Bagaimana untuk memasang karburetor pada skuter

Dengan membeli motosikal, skuter atau peralatan bermotor lain, pemilik harus membiasakan diri dengan operasi dan pelarasan komponen utamanya. Salah satu elemen penting unit kuasa dua lejang atau empat lejang ialah karburetor, yang bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api ke ruang pembakaran dan mencampurkan petrol dengan udara dalam nisbah yang diperlukan. Ramai yang tidak tahu bagaimana untuk melaraskan karburetor pada skuter dengan skru pelaras. Keperluan sedemikian timbul jika peranti tidak dimulakan dengan baik, menunjukkan selera makan yang meningkat, atau jarum tachometer menunjukkan kelajuan yang tidak stabil.

Tujuan dan prinsip operasi karburetor

Karburator adalah komponen penting dalam enjin pembakaran dalaman, bertanggungjawab untuk menyediakan campuran udara-bahan api dan membekalkannya kepada silinder kerja dalam perkadaran yang diperlukan. Enjin skuter dengan karburetor yang tidak dilaraskan dengan betul mungkin tidak berfungsi dengan baik. Kestabilan putaran, kuasa yang dibangunkan oleh enjin, penggunaan petrol, tindak balas semasa memutar pendikit, serta kemudahan memulakan pada musim sejuk, bergantung pada tetapan peranti kuasa enjin yang betul.

Komponen penting dalam enjin pembakaran dalaman ialah karburetor.

Nod ini bertanggungjawab untuk penyediaan campuran udara-petrol, kepekatan komponen yang mempengaruhi sifat operasi loji kuasa. Nisbah piawai ialah 1:15. Nisbah campuran kurus 1:13 memastikan melahu enjin yang stabil. Kadang-kadang ia juga perlu untuk memperkayakan campuran, mengekalkan nisbah 1:17.

Mengetahui struktur karburetor dan dapat mengawalnya, anda boleh memastikan operasi enjin yang stabil pada skuter dua lejang dan empat lejang.

Terima kasih kepada karburetor yang dilaraskan dengan betul, permulaan enjin kereta yang mudah dan cepat dijamin, serta operasi enjin yang stabil, tanpa mengira suhu ambien. Mana-mana karburetor dilengkapi dengan muncung dengan lubang yang ditentukur, ruang apungan, jarum yang mengawal keratan rentas saluran bahan api, dan skru pelaras khas.

Proses pelarasan melibatkan putaran skru khas mengikut arah jam atau lawan jam, yang menyebabkan, masing-masing, pengayaan atau penyusutan campuran kerja. Pengukuran pelarasan dijalankan pada enjin yang hangat. Dalam kes ini, pemasangan karburetor mesti terlebih dahulu dibilas dan dibersihkan daripada tersumbat.

Mengapa perlu dikawal selia

Dalam proses penalaan skuter, jarum karburetor diselaraskan, kedudukannya mempengaruhi perkadaran campuran bahan api udara, serta beberapa pelarasan lain.

Pelarasan jarum karburetor skuter dibuat dalam proses pelarasan

Setiap operasi penalaan mempunyai kesan yang berbeza pada operasi enjin dan penyediaan bahan api:

• kawalan kelajuan melahu memastikan operasi enjin yang stabil apabila transmisi dimatikan;
• menukar kualiti campuran udara-petrol dengan skru khas membolehkan anda menjadikannya ramping atau diperkaya;
• melaraskan kedudukan jarum karburetor menjejaskan kualiti campuran bahan api;
• memastikan tahap petrol yang stabil di dalam ruang apungan menghalang layar daripada tenggelam.

Unit kuasa dengan karburetor yang ditala berfungsi dengan stabil dalam apa jua keadaan, menjimatkan, bertindak balas terhadap pedal gas, membangunkan kuasa papan nama dan mengekalkan kelajuan, dan juga tidak menimbulkan masalah kepada pemiliknya.

Tanda-tanda Perlunya Pelarasan

Mengikut tanda-tanda tertentu, yang ditunjukkan dalam operasi enjin yang tidak normal, dapat disimpulkan bahawa karburetor perlu ditala.

