Mengganti timing belt Renault Megan 2

Lekapan khas

Kami membuat kunci aci engkol

Untuk menyekat aci engkol, anda memerlukan bolt dengan benang M10X1,5 dengan panjang sekurang-kurangnya 90 mm. Kami memotong benang ke hujung dan pada papan ampelas, atau dengan fail, kami mengisar benang hingga panjang 58 mm, dengan itu memperoleh diameter 8. Untuk mendapatkan saiz 68, kami meletakkan mesin basuh. Adakah ia kelihatan seperti.

Saiz yang paling penting di sini ialah 68, ia mesti disimpan dengan jelas. Selebihnya boleh dilakukan lebih kurang.

Kami membuat penahan aci sesondol.

Kunci aci sesondol lebih mudah dibuat. Kami mengambil pinggan atau sudut 5 mm lebar dengan saiz yang sesuai dan membuat alur kecil. Semuanya mudah.

Membongkar mekanisme pemasaan

Perkara pertama dahulu, anda perlu mendongkrak bahagian kanan kereta dan mengeluarkan roda. Sebaik-baiknya, adalah wajar untuk membongkar bumper - ia besar, diletakkan di bawah badan dan mengganggu kerja, tetapi ini tidak perlu. Selepas mengeluarkan cakera kanan, keluarkan pelapik fender dan perlindungan plastik. Di atas petak enjin terdapat perumah pengambilan udara - cabut sensor, cabut paip dan keluarkannya.

Terdapat penutup aci sesondol di sebelah kiri enjin yang sukar diselamatkan. Oleh itu, kami menusuknya dengan pemutar skru rata yang lebar dan membuangnya; anda perlu memasang yang baharu. Untuk menggantikan tali pinggang masa, lekap enjin bahagian atas sebelah kanan mesti ditanggalkan. Untuk melakukan ini, kami menaikkan motor di sebelah kanan supaya bantal kembali ke kedudukan normalnya dan buka skru sepenuhnya (lihat Rajah 2).

Kami mengeluarkan tali pinggang V-ribbed dari penjana pemacu tambahan, yang mana kami perlahan-lahan memerah roller supaya tidak merosakkan permukaannya. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan penutup masa; hanya ada tiga. Untuk kemudahan, ingat lokasi bolt pelekap, kerana ia berbeza.

Bagaimana untuk menggantikan tali pinggang masa pada petrol Renault Megane 2 1.6

Skim perkhidmatan hampir sama. Tetapi masih terdapat nuansa yang perlu diambil kira.

Menanggalkan tali pinggang

Servis hendaklah dimulakan dengan menanggalkan pemasangan getah lama. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang atau jejantas, tidak sukar untuk bekerja di garaj. Tanggalkan penutup, buka semua komponen. Menggunakan spatula atau pemutar skru pelekap, halakan aci engkol. Bahagian kerja dimasukkan ke dalam celah antara gigi roda tenaga. Bolt takal dibuka dengan tanduk, selepas mengeluarkannya, bolt dibalut di tempatnya.

Lepaskan aci engkol, periksa kebetulan tanda, risiko. Nat dilepaskan, talinya ditanggalkan. Kotoran dikeluarkan dari pam, titisan minyak diperlukan.

Mengganti dan memasang tali pinggang masa pada petrol Renault Megane 2 1.6

Kerja dijalankan mengikut markup, selepas meletakkan kit pemasaan yang disediakan. Penggelek dipasang, kacang disiapkan, tiada daya yang berlebihan diperlukan. Timing belt baru dipasang pada gear supaya kendur adalah dari roller. Senarionya agak mudah, perkara utama adalah mematuhi peraturan.

Simpulan baru beralun, tidak mengandungi tempat yang kering dan berkilat

Ketegangan tali pinggang masa

Langkah terakhir dalam berdikari. Masa ditarik ke roller dengan berhati-hati, tetapi tanpa penyempitan, ketegangan dan lilitan diperiksa. Sekiranya bahagian itu tidak boleh diputar pada sudut yang betul, keadaan adalah teratur, jika ternyata, pelarasan diperlukan. Kacang mesti diketatkan dengan baik.

Tetapan pencucuhan (TDC)

Terdapat tanda pada takal aci sesondol yang mempunyai tanda mengawan di dalam petak pemasaan. Terdapat tanda serupa pada aci engkol. Ia adalah perlu untuk menyambung mereka semua dalam apa-apa cara yang mereka sepadan dan berada dalam kedudukan yang betul. Untuk melakukan ini, putar aci engkol mengikut arah jam. Jika tandanya sepadan, pasangkan penahan aci sesondol di sebelah kiri enjin (lihat Rajah 3). Terdapat jurang dalam paksi, yang mesti kekal mendatar dalam satu baris.

Sekarang anda perlu mengunci aci engkol. Untuk melakukan ini, pada masa yang sama hentikan roda tenaga melalui lubang di sisi kotak gear dan buka skru bolt yang memegang takal aci engkol. Pada enjin berhampiran probe terdapat palam yang perlu ditanggalkan. Kami skru penyumbat aci engkol atau bolt dengan diameter dan panjang yang sesuai ke dalam palam ini.

Menanggalkan dan memasang tali pinggang masa untuk enjin k9k Renault Megane 2

Periksa ketegangan tali pinggang masa pada setiap perkhidmatan. Apabila tali pinggang dilonggarkan, giginya cepat haus, di samping itu, tali pinggang boleh melompat pada takal bergigi aci engkol dan aci sesondol, yang akan membawa kepada pelanggaran pemasaan injap dan penurunan kuasa enjin, dan jika lompatan adalah penting, ia akan rosak.

Pengilang mengesyorkan memeriksa ketegangan tali pinggang dan mengawalnya dengan tolok ketegangan khas.

Dalam hal ini, tiada data tentang daya apabila cawangan tali pinggang menyimpang dengan jumlah tertentu dalam dokumentasi teknikal.

