Pembaikan rod penyambung dan kit omboh
Kecacatan utama bahagian rod penyambung dan kit omboh ditunjukkan dalam Rajah 64.
nasi. 64. Kemungkinan kecacatan pada bahagian rod penyambung dan kit omboh.
A) - deposit jelaga, kok, tar;
B) - memakai alur;
B) - haus lubang untuk jari dalam omboh;
D) - haus permukaan luar cincin;
D) - memakai cincin pada ketinggian;
E) - memakai jari di luar;
D) - haus lengan luar rod penyambung;
H) - haus sesendal di dalam rod penyambung;
I) - Lenturan dan kilasan rod penyambung;
K) - haus dalaman bahagian bawah batang penyambung;
L) - memakai pada bahagian luar lapisan;
M) - haus jurnal rod penyambung;
H) - Kehausan utama leher;
O) - haus bahagian dalam lapisan;
P) - Pemusnahan sisipan pelekap antena;
P) - Pecah dan pemusnahan benang bolt rod penyambung;
C) - Pemendapan produk haus.
Pin omboh dipulihkan dengan pengembangan sejuk (ubah bentuk plastik) diikuti dengan rawatan haba, pengembangan hidroterma dengan rawatan haba serentak, kaedah penyaduran elektrik (penyaduran kromium, besi keras). Selepas pemulihan, pin omboh diproses pada mesin pengisar tanpa pusat dan digilap ke saiz biasa, manakala kekasaran permukaan mencapai Ra = 0,16-0,32 mikron.
Dengan pengedaran hidroterma, HDTV memanaskan jari dalam induktor pada suhu 790-830 darjah Celsius, kemudian menyejukkannya dengan air mengalir, melalui rongga dalamannya. Dalam kes ini, jari mengeras, panjang dan diameter luarnya meningkat dari 0,08 hingga 0,27 mm. Jari memanjang dikisar dari hujung, kemudian chamfers dikeluarkan dari permukaan luar dan dalam.
Sesendal kepala atas batang penyambung. Mereka dipulihkan dengan kaedah berikut: penyaduran zink penyebaran haba dengan pemprosesan berikutnya; deposit dalam rod penyambung; mampatan diikuti dengan pembentukan permukaan luar pita keluli dengan kimpalan elektrocontact (ketebalan pita daripada keluli karbon rendah ialah 0,4-0,6 mm).
Rod penyambung. Apabila permukaan di bawah sesendal haus, rod penyambung digerudi ke salah satu saiz pembaikan dengan selang 0,5 mm, chamfering pada hujung 1,5 mm x 45 darjah. Untuk membosankan, mesin gerudi berlian URB-VP digunakan, memasang rod penyambung [Rajah enam puluh lima].
nasi. 65. Ikatkan rod penyambung pada mesin dengan menggerudi sesendal kepala atas.
1) — Pembaikan;
2) - Prisma pengangkutan;
3) — Stereng untuk pergerakan kenderaan;
4) - skru pengunci pengangkutan;
5) — Sokongan;
6) - Kubu kuat;
7) — Sokongan;
- Rod penyambung.
Mesin ini boleh menggerudi lubang dengan diameter 28-100 mm pada kelajuan 600-975 min-1 dan suapan 0,04 mm/rev.
Jarak antara paksi kepala atas dan bawah dicapai dengan meletakkan templat di antara hentian pendakap (5) dan gerabak alih. Ketepatan pemasangan lubang rod penyambung dalam satah menegak diperiksa dengan pemotong dan dilaraskan dengan pendakap (7).
Permukaan dalaman yang haus pada kepala bawah dan atas batang penyambung di kedai pembaikan ditambah dengan penyaduran elektrik, penggerudian dan pengisaran atau penggilap kepada saiz biasa.
Untuk menentukan sisihan daripada selari (lentur) dalam satah menegak dan mendatar (kilasan) paksi kepala atas berbanding dengan yang lebih rendah pada enjin karburetor, pemasangan rod penyambung dengan penutup diperiksa pada peranti khas [ENG. 66], dan untuk orang lain, hubungi 70-8735-1025.
nasi. 66. Peranti untuk baik pulih rod penyambung enjin kereta.
1) - pemegang untuk mengeluarkan roller;
2) - mandrel kecil;
3) - panduan gelongsor;
4) – penunjuk;
5) - rocker;
6) - mandrel besar;
7) - Rak;
- Rod penyambung.
