Mengganti klac VAZ 2107

Klac VAZ 2107 adalah bahagian terpenting transmisi yang terlibat dalam penghantaran tork ke roda. Ia terletak di antara kotak gear dan unit kuasa, menghantar putaran dari enjin ke kotak. Mengetahui ciri reka bentuk keseluruhan pemasangan dan elemen konstituennya akan memudahkan untuk menggantikan klac dengan tangan anda sendiri jika perlu.

Peranti klac VAZ 2107

Klac dikawal oleh pedal di dalam kabin. Apabila ditekan, klac tercabut dari kotak gear, apabila dilepaskan, ia terpasang. Ini memastikan permulaan mesin yang lancar daripada keadaan terhenti dan penukaran gear senyap. Nod itu sendiri terdiri daripada sejumlah besar elemen yang berinteraksi antara satu sama lain. VAZ 2107 dilengkapi dengan klac plat tunggal dengan spring tengah.

Bakul klac

Klac terdiri daripada dua cakera dan galas pelepas. Klac yang digunakan pada VAZ 2107 adalah mudah dan boleh dipercayai. Tekanan (cakera pemacu) dipasang pada roda tenaga. Di dalam bakul terdapat cakera terdorong yang disambungkan ke aci input kotak gear dengan alur khas.

Pemacu cakera di dalam bakul

Klac boleh menjadi cakera tunggal dan berbilang cakera. Yang pertama dianggap lebih dipercayai. Klac berfungsi seperti berikut. Apabila anda menekan pedal, galas pelepas yang dipasang pada aci input menarik kelopak bakul terhadap blok silinder. Akibatnya, bakul dan cakera dipacu dipisahkan dan anda boleh menukar kelajuan.

Untuk VAZ 2107, cakera dari VAZ 2103 (untuk enjin sehingga 1,5 liter) dan VAZ 2121 (untuk enjin sehingga 1,7 liter) adalah sesuai. Secara luaran, mereka sangat serupa dan mempunyai diameter 200 mm. Cakera ini boleh dibezakan dengan lebar pad (masing-masing 29 dan 35 mm) dan kehadiran tanda 6 mm di salah satu alur penyerap hentak VAZ 2121.

Baca tentang diagnosis gandingan elastik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Cakera klac

Cakera yang dipacu kadangkala dipanggil dram. Di kedua-dua sisi, pad dilekatkan. Untuk meningkatkan keanjalan, alur khas dibuat pada cakera semasa proses pembuatan. Di samping itu, dram dilengkapi dengan lapan mata air yang terletak di satah cakera. Mata air ini mengurangkan kekerapan getaran kilasan dan mengurangkan beban dinamik.

Dram disambungkan ke kotak gear, dan bakul disambungkan ke motor. Semasa pergerakan, mereka ditekan dengan kuat antara satu sama lain, berpusing ke satu arah.

Dram itu dilengkapi dengan lapan mata air yang terletak di dalam satah cakera

Skim pemacu tunggal yang digunakan pada VAZ 2107 boleh dipercayai, agak murah dan mudah diselenggara. Klac ini mudah ditanggalkan dan dibaiki.

Cakera yang dipacu untuk enjin 1,5 liter mempunyai dimensi 200x140 mm. Ia juga boleh dipasang pada VAZ 2103, 2106. Kadang-kadang dram dari Niva (VAZ 2107) dipasang pada VAZ 2121, yang berbeza dalam saiz (200x130 mm), sistem redaman bertetulang dan sejumlah besar rivet.

Lepaskan galas

Galas pelepas, sebagai elemen klac yang paling terdedah, menghidupkan dan mematikan transmisi putaran. Ia terletak di tengah-tengah cakera dan disambungkan dengan tegar ke pedal melalui garpu. Setiap kali anda menekan pedal klac, galas dimuatkan dan hayatnya berkurangan. Jangan pegang pedal tanpa perlu. Galas dipasang pada panduan aci pemacu kotak gear.

Galas pelepas ialah elemen klac yang paling terdedah.

Dalam kit klac, galas pelepas ditetapkan 2101. Galas dari VAZ 2121, direka untuk beban berat dan dengan peningkatan sumber, juga sesuai. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, bakul juga perlu diganti, kerana ia akan mengambil banyak usaha untuk menekan pedal.

Garpu klac

Garpu direka untuk membuka klac apabila pedal klac ditekan. Ia menggerakkan galas pelepas dan, akibatnya, pinggir dalam spring.

Garpu direka untuk membuka klac apabila pedal ditekan.

Dalam kebanyakan kes, dengan garpu yang rosak, melepaskan klac menjadi mustahil. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ia masih ranap. Jika anda tidak menggantikan garpu dengan segera, anda perlu menggantikan keseluruhan pemasangan klac pada masa hadapan.

Pemilihan klac

Apabila membeli kit klac baharu untuk VAZ 2107, pakar mengesyorkan agar anda mematuhi kriteria berikut. Apabila menilai cakera dipacu:

• permukaan lapisan mestilah licin dan sekata, tanpa calar, retak dan cip;
• semua rivet pada cakera mestilah mempunyai saiz yang sama dan pada jarak yang sama antara satu sama lain;
• hendaklah tiada kesan minyak pada cakera;
• tidak sepatutnya ada permainan di persimpangan pelapik dan mata air;
• Logo pengeluar entah bagaimana mesti diletakkan pada produk.

Apabila memilih bakul, anda harus memberi perhatian kepada perkara berikut:

• badan mesti dicop, tanpa luka dan calar;
• permukaan cakera hendaklah licin dan sekata, tanpa retak dan cip;
• Rivet mestilah seragam dan kuat.

Jenama berikut adalah yang paling popular.

1. Valeo (Perancis), pakar dalam pengeluaran elemen sistem brek berkualiti tinggi. Ciri ciri klac Valeo adalah operasi lancar dengan pemasaan pencucuhan yang jelas, kebolehpercayaan, dan hayat perkhidmatan yang panjang (lebih daripada 150 ribu kilometer). Walau bagaimanapun, klac sedemikian tidak murah. Klac Valeo menampilkan operasi yang lancar dengan penglibatan yang tepat
2. Luke (Jerman). Kualiti klac Luk hampir dengan Valeo, tetapi kosnya kurang sedikit. Ciri-ciri penyerap kejutan yang baik dari produk Luk diserlahkan.
3. Kraft (Jerman). Walau bagaimanapun, pengeluaran tertumpu di Turki. Klac Kraf mempunyai operasi yang lancar tanpa terlalu panas dan perlindungan roda tenaga yang boleh dipercayai.
4. Saks (Jerman). Syarikat itu pakar dalam pengeluaran bahagian penghantaran. Penggunaan salutan bebas asbestos dalam pembuatan cakera klac telah menjadikan Sachs sangat popular di Rusia.

Pilihan klac mesti didekati secara menyeluruh dan dibuat selepas memeriksa produk dan berunding dengan pakar.

Mengganti klac

Jika klac mula tergelincir, ia mesti diganti. Ia lebih mudah untuk melakukan ini di dalam lif atau jejantas. Dalam kes yang melampau, anda boleh menggunakan bicu dengan bumper pelindung wajib. Untuk menggantikan anda perlu:

• set standard pemutar skru dan sepana;
• tang;
• kain bersih;
• memasang;
• anima

Membongkar kotak gear

Apabila menggantikan klac pada VAZ 2107, kotak gear tidak boleh dikeluarkan sepenuhnya, tetapi hanya dialihkan supaya aci input terlepas dari bakul. Walau bagaimanapun, selalunya kotak itu dibongkar sepenuhnya. Sebagai tambahan kepada kemudahan, ini membolehkan anda memeriksa keadaan kotak engkol dan pengedap minyak. Kotak gear dibongkar seperti berikut:

1. Pemula dikeluarkan. Sebelum membuka kotak gear, pemula dikeluarkan
2. Putuskan sambungan tuil anjakan. Sebelum membuka kotak gear, tuil gear diputuskan
3. Kurungan penyenyap dikeluarkan.
4. Keluarkan palang silang bawah. Apabila mengeluarkan kotak gear, anggota silang diputuskan

Lebih lanjut mengenai pusat pemeriksaan VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Mengeluarkan sangkar pemacu

Selepas membuka kotak gear, bakul cakera dikeluarkan mengikut urutan berikut.

1. Roda stereng dilindungi daripada anjakan dengan pelekap.
2. Menggunakan kekunci 13, buka skru pengikat bakul Untuk mengeluarkan bakul dengan kunci 13, bolt pengancingnya dibuka.
3. Bakul dengan pelekap bergerak menjauh, dan cakera dikeluarkan dengan berhati-hati.
4. Bakul ditekan sedikit, kemudian diratakan dan ditarik keluar.

Menanggalkan galas pelepas

Selepas bakul, galas pelepas dikeluarkan. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Gunakan pemutar skru untuk menolak tab pada garpu yang terlibat dengan galas. Untuk mengeluarkan galas pelepas, perlu menekan garpu antena
2. Galas ditarik dengan berhati-hati ke arah dirinya di sepanjang spline aci input. Untuk mengeluarkan galas, tariknya ke arah anda sepanjang paksi
3. Selepas menanggalkan galas, cabut hujung gelang penahan daripada lampirannya ke garpu.
4. Galas pelepas dipasang pada garpu dengan gelang penahan.

Selepas dialih keluar, cincin penahan diperiksa untuk kerosakan dan, jika perlu, diganti dengan yang baru. Jika cincin, tidak seperti galas, berada dalam keadaan baik, ia boleh digunakan semula dengan galas baru.