Dalam amalan, anda boleh menganggarkan ketepatan ketegangan tali pinggang mengikut peraturan ibu jari: tekan cawangan tali pinggang dengan ibu jari anda dan tentukan sisihan dengan pembaris. Mengikut peraturan sejagat ini, jika jarak antara pusat takal adalah antara 180 dan 280 mm, pesongan hendaklah lebih kurang 6 mm.

Terdapat cara lain untuk pra-periksa ketegangan tali pinggang - dengan memutarkan cawangan utamanya di sepanjang paksi. Jika boleh memusingkan cawangan lebih daripada 90º dengan tangan, tali pinggang itu longgar.

Kenderaan ini dilengkapi dengan penegang tali pinggang pemasa laras sendiri.

Gantikan tali pinggang masa jika, selepas pemeriksaan, anda mendapati:

• kesan minyak pada mana-mana permukaan tali pinggang;
• tanda-tanda haus pada permukaan bergigi, rekahan, potongan bawah, lipatan dan penembusan fabrik getah;
• retak, lipatan, lekukan atau tonjolan pada permukaan luar tali pinggang;
• melemah atau terputus pada permukaan hujung tali pinggang.

Pastikan untuk menggantikan tali pinggang dengan kesan minyak enjin pada mana-mana permukaannya, kerana minyak akan cepat merendahkan getah. Hilangkan punca minyak masuk ke dalam tali pinggang (biasanya kebocoran pada pengedap minyak aci engkol atau camshaft) dengan segera.

Untuk bekerja, anda memerlukan alat: kepala soket untuk 10, 16, 18, kunci untuk 13, TORX E14, pemutar skru rata, pengapit untuk menetapkan TDC, pengapit camshaft.

Menggantikan tali pinggang masa Renault Scenic 1 dan 2 dan manual untuk menandakan

Di Rusia, kereta Renault Scenic 2 sangat popular, justeru permintaan untuk alat ganti. Seperti yang anda ketahui, terdapat undang-undang yang menetapkan jarak tempuh antara perkhidmatan sehingga 60 ribu km, sementara anda perlu menukar keseluruhan kompleks masa bersama-sama dengan penggelek. Juga, selepas servis, mungkin perlu menggantikan tali pinggang alternator dengan 1,5 atau 1,6 dci. Sudah tentu, anda tidak sepatutnya menjimatkan "kegemaran" anda, tetapi anda boleh melakukan semua pembaikan sendiri.

Dalam perkhidmatan kereta, menggantikan set lengkap boleh mencapai sehingga 10 rubel, menggantikan tali pinggang dengan 000 dci - sehingga 1.5 rubel, dan penandaan akan menelan belanja sekurang-kurangnya 6 ribu.

Penggantian tali pinggang masa untuk Megan 2 dengan enjin K4M

Pada musim luruh tahun 2002, Megan 2 membuat debutnya di Paris Motor Show. Pengeluar Renault telah mengambil tanggungjawab untuk meningkatkan populariti model ini di Eropah. Kebaharuan industri automobil Perancis mengagumkan pemilik kereta masa depan dengan sejumlah besar inovasi, reka bentuk asal dan penyelesaian reka bentuk lain. Kereta Renault Megane 2 dilengkapi dengan pelbagai pilihan untuk unit kuasa, tali pinggang masa dipasang pada mekanisme pemasaan. Ia akan berguna bagi ramai pemilik untuk mempelajari cara menggantikan tali pinggang masa pada Renault Megane 2.

Pembaikan pada versi diesel

Walaupun enjin diesel 1,5 liter Renault tidak bersahaja dalam operasi dan boleh dipercayai, penyelenggaraan masa tetap adalah wajar.

Sebelum menggantikan bahagian, kereta Renault Megane 2 diangkat menggunakan alat khas atau bicu, roda dikeluarkan dari gandar hadapan, dan enjin disokong dengan bicu kedua.

Lekapan enjin dikeluarkan dari atas. Kemudian pemasangan sokongannya dikeluarkan, yang dipasang pada blok unit kuasa.

Kami menarik dari nod sambungan, iaitu, dari penjana. Ini dilakukan dengan mengurangkan daya ketegangan pada mekanisme yang sepadan.

Agar tidak keliru semasa pemasangan, anda perlu melukis gambarajah pembongkaran pada sekeping kertas.

Takal dikeluarkan dari hujung hadapan aci engkol. Untuk melakukan ini, rakan sekerja mesti berada di belakang roda, beralih ke gear dan menekan sepenuhnya pedal brek. Ini akan mengunci aci engkol dan membenarkan bolt pelekap ditanggalkan tanpa ketegangan.

Tanggalkan but daripada sistem pengedaran gas. Di belakang tali pinggang masa. Biasanya dipasang dengan beberapa bolt di bawah kekunci ke-10.

Langkah ini menetapkan tanda pusat mati atas silinder pertama. Untuk melakukan ini, gunakan alat khas yang membolehkan anda membetulkan aci engkol dan aci sesondol. Di bahagian hadapan enjin, di mana perumah kotak gear terletak, penutup untuk gear Torx dibuka. Sebaliknya, lekapan itu diskrukan sepenuhnya. Kemudian kita bergerak ke peringkat penandaan.

Putaran aci engkol mesti dilakukan tanpa sentakan dan pecutan sehingga ia setanding dengan menyekat. Kemudian aci sesondol dipasang dan takal pam suntikan dipasang. Ini adalah tipikal untuk diesel 1,5 liter.

Tali pinggang dilonggarkan dengan membuka skru tegangan.

Sediakan alat ganti baru terlebih dahulu. Boleh dibandingkan dengan tali pinggang lama. Tali pinggang masa, penggelek dan keseluruhan mekanisme penegangan diganti, yang sepatutnya dilengkapi dengan kit pemasaan untuk enjin diesel 1,5 liter.

Selepas menggantikan semua komponen, pam air baru sistem penyejukan dipasang.

