Menggantikan topang penyerap hentak Mercedes-Benz W203

Pembaikan topang suspensi roda hadapan Mercedes-Benz W203

Alat:

• Pemula
• skru
• Wrench

Alat ganti dan bahan habis pakai:

• kain buruk
• rak spring
• Galas tujahan
• Strut penggantungan

Topang suspensi roda hadapan:

1 — kacang M14 x 1,5, 60 Nm;

4 - kacang, 20 Nm, mengunci sendiri, mesti diganti;

5 - gasket getah;

6 - sokongan penyerap hentakan;

7 — kacang, 40 Nm;

8 - bolt, 110 Nm, 2 pcs.;

9 — kacang, 200 Nm;

10 - peredam mampatan;

11 - spring heliks;

12 - pemegang;

13 - penyerap hentakan;

Untuk pembaikan, anda memerlukan penarik spring. Jangan cuba mengeluarkan spring tanpa penarik; anda boleh cedera parah dan merosakkan kenderaan anda. Baca manual arahan dengan teliti sebelum memasang pengekstrak. Jika anda tidak akan mengeluarkan penarik spring selepas mengeluarkannya dari tupang, letakkannya di tempat yang selamat.

Jika kerosakan rak dikesan (kesan kebocoran bendalir kerja pada permukaannya, spring pecah atau kendur, kehilangan kecekapan redaman getaran), ia harus dibongkar dan dibaiki. Tupang itu sendiri tidak boleh dibaiki, dan jika penyerap hentakan rosak, ia mesti diganti, tetapi spring dan komponen yang berkaitan harus diganti secara berpasangan (di kedua-dua belah kereta).

Keluarkan satu rak, letakkan di atas meja kerja dan jepitkannya dalam ragum. Keluarkan semua kotoran dari permukaan.

Mampat spring dengan penarik, melegakan semua tekanan dari tempat duduk. Pasangkan pengekstrak dengan selamat pada spring (ikut arahan pengilang pengekstrak).

Semasa memegang batang peredam dengan sepana hex supaya ia tidak berputar, buka skru nat penahan batang.

Tanggalkan pendakap atas dengan galas sokongan, kemudian plat spring, spring, sesendal dan penyumbat.

Jika anda memasang spring baharu, keluarkan penyingkiran spring lama dengan berhati-hati. Jika anda memasang spring lama, pengekstrak tidak perlu ditanggalkan.

Selepas membuka rak sepenuhnya, periksa semua komponennya dengan teliti. Galas sokongan mesti berputar dengan bebas. Mana-mana komponen yang menunjukkan tanda haus atau kerosakan hendaklah diganti.

Periksa permukaan kurungan itu sendiri. Seharusnya tiada kesan cecair kerja di atasnya. Periksa permukaan rod penyerap hentak. Ia mestilah tidak menunjukkan tanda-tanda kakisan atau kerosakan. Letakkan tupang dalam kedudukan menegak dan periksa operasinya dengan menggerakkan rod penyerap hentak terlebih dahulu dari hentian ke henti, kemudian dalam pergerakan pendek 50-100 mm. Dalam kedua-dua kes, pergerakan rod mestilah seragam. Jika jerking atau kesesakan berlaku, serta sebarang tanda kerosakan lain, gril harus diganti.

Pemasangan adalah dalam susunan terbalik. Pertimbangkan perkara berikut:

• pasang spring pada rak, pastikan ia berada dalam kedudukan yang betul dalam cawan bawah;
• pasang galas tujahan dengan betul;
• ketatkan nat pengikat galas sokongan dengan daya yang diperlukan;
• Mata air mesti dipasang dengan tanda yang dibuat padanya menghadap ke bawah.

Mengeluarkan dan memasang topang penggantungan Mercedes-Benz W203

• James
• Sokong kaki
• Wrench

Alat ganti dan bahan habis pakai:

• Cat
• Menanggung gris
• bolt roda

Tandakan kedudukan roda hadapan berbanding hab dengan cat. Ini akan membolehkan pemasangan menetapkan roda seimbang ke kedudukan asalnya. Sebelum menaikkan kenderaan, longgarkan bolt roda. Naikkan bahagian hadapan kereta, letakkan di atas penyangga dan tanggalkan roda hadapan.

Putuskan sambungan penderia kelajuan dan pad brek memakai wayar penderia daripada tupang penggantungan.

Tanggalkan nat dan cabut batang penyambung dari rak senarai.

1 - topang penggantungan;

2 - rod penyambung;

4 - pin bola.

Jangan rosakkan penutup habuk, jangan pusingkan tie rod ball stud dengan sepana.

Longgarkan 2 bolt pelekap penyerap hentak pada lengan hayun dan tanggalkan bolt.

1 - topang penggantungan;

4 - bolt pemasangan;

Longgarkan nat dan keluarkan bolt.

