Menggantikan tali pinggang masa Renault Duster 2.0

Menggantikan tali pinggang masa Renault Duster 2.0 adalah operasi yang agak sukar yang memerlukan alat tambahan. Selain itu, enjin petrol Renault Duster 2 liter tidak mempunyai tanda masa pada takal aci sesondol, yang pastinya menyukarkan kerja. Mengikut piawaian pengilang, tali pinggang mesti diganti setiap 60 ribu kilometer atau setiap 4 tahun, yang mana dahulu.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami bahawa enjin ini tidak mempunyai tanda penjajaran pada takal aci sesondol, jadi baca artikel ini dengan teliti supaya injap tidak bengkok selepas pemasangan yang salah. Untuk bermula, lihat dengan lebih dekat Timing Duster 2.0 dalam foto seterusnya.

Sebenarnya, sebagai tambahan kepada penggelek tegangan dan pintasan (tidak ada), takal pam air (pam) juga terlibat dalam proses tersebut. Oleh itu, apabila menggantikan tali pinggang, pastikan anda memeriksa pam untuk kotoran, permainan yang berlebihan. Sekiranya terdapat tanda-tanda dan syak wasangka buruk, sebagai tambahan kepada tali pinggang masa, tukar juga pam Duster.

Sebelum anda mula menggantikan tali pinggang dan menanggalkan penutup, anda perlu menanggalkan pelekap enjin. Tetapi sebelum anda mengeluarkan unit kuasa, anda perlu "menggantung"nya. Untuk melakukan ini, blok kayu telah dimasukkan di antara kotak engkol dan subframe supaya sokongan unit kuasa yang betul tidak lagi dapat menampung berat unit. Untuk melakukan ini, menggunakan lembaran pelekap yang lebar, sedikit menaikkan motor dan melekatkannya pada pokok, seperti dalam foto.

Kami mengeluarkan dari kurungan yang terletak pada sokongan pelekap enjin Renault Duster, paip untuk membekalkan bahan api ke rel dan membekalkan wap bahan api ke penerima. Tanggalkan pendakap abah-abah pendawaian dari lubang dalam pendakap sokongan. Dengan kepala "16", kami menanggalkan tiga skru yang menahan sokongan pada penutup atas pemegang pengedar. Menggunakan alat yang sama, tanggalkan tiga skru yang mengikat pendakap pada badan. Tanggalkan pendakap kanan daripada unit kuasa.

Sekarang kita perlu sampai ke tali pinggang. Dengan kepala "13", kami membuka skru tiga bolt dan nat yang memegang penutup pemasaan atas. Tanggalkan penutup sarung pemasaan atas.

Periksa ketegangan tali pinggang masa. Apabila memasang tali pinggang masa baharu, anda perlu melaraskan penegang dengan betul. Untuk ini, terdapat tanda khas pada roller penegang.

Dengan ketegangan tali pinggang biasa, penunjuk bergerak harus sejajar dengan takuk dalam penunjuk kelajuan melahu. Untuk melaraskan ketegangan tali pinggang dengan betul, anda memerlukan kekunci pada "10" dan kekunci hex pada "6".

Apabila memasang tali pinggang baharu, longgarkan nat pengetat penggelek penegang dengan sepana “10” dan putar penggelek mengikut arah jam dengan heksagon “6” (menarik tali pinggang) sehingga penunjuk dijajarkan. Tetapi sebelum masa itu, anda masih perlu menanggalkan tali pinggang lama dan memakai yang baru.

Acara pertama dan penting ialah menanggalkan bolt takal aci engkol. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menyekat anjakan takal. Anda boleh meminta pembantu untuk beralih ke gear kelima dan menekan brek, tetapi jika kaedah ini tidak berfungsi, ada alternatif.

Kami mengeluarkan omboh dari pengikat kurungan plastik abah-abah pendawaian ke perumah klac. Tanggalkan sokongan dengan abah-abah pendawaian dari perumah klac. Kini anda boleh mengambil pemutar skru rata dan melekatkannya di antara gigi gear gelang roda tenaga.