Penting! Sebelum menggantikan pam, perlu mengalirkan ekzos sistem penyejukan. Pam baru boleh didapati dalam skop penghantaran

Kami meletakkan tali pinggang masa baharu di tempat asalnya supaya tidak mengalihkan risiko. Kemudian ketegangan yang diperlukan dibuat dan peranti dikeluarkan. Sebaliknya, gabus itu diskrukan ke belakang.

Syor: semasa menggantikan tali pinggang masa, gunakan bolt penetap baharu

Pusingkan aci dalam enjin diesel 1,5 liter mengikut arah jam sebanyak dua pusingan. Selaraskan takuk tali pinggang sekali lagi. Jika semuanya sepadan, anda boleh meneruskan ke pemasangan semula.

Sekarang kita telah menyimpan alat itu, mari kita mulakan

Seperti yang dijanjikan, enjinnya adalah 1,6 liter dengan 16 injap.

Kami menggantung roda depan kanan dan mengeluarkannya, segera keluarkan perlindungan enjin dan sedikit naikkan ke tepi. Dari atas kami mengeluarkan perisai hiasan.

Kami menanggalkan lima 16 skru yang mengikat lekap enjin pada kepala silinder. Mereka berbeza panjang, ingat siapa di mana.

Tiga 16 bolt yang mengikat pendakap ke rel.

Tanggalkan pelekap enjin. Paip penghawa dingin akan sangat mengganggu, ia boleh dikeluarkan sedikit dengan tangan, tetapi tidak pecah.

Di bawah sayap, keluarkan pelindung plastik dari hidung. Kami membuka skru dua nat dan tiga skru yang memegang penutup tali pinggang masa atas. Kami membuka nat di bawah sayap melalui lubang teknikal.

Dikeluarkan dari penutup untuk kejelasan.

Nat stud longgar. Setiap stud mempunyai lengan yang ketat, jangan kehilangannya apabila menanggalkan penutup.

Longgarkan empat skru pada penguat. Kami mempunyai salah satu bolt yang dipusingkan dalam subframe, kami hanya perlu membengkokkannya.

Dengan sepana 16 kepada bos hex pada roller penegang tali pinggang servis, putar roller mengikut arah jam dan, apabila tali pinggang longgar, tanggalkannya.

Tetapkan pusat mati atas. Untuk bolt aci engkol, putar aci engkol mengikut arah jam sehingga tanda pada aci sesondol menghala ke atas. Tanda pada aci sesondol kanan hendaklah sedikit di bawah lubang kepala silinder.

Tanggalkan palam dari blok silinder. Untuk kejelasan, ia ditunjukkan dalam foto enjin yang dikeluarkan.

Kami mengikat pengedap minyak aci engkol yang dihasilkan. Putar aci engkol mengikut arah jam sehingga ia berhenti di dalam kunci.

Di bawah tudung, keluarkan paip pengambilan.

Dan keseluruhan pemasangan pendikit dengan menanggalkan empat 10 skru.

Kami menembusi palam aci sesondol dengan pemutar skru dan mengeluarkannya.

Kedudukan slot mestilah mendatar dan ia mestilah di bawah paksi longitudinal aci sesondol.

Masukkan penahan aci sesondol ke dalam alur. Jika semuanya dikonfigurasikan dengan betul, ia akan masuk tanpa banyak usaha.

Kami menghentikan aci engkol menggunakan gear kelima dan pemutar skru pada cakera brek. Untuk menghilangkan daya yang berlebihan pada gandar, mulakan yang kelima dahulu, kemudian putar secara manual cakera brek mengikut arah jam sehingga ia berhenti dan masukkan pemutar skru rata ke dalam lubang pertama dalam cakera di bawah angkup. Kemudian buka skru bolt aci engkol. Kami mengeluarkan takal.

Kami membuka empat skru untuk 10 penutup tali pinggang masa yang lebih rendah dan mengeluarkannya. Penutup yang dikeluarkan ditunjukkan untuk kejelasan.

Kami membuka nat takal penegang dan mengeluarkannya bersama-sama dengan tali pinggang masa.

Kami mengalirkan antibeku. Kami membuka skru roller pintasan melalui lubang teknologi di bawah sayap, untuk ini anda memerlukan asterisk dan pam (tujuh bolt untuk 10 dan satu untuk 13). Terdapat mesin basuh di bawah roller pintasan, jangan kehilangannya.

Kami menggunakan lapisan nipis sealant pada pam dan gasket baru dan, setelah membersihkan titik sentuhan pada blok silinder, meletakkannya di tempatnya. Ketatkan bolt sama rata di sekeliling lilitan.

Sebelum pemasangan, kami menyemak semuanya sekali lagi. Semua selak dipasang, aci engkol terletak pada selaknya, dan slotnya menghadap ke atas dan sedikit ke kiri.

Jika ya, teruskan dengan memasang tali pinggang masa baharu. Di sini kita menyimpang sedikit daripada arahan untuk kemudahan kita sendiri. Mula-mula, kami meletakkan penggelek ketegangan supaya penonjolan di bahagian belakang memasuki alur pada pam (lihat gambar di atas). Kami tidak mengetatkan nat. Kemudian kami meletakkan tali pinggang dengan ketat pada sprocket aci sesondol dan membetulkannya dengan ikatan. Jangan lupa arah putaran.

Kami meletakkannya pada roller penegang, sproket aci engkol dan pam. Kami meletakkan roller pintasan di tempatnya, jangan lupa tentang mesin basuh, ketatkannya.

Menggunakan cermin dan 5 heksagon, putar penggelek ketegangan sehingga markah sepadan. Arah di mana penggelek harus berputar ditandakan dengan anak panah.

