Penggantian pam air Geely SC

Tidak perlu menjelaskan kepentingan mengekalkan suhu motor dalam had operasi yang ditentukan. Agar sistem penyejukan dapat mengeluarkan haba secara berkesan dari enjin semasa operasi, adalah perlu untuk memastikan peredaran antibeku di dalamnya. Pengepam penyejuk (penyejuk) melalui litar tertutup sistem dijalankan oleh pam air, yang di Geely SK menerima putaran dari aci engkol menggunakan tali pinggang pemacu.

Dalam jaket penyejuk enjin yang sedang berjalan, penyejuk menjadi panas, kemudian cecair panas melalui radiator dan mengeluarkan haba ke atmosfera. Selepas penyejukan, antibeku kembali ke enjin, dan kitaran pertukaran haba baru berlaku. Seperti kebanyakan kereta lain, pam air Geely SC perlu bekerja keras. Akibatnya, pam itu haus dan perlu diganti.

Tanda-tanda Pam Air Haus

Beberapa simptom mungkin menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk menukar pam.

1. Kehausan pam sering ditunjukkan oleh bunyi luar. Dengungan atau wisel biasanya datang daripada bearing yang haus. Di samping itu, pendesak yang longgar boleh menyentuh dinding dalam dan membuat bunyi gemerincing atau ketukan yang khas.
2. Galas yang buruk biasanya menyebabkan permainan aci, yang boleh dikesan dengan menggoyangkan takal pam.
3. Permainan aci, seterusnya, boleh merosakkan kotak pemadat, menyebabkan bahan pendingin bocor. Kemunculan antibeku pada perumahan pam air atau di atas tanah di bawah mesin pegun memerlukan tindak balas segera.
4. Kebocoran antibeku akan menyebabkan bau ciri yang boleh dirasai bukan sahaja di ruang enjin, tetapi selalunya di dalam kabin.
5. Pam air yang rosak akan mengurangkan kecekapan penyejukan enjin. Unit mungkin terlalu panas, dan pada papan pemuka anda akan melihat penggera tentang pemanasan penyejuk yang berlebihan.

Anda boleh menilai prestasi pam dengan mencubit muncung di alur keluar radiator dengan jari anda semasa enjin dihidupkan. Pam yang baik menghasilkan tekanan yang boleh anda rasakan. 

Gunakan sarung tangan getah untuk mengelakkan melecur!  

Mengabaikan masalah dengan sistem penyejukan boleh menjadi terlalu mahal, jadi jika anda mengalami simptom yang disenaraikan di atas, anda harus menyelesaikan masalah itu secepat mungkin.

Penggantian pam sistem penyejukan yang dirancang paling baik digabungkan dengan. Adalah disyorkan untuk menukar pam air semasa setiap penggantian kedua, tanpa mengira keadaan pam. Ini adalah lebih kurang tempoh di mana pam menghabiskan hayat kerjanya. Penyejuk juga perlu ditukar pada masa yang sama.

Proses penggantian pam air di Geely SC

Menggantikan pam sistem penyejukan di Geely SC agak sukar kerana lokasinya yang menyusahkan. Anda perlu bekerja keras untuk mendapatkannya, dan oleh itu adalah lebih baik untuk menyerahkan perkara ini kepada pakar servis kereta. Tetapi jika anda mempunyai kesabaran, kemahiran dan keinginan untuk menjimatkan wang, maka anda boleh cuba melakukannya sendiri.

Anda perlu memanjat di bawah kereta dari bawah, jadi anda memerlukan lif atau lubang tontonan.

Alat yang anda perlukan ialah, dan. Sediakan juga bekas dengan isipadu sekurang-kurangnya 6 liter untuk mengalirkan antibeku daripada sistem penyejukan. 

Segar dan baharu untuk Geely SK anda boleh dibeli di kedai dalam talian kitaec.ua. 

Adalah lebih baik untuk menyimpan dan, kerana semasa proses pembaikan mungkin ternyata mereka juga memerlukan penggantian.

1. Kami membuka skru dan mengeluarkan perlindungan enjin dari bawah. 
2. Kami membuka palam longkang pada radiator dan mengalirkan penyejuk ke dalam bekas yang disediakan. Untuk memudahkan penyaliran, tanggalkan penutup pengisi secara perlahan. Untuk mengeluarkan sebarang antibeku yang tinggal dari pam, pada penghujungnya, hidupkan enjin selama beberapa saat.
3. Tanggalkan penutup penapis udara dan gerakkannya ke tepi bersama saluran udara. Kami mengeluarkan perumah penapis udara dengan elemen penapis dengan menanggalkan tiga bolt dengan.
4. buka skru tiga nat yang menahan pelekap enjin. Mereka ditandakan dengan anak panah merah dalam foto.
5. Kami memasangnya dari bawah di bawah enjin dan mengangkatnya sehingga kancing keluar dari lubang pelekap kusyen.
6. Menggunakan kekunci 16, tanggalkan dua bolt yang menahan bantal dan tanggalkannya. Mereka ditandakan dengan anak panah biru dalam foto.
7. Menggunakan sepana tiga bolt, keluarkan bar penegang tali pinggang stereng kuasa.
8. pusingkan bolt ketegangan yang terletak di sisi penjana dan longgarkan ketegangan tali pinggangnya. Kami mengeluarkan tali pinggang pemacu dari takal penjana, yang pada masa yang sama memutar pam air. Jika tali pinggang sepatutnya digunakan lebih jauh, maka tandakan arah putarannya dengan penanda supaya tidak tersilap semasa pemasangan semula.
9. Tanggalkan tali pinggang stereng kuasa. Juga jangan lupa perhatikan arah putarannya.
10. buka skru 4 bolt yang menahan takal pam dan keluarkannya.
11. Longgarkan penegang tali pinggang penghawa dingin. Kami membuka skru bolt pelekap dan keluarkan roller.
12. Kami membuka skru bolt dan mengeluarkan bahagian tengah kes pemasaan. 
13. Kami membuka skru bolt yang menahan batang celup untuk memeriksa paras minyak dan membawanya ke tepi.
14. tanggalkan tiga bolt yang menahan pam air.
15. Di bahagian belakang pam, paip sesuai, yang mesti dikeluarkan dengan melonggarkan pengapit dengan tang. Untuk melakukan ini, anda perlu turun ke bawah kereta.
16. Kini pam adalah percuma dan anda boleh mengeluarkannya sepenuhnya.

Anda boleh meneruskan pemasangan pam air baharu dan pemasangan semula.

Jangan lupa tukar o-ring yang sepatutnya disertakan dengan pam.

Pasang dan ketatkan tali pinggang.

Kami mengikat pelekap enjin dan menurunkan unit.

Pasang penapis udara di tempatnya.

Selepas memastikan palam longkang di dalam radiator diketatkan, kