Penggantian Tali Pinggang Pemasa Mitsubishi Outlander

Dalam sistem pengedaran gas, ketaksempurnaan pautan penghubung yang menyegerakkan aci sesondol dan aci engkol adalah wajib. Oleh itu, penggantian tali pinggang masa Mitsubishi Outlander tepat pada masanya adalah prosedur penting. Secara berkala, bahagian itu mesti diperiksa sama ada retak dan delaminasi, kerana kerosakan mengancam untuk merosakkan enjin dan baik pulih.

Adalah dinasihatkan untuk mengemas kini tali pinggang masa atau elemen penyegerakan selepas kira-kira 90 ribu kilometer kereta atau selepas 5 tahun beroperasi. Ia mungkin lebih awal jika terdapat keraguan tentang kualiti produk. Apabila pecah, injap bengkok pada mana-mana enjin Outlander. Adalah disyorkan untuk menukar dalam satu set, kerana kegagalan satu elemen akan membawa kepada pembaikan berulang.

Rantai atau tali pinggang

Pemilik kereta sering berminat dengan apa yang digunakan dalam rantaian pemasaan atau tali pinggang Mitsubishi Outlander. Bergantung pada pengubahsuaian dan tahun pembuatan, mekanisme pengedaran gas Outlander boleh dilengkapi dengan pemacu rantai atau tali pinggang. Ia mungkin untuk menentukan ini dengan penampilan penutup sisi enjin, yang terletak di sisi tali pinggang alternator. Jika bahan salutan keras, besi (aloi aluminium), rantai digunakan. Perisai timah atau plastik berbilang keping nipis menunjukkan pemacu pemasaan konvensional yang fleksibel.

Enjin petrol 4 liter 12B2,4 dilengkapi dengan pemacu rantai pemasaan. Ini ialah aspirator dalam talian 16 injap yang dilengkapi dengan sistem DOHC. Aci engkol mempunyai aci pengimbang tambahan yang menghalang getaran daripada daya emparan yang muncul. Gandar ini disepadukan dengan pam minyak untuk kekompakan yang lebih besar.

Pemacu rantai agak boleh dipercayai. Prinsip operasi adalah seperti berikut: tork dihantar dari crankshaft ke sprockets camshaft.

Pada Mitsubishi Outlander DI-D, tali pinggang alternator juga ditanggalkan bersama dengan tali pinggang utama. Adalah penting untuk memeriksa semua mekanisme untuk menggantikannya dengan yang baru sekiranya berlaku kerosakan.

Bantuan tambahan mengenai topik:

• 2.0 GF2W dan 2.4 - rantai;
• 2.0 V6 dan 6 silinder - tali pinggang;
• 4 silinder - kedua-dua pilihan.

Mitsubishi papan sangkut 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	tali pinggang
Luaran Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	litar
Luaran Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	litar

Penggantian, sebagai contoh, enjin pembakaran dalaman 16 injap 2.0 liter

Unit kuasa petrol 2 liter dilengkapi dengan DOHC klasik. Ini adalah sistem aci sesondol atas kepala.

Alat ganti asal

Elemen pemasaan berikut adalah standard pada Mitsubishi Outlander 2.0:

• tali pinggang masa MD 326059 untuk 3000 rubel - juga digunakan pada Lancer, Eclipse, Chariot;
• elemen pemacu aci keseimbangan MD 984778 atau 182295 untuk 300-350 rubel;
• penegang dan penggelek - MR 984375 (1500 rubel) dan MD 182537 (1000 rubel);
• takal perantaraan (pintasan) MD156604 untuk 550 rubel.

Bagi pengganti, butiran berikut paling banyak diminta:

• tali pinggang utama Continental CT1000 untuk 1300 rubel;
• elemen pengimbangan kecil Continental CT1109 untuk 200 rubel;
• penegang NTN JPU60-011B-1, harga 450 rubel;
• penegang aci imbangan NTN JPU55-002B-1 untuk 300 rubel;
• pintasan roller Koyo PU276033RR1D - hanya 200 rubel.

NTN ialah sebuah syarikat Jepun yang terkenal dengan pengeluaran galas berkualiti dan pelbagai alat ganti automotif. Koyo mempunyai sejarah panjang perkongsian dengan Toyota Motor Corp. Produk kedua-dua pengeluar boleh dipanggil asli, kerana bahagian syarikat ini sering dilengkapi dengan pakej dengan inskripsi Mitsubishi. Pelanggan membayar lebih hanya untuk pembungkusan dan lebih banyak wang, hampir dua kali.

Alat dan alat ganti

Alat dan bahagian yang diperlukan untuk menggantikan tali pinggang masa Mitsubishi Outlander 2.0:

• tali pinggang - pengedaran gear, seimbang;
• tensor;
• penggelek - ketegangan, mengimbangi, memintas;
• satu set kunci;
• Jack;
• sepana;
• pemutar skru;
• kepala;
• rantai leher.

Untuk keselesaan anda:

• keluarkan perlindungan enjin pembakaran dalaman - ia terletak pada sokongan di bawah kereta;
• naikkan bahagian hadapan kanan kereta pada bicu;
• buka skru dan keluarkan roda kanan;
• keluarkan elemen sayap dan sisi yang menghalang akses kepada sistem pengedaran;
• keluarkan penutup pelindung daripada takal aci engkol.

