Menggantikan pad brek hadapan BMW X3
Kami mempunyai BMW X3, 2016, dengan enjin diesel 2 liter, perbatuan 53000 km, yang perlu menukar pad brek hadapan dan cakera. Kami akan menunjukkan kepada anda tutorial foto dan video terperinci tentang cara melakukannya sendiri.
Menggantikan pad brek hadapan dalam BMW X3.
Jack naik kereta, tanggalkan roda hadapan. Jika anda melakukan ini dengan bicu, jangan lupa untuk meletakkan baji di bawah roda belakang. Cabut dengan pemutar skru dan keluarkan spring:
Kami mengeluarkan palam dari panduan. Dengan 8 heksagon, buka skru 2 panduan pada angkup (atas dan bawah):
Menggunakan pemutar skru, keluarkan jari dari sokongan angkup:
Reamer tidak akan membenarkan anda mengeluarkan unit dalaman, jadi kami mengetatkan silinder sedikit, untuk ini kami memasukkan pemutar skru yang kuat ke tempat penyejukan dan tekan sedikit:
Selepas itu, anda boleh menanggalkan caliper dan menanggalkan pad brek lama. Kami segera mengambil pengapit dan "menenggelamkan" omboh di dalam:
Kami menggantung caliper dengan bahagian penggantungan supaya ia tidak tergantung pada hos brek di bawah beban. Pada masa ini, anda boleh meneruskan ke langkah kedua dengan menggantikan cakera brek, jika perlu, jika tidak, masukkan pad brek baru, ia adalah asli dari BMW, nombor pesanan 34106859182. Pad luar datang tanpa mahkota, pad dalam dengan mahkota yang dimasukkan ke dalam silinder:
Kami masukkan ke dalam caliper, mulakan panduan yang telah dibersihkan, mereka tidak perlu dilincirkan. Kami meletakkan segala-galanya di tempatnya, mengumpul dalam susunan terbalik. Dengan cara yang sama, kita tukar ke seberang, ada juga brek pad haus sensor, di hujung video ditunjukkan di mana ia berada. Tekan sepenuhnya pedal brek beberapa kali sebelum memandu keluar.
Menggantikan cakera brek hadapan dalam BMW X3.
Mari ketahui sama ada kita perlu menggantikan cakera brek, untuk ini kita menggunakan 2 syiling, pasangkannya dengan ketat antara satu sama lain dan ukur dengan caliper:
Kami menerima ketebalannya 2,6 mm. Kemudian kami meletakkan syiling pada kedua-dua belah cakera brek dan mengambil ukuran semula.
Dalam kes kami, 28,4 mm keluar. Kami menolak 2,6 mm dari nombor ini, ternyata 25,8 mm. Mengikut piawaian teknikal BMW, haus melebihi nilai yang dibenarkan, yang bermaksud bahawa cakera brek perlu diganti.
Dengan kepala 16, tanggalkan dua skru belakang yang memegang caliper angkup:
Kami membersihkan sokongan tanpa gagal dengan berus dengan bulu logam, kami melapisi titik sentuhan lapisan dengan pelincir khas. Kami membuka skru pengikat dari cakera brek ke hab, kami melakukan ini dengan heksagon 6:
Kami keluarkan cakera brek lama, jika ia tersekat, anda boleh memukulnya dari belakang dengan tukul atau mallet. Kami membersihkan hab dengan kertas pasir atau berus khas dengan bulu logam, kemudian saya cadangkan untuk melincirkannya dengan gris tembaga supaya cakera brek ini boleh dikeluarkan dengan mudah pada masa hadapan. Kami mengambil cakera brek baharu, kami memilikinya asal, nombor pesanan: 34106879122. Kami memasangnya di tempat dan mengetatkannya, untuk ini kami menggunakan skru asal baharu (mengikut peraturan teknikal BMW), nombor pesanan 34211161806, ketatkannya dengan daya 25 Nm (ya? Adakah anda mempunyai sepana tork? Kami menggantikan sokongan, ketatkan skrunya dengan daya 110 Nm.