Senarai penyimpangan agak luas:

• loji kuasa tidak membangunkan kuasa yang diperlukan di bawah beban;
• dengan pecutan skuter yang kuat, kegagalan motor dirasai;
• enjin sejuk sukar dimulakan dengan pemula selepas berhenti lama;
• unit kuasa skuter menggunakan lebih banyak bahan api;
• tiada tindak balas pantas enjin terhadap pusingan pendikit yang tajam;
• enjin mungkin tiba-tiba terhenti kerana campuran bahan api yang tidak mencukupi.

Laraskan karburetor jika terdapat tanda-tanda pelarasan diperlukan.

Jika satu atau lebih tanda-tanda ini hadir, anda harus melaraskan karburetor, dan kemudian mendiagnosis keadaannya dan memeriksa operasi enjin.

Bagaimana untuk melaraskan karburetor pada skuter

Melaraskan karburetor membolehkan anda memastikan operasi enjin yang stabil semasa melahu, menyediakan campuran berkualiti tinggi dengan betul, dan juga melaraskan tahap petrol dengan menukar kedudukan terapung dalam ruang bahan api. Selain itu, acara penalaan membolehkan anda mengkonfigurasi unit kuasa untuk berfungsi pada kelajuan sederhana dan tinggi. Marilah kita memikirkan dengan lebih terperinci tentang ciri-ciri setiap jenis pelarasan.

Bagaimana untuk melaraskan enjin melahu

Kerja-kerja menyediakan sistem kuasa dijalankan selepas enjin dipanaskan kepada suhu operasi. Semua jenis karburetor yang dipasang pada skuter dilengkapi dengan skru yang direka untuk melaraskan kelajuan melahu. Menukar kedudukan elemen pelaras membolehkan enjin berjalan pada kelajuan melahu yang stabil.

Bergantung pada model kenderaan, elemen pelarasan terletak di tempat yang berbeza, jadi anda harus mengkaji dengan teliti arahan dan menentukan di mana skru pelarasan melahu terletak pada skuter.

Memutar skru mengikut arah jam membolehkan anda meningkatkan kelajuan putaran aci engkol. Berpusing ke arah yang bertentangan, masing-masing, memberikan penurunan kelajuan. Untuk melakukan operasi pelarasan, perlu memanaskan loji kuasa skuter selama seperempat jam.

Enjin melahu

Skru kemudiannya diketatkan atau dilonggarkan sehingga kelajuan enjin kenderaan yang stabil dan tepat dicapai. Pelarasan dibuat dalam langkah kecil dengan putaran lancar. Selepas setiap manipulasi, motor mesti berjalan selama beberapa minit untuk menstabilkan kelajuan.

Bagaimana untuk menukar kualiti campuran bahan api

Adalah penting bahawa semua enjin skuter dijana dengan nisbah petrol dan udara yang seimbang. Campuran kurus menyebabkan prestasi enjin yang lemah, kuasa berkurangan dan kepanasan enjin, manakala campuran yang kaya menyumbang kepada peningkatan penggunaan bahan api dan deposit karbon.

Operasi pelarasan dijalankan dengan menukar kedudukan skru kualiti dan menggerakkan jarum pendikit.

Putaran skru mengikut arah jam memperkayakan campuran, putaran lawan jam menjadikannya ramping. Perkara yang sama berlaku dengan jarum: apabila jarum dinaikkan, campuran menjadi lebih kaya, dan apabila ia diturunkan, ia menjadi lebih miskin. Gabungan kedua-dua kaedah membolehkan anda mencapai hasil penalaan yang optimum. Walau bagaimanapun, tidak semua karburetor mempunyai kemungkinan ini, oleh itu, sebagai peraturan, salah satu daripada dua pilihan digunakan.

Menetapkan paras petrol dan kedudukan terapung yang betul di dalam ruang

Paras bahan api yang dilaraskan dengan betul dalam ruang apungan menghalang palam pencucuh daripada basah dan menghentikan enjin. Di dalam ruang di mana terapung dan jet terletak, terdapat injap yang menyediakan bekalan bahan api. Kedudukan terapung yang betul menentukan fasa penutupan atau pembukaan injap dan menghalang bahan api daripada mengalir ke dalam karburetor. Kedudukan pelampung diubah dengan membengkokkan sedikit bar penahan.

