Gantikan sendiri pengedap batang injap, sesendal pemandu dan injap pada VAZ 2106

VAZ 2106, seperti mana-mana kereta lain, memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala semasa operasi. Sekiranya asap biru diperhatikan dari paip ekzos dan pada masa yang sama penggunaan minyak enjin meningkat, maka kemungkinan sudah tiba masanya untuk menggantikan pengedap batang injap. Prosedur pembaikan adalah mudah dan dengan set alat yang minimum, walaupun peminat kereta dengan sedikit pengalaman boleh melakukannya.

Penutup pengikis minyak enjin VAZ 2106

Pengedap batang injap atau pengedap injap terutamanya menghalang minyak berlebihan daripada memasuki enjin. Bahagian itu diperbuat daripada getah yang dirumus khas yang haus dari masa ke masa, yang membawa kepada kebocoran pelincir. Akibatnya, penggunaan minyak meningkat. Oleh itu, adalah berfaedah untuk memahami dengan lebih terperinci apakah bahagian ini, bagaimana dan bila untuk menggantikannya dengan VAZ 2106.

Penutup pengikis minyak menghalang minyak daripada memasuki kebuk pembakaran

Apa yang awak buat?

Reka bentuk unit kuasa mempunyai injap masuk dan keluar. Batang injap sentiasa bersentuhan dengan aci sesondol, mengakibatkan kabus berminyak. Bahagian belakang injap masuk terletak di kawasan kehadiran berterusan titisan bahan api atau di kawasan gas ekzos panas, yang tipikal untuk injap ekzos. Operasi aci sesondol yang betul adalah mustahil tanpa pelinciran, tetapi memasukkannya ke dalam silinder adalah proses yang tidak diingini. Semasa pergerakan salingan injap, minyak dikeluarkan dari batangnya oleh skirt kotak pemadat.

Ketahui lebih lanjut tentang kerosakan enjin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Tanda-tanda kehausan

Semasa operasi enjin, injap tertakluk kepada geseran berterusan, serta kesan agresif pelincir dan gas ekzos. Ini membawa kepada fakta bahawa getah dari mana bahagian menggosok kotak pemadat dibuat mengeras, tepi kerja penutup haus. Walaupun kualiti bahan yang tinggi, bahagian itu perlu diubah dari semasa ke semasa. Untuk memanjangkan hayat penutup, perlu menggunakan minyak enjin berkualiti tinggi.

Hayat perkhidmatan purata pengedap injap adalah kira-kira 100 ribu km.

Apabila pengedap batang injap haus, penggunaan minyak meningkat, jelaga muncul pada lilin, injap, omboh

Hakikat bahawa meterai telah menjadi tidak dapat digunakan dan sudah tiba masanya untuk menukarnya dibuktikan oleh tanda-tanda ciri:

• asap kebiruan keluar dari peredam;
• penggunaan minyak enjin meningkat;
• palam pencucuh ditutup dengan jelaga.

Video: tanda haus pada pengedap batang injap

Tanda kehausan pengedap injap! bahagian 1

Bila perlu berubah dan untuk apa

Apabila pengedap batang injap tidak memenuhi fungsi yang diberikan kepada mereka, minyak mula meresap ke dalam silinder. Walau bagaimanapun, mengikut tanda-tanda yang ditunjukkan, seseorang tidak dapat memastikan sepenuhnya kehausan bahagian yang dipersoalkan, kerana pelincir juga boleh memasuki kebuk pembakaran apabila gelang omboh rosak atau haus. Untuk menentukan apa sebenarnya yang perlu diganti - cincin atau pengedap, anda perlu memerhatikan ekzos semasa kereta bergerak. Jika, semasa membrek enjin, anda menekan pedal gas dengan mendadak dan ciri asap kebiruan muncul dari sistem ekzos, ini akan menunjukkan haus pada pengedap batang injap. Keadaan yang sama akan diperhatikan selepas meletakkan kereta yang lama.

Kemunculan asap dari peredam adalah salah satu tanda kegagalan pengedap injap.

Kemunculan asap semasa tindakan yang diterangkan boleh dijelaskan seperti berikut: apabila ketat antara batang injap dan lengan panduan dipecahkan, minyak memasuki silinder dari kepala blok. Jika gelang omboh haus atau kejadiannya, motor akan berkelakuan agak berbeza.

Tempat Duduk Cincin - Cincin tidak dapat keluar dari alur omboh akibat daripada mendapan karbon.