Ketatkan nat pemalas. Kami meletakkan penutup plastik bawah tali pinggang masa dan takal aci engkol. Sama seperti kami membuka skru bolt dari aci engkol, kami memutarnya. Hanya pemutar skru kini berada pada pengapit. Keluarkan pengikat. Kami memusingkan aci engkol empat pusingan, memakai kunci aci engkol, sandarkan aci engkol padanya dan periksa sama ada kunci aci sesondol memasuki alur dan jika tanda penggelek ketegangan telah menyimpang. Jika semuanya baik-baik saja, kami mengumpulkan semua yang telah dialih keluar dalam urutan terbalik pengalihan keluar.

Jangan lupa tanggalkan pengapit dan skru pada tempat palam blok silinder dan tekan palam aci sesondol yang baru. Isi dengan antibeku dan hidupkan kereta. Anda boleh melupakan prosedur ini untuk 115 km lagi. Jangan lupa untuk kerap memeriksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya sekurang-kurangnya sekali setiap 000.

Operasi persediaan

Seperti yang dijanjikan, enjinnya adalah 1,6 liter dengan 16 injap.

Kami menggantung roda depan kanan dan mengeluarkannya, segera keluarkan perlindungan enjin dan sedikit naikkan ke tepi. Dari atas kami mengeluarkan perisai hiasan.

Kami menanggalkan lima 16 skru yang mengikat lekap enjin pada kepala silinder. Mereka berbeza panjang, ingat siapa di mana.

Tiga 16 bolt yang mengikat pendakap ke rel.

Tanggalkan pelekap enjin. Paip penghawa dingin akan sangat mengganggu, ia boleh dikeluarkan sedikit dengan tangan, tetapi tidak pecah.

Di bawah sayap, keluarkan pelindung plastik dari hidung. Kami membuka skru dua nat dan tiga skru yang memegang penutup tali pinggang masa atas. Kami membuka nat di bawah sayap melalui lubang teknikal.

Dikeluarkan dari penutup untuk kejelasan.

Nat stud longgar. Setiap stud mempunyai lengan yang ketat, jangan kehilangannya apabila menanggalkan penutup.

Longgarkan empat skru pada penguat. Kami mempunyai salah satu bolt yang dipusingkan dalam subframe, kami hanya perlu membengkokkannya.

Dengan sepana 16 kepada bos hex pada roller penegang tali pinggang servis, putar roller mengikut arah jam dan, apabila tali pinggang longgar, tanggalkannya.

Tetapkan pusat mati atas

Untuk bolt aci engkol, putar aci engkol mengikut arah jam sehingga tanda pada aci sesondol menghala ke atas. Tanda pada aci sesondol kanan hendaklah sedikit di bawah lubang kepala silinder.

Tanggalkan palam dari blok silinder. Untuk kejelasan, ia ditunjukkan dalam foto enjin yang dikeluarkan.

Kami mengikat pengedap minyak aci engkol yang dihasilkan.

Putar aci engkol mengikut arah jam sehingga ia berhenti di dalam kunci.

Di bawah tudung, keluarkan paip pengambilan.

Dan keseluruhan pemasangan pendikit dengan menanggalkan empat 10 skru.

Kami menembusi palam aci sesondol dengan pemutar skru dan mengeluarkannya.

Kedudukan slot mestilah mendatar dan ia mestilah di bawah paksi longitudinal aci sesondol.

Masukkan penahan aci sesondol ke dalam alur. Jika semuanya dikonfigurasikan dengan betul, ia akan masuk tanpa banyak usaha.

Kami menghentikan aci engkol menggunakan gear kelima dan pemutar skru pada cakera brek. Untuk menghilangkan daya yang berlebihan pada gandar, mulakan yang kelima dahulu, kemudian putar secara manual cakera brek mengikut arah jam sehingga ia berhenti dan masukkan pemutar skru rata ke dalam lubang pertama dalam cakera di bawah angkup. Kemudian buka skru bolt aci engkol. Kami mengeluarkan takal.

Jangan sekali-kali melonggarkan bolt takal aci engkol dengan pemula.

Kami membuka empat skru untuk 10 penutup tali pinggang masa yang lebih rendah dan mengeluarkannya. Penutup yang dikeluarkan ditunjukkan untuk kejelasan.

Kami membuka nat takal penegang dan mengeluarkannya bersama-sama dengan tali pinggang masa.

Menggantikan pam

Kami mengalirkan antibeku. Kami membuka skru roller pintasan melalui lubang teknologi di bawah sayap, untuk ini anda memerlukan asterisk dan pam (tujuh bolt untuk 10 dan satu untuk 13). Terdapat mesin basuh di bawah roller pintasan, jangan kehilangannya.

Kami menggunakan lapisan nipis sealant pada pam dan gasket baru dan, setelah membersihkan titik sentuhan pada blok silinder, meletakkannya di tempatnya.

Ketatkan bolt sama rata di sekeliling lilitan.

Ciri-ciri penggantian pada motor lain

Prosedur untuk menggantikan tali pinggang masa pada Renault Megane 2 dengan enjin 16 liter 1,4-injap adalah sama sekali dengan prosedur yang diterangkan di atas pada rakan sejawat 1,6 liter.

Tetapi bagaimana dengan diesel? Menggantikan tali pinggang masa pada Renault Megane 2 dengan enjin diesel tidak jauh berbeza dengan pilihan petrol. Tetapi terdapat beberapa perbezaan:

• Penutup tali pinggang diperbuat daripada plastik dan dipegang pada tempatnya dengan selak dan pin yang menyambungkan separuh penutup. Pin ini hanya boleh ditanggalkan melalui lubang pada tali. Untuk melakukan ini, anda perlu menukar kedudukan motor sehingga pin berada di hadapan lubang.
• Sebelum mengeluarkan perumahan, perlu mengeluarkan sensor yang menentukan kedudukan camshaft.
• Camshaft dipasang dengan pin dengan diameter 8 mm, yang dimasukkan ke dalam lubang gear dan lubang di kepala. Aci engkol dipasang dengan penyumbat (nombor asal Mot1489). Lilin untuk enjin petrol dan diesel mempunyai panjang yang berbeza!
• Oleh kerana tali pinggang juga memacu pam penghantaran bahan api, gearnya sejajar dengan takuk ke arah kepala bolt tunggal pada kotak engkol.