Sekarang kita perlu pergi ke petak enjin:

• kami membuka penutup pelindung, di mana kedua-dua aci sesondol terletak, ia terletak pada 4 pengikat;
• keluarkan hos stereng kuasa;
• longgarkan takal pam sambil mengetatkan pita penetapan;
• menggantung motor dengan meletakkannya di atas rasuk kayu, mengendalikan pad kiri dengan berhati-hati, kerana ia mudah berubah bentuk di bawah beban;
• keluarkan bantal, terletak pada 3 bolt;
• gunakan sepana atau sepana boleh laras untuk memutarkan penegang tali pinggang ke arah lawan jam, dan betulkan penegang dalam keadaan bengkok dengan pemutar skru kerinting; jika tiada skru, anda boleh memasukkan gerudi dengan saiz yang sesuai;
• akhirnya buka pengikat pulley pam dan keluarkannya;
• keluarkan penutup enjin hiasan dengan tulisan Mitsubishi;
• keluarkan pencukur wayar dari enjin yang dipegang dalam gegelung pencucuhan.

Apabila menggantikan pengedap minyak aci engkol, longgarkan bolt tengah takal aci engkol. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan menghidupkan pemula, menghidupkannya selama beberapa saat - gear keempat. Sebelum itu, anda perlu meletakkan kunci berkuasa di bawah roda pemacu kereta dan memasukkannya ke dalam kepala saiz yang sesuai (21-22M).

Sekiranya semuanya kering dan kedap minyak tidak melepasi, sudah cukup untuk membuka skru 4 pengikat tambahan dari takal aci engkol.

Tag ditetapkan seperti ini. Aci engkol berputar mengikut arah jam sehingga tanda pada penutup enjin dan gear aci sesondol sepadan.

• buka skru penggelek perantaraan tali pinggang pemacu;
• buka perlindungan bawah mekanisme pengedaran gas;
• buka skru takal penegang tali pinggang masa;
• keluarkan penegang;
• tarik keluar gear aci engkol;
• keluarkan sensor kedudukan aci engkol (CPC);
• buka skru penggelek aci pengimbang dan tali pinggang;
• tarik keluar takal tali pinggang masa.

Pemasangan dijalankan mengikut urutan berikut:

• letakkan roller pintasan bersama dengan pendakap;
• kembalikan pam stereng kuasa ke tempatnya;
• putar penggelek pengimbang, selaraskan tanda pada takal aci engkol dengan risiko pada enjin pembakaran dalaman;
• memakai tali pinggang pengimbang dan ketatkan;
• akhirnya ketatkan penggelek pengimbang - elemen yang biasanya ditegangkan tidak boleh bengkok lebih daripada 5-7 mm jika anda menekannya dengan tangan anda dari atas;
• skru DPK;
• pasang semula gear dan penegang;
• selaraskan tanda pada sproket aci sesondol dengan tanda pada enjin;
• memakai tali pinggang masa;
• Selaraskan tanda pada pam minyak.

Pastikan anda menyemak tanda pada aci imbangan kedua atau pam minyak. Kita perlu masuk ke bawah kereta, cari bolt palam pencucuh di belakang pemangkin. Tanggalkan skru dan masukkan pemutar skru atau sebarang bolt yang sesuai ke dalam lubang. Jika terdapat lebih daripada 4 cm ruang kosong di dalam, tanda dijajarkan dengan betul. Jika melekat, pusingkan gear pam minyak 1 pusingan dan periksa semula. Ulang sehingga bolt tenggelam lebih daripada 4-5 cm.

Tanda pam minyak yang ditetapkan dengan tidak betul membawa kepada ketidakseimbangan dalam aci imbangan. Ini menyebabkan bunyi dan getaran.

Plus:

• kutu pada gear lain;
• letakkan tali pinggang masa pada aci engkol dan gear pam minyak;
• pusingkan roller ke kanan, mencapai ketegangan awal;
• akhirnya ketatkan skru tali pinggang masa dan keluarkan pin dengan berhati-hati;
• semak semula semua label;
• pasang takal aci engkol, pusingkannya mengikut arah jam sehingga tanda pada aci sesondol sepadan dengan risiko ICE;
• letakkan pada penutup pelindung bawah;
• skru penggelek perantaraan aci pemacu;
• memasang seluruh komponen dan bahagian;
• pasang roda pam, ketatkannya dengan bolt;
• letakkan pada tali gantung;
• skru pelekap enjin yang dikeluarkan;
• semak bagaimana elemen engsel berjalan pada penggelek dan takal;
• pasang penutup masa atas;
• letakkan semula penutup di tempatnya.

Sistem pengedaran gas yang dipasang dengan baik membuatkan dirinya terasa. Sehingga 3000 rpm, operasi enjin tidak ketara, tidak ada getaran dan jeragat. Pada kelajuan melebihi 130 km/j, hanya bunyi roda pada asfalt kedengaran.

Video: menggantikan tali pinggang masa Mitsubishi Outlander

Kerja-kerja yang berkaitan

Menggantikan tali pinggang masa pada kereta Outlander ialah prosedur yang meluas yang melibatkan banyak komponen dan bahagian pihak ketiga yang berbeza. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggantikan bahagian berikut pada masa yang sama:

• gasket di bawah pam atau pam air itu sendiri;
• crankshaft, camshaft, pengedap pam minyak;
• bantal ICE;
• bolt tengah aci engkol.

Ia adalah mungkin untuk memasang bahagian asal atau analog. Bahagian dari Gates (tali pinggang masa, bolt), Elring (pengedap minyak), SKF (pam) sering digunakan.