Pembaikan penumpuk kuasa kenderaan KamAZ

Kenderaan KamAZ mempunyai sistem brek pneumatik dwi litar yang memastikan keselamatan kenderaan dalam semua mod pemanduan. Apabila brek (apabila anda menekan pedal brek), udara termampat segera dibekalkan ke brek semua roda. Brek letak kereta hanya menghalang roda pada gandar tengah dan belakang. Elemen utama operasi brek yang ditentukan ialah penumpuk tenaga. Terdapat 4 peranti sedemikian pada KamAZ: 1 untuk setiap roda bogie belakang.

peranti

Penumpuk spring dipasang pada penutup ruang brek dan berfungsi untuk menyimpan tenaga spring termampat.

Bahagian utama peranti ialah:

• silinder;
• omboh;
• spring kuasa;
• permulaan;
• galas tujahan;
• lepaskan skru dengan galas roller;
• tiub pintasan;
• anjing laut.

Bateri dipasang pada kamera dengan bolt, yang memastikan sambungan selamat dan menghilangkan mainan semasa operasi. Keketatan antara silinder dan ruang brek dipastikan dengan pemasangan gelang getah pengedap. Nat untuk skru buka kunci dikimpal pada bahagian atas perumah. Di bahagian bawah silinder terdapat pemasangan berulir di mana talian pneumatik disambungkan.

Penolak tiub dikimpal pada omboh logam dengan gelang pengedap getah. Spring kuasa keluli terletak di dalam alur omboh dan terletak pada bahagian atas silinder. Penolak mempunyai galas tujahan yang menghantar daya ke rod ruang brek melalui membran.

Skru digunakan untuk penetapan semula manual apabila terdapat kekurangan udara termampat dalam sistem akibat kegagalan pemampat atau penerima yang rosak. Galas penggelek dan 2 gelang tujahan dipasang di bahagian bawah gerimit.

Rongga yang terletak di atas omboh berkomunikasi dengan atmosfera melalui tiub pintasan melalui ruang brek. Udara dibekalkan ke ruang di bawah omboh dari injap kawalan brek letak kereta. Semua penumpuk tenaga serentak mengambil bahagian dalam analisis udara.

Pelbagai model penumpuk kuasa KamAZ

KamAZ menghasilkan penumpuk tenaga dan ruang brek mengikut klasifikasi nisbah kawasan membran dan kawasan omboh penumpuk tenaga:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 dilengkapi dengan penumpuk kuasa model 6520 dengan spring bertetulang kelas 30/24.

Jenis 5320 20/20 juga biasa.

Penumpuk tenaga sedemikian memberikan keselamatan, kerana mereka bertanggungjawab untuk kecemasan dan sistem brek letak kereta, yang berfungsi dengan enjin dimatikan dan tanpa bekalan udara termampat yang berterusan.

Prinsip operasi

Di tempat letak kereta, kereta itu dipegang oleh sistem brek roda belakang troli, yang dipandu oleh penumpuk spring. Kren dengan pemegang kawalan brek letak kereta terletak di sebelah kanan tempat duduk pemandu. Prinsip operasi penumpuk tenaga adalah mudah dan berdasarkan kesan tenaga yang dikeluarkan oleh spring kuasa pada elemen pemacu sistem brek.

Apabila brek letak kereta digunakan, udara termampat dalam rongga bawah silinder penumpuk hidraulik dilepaskan ke atmosfera. Spring, meluruskan, menggerakkan omboh ke bawah. Bersama-sama dengannya, penolak bergerak, yang memindahkan daya ke diafragma dan rod ruang brek. Yang terakhir memutar gandar melalui tuil, penumbuk bukaan yang menekan pad brek terhadap dram, dengan itu menghalang roda bogie belakang trak.

Jika takungan atau litar brek udara rosak, udara dalam talian akan terlepas ke atmosfera. Spring yang dilepaskan mengaktifkan brek letak kereta dan menyekat roda. Selepas melepaskan (membuka kunci) roda, anda boleh terus memandu trak.

Bagaimana untuk membuka brek

Untuk melepaskan brek letak kereta, pemegang kawalan mesti dilepaskan dari selak dan dialihkan ke kedudukan paling rendah. Kawalan udara termampat melalui saluran pneumatik melalui injap terbuka memasuki injap pendikit, yang memulakan aliran bendalir kerja dari penerima melalui injap pintasan ke dalam rongga bawah penumpuk tenaga. Omboh bergerak ke atas dan memampatkan spring. Batang brek kembali ke kedudukan asalnya dan lepaskan pad. Lori sudah bersedia untuk bergerak.

Sekiranya tiada udara dalam sistem atau enjin (pemampat) gagal dan kenderaan perlu ditunda, penumpuk tenaga mesti dilepaskan secara manual. Untuk melakukan ini, gunakan sepana soket untuk menanggalkan bolt pada silinder semua bateri. Disebabkan kehadiran galas tujahan, daya akan dihantar ke omboh, yang, bergerak, akan memampatkan spring kuasa. Selepas mengeluarkan beban, spring kembali akan menggerakkan diafragma dan rod dengan cakera sokongan ke kedudukan atas. Penggerak pad brek akan menetapkan semula dan membuka kunci roda.

Selalunya dalam penerbangan terdapat situasi apabila perlu untuk membaiki penumpuk kuasa KamAZ dengan tangan anda sendiri di lapangan. Reka bentuk peranti membolehkan anda melakukan ini. Walau bagaimanapun, adalah lebih mudah untuk menggantikan penumpuk kuasa yang rosak dengan yang boleh dibaiki dan membaikinya di garaj.