Sebab kegagalan

Sebagai peraturan, penggantian pramatang tali pinggang masa Renault Megan 2 membawa kepada fakta bahawa ia pecah, ini sudah tentu jarang berlaku dan membawa kepada objek asing memasuki sistem pengedaran gas. Akibat yang paling serius dari kerosakan dikaitkan dengan kemusnahan injap dan aci sesondol. Penghapusan akibat ini adalah prosedur yang memakan masa dan sangat mahal. Oleh itu, tali pinggang mesti ditukar tepat pada masanya.

Menyelaraskan mekanisme mengikut mata

Seterusnya, anda perlu menyemak semuanya mengikut kedudukan label. Jika tiada mata untuk alat ganti, ia tidak menakutkan. Perkara utama ialah mereka berada di pam dan aci engkol. Selepas anda perlu menyemak omboh melalui lilin supaya semuanya sepadan. Walaupun anda melangkau satu peringkat dengan gigi, kereta akan mengambil masa yang lebih lama untuk memecut. Ini boleh membawa akibat: pada kelajuan tinggi, omboh atau sebahagian daripada injap boleh terbang.

Kerosakan semasa pembaikan sering ditunjukkan oleh enjin yang tidak dihidupkan sama ada kali pertama atau kedua. Mungkin udara di dalam paip. Tidak banyak sebab untuk mencari masalah dalam perkhidmatan untuk beribu-ribu rubel, tetapi jika anda tidak dapat melakukannya sendiri, hubungi pakar.

Penandaan mungkin tidak dilakukan, tetapi ini adalah jaminan pemanduan selamat selepas pembaikan. Ini tidak akan mengambil masa yang lama kerana anda perlu menyemak ketegangan tali pinggang.

Item baru sentiasa mempunyai tag. Kadang-kadang semasa pembongkaran, anda dapat melihat bahawa tanda telah beralih sebanyak 15-20 darjah. Titik mesti mengarah ke atas dan berserenjang dengan tanah. Tanda pada kereta dci boleh bergerak selepas memusing tali pinggang, penetapan adalah penting di sini.

Tanda aci engkol juga kelihatan ke atas, dan pam suntikan melihat blok pada bolt. Kami engkol aci engkol ke maksimum dan melihat bahawa tanda telah berkumpul. Jika sesuatu tidak sesuai, buat semula regangan dan kemudian semak semula semuanya. Penting! Apabila mengetatkan dengan takal tertutup, penjagaan mesti diambil untuk memastikan bahagian kanan tali pinggang ditegangkan secara semula jadi, tanpa menggunakan kekerasan. Offset camshaft tidak diperlukan di sini. Daya ketegangan pada cawangan kiri dipilih oleh penegang itu sendiri.

Urutan kerja

Prosedur untuk menggantikan tali pinggang masa dengan Renault Megane dengan enjin injap 1,6 16 (pilihan yang paling biasa) diterangkan di bawah:

• Kami meletakkan kereta di atas lif atau di dalam lubang.
• Angkat kereta dengan bicu dan tanggalkan roda hadapan (di sebelah kanan) dan penutup pelindung plastik pada gerbang.
• Tanggalkan perisai motor dan angkat sedikit dengan bicu. Sisipan kayu diletakkan di antara kotak engkol dan kepala bicu, kerana tanpanya anda boleh merosakkan geladak dengan mudah. Bicu mekanikal standard atau bicu hidraulik boleh digunakan untuk mengangkat.

• Tanggalkan penutup plastik atas dari enjin.
• Longgarkan bolt untuk memasang pelekap motor pada kepala. Terdapat lima bolt kesemuanya. Bot mempunyai dyne yang berbeza, lebih baik untuk menunjukkan kedudukan relatif mereka.
• Tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap pada anggota sisi badan.
• Keluarkan bantal. Pada masa yang sama, ia mesti dikeluarkan dengan teliti melalui celah antara tiub penghawa dingin dan badan.
• Tanggalkan bahagian atas penutup tali pinggang logam. Ia dipasang dengan dua kacang dan tiga bolt. Akses kepada nat hanya boleh dilakukan melalui lubang pelekap pada gerbang roda. Di bawah penutup yang ditanggalkan, tali pinggang, dua gear dan penukar fasa kelihatan.

• Tanggalkan plat pengukuh keluli antara subframe dan badan.
• Tanggalkan tali pinggang V-ribbed dari lampiran.
• Putar aci melalui nat takal mengikut arah jam, tetapkan tanda pada gear untuk memutar aci sesondol. Buat arah tanda ke atas, manakala tanda kanan tidak boleh sampai sedikit ke slot di badan kepala.
• Kencangkan aci engkol dengan bolt khas dengan memasangkannya ke dalam lubang kotak engkol. Ia terletak di sebelah roda tenaga (di bawah lubang batang) dan ditutup dengan palam skru. Setelah mengacaukan bolt sepanjang jalan, anda perlu memusingkan aci mengikut arah jam sehingga ia menyentuh rod selak. Dalam kes ini, omboh silinder pertama akan berada di kedudukan atas maksimum. Kedudukan boleh diperiksa melalui lubang di kepala palam pencucuh.

• Tanggalkan talian bekalan udara dan pemasangan pendikit.
• Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan palam plastik dari aci sesondol.
• Masukkan templat penahan ke dalam alur pada aci sesondol. Slot mesti berada pada garis lurus yang sama dan di bawah paksi paksi. Selak sehingga 5 mm tebal harus muat dengan mudah.