Biasanya kaedah ini membantu menanggalkan bolt dengan cukup cepat.

Dengan kepala pada "8", kami membuka skru lima yang memegang penutup pemasaan bawah.

Sebelum menanggalkan tali pinggang masa, perlu menetapkan aci engkol dan aci sesondol kepada TDC (pusat mati atas) pada lejang mampatan silinder pertama. Sekarang kita perlu menghalang aci engkol daripada berpusing. Untuk melakukan ini, gunakan kepala E-14 untuk menanggalkan palam teknologi khas pada blok silinder.

Kami memasukkan pin pelaras ke dalam lubang di blok silinder - batang dengan diameter 8 mm dan panjang sekurang-kurangnya 70 mm (anda boleh menggunakan batang gerudi dengan diameter 8 mm). Ini akan menyekat putaran aci engkol apabila menggantikan tali pinggang masa Renault Duster dengan enjin 2 liter.

Apabila aci engkol berada dalam kedudukan TDC bagi omboh silinder ke-1 dan ke-4, jari mesti memasuki slot segi empat tepat di pipi aci engkol dan menyekat aci apabila cuba memusingkannya ke satu arah atau yang lain. Apabila aci engkol berada dalam kedudukan yang betul, alur kunci di hujung aci engkol hendaklah berada di antara dua rusuk pada penutup kepala silinder. Foto seterusnya.

Untuk menyekat putaran aci sesondol, kami menjalankan operasi berikut. Untuk menyekat aci sesondol, perlu menanggalkan palam plastik di hujung kiri kepala silinder. Mengapa mengeluarkan resonator dari laluan udara? Penutup hujung plastik boleh ditebuk dengan mudah dengan pemutar skru, walaupun anda perlu memasukkan penutup hujung baharu kemudian.

Selepas mengeluarkan palam, ternyata hujung aci sesondol berslot. Dalam foto kami menandakan mereka dengan anak panah merah.

Alur ini akan membantu kita menyekat putaran aci sesondol. Benar, untuk ini anda perlu membuat plat dalam bentuk huruf "P" dari sekeping logam. Dimensi plat dalam foto kami di bawah.

Kini anda boleh mengeluarkan tali pinggang dengan selamat dan memakai yang baru. Longgarkan nat pengetat pada takal penegang dengan sepana 10. Putar penggelek mengikut lawan jam dengan heksagon "6", melonggarkan ketegangan tali pinggang. Kami mengeluarkan tali pinggang, kami juga menukar ketegangan dan penggelek sokongan. Tali pinggang baru harus mempunyai 126 gigi dan lebar 25,4 mm. Semasa memasang, perhatikan anak panah pada tali - ini adalah arah pergerakan tali (mengikut arah jam).

Apabila memasang penggelek tegangan baharu, hujung pendakapnya yang bengkok mesti dimuatkan ke dalam ceruk di kepala silinder. Lihat foto untuk kejelasan.

Kami memasang tali pinggang pada takal bergigi aci engkol dan aci sesondol. Kami memulakan cawangan depan tali pinggang di bawah takal pam penyejuk, dan cawangan belakang - di bawah ketegangan dan penggelek sokongan. Laraskan ketegangan tali pinggang masa (lihat di atas). Kami mengeluarkan pin pelarasan dari lubang di blok silinder dan keluarkan peranti untuk memasang aci sesondol. Pusingkan aci engkol dua kali mengikut arah jam sehingga alur di hujung aci sesondol berada dalam kedudukan yang dikehendaki (lihat di atas). Kami memeriksa pemasaan injap dan ketegangan tali pinggang dan, jika perlu, ulangi pelarasan. Kami memasang palam berulir di tempatnya dan tekan palam baharu pada aci sesondol. Pemasangan tambahan enjin dilakukan dalam urutan terbalik.