Sekiranya terdapat masalah dengan cincin omboh dalam unit kuasa, maka asap dari muffler akan muncul apabila bekerja di bawah beban, iaitu semasa memandu kereta dengan beban, pemanduan dinamik. Haus cincin secara tidak langsung boleh ditentukan oleh penurunan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api dan kemunculan masalah semasa menghidupkan enjin.

Setelah mengetahui cara mengenal pasti haus pengedap batang injap, masih perlu mengetahui komponen mana yang perlu diletakkan pada VAZ 2106. Hari ini, alat ganti dari pengeluar yang berbeza ditawarkan di rak pengedar kereta. Oleh itu, pemilik kenderaan mempunyai soalan yang logik sepenuhnya, yang mana satu untuk diberi keutamaan? Hakikatnya di antara produk berkualiti, terdapat banyak yang palsu. Untuk "enam" kami boleh mengesyorkan pemasangan pengedap batang injap dari Elring, Victor Reinz, Corteco dan SM.

Beberapa pengeluar pengedap batang injap terbaik ialah Elring, Victor Reinz, Corteco dan SM

Mengganti meterai batang injap

Sebelum meneruskan penggantian pengedap injap, perlu menyediakan alat:

• bahan pengering;
• pinset;
• satu set kunci;
• sebatang pateri timah dengan diameter 8 mm;
• tukul;
• tang hidung panjang atau pemegang magnet.

Untuk menggantikan pengedap batang injap, anda memerlukan keropok, bar timah, pemutar skru, playar hidung panjang, tukul, satu set kunci

Kemudian anda boleh meneruskan prosedur pembaikan dalam urutan berikut:

1. Tanggalkan terminal negatif daripada bateri, penapis udara dan penutup injap.
   

   Untuk menanggalkan penutup injap, anda perlu menanggalkan penapis udara dan perumah.
2. Kami menghidupkan aci engkol supaya tanda pada gear aci sesondol bertepatan dengan penonjolan pada perumahan galas, yang akan sepadan dengan TDC 1 dan 4 silinder.
   

   Mekanisme pemasaan mesti ditetapkan kepada TDC 1 dan 4 silinder
3. Kami membuka bengkok mesin basuh kunci dan melonggarkan bolt pemasangan gear.
4. Kami melonggarkan nat penutup penegang rantai dan, setelah memerah kasut penegang dengan pemutar skru, ketatkan nat itu.
   

   Untuk melonggarkan ketegangan rantai, anda perlu membuka sedikit nat penutup
5. Longgarkan pengikat gear aci sesondol.
   

   Menggunakan kekunci 17, buka skru bolt yang menahan gegancu aci sesondol
6. Untuk mengelakkan asterisk daripada jatuh dan terputus dari rantai, kami menyambungkannya dengan wayar.
7. Kami membuka skru pengikat perumah galas aci sesondol dan buka mekanisme, serta penggoncang dengan mata air.
   

   Nat pengikat dibuka dan perumah galas dibongkar, serta penggoncang dengan mata air
8. Kami mengeluarkan wayar voltan tinggi dari palam pencucuh, menghidupkan lilin itu sendiri dan meletakkan batang timah di dalam lubang supaya hujungnya terletak di antara omboh dan injap.
   

   Untuk mengelakkan injap daripada jatuh ke dalam silinder, bar logam lembut dimasukkan ke dalam lubang lilin.
9. Dengan keropok, kami memampatkan mata air injap pertama dan, menggunakan tang hidung panjang atau pemegang magnet, keluarkan keropok.
   

   Keropok itu dipasang pada pin bertentangan injap dari mana ia dirancang untuk mengeluarkan keropok. Spring dimampatkan sehingga keropok dilepaskan
10. Tanggalkan cakera injap dan spring.
    

    Kami membongkar plat dan keluar dari injap
11. Kami meletakkan penarik pada kotak pemadat dan bongkar bahagian dari injap.
    

    Penutup pengikis minyak dikeluarkan dari batang injap menggunakan pemutar skru atau penarik
12. Kami melembapkan penutup baru dengan minyak enjin dan menekannya dengan penarik yang sama, hanya dengan bahagian belakang.
    

