elektrik tidak berfungsi.

17 - suis lampu pusat.

Suis mempunyai tiga kedudukan tetap:

I - lampu sisi dan lampu plat lesen menyala;

II - lampu sisi, lampu plat lesen, rasuk celup atau utama dihidupkan. Memutar tombol suis lampu pusat mengikut arah jam melaraskan keamatan cahaya perkakas.

18 - suis diagnostik ABS.

19 - Penunjuk kerosakan ABS.

20 - tolok tekanan untuk mengawal tekanan udara dalam litar brek belakang.

22 - tolok suhu penyejuk.

23 - tolok bahan api.

24 - penunjuk (oren) jumlah minimum bahan api dalam tangki. Ia ditetapkan apabila baki bahan api dalam tangki kurang daripada 12 liter.

25 - tolok tekanan minyak enjin.

Lokasi peranti kereta GAZ-3309

1 - butang untuk menyemak status lampu blok kiri dan kanan lampu kawalan. Apabila butang 1 ditekan, lampu blok kanan atau kiri dihidupkan, jika ia dalam keadaan baik, kecuali tiang lampu. 9, yang diperiksa apabila instrumen dihidupkan (kedudukan kunci instrumen I, peranti pemula dan anti-kecurian).

2 dan 11 - peranti isyarat sandaran.

3 - peranti isyarat (hijau) untuk menghidupkan penunjuk arah treler (isyarat berkelip).

4 - peranti isyarat (merah) untuk terlalu panas penyejuk. Bercahaya apabila suhu penyejuk melebihi 105°C.

5 - peranti isyarat (hijau) untuk menghidupkan lampu sisi. Ia menyala apabila lampu dihidupkan.

6 - peranti isyarat (hijau) untuk menghidupkan penunjuk arah kereta (isyarat berkelip).

7 - peranti isyarat untuk diagnostik sistem pengurusan enjin.

8 - peranti isyarat (biru) untuk menghidupkan pancaran tinggi.

9 - peranti isyarat palam cahaya (oren.

10 - peranti isyarat (oren) kerosakan penjana. Bercahaya apabila alternator rosak.

12 - penunjuk tersumbat penapis udara (merah). Bercahaya apabila vakum dalam paip masuk paip masuk mencapai 6,35 kPa (650 mm di bawah lajur).

13 - Penunjuk kerosakan ABC.

14 - suis lampu kabus belakang.

15 - peranti isyarat (merah) untuk menghidupkan brek letak kereta.

16 - suis kelajuan rendah kipas pemanas.

17 - peranti isyarat (merah) untuk penurunan kecemasan dalam paras bendalir dalam takungan sistem brek (isyarat berkelip). Apabila tolok dihidupkan, ia menyala apabila paras bendalir brek dalam takungan silinder induk berada di bawah tanda MIN.

18 - suis untuk kelajuan maksimum kipas pemanas. Motor elektrik beroperasi pada kelajuan maksimum apabila suis 16 dan 18 dihidupkan serentak. Apabila hanya satu suis 18 dihidupkan, motor elektrik tidak berfungsi.

Suis kawalan palam cahaya 19 pin.

20 - suis diagnostik ABS.

21 - suis permintaan diagnostik enjin.

22 - suis lampu pusat (lihat Rajah 5.11).

23 - tolok tekanan untuk mengawal tekanan udara dalam litar brek hadapan.

24 - tolok tekanan untuk mengawal tekanan udara dalam litar brek belakang.

26 - tolok bahan api.

27 - penunjuk (merah) jumlah minimum bahan api dalam tangki. Ia ditetapkan apabila baki bahan api dalam tangki kurang daripada 12 liter.

28 - speedometer dengan jumlah meter jarak.

29 - tolok tekanan minyak enjin.

30 - peranti isyarat (merah) untuk penurunan kecemasan tekanan minyak dan penyumbatan penapis minyak. Berfungsi pada tekanan minyak dari 40 hingga 80 kPa (dari 0,4 hingga 0,8 kgf / cm 2).