Fasa penutupan atau pembukaan injap menentukan kedudukan terapung yang betul

Paras bahan api diperiksa dengan enjin berjalan menggunakan tiub bahan lutsinar yang dipasang pada longkang dan titik angkat. Paras bahan api hendaklah beberapa milimeter di bawah bebibir penutup. Jika aras rendah, keluarkan penutup dan laraskan fasa anak panah dengan membengkokkan sedikit antena logam.

Pelarasan pada kelajuan sederhana dan tinggi

Dengan bantuan skru pelarasan kualiti, nisbah bahan api semasa melahu disediakan. Untuk kelajuan sederhana dan tinggi, mod pengendalian enjin dikawal dengan cara yang berbeza. Selepas memutar tombol gas, pancutan bahan api mula berfungsi, membekalkan petrol kepada penyebar. Bahagian jet yang dipilih secara tidak betul menyebabkan penyelewengan dalam komposisi bahan api, dan enjin mungkin terhenti apabila mendapat kuasa.

Untuk memastikan operasi enjin tanpa gangguan pada frekuensi yang lebih tinggi, perlu melakukan beberapa operasi:

• keluarkan serpihan dari rongga dalaman;
• tetapkan tahap petrol dalam karburetor;
• laraskan operasi injap bahan api;
• periksa keratan rentas jet.

Operasi enjin yang betul dibuktikan dengan tindak balas pantasnya apabila memusingkan pendikit.

Tindak balas pendikit pantas menunjukkan operasi enjin yang betul

Bagaimana untuk menyediakan karburetor pada skuter - ciri untuk model 2t

Melaraskan karburetor pada skuter dua lejang adalah berbeza daripada melaraskan sistem kuasa pada enjin empat lejang. Kebanyakan mesin dua lejang dilengkapi dengan karburetor ringkas dengan pengayaan mekanikal, picunya ditarik sebelum menghidupkan mesin. Pemilik skuter memanggil starter-enricher sebagai choke; ia ditutup selepas enjin dipanaskan. Untuk pelarasan, sistem bahan api dibongkar, jarum dikeluarkan dan campur tangan mekanikal dijalankan di dalam ruang bahan api. Penalaan selanjutnya dilakukan dengan cara yang sama seperti untuk enjin empat lejang.

Menyediakan karburetor pada skuter 4t - perkara penting

Melaraskan karburetor pada skuter empat lejang mudah dilakukan sendiri dan tidak sukar bagi pemandu. Menyediakan karburetor skuter 4t 50cc (China) memerlukan kemahiran dan kesabaran tertentu dan dilakukan mengikut algoritma di atas. Manipulasi mungkin perlu diulang berkali-kali sehingga hasil yang diinginkan dicapai. Jika tetapan karburetor pada skuter 4t 139 qmb atau model serupa dengan enjin berbeza adalah betul, enjin akan berjalan dengan stabil.

Anda akan dapat memulakan tanpa mengira suhu ambien, dan kumpulan omboh enjin akan kurang haus.

Tips dan Trik

Memasang karburetor pada skuter 4t 50cc adalah prosedur penyelenggaraan motosikal yang penting dan bertanggungjawab.

Apabila melakukan operasi penalaan, adalah penting untuk mengikuti beberapa peraturan:

• buat pelarasan hanya selepas enjin dipanaskan kepada suhu operasi;
• pusingkan elemen pelarasan dengan lancar, memerhatikan operasi enjin;
• pastikan tiada serpihan di dalam ruang bahan api dan penyuntik adalah bersih.

Sebelum memulakan kerja memasang karburetor, adalah perlu untuk mengkaji arahan operasi dan dengan jelas menentukan lokasi skru kualiti dan terbiar. Jika anda mempunyai skuter 150cc Lihat, tetapan karburetor dilakukan dengan cara yang sama. Lagipun, proses mengawal selia sistem bahan api adalah sama untuk enjin yang berbeza kuasa.