Memasang sangkar pemacu

Dengan klac dan kotak gear ditanggalkan, keadaan semua komponen dan bahagian yang terbuka biasanya diperiksa. Cermin cakera dan roda tenaga hendaklah dilincirkan dengan degreaser, dan gris SHRUS-4 hendaklah digunakan pada spline aci. Apabila memasang bakul, perhatikan perkara berikut.

1. Apabila memasang bakul pada roda tenaga, selaraskan lubang tengah dalam perumah dengan pin dalam roda tenaga.
2. Semasa memasang bakul, lubang tengah dalam perumah mesti selaras dengan bolt pada roda tenaga.
3. Bolt pelekap hendaklah diketatkan sama rata di sekeliling bulatan, tidak lebih daripada satu pusingan setiap pas. Tork pengetatan bolt mestilah antara 19,1 dan 30,9 Nm. Bakul dibetulkan dengan betul jika mandrel boleh dikeluarkan dengan mudah selepas pemasangan.

Apabila memasang cakera, ia dimasukkan ke dalam bakul dengan bahagian yang menonjol.

Cakera diletakkan di dalam bakul dengan bahagian yang menonjol

Apabila memasang cakera, mandrel khas digunakan untuk memusatkannya, memegang cakera pada kedudukan yang dikehendaki.

Mandrel khas digunakan untuk memusatkan cakera

Urutan pemasangan bakul dengan cakera adalah seperti berikut.

1. Mandrel dimasukkan ke dalam lubang di roda tenaga.
2. Mandrel dimasukkan ke dalam lubang roda tenaga untuk memusatkan cakera
3. Cakera dipacu baharu dipasang.
4. Bakul dipasang, bolt disiapkan.
5. Bolt diketatkan sama rata dan secara beransur-ansur dalam bulatan.

Memasang galas pelepas

Apabila memasang galas keluaran baharu, langkah berikut dilakukan.

1. Litol-24 gris disapu pada permukaan splined aci input. Bahagian splined aci input dilincirkan dengan "Litol-24"
2. Galas diletakkan pada aci dengan satu tangan, garpu klac dilaraskan dengan tangan yang lain.
3. Galas dimasukkan sejauh mana ia akan pergi sehingga ia terkunci pada antena garpu.

Galas pelepas yang dipasang dengan betul akan menggerakkan garpu klac apabila ditekan dengan tangan.

Memasang pusat pemeriksaan

Sebelum memasang kotak gear, keluarkan kartrij dan gerakkan kotak engkol ke arah enjin. Kemudian:

1. Baut bawah ketat.
2. Lengan penggantungan hadapan dipasang di tempatnya.
3. Pengetatan dilakukan dengan sepana tork.

Memasang garpu klac

Garpu mesti muat di bawah spring penahan pada hab galas pelepas. Apabila memasang, disyorkan untuk menggunakan cangkuk yang dibengkokkan pada hujung tidak lebih daripada 5 mm. Dengan alat ini, mudah untuk mencungkil garpu dari atas dan mengarahkan pergerakannya ke pemasangan di bawah gelang penahan galas pelepas. Akibatnya, kaki garpu harus berada di antara cincin ini dan hab.

Suspensi wayar buatan sendiri akan membantu memasang garpu klac

Baca cara melaraskan galas roda VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Menggantikan hos klac

Hos klac yang haus atau rosak akan menyebabkan cecair bocor dari sistem hidraulik, menyukarkan peralihan. Ia sangat mudah untuk menggantikannya.

1. Semua bendalir dialirkan daripada sistem klac hidraulik.
2. Tangki pengembangan ditanggalkan dan ditarik ke tepi.
3. Dengan kekunci 13 dan 17, tanggalkan nat penyambung talian klac pada hos getah.
4. Nat kesatuan dibuka dengan kekunci 13 dan 17
5. Pendakap dikeluarkan dari pendakap dan hujung hos ditarik keluar.
6. Dengan kunci 17, pengapit hos ditanggalkan daripada silinder kerja di bawah kereta. Hos boleh ditanggalkan sepenuhnya.
7. Memasang hos baru dilakukan dalam urutan terbalik.
8. Cecair baru dituangkan ke dalam takungan klac, kemudian pemacu hidraulik dipam.

Hos klac yang rosak atau haus boleh dikenal pasti dengan tanda-tanda berikut.

1. Apabila anda menekan sepenuhnya pedal klac, kereta mula bergegar.
2. Pedal klac tidak kembali ke kedudukan asalnya selepas ditekan.
3. Terdapat kesan cecair pada hujung hos klac.
4. Selepas parkir, tempat basah atau lopak kecil terbentuk di bawah mesin.

Oleh itu, menggantikan klac pada kereta VAZ 2107 agak mudah. Ini memerlukan kit klac baharu, set alat standard dan pematuhan berterusan kepada arahan profesional.