• Longgarkan bolt dan keluarkan takal. Bolt dilonggarkan sama ada oleh penghidup atau dengan menukar gear dan menahan brek.
• Buka kunci bahagian bawah penutup tali pinggang logam, diikat dengan empat bolt.
• Longgarkan bolt takal pemalas.
• Keluarkan tali pinggang.
• Toskan cecair dan keluarkan pam, yang diikat dengan lapan bolt. Untuk mengalirkan antibeku, hos dari tangki pengembangan biasanya digunakan.
• Keluarkan roller pintasan.
• Sapukan sealant pada gasket dan permukaan mengawan pam dan blok. Pasang pam dan ketatkan bolt dalam bulatan.
• Pasang takal perantaraan dan letakkan tali pinggang pada gear aci sesondol. Apabila memasang, ambil kira arah putaran mekanisme. Lindunginya buat sementara waktu dengan ikatan zip.
• Tarik tali pinggang ke atas baki gear dan pasang roller pintasan. Jangan lupa untuk meletakkan mesin basuh di bawah roller, yang ditinggalkan dari yang sebelumnya.
• Pusingkan sipi di tengah pemalas dengan kekunci Allen sehingga penuding pada sesondol sejajar dengan tanda pada perumah. Arah putaran ditunjukkan pada sipi.
• Ketatkan bolt untuk mengunci roller sejauh mana ia akan pergi. Pasang separuh bahagian bawah dan takal. Tanggalkan pengapit dan pengikat. Putar aci motor 4-8 pusingan dan periksa penjajaran tanda dan alur pada templat.
• Isi dengan cecair segar.
• Pasang semula semua bahagian yang dikeluarkan.

Enjin apa yang dilengkapi

Kereta Renault Megan 2 dilengkapi dengan pelbagai pengubahsuaian enjin. Mereka mempunyai volum kerja 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, membangunkan kuasa dari 72 hingga 98 hp. Blok enjin diperbuat daripada besi tuang, kepala silinder diperbuat daripada aloi aluminium. Ia mempunyai dua aci sesondol yang digerakkan oleh tali pinggang bergigi. Ciri unit kuasa ini adalah hakikat bahawa penggantian berkala tali pinggang pemasaan Renault Megan 2 diperlukan selepas jarak tempuh kenderaan tertentu.

K4J

Ini ialah enjin petrol, dalam talian, dengan isipadu kerja 1400 cm3. Pada output, anda boleh mendapatkan kuasa 72 hp. Diameter silinder 79,5 mm, lejang omboh 70 mm, campuran kerja dimampatkan sebanyak 10 unit. Terdapat dua aci sesondol atas, yang bermaksud terdapat 4 injap untuk setiap silinder, dua untuk saluran masuk dan ekzos. Mekanisme masa didorong oleh tali pinggang bergigi.

K4M

Enjin ini mempunyai volum kerja yang lebih besar, iaitu bersamaan dengan 1600 cm 3, yang memungkinkan untuk meningkatkan kuasa enjin kepada 83 hp. Diameter silinder telah menjadi lebih kecil, nilainya ialah 76,5 mm, tetapi lejang omboh telah meningkat, kini ia mempunyai nilai 80,5 mm dalam kepala silinder, terdapat juga dua camshaft dan 4 injap setiap silinder (4 silinder berturut-turut, 16 injap). Mekanisme injap juga didorong oleh tali pinggang bergigi. Nisbah mampatan campuran kerja dalam silinder ialah 10.

F4R

Jumlah kerja enjin ini sudah kira-kira 2 ribu cm 3, yang memungkinkan untuk memperoleh kuasa kira-kira 98,5 hp. Diameter silinder meningkat, lejang omboh adalah sama dengan 82,7 mm dan 93 mm, masing-masing. Setiap silinder mempunyai 4 injap yang memacu dua aci sesondol. Kelegaan haba mekanisme injap pada semua enjin dikawal oleh pemampas hidraulik. Sistem bahan api enjin adalah suntikan.

Penggantian tali pinggang masa buat sendiri untuk Renault Megan 2

Unit kuasa mana-mana kenderaan menyediakan kehadiran mekanisme pengagihan gas. Pemacu sistem ini boleh menjadi tali pinggang, gear atau rantai. Renault Megan 2 mempunyai tali pinggang masa.

Walau bagaimanapun, ramai pemandu tidak tahu cara menukar atau memasang tali pinggang. Artikel ini hanya bercakap tentang prosedur untuk menggantikan komponen ini secara automatik pada Renault Megane 2 dengan enjin pembakaran dalaman diesel atau petrol.

Di samping itu, anda akan menerima jawapan kepada soalan tentang kekerapan penggantian, punca kegagalan dan kemungkinan akibat.

Apakah punca kerosakan

Selalunya, kerosakan tali pinggang masa berlaku pada Renault Megane 2 disebabkan oleh penggantian yang tidak tepat pada masanya. Walau bagaimanapun, terdapat situasi kerosakan dan aksesori baharu. Kerosakan sedemikian jarang berlaku, tetapi ia tidak boleh diketepikan, kerana objek pihak ketiga secara berkala masuk ke pemasaan, menyebabkan tali pinggang pecah pada diesel Renault 1,5.

Renault Megane 2 tidak menyediakan kemungkinan untuk memeriksa tali pinggang, kerana ia mesti kekal utuh sepanjang tempoh operasi. Secara visual, integritinya tidak ditentukan. Hanya menggantikan tali pinggang masa.

Tali pinggang yang patah boleh menyebabkan pelbagai tahap kesukaran, masalah kejadian dan ditentukan oleh jenis enjin pembakaran dalaman. Dalam kebanyakan kes, Renault Megane 2 boleh mengesan masalah berikut yang disebabkan oleh pemacu tali pinggang yang patah: ubah bentuk sistem injap, pemusnahan aci sesondol dalam enjin 1,5.

Menggantikan tali pinggang masa dengan Renault Megan 2 adalah tugas yang agak mahal dan, lebih-lebih lagi, memakan masa. Hanya aksesori yang sesuai untuk pengekodan Renault mesti dipasang. Ini menjamin hayat perkhidmatan yang panjang untuk Renault Megane 2 anda.