    Sebelum memasang penutup baru, tepi dan batang kerjanya dilincirkan dengan minyak enjin.
13. Kami menjalankan prosedur yang sama dengan 4 injap.
14. Kami menghidupkan aci engkol separuh pusingan dan menggantikan pengedap minyak pada 2 dan 3 injap. Memusingkan aci engkol dan menetapkan omboh kepada TDC, kami menggantikan semua pengedap minyak yang lain.
15. Selepas menggantikan bahagian, kami menetapkan aci engkol ke kedudukan asalnya dan memasang semua elemen dalam susunan terbalik.

Video: menggantikan pengedap injap pada VAZ "klasik"

PENGGANTIAN TUDUNG MINYAK VAZ KLASIK

Semasa pemasangan, laraskan kelegaan injap dan tegangkan rantai.

Menggantikan injap enjin VAZ 2106

Agak jarang, tetapi masalah sedemikian berlaku apabila injap atau beberapa injap perlu diganti. Jika bahagian ini rosak, mampatan dalam silinder akan jatuh dan kuasa akan berkurangan. Oleh itu, pembaikan adalah prosedur yang diperlukan untuk memulihkan prestasi unit kuasa.

Bolehkah injap diperbaiki?

Sebab paling biasa untuk menggantikan injap adalah apabila bahagian terbakar atau batang bengkok untuk satu sebab atau yang lain, contohnya, dengan ketegangan yang lemah atau pemacu pemasaan yang rosak. Cara pembaikan yang paling mudah dan berpatutan ialah menggantikan elemen yang rosak. Kos injap untuk VAZ 2106 tidak begitu tinggi untuk cuba memulihkan bahagian ini, terutamanya kerana ini tidak selalu mungkin.

Sekiranya berlaku kelesuan injap atau lentur batang, bahagian itu lebih mudah diganti daripada dipulihkan

Menggantikan panduan

Pemandu injap di kepala silinder melaksanakan beberapa fungsi:

• penyingkiran haba;
• menetapkan injap di atas lubang;
• memastikan penggunaan minyak minimum.

Panduan injap memastikan pergerakan injap yang betul dan perlu diganti apabila haus teruk

Bahagian itu diperbuat daripada logam dan dipasang di kepala blok dengan menekan. Dari masa ke masa, sesendal haus dan perlu diganti, yang dijalankan dalam kes berikut:

• penggunaan minyak meningkat, dan asap biru keluar dari paip ekzos;
• apabila enjin dihidupkan, bunyi ciri muncul dari kepala silinder;
• baik pulih kepala blok.

Lebih lanjut mengenai peranti kepala silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Untuk menjalankan kerja, anda perlu menyediakan alat sedemikian:

• satu set kunci pas terbuka dan sepana;
• set kepala;
• engkol;
• sepana tork;
• pemutar skru;
• tang;
• melekap;
• kunci untuk memutar aci engkol;
• penarik untuk membuka kunci injap;
• tukul;
• mandrel untuk mengetuk keluar dan menekan sesendal;
• Reamer 8.025 mm.

Kemudian anda boleh memulakan prosedur pembaikan:

1. Kami membongkar perumahan penapis udara dan penapis itu sendiri.
2. Toskan penyejuk daripada sistem penyejukan.
   

   Untuk mengalirkan antibeku, palam dibuka pada blok silinder, dan paip pada radiator
3. Tanggalkan pengapit hos karburetor, dan kemudian tanggalkan hos itu sendiri.
   

   Kami membuka skru semua pengapit yang menahan hos karburetor dan mengetatkannya
4. Kami memutuskan sambungan tujahan pedal pemecut dan lepaskan kabel sedutan.
5. Kami membuka skru pengikat karburetor dan mengeluarkan pemasangan dari kereta.
   

   Untuk menanggalkan karburetor dari enjin, tanggalkan 4 nat dengan 13 sepana
6. Kami membuka skru pengikat paip masuk ke manifold ekzos.
   

   Kami memutuskan sambungan paip ekzos dari manifold ekzos dengan membuka skru pengikat dari empat nat
7. Dengan sepana 10 kepala atau soket, tanggalkan nat yang menahan penutup injap, dan kemudian keluarkannya dari motor.
8. Kami membuka skru pengikat pengedar dan mengeluarkannya bersama-sama dengan wayar voltan tinggi.
   

   Kami membongkar pengedar pencucuhan bersama wayar
9. Kami membuka skru bolt sproket aci sesondol, keluarkan gear dan pasangkannya bersama-sama dengan rantai dengan wayar.
10. Kami membuka skru pengikat perumahan galas dan bongkar pemasangan dari kepala blok.
11. Kami membongkar kepala silinder dari enjin dengan membuka skru pengikat yang sepadan.
    