Sisihan daripada selari (lentur) paksi kepala rod penyambung besar dibenarkan untuk enjin diesel:
D-50 - 0,18mm;
D-240 - 0,05mm;
SMD-17, SMD-18 — 0,15mm;
SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;
YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.
Pergerakan yang dibenarkan:
D-50 - 0,3mm;
D-240 dan YaMZ-240NB - 0,08mm;
SMD-17, SMD-18 — 0,25mm;
SMD-60 — 0,07mm;
A-01, A-41 - 0,11 mm;
YaMZ-238NB - 0,1mm.
Bagi enjin kereta, sisihan daripada selari aci dalam semua satah tidak dibenarkan melebihi 0,05 mm sepanjang 100 mm. Untuk menghapuskan kecacatan ini, ia dibenarkan untuk mengedit rod penyambung hanya selepas memanaskan rod mereka dengan arus frekuensi tinggi atau api pembakar gas pada suhu 450-600 darjah Celsius, iaitu, dengan penetapan haba.
Omboh Pemulihan omboh enjin diesel SMD boleh dilakukan melalui permukaan arka plasma. Untuk melakukan ini, omboh dibersihkan dalam garam cair pada suhu 375-400 darjah Celsius selama 10 minit, dibasuh, dirawat dengan asid nitrik 10% dan dibasuh semula dengan air panas untuk menghilangkan varnis dan deposit karbon di alur. Dalam omboh, alur atas dan kepala dibuang dengan wayar SVAMG dan dimesin.
Pembungkusan, pemasangan. Set rod penyambung dengan penutup, bot dan nat dipilih mengikut berat mengikut jadual 39.
Jadual 39
| Membuat enjin | Perbezaan berat, g | ||
| batang penghubung | omboh | rod penyambung dengan pemasangan omboh | |
| A-01M, A-41 | 17 | dua puluh | 40 |
| YaMZ-240B, YaMZ-238NB | 17 | 10 | tiga puluh |
| SMD-14, SMD-62 dan lain-lain | 10 | 7 | 22 |
| D-240, D-50 | dua puluh | 10 | tiga puluh |
| D-37M | 10 | 10 | 25 |
| GAZ-53, ZIL-130 | 8 | 5 | enam belas |
Pada sebahagian daripada mereka, jisim ditunjukkan pada permukaan luar kepala bawah, pada penutup selari dengan lubang untuk bolt rod penyambung. Sekiranya perlu untuk menyamakan jisim, perlu memfailkan logam batang penyambung di sepanjang garis pemisahan meterai hingga kedalaman 1 mm.
Perbezaan jisim bahagian dalam pemasangan enjin semasa operasinya membawa kepada kemunculan daya inersia yang tidak seimbang, yang menyebabkan getaran dan mempercepatkan proses haus bahagian.
Dengan jisim rod penyambung yang sama, pengagihan bahan sepanjang panjang mestilah sedemikian rupa sehingga jisim kepala bawah dan atas dalam set rod penyambung adalah sama (perbezaan tidak boleh melebihi ± 3 gram).
Piston juga dipilih mengikut saiz dan berat. Jisim omboh ditunjukkan pada bahagian bawahnya. Omboh dengan lengan disiapkan mengikut jurang antara omboh (di sepanjang skirt) dan lengan, menetapkan kumpulan dengan huruf abjad Rusia (B, C, M, dll.), yang dikeluarkan pada bahagian bawah omboh dan pada bahu lengan baju.
Pin omboh dipilih mengikut saiz kumpulan lubang di kepala omboh dan ditandakan dengan cat atau nombor 0,1, 0,2, dsb.
Sesendal mengikut diameter luar dipilih mengikut diameter kepala atas batang penyambung, dan mengikut diameter dalam - mengikut diameter pin, dengan mengambil kira elaun untuk pemesinan.
Pelapik mesti sepadan dengan diameter jurnal aci engkol.
Cincin omboh dipilih mengikut saiz pelapik dan kelegaan dalam alur omboh, yang dibenarkan untuk cincin pertama enjin diesel jenis YaMZ, A-41 dan SMD-60 0,35 mm (untuk selebihnya - 0,27 mm). Bagi segmen mampatan kedua dan ketiga, jurang ialah 0,30 mm dan 0,20 mm, masing-masing.