Bila nak ganti

Menggantikan tali pinggang masa pada Megane disyorkan setiap 100 ribu kilometer. Ia adalah kilang yang menghasilkan Renault Megane 2 yang memberikan nasihat sedemikian, tetapi cadangan pakar mencadangkan bahawa adalah dinasihatkan untuk menukarnya setiap 60-70 ribu km.

Oleh itu, sebaik sahaja nilai hampir kritikal didaftarkan pada odometer, tali pinggang harus diganti.

Juga, apabila membeli kereta dari tangan, adalah dinasihatkan untuk membeli kit pemasaan semasa penyelenggaraan dan memasang alat ganti baharu.

Pembaikan pada versi diesel

Walaupun enjin diesel 1,5 liter Renault tidak bersahaja dalam operasi dan boleh dipercayai, penyelenggaraan masa tetap adalah wajar.

Sebelum menggantikan bahagian, kereta Renault Megane 2 diangkat menggunakan alat khas atau bicu, roda dikeluarkan dari gandar hadapan, dan enjin disokong dengan bicu kedua.

Lekapan enjin dikeluarkan dari atas. Kemudian pemasangan sokongannya dikeluarkan, yang dipasang pada blok unit kuasa.

Kami menarik dari nod sambungan, iaitu, dari penjana. Ini dilakukan dengan mengurangkan daya ketegangan pada mekanisme yang sepadan.

Agar tidak keliru semasa pemasangan, anda perlu melukis gambarajah pembongkaran pada sekeping kertas.

Takal dikeluarkan dari hujung hadapan aci engkol. Untuk melakukan ini, rakan sekerja mesti berada di belakang roda, beralih ke gear dan menekan sepenuhnya pedal brek. Ini akan mengunci aci engkol dan membenarkan bolt pelekap ditanggalkan tanpa ketegangan.

Tanggalkan but daripada sistem pengedaran gas. Di belakang tali pinggang masa. Biasanya dipasang dengan beberapa bolt di bawah kekunci ke-10.

Langkah ini menetapkan tanda pusat mati atas silinder pertama. Untuk melakukan ini, gunakan alat khas yang membolehkan anda membetulkan aci engkol dan aci sesondol. Di bahagian hadapan enjin, di mana perumah kotak gear terletak, penutup untuk gear Torx dibuka. Sebaliknya, lekapan itu diskrukan sepenuhnya. Kemudian kita bergerak ke peringkat penandaan.

Putaran aci engkol mesti dilakukan tanpa sentakan dan pecutan sehingga ia setanding dengan menyekat. Kemudian aci sesondol dipasang dan takal pam suntikan dipasang. Ini adalah tipikal untuk diesel 1,5 liter.

Tali pinggang dilonggarkan dengan membuka skru tegangan.

Sediakan alat ganti baru terlebih dahulu. Boleh dibandingkan dengan tali pinggang lama. Tali pinggang masa, penggelek dan keseluruhan mekanisme penegangan diganti, yang sepatutnya dilengkapi dengan kit pemasaan untuk enjin diesel 1,5 liter.

Selepas menggantikan semua komponen, pam air baru sistem penyejukan dipasang.

Kami meletakkan tali pinggang masa baharu di tempat asalnya supaya tidak mengalihkan risiko. Kemudian ketegangan yang diperlukan dibuat dan peranti dikeluarkan. Sebaliknya, gabus itu diskrukan ke belakang.

Pusingkan aci dalam enjin diesel 1,5 liter mengikut arah jam sebanyak dua pusingan. Selaraskan takuk tali pinggang sekali lagi. Jika semuanya sepadan, anda boleh meneruskan ke pemasangan semula.

Ciri-ciri menggantikan tali pinggang masa untuk Renault Megan 2 1.5 diesel

Penyelenggaraan kenderaan dengan enjin diesel dijalankan mengikut pelan standard. Pemeriksaan perkhidmatan diulang setiap tahun atau setiap 15 ribu km, jika perlu, ia boleh dilakukan lebih kerap. Masa penggantian pilihan pada pam diesel penuh. Selebihnya rancangan kerja adalah standard.

Diesel atau petrol dalam hal tali pinggang masa bukanlah perkara utama dalam perkhidmatan

Kaedah alternatif

Satu lagi cara untuk memeriksa pemasangan fasa yang betul adalah dengan menandakan tali pinggang lama dan gear pemacu. Penandaan digunakan pada semua titik sentuhan tali pinggang dan gear.

Kemudian penandaan dipindahkan ke tali pinggang baru dan dipasang pada gear mengikut penandaan padanya. Selepas itu, motor dipusingkan beberapa kali dengan tangan untuk peringkat kawalan yang lain.

Berfungsi

1. Kerja ini paling baik dilakukan di atas jejambat atau lubang.
2. Keluarkan roda kanan.
3. Tanggalkan perlindungan sayap.
4. Kami mengeluarkan selongsong sistem pendorong.
5. Untuk mengeluarkan kain kafan atas, anda perlu meletakkan sekeping kayu di antara kuali enjin dan rel bingkai.
6. Sekarang anda perlu mengeluarkan pelekap bandul dari enjin.
7. Kami mengeluarkan gegelung pencucuhan, peredam, cabut semua pendawaian.
8. Seterusnya, kita perlu mengeluarkan perisai yang terletak di dalam petak unit kuasa.
9. Sekarang longgarkan ketegangan tali pinggang. Beri perhatian kepada lokasi penegang tali pinggang supaya tidak mengelirukan apabila memasang bahan habis pakai baru.

Tanggalkan penutup atas. Longgarkan bolt takal aci engkol. Sebelum itu, ia perlu disekat. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan alat khas, atau anda boleh menggunakan pemutar skru biasa. Roller penetapan mesti dikeluarkan, selepas itu kami juga mengeluarkan penutup dari bawah. Sekarang anda perlu menanggalkan palam aci sesondol. Putar takal aci engkol mengikut arah jam. Untuk melakukan ini, anda perlu skru dalam bolt penetapan. Ini dilakukan sehingga slot berada dalam satah yang sama. Dan ia akan menjadi lebih tepat jika anda tidak membawa mereka ke kedudukan ini sedikit. Tanggalkan palam yang terletak di sebelah kanan batang celup minyak. Di tempatnya, anda perlu mengetatkan selak, yang perlu dilakukan terlebih dahulu.