    Untuk mengeluarkan kepala silinder dari enjin, tanggalkan 10 bolt
12. Kami menggunakan penarik untuk melonggarkan injap.
13. Kami menekan sesendal panduan menggunakan mandrel, di mana kami memukul dengan tukul.
    

    Sendal lama ditekan keluar dengan mandrel dan tukul
14. Untuk memasang bahagian baru, kami memakai cincin penahan dan, memukul mandrel dengan tukul, tekan lengan sepanjang jalan ke dalam pesawat. Kami mula-mula meletakkan panduan di dalam peti sejuk selama sehari, dan panaskan kepala silinder selama lima minit dalam air panas pada kira-kira 60 C.
    

    Sesendal baru dimasukkan ke dalam tempat duduk dan ditekan dengan tukul dan mandrel.
15. Menggunakan reamer, kami melaraskan lubang ke diameter yang dikehendaki.
    

    Selepas memasang sesendal panduan di kepala, ia perlu untuk menyesuaikannya menggunakan reamer
16. Kami memasang dalam susunan terbalik.

Sesendal panduan untuk injap masuk adalah lebih pendek sedikit daripada injap ekzos.

Video: menggantikan panduan injap

Menggantikan sesendal panduan injap VAZ dengan cara yang diperbaiki

Penggantian tempat duduk

Tempat duduk injap, seperti injap itu sendiri, sentiasa beroperasi pada suhu tinggi. Dari masa ke masa, pelbagai jenis kerosakan mungkin muncul pada unsur: terbakar, retak, cengkerang. Jika kepala blok telah mengalami terlalu panas, maka salah jajaran tempat duduk dan injap adalah mungkin, yang membawa kepada kehilangan sesak antara unsur-unsur ini. Ia juga harus diambil kira bahawa tempat duduk di sepanjang paksi cam haus lebih cepat daripada di tempat lain.

Disebabkan oleh operasi berterusan kerusi injap pada suhu tinggi, permukaan kerja bahagian itu haus dari semasa ke semasa

Untuk menggantikan tempat duduk, ia mesti dikeluarkan dari tempat duduk. Ini boleh dilakukan dengan alat dan peranti yang berbeza:

• mesin;
• gerudi elektrik;
• tukul dengan hujung logam;
• injap lama.

Pelana dengan kepala silinder boleh dibongkar dalam beberapa cara:

1. Pada mesin. Pelana tertakluk kepada membosankan, logam menjadi lebih nipis, kekuatan berkurangan. Selepas pemprosesan, bahagian lain dipusing dan dikeluarkan dengan playar.
2. Gerudi elektrik. Bulatan jenis kasar dengan diameter yang sesuai diapit ke dalam chuck gerudi dan logam tempat duduk diproses. Dalam proses pengisaran, ketegangan dilonggarkan, yang akan membolehkan anda mengeluarkan bahagian dari tempat duduk.
3. Kimpalan. Injap lama dikimpal ke tempat duduk, selepas itu kedua-dua bahagian tersingkir dengan tukul.

Injap lama dikimpal ke tempat duduk di beberapa tempat, yang tersingkir bersama tempat duduk dengan pukulan tukul

Tempat duduk baru dipasang seperti berikut:

1. Untuk memastikan ketat yang diperlukan, kepala blok dipanaskan di atas dapur hingga 100 ° C, dan pelana diletakkan di dalam peti sejuk selama 48 jam.
2. Menggunakan alat, bahagian baru ditekan ke dalam kepala silinder.
3. Apabila kepala telah sejuk, pelana dibenamkan.

Pilihan terbaik untuk chamfering, baik dari segi kelajuan dan kualiti, adalah mesin. Pada peralatan khas, bahagian itu boleh diperbaiki dengan tegar, dan pemotong boleh dipusatkan dengan jelas, yang memastikan ketepatan kerja yang tinggi. Oleh kerana tidak setiap pemilik kereta mempunyai peluang untuk menggunakan mesin khas, anda boleh menggunakan gerudi elektrik dan pemotong.

Untuk memotong chamfer pada kerusi injap, pemotong dengan sudut yang berbeza digunakan.

Dengan alat ini, anda perlu memotong tiga tepi pada pelana:

• luaran (60˚);
• dalaman (30˚);
• tengah (45˚).

Tepi tengah ialah permukaan kerja yang mana injap bersentuhan.

Video: bagaimana untuk menggantikan tempat duduk injap

Pada akhir prosedur, injap dikisar dan kepala silinder dipasang.