Selamatkan tupang ampaian daripada jatuh selepas menanggalkan pendakap atas.

Pusingkan kacang dan putuskan sambungan rak pelunasan di bahagian atas sokongan.

Apabila menanggalkan tupang penggantungan kiri, mula-mula tanggalkan takungan daripada mesin basuh dan alihkan ke tepi hos yang disambungkan.

Tanggalkan mesin basuh dan bampar dan keluarkan tupang hentakan dari gerbang roda.

Masukkan tupang suspensi dengan berhati-hati melalui roda dengan baik ke dalam pendakap.

Gantikan bumper dan mesin basuh.

Ketatkan nat atas hingga 60 Nm.

Pasang bingkai bantal pada pemegang berputar. Pada masa yang sama, masukkan bolt atas supaya kepala bolt, melihat ke arah perjalanan, menghadap ke hadapan.

Seterusnya, mula-mula ketatkan nat atas hingga 200 Nm, tahan bolt daripada berpusing, dan kemudian ketatkan bolt bawah hingga 110 Nm.

Kencangkan rod penyambung pada tupang suspensi menggunakan nat pengunci diri dan mesin basuh baharu dengan tork pengetatan 40 Nm.

Sambungkan wayar penderia kelajuan dan penderia haus pad brek ke rel.

Pasang semula takungan cecair mesin basuh, jika ia dikeluarkan, dan selamatkannya dengan memutar tuil pengunci.

Pasang semula roda hadapan, sepadan dengan tanda yang dibuat semasa penyingkiran. Lumurkan plat tengah rim pada hab dengan lapisan nipis gris galas. Jangan melincirkan bolt roda. Gantikan bolt berkarat. Balut bolt. Turunkan kenderaan ke atas roda dan ketatkan bolt secara bersilang hingga 110 Nm.

Jika penyerap hentak telah diganti dengan yang baru, ukur geometri gear larian.

Pembuangan dan pemasangan rak pelunasan

Tandakan kedudukan roda hadapan berbanding hab dengan cat. Ini akan membolehkan pemasangan menetapkan roda seimbang ke kedudukan asalnya. Sebelum menaikkan kenderaan, longgarkan bolt roda. Naikkan bahagian hadapan kereta, letakkan di atas penyangga dan tanggalkan roda hadapan.

Putuskan sambungan penderia kelajuan dan pad brek memakai wayar penderia daripada tupang penggantungan.

Pusingkan nat (3) dan putuskan sambungan draf penyambung (2) daripada rak pelunasan (1).

Jangan rosakkan penutup habuk, jangan putar pin bola (4) rod penyambung dengan sepana.

Tanggalkan 2 bolt pelekap (4) tupang spring (1) pada lengan hayun dan tanggalkan bolt.

Longgarkan nat (5) dan tanggalkan bolt (6).

Betulkan gimbal supaya ia tidak jatuh selepas menanggalkan pendakap atas.

Longgarkan nat (7) dan cabut tupang ampaian di bahagian atas sokongan (6). Apabila menanggalkan tupang ampaian kiri, mula-mula tanggalkan takungan daripada cecair mesin basuh dan alihkan hos yang disambungkan ke tepi.

Tanggalkan mesin basuh dan bampar (8) dan luncurkan tupang spring ke bawah dari gerbang roda. Berhati-hati agar tidak merosakkan hos brek.

1. Masukkan tupang suspensi dengan berhati-hati melalui roda dengan baik ke dalam pendakap.
2. Gantikan bumper dan mesin basuh.
3. Ketatkan nat atas hingga 60 Nm.
4. Pasang bingkai bantal pada pemegang berputar. Pada masa yang sama, masukkan bolt atas supaya kepala bolt, melihat ke arah perjalanan, menghadap ke hadapan.
5. Kemudian pertama ketatkan nat atas (5) hingga 200 Nm tanpa memutar bolt, dan kemudian ketatkan bolt bawah (4) hingga 110 Nm, lihat rajah. 3.4.
6. Kencangkan rod penyambung pada tupang suspensi menggunakan nat pengunci diri dan mesin basuh baharu dengan tork pengetatan 40 Nm.
7. Sambungkan wayar penderia kelajuan dan penderia haus pad brek ke rel.
8. Pasang semula takungan cecair mesin basuh, jika ia dikeluarkan, dan selamatkannya dengan memutar tuil pengunci.
9. Pasang semula roda hadapan, sepadan dengan tanda yang dibuat semasa penyingkiran. Lumurkan plat tengah rim pada hab dengan lapisan nipis gris galas. Jangan melincirkan bolt roda. Gantikan bolt berkarat. Balut bolt. Turunkan kenderaan ke atas roda dan ketatkan bolt secara bersilang hingga 110 Nm.
10. Jika penyerap hentak telah diganti dengan yang baru, ukur geometri gear larian.