Sekarang kita pusingkan aci engkol hingga berhenti sepenuhnya pada selak. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa alur yang terletak pada aci sesondol berada dalam satah yang sama dan terletak di bawah aci. Kami meletakkan kunci pada aci sesondol dan melonggarkan ketegangan pemacu pemasaan. Mari kita bongkarkannya. Pastikan anda memberi perhatian kepada penggelek ketegangan. Sekiranya keadaan mereka tidak memuaskan, lebih baik juga digantikan dengan yang baru. Kami memasang tali pinggang baru, dan hanya selepas itu kami memasang roller pintasan. Tarik penggelek sehingga tanda sejajar sepenuhnya. Keluarkan semua klip dan putar aci engkol 4 pusingan penuh. Periksa keadaan ketegangan tali pinggang. Ketegangan harus optimum: tersentak dan jatuh tidak dibenarkan. Pasang penutup bawah takal pengunci.

Selepas itu, ia kekal untuk memasang bahagian yang tinggal dalam susunan yang berbeza dan menyemak operasi sistem. Untuk melakukan ini, hidupkan enjin dan dengar cara ia berfungsi. Jika tiada bunyi luar, maka anda melakukan segala-galanya dengan betul.

Pembuatan fiksasi

Untuk menyekat aci engkol, anda memerlukan bolt dengan benang M10X1,5 dengan panjang sekurang-kurangnya 90 mm. Kami memotong benang ke hujung dan pada papan ampelas, atau dengan fail, kami mengisar benang hingga panjang 58 mm, dengan itu memperoleh diameter 8. Untuk mendapatkan saiz 68, kami meletakkan mesin basuh. Adakah ia kelihatan seperti.

Saiz yang paling penting di sini ialah 68, ia mesti disimpan dengan jelas. Selebihnya boleh dilakukan lebih kurang.

Kunci aci sesondol lebih mudah dibuat. Kami mengambil pinggan atau sudut 5 mm lebar dengan saiz yang sesuai dan membuat alur kecil. Semuanya mudah.

Artikel

Untuk menggantikan tali pinggang masa Renault Megane generasi ke-2 dengan enjin 1.6 K4M dengan yang asal, gunakan artikel 130C13191R. Kit Renault termasuk pemacu tali pinggang, penegang dan penggelek perantaraan. Anda juga boleh menggunakan kit gantian daripada syarikat berikut:

Tali pemasa asal Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Sekiranya perlu untuk menggantikan takal aci engkol Renault Megan 2, alat ganti asli dan analog juga disediakan. Asli yang dihasilkan oleh Renault mempunyai nombor artikel berikut: 8200699517. Antara analog yang menonjol:

Takal aci engkol asal Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• LOGAM GETAH - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Nombor katalog pengedap minyak aci engkol belakang Megane II: 289132889R dari Renault. Sebagai tambahan kepada analog:

Kedap minyak belakang aci engkol Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• KENDERAAN PERANCIS - FCR210177.

Apabila menggantikan tali pinggang masa, alat ganti lain mungkin diperlukan. Ini disebabkan oleh cadangan untuk haus dan penggantian (pengedap minyak aci sesondol Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - item bolt takal aci engkol baharu;
• ROSTECO 20-698 (33 hingga 42 hingga 6) Pos pengedap minyak aci sesondol masuk.

Untuk menggantikan sendiri pemacu tali pinggang Renault Megane II, anda memerlukan alat khas: JTC-6633 - nombor katalog kit pengapit aci engkol dan camshaft.

Memasang tali pinggang masa yang baru

Sebelum pemasangan, kami menyemak semuanya sekali lagi. Semua selak dipasang, aci engkol terletak pada selaknya, dan slotnya menghadap ke atas dan sedikit ke kiri.

Jika ya, teruskan dengan memasang tali pinggang masa baharu. Di sini kita menyimpang sedikit daripada arahan untuk kemudahan kita sendiri. Mula-mula, kami meletakkan penggelek ketegangan supaya penonjolan di bahagian belakang memasuki alur pada pam (lihat gambar di atas). Kami tidak mengetatkan nat. Kemudian kami meletakkan tali pinggang dengan ketat pada sprocket aci sesondol dan membetulkannya dengan ikatan. Jangan lupa arah putaran.

Kami meletakkannya pada roller penegang, sproket aci engkol dan pam. Kami meletakkan roller pintasan di tempatnya, jangan lupa tentang mesin basuh, ketatkannya.

Menggunakan cermin dan 5 heksagon, putar penggelek ketegangan sehingga markah sepadan.

Arah di mana penggelek harus berputar ditandakan dengan anak panah.

Ketatkan nat pemalas. Kami meletakkan penutup plastik bawah tali pinggang masa dan takal aci engkol. Sama seperti kami membuka skru bolt dari aci engkol, kami memutarnya. Hanya pemutar skru kini berada pada pengapit. Keluarkan pengikat. Kami memusingkan aci engkol empat pusingan, memakai kunci aci engkol, sandarkan aci engkol padanya dan periksa sama ada kunci aci sesondol memasuki alur dan jika tanda penggelek ketegangan telah menyimpang. Jika semuanya baik-baik saja, kami mengumpulkan semua yang telah dialih keluar dalam urutan terbalik pengalihan keluar.

Jangan lupa tanggalkan pengapit dan skru pada tempat palam blok silinder dan tekan palam aci sesondol yang baru. Isi dengan antibeku dan hidupkan kereta. Anda boleh melupakan prosedur ini untuk 115 km lagi. Jangan lupa untuk kerap memeriksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya sekurang-kurangnya sekali setiap 000.