Bagaimana untuk mengeluarkan dan membuka

Untuk membaiki bateri yang rosak, ia mesti dikeluarkan dari lokasi asalnya. Untuk melakukan ini, keluarkan hos udara dan buka skru 2 nat yang mengikat peranti ke pangkalan. Pembongkaran dijalankan menggunakan kunci "belon". Untuk menanggalkan pemasangan rod ruang brek dan pemacu kasut, perlu menanggalkan dan mengeluarkan gasket kon dari tempat duduk.

Sebelum membaiki peranti, perlu mengeluarkan paip pintasan antara silinder dan ruang brek. Pembongkaran bermula dengan mengeluarkan bahagian bawah kamera. Ia dilekatkan pada bahagian atas badan dengan pengapit. Untuk operasi yang selamat, penumpuk tenaga dipasang dengan silinder ke bawah dan dipasang pada naib. Selepas membuka pengapit, dengan mengetuk ringan pada badan kamera, ia dilepaskan dari tempat duduknya.

Apabila melakukan kerja-kerja ini, penjagaan mesti diambil, kerana di bawah tindakan spring kembali topi boleh "menembak".

Titik lemah kebuk brek ialah membran. Elemen yang rosak mesti diganti.

Oleh kerana rintangan kakisan rendah bahan badan silinder, rongga dan lubang terbentuk pada permukaan dalam. Ini dipermudahkan oleh kemasukan lembapan dan kotoran pada kaca di bahagian atas simpanan tenaga. Semua ini membawa kepada pelanggaran ketat rongga dan, akibatnya, kepada kegagalan keseluruhan peranti. Untuk menghapuskan kecacatan, adalah perlu untuk menggantikan kaca silinder atau cuba menggilap permukaan dalam. Dan ini membawa kepada pembongkaran lengkap silinder.

Untuk menanggalkan bahagian atas bateri daripada penutup kamera, perlu menanggalkan skru M8 yang terletak di sepanjang perimeter kes itu. Baki 2 bolt tidak akan membenarkan penutup untuk "mematikan" spring. Gunakan pengapit atau tekan untuk memampatkan spring dan longgarkan baki pengikat. Sarjana yang terlibat dalam pembaikan sedemikian secara profesional lebih suka mesin pelarik.

Tong dilekatkan pada kartrij dan spring dimampatkan oleh kepala. Selepas menanggalkan bolt yang tinggal dengan batang tertekan sepenuhnya, mereka mula perlahan-lahan menarik balik. Semua elemen pengedap telah digantikan dengan yang baru dari kit pembaikan. Pemasangan silinder dilakukan dalam urutan terbalik. Peranti yang dibaiki diperiksa pada dirian dengan bekalan udara termampat. Pemasangan penumpuk kuasa di tempat biasa dijalankan selepas menerima keputusan ujian yang positif.

Bagaimana untuk membuka penumpuk kuasa KamAZ tanpa pendirian

Cara paling mudah untuk membuka penumpuk tenaga spring KamAZ adalah dengan menggunakan pendakap khas. Ia biasanya digunakan di stesen servis dan kedai pembaikan, tetapi bagaimana jika kerosakan berlaku jauh dari mereka? Anda boleh melakukannya tanpa sokongan.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan hos udara dan cabut penumpuk tenaga dari ruang pneumatik. Di samping itu, keseluruhan proses mesti dijalankan dalam urutan yang ketat. Cari video dan foto yang menunjukkan secara terperinci cara membuka boleh didapati secara percuma di Internet.

Ia adalah perlu untuk membuka skru penolak, keluarkan cincin pengedap, dan kemudian, melonggarkan sedikit skru silinder, cabut bebibir. Pasang silinder di tempatnya, tanggalkan gelang penahan. Kendurkan spring sepenuhnya, lepaskan omboh, keluarkannya dan silinder spring. Tanggalkan gelang pemandu omboh, buka skru silinder, keluarkan mesin basuh pengedap.

Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, bahagian yang geseran dikenakan mesti dilincirkan.

Kerosakan dan pembaikan penumpuk tenaga

Penyimpanan tenaga memainkan peranan penting dalam penggunaan brek pneumatik. Kerosakan yang paling biasa ialah penyahtekanan sistem. Hos udara perlu diperiksa untuk kebocoran udara. Tempat yang paling mungkin untuk kerosakan sedemikian ialah sambungan paip dan hos, yang harus diberi perhatian lebih apabila mendiagnosis. Sekiranya masalah berlaku di persimpangan, maka ia dihapuskan dengan mencubit hos; jika hos melepasi udara, maka ia mesti diganti.

Punca biasa prestasi brek yang lemah ialah kerosakan pada perumahan simpanan tenaga: ia mungkin mempunyai kemek atau kakisan, kerana logam perumah tidak tahan haus. Silinder mula membiarkan udara masuk, yang membawa kepada depressurization keseluruhan sistem. Dalam kes ini, kaca silinder mesti diganti.

Di Internet, anda boleh dengan mudah mencari video yang menunjukkan langkah demi langkah proses membuka dan membuka penumpuk tenaga, serta menyelesaikan beberapa masalah.

Berapa banyaknya

Harga barangan bergantung kepada pengubahsuaian, pengeluar dan wilayah pembelian. Peranti kuasa yang dipulihkan di perusahaan untuk jenis KamAZ 20/20 di kawasan tengah Rusia boleh dibeli dengan harga 1500-1800 rubel. Model baru yang serupa berharga dari 4 hingga 6 ribu rubel. Harga peranti yang lebih berkuasa, seperti 30/30, berkisar antara 10 hingga 13,5 ribu rubel. Memandangkan kos kit pembaikan adalah kira-kira 300 rubel, masuk akal untuk memulihkan peranti yang rosak.