Keanjalan cincin diperiksa dengan meletakkannya bersama dalam kedudukan mendatar pada platform skala khas MIP-10-1 [Gamb. 67]. Cincin itu dimuatkan dengan kelegaan engsel biasa. Daya yang dipaparkan pada dail imbangan mesti memenuhi keperluan teknikal.
nasi. 67. Memeriksa keanjalan gelang omboh dalam peranti.
1) - Cincin;
2) — Peranti;
3) - Pound.
Untuk memeriksa jurang dalam gasket, gelang omboh dipasang di dalam silinder dengan ketat dalam satah berserenjang dengan paksi dan diperiksa dengan tolok perasa. Kualiti kesesuaian gelang pada dinding silinder dalam cahaya juga diperiksa [Gamb. 68].
nasi. 68. Memeriksa kelegaan gelang omboh.
a) - Pemasangan cincin,
b) - semak;
1) - Cincin;
2) - Lengan (silinder sokongan);
3) - Cincin panduan;
4) - Arahan.
Jurang di persimpangan cincin baru untuk enjin diesel hendaklah 0,6 ± 0,15 mm, dibenarkan tanpa pembaikan - sehingga 2 mm; untuk cincin enjin karburetor baru - 0,3-0,7 mm.
Main jejari (selak balas) antara cincin dan silinder untuk enjin diesel mestilah tidak melebihi 0,02 mm di lebih daripada dua tempat di sepanjang lengkok 30 darjah dan tidak lebih dekat daripada 30 mm dari kunci. Untuk cincin kilasan dan kon, jurang dibenarkan tidak lebih daripada 0,02 mm, untuk cincin pengikis minyak - 0,03 mm di mana-mana, tetapi tidak lebih dekat daripada 5 mm dari kunci. Bermain dalam gelang enjin karburetor tidak dibenarkan.
Mereka juga memeriksa ketinggian cincin dan herotan permukaan hujung, yang tidak boleh melebihi 0,05 mm untuk diameter sehingga 120 mm dan 0,07 mm untuk cincin diameter besar.
pemasangan dan kawalan. Pemasangan rod penyambung dan kit omboh bermula dengan menekan sesendal ke bahagian atas kepala rod penyambung dengan muat gangguan 0,03-0,12 mm untuk enjin diesel jenama berbeza, 0,14 mm untuk enjin karburetor. Batang penyambung dipasang pada mesin gerudi berlian URB-VP dengan cara yang sama seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 65, kemudian sesendal digerudi dengan elaun:
digulung 0,04-0,06mm,
untuk pusingan sebanyak 0,08-0,15 mm atau reaming sebanyak 0,05-0,08 mm berbanding diameter normal pin omboh.
Sesendal digulung dengan gelek nadi pada mesin gerudi menegak, dibosan di bawah penekan yang digerakkan secara mekanikal dengan suapan mandrel berterusan [Gamb. 69], dilincirkan dengan bahan api diesel.
nasi. 69. Dorn sesendal bahagian atas kepala rod penyambung.
d = D – 0,3;
d1 = D (-0,02 / -0,03);
d2 = D (-0,09 / -0,07);
d3 = D – 3;
D = diameter nominal pin omboh.
Kemudian sisihan dari selari paksi lubang sesendal dan kepala bawah batang penyambung dikawal mengikut keperluan teknikal. Dalam kes ini, menyunting rod penyambung tidak dibenarkan. Seterusnya, kepala bawah batang penyambung dipasang dengan sesendal, penutup dan bolt. Bolt harus memasuki lubang dengan pukulan ringan dari tukul 200 gram.
Saluran minyak rod penyambung disiram dan dibersihkan dengan udara. Omboh mesti dipanaskan dalam kabinet elektrik OKS-7543 atau dalam mandian air minyak pada suhu 80-90 darjah Celsius, kemudian disambungkan ke rod penyambung dengan pin omboh dalam naib.
Pemasangan dipasang dipasang pada plat kawalan supaya omboh menyentuh mana-mana titik pada permukaan plat. Dengan jurang berbentuk baji lebih daripada 0,1 mm sepanjang 100 mm (diukur dengan probe), kit dibuka, bahagian diperiksa, kecacatan dikenal pasti dan dihapuskan.
Pin omboh pada bos omboh dibetulkan dengan kunci spring. Sebelum memasang gelang, periksa tirus permukaan luarnya pada plat kawalan menggunakan segi empat sama.
Cincin dipasang pada omboh dengan diameter lebih kecil ke atas (mampatan, undercut up) lapan *