Lapping dan pemasangan injap

Injap dikisar untuk memastikan ketat maksimum ruang pembakaran. Jika udara dan bahan api memasukinya, operasi stabil enjin akan terganggu. Lapping diperlukan bukan sahaja dalam kes baik pulih kepala silinder, iaitu apabila menggantikan injap dan tempat duduk, tetapi juga dengan kecacatan kecil pada satah sentuhan.

Prosedur boleh dilakukan dalam beberapa cara:

• pada peralatan khas;
• pemotong manual;
• dengan tangan sendiri.

Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta keluarga VAZ melakukan kerja sedemikian secara manual. Dalam kes ini, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• gerudi manual atau elektrik dengan keupayaan untuk melaraskan kelajuan;
• pes kasar;
• musim bunga
• minyak tanah.

Spring haruslah ketegaran sedemikian rupa sehingga ia boleh diperah dengan tangan tanpa banyak kesukaran.

Selepas menyediakan alat, anda boleh mula bekerja:

1. Kami meletakkan spring pada batang injap dan memasangnya di tempat di kepala silinder.
   

   Untuk mengisar injap pada batang memakai spring
2. Kami memasukkan batang injap ke dalam gerudi dan mengapitnya.
3. Sapukan pes pelelas pada permukaan lapping.
   

   Pes pelelas digunakan pada permukaan lapping
4. Kami memutar injap secara manual atau dengan gerudi elektrik pada kelajuan rendah (500 rpm) di kedua-dua arah.
   

   Injap dengan batang diapit ke dalam chuck gerudi diketuk pada kelajuan rendah
5. Kami mengisar kapal terbang sehingga ia menjadi kusam.
   

   Selepas lapping, permukaan kerja injap dan tempat duduk harus menjadi matte
6. Selepas menyelesaikan prosedur dengan semua injap, kami mengelapnya dengan minyak tanah, dan kemudian membersihkannya dengan kain bersih.

Injap dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran.

Penutup injap

КPenutup injap melindungi mekanisme pemasaan daripada pengaruh luaran, serta daripada kebocoran pelincir ke luar. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, kesan minyak boleh diperhatikan pada enjin, yang merupakan hasil daripada kerosakan gasket. Dalam kes ini, meterai perlu diganti.

Mengenai peranti pemacu rantai: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Mengganti gasket

Untuk menggantikan gasket, anda perlu menanggalkan penutup. Dalam kes ini, anda memerlukan alat berikut:

• kepala 8 dan 10;
• sambungan;
• ratchet atau engkol;
• tang

Seterusnya, kami meneruskan prosedur pembongkaran:

1. Kami membuka skru kacang yang menahan penutup penapis udara, mengeluarkannya dan penapis itu sendiri.
2. Kami membuka skru nat yang menahan perumah dan mengeluarkannya, selepas menanggalkan hos ekzos kotak engkol.
3. Putuskan sambungan pemacu pendikit karburetor.
   

   Putuskan sambungan pautan pendikit daripada karburetor
4. Kami mengeluarkan kabel kawalan peredam udara, yang mana kami melonggarkan nat sebanyak 8 dan skru untuk pemutar skru rata.
   

   Untuk memutuskan sambungan kabel sedutan dari karburetor, longgarkan nat dan skru
5. Kami membuka skru pengancing penutup injap dengan sepana soket atau kepala 10.
   

   Kami membuka skru pengikat penutup injap dengan kepala atau sepana soket sebanyak 10
6. Kami membongkar penutup.
   

   Selepas membuka skru pengikat, buka penutup
7. Kami mengeluarkan gasket lama dan membersihkan permukaan penutup dan kepala silinder di tempat yang sesuai dengan meterai.
   

   Kami mengeluarkan gasket lama dan membersihkan permukaan penutup dan kepala silinder di tempat yang sesuai dengan meterai
8. Kami memakai gasket baru dan memasang dalam susunan terbalik.

Agar penutup dipasang dengan betul, nat diketatkan dalam urutan tertentu.

Apabila memasang penutup injap, nat pengikatnya hendaklah diketatkan dalam susunan tertentu.

Sekiranya perlu untuk menggantikan pengedap injap atau injap itu sendiri dengan elemen yang memastikan operasi normalnya, tidak perlu mendapatkan bantuan daripada stesen servis. Mengikut arahan langkah demi langkah, kerja pembaikan boleh dilakukan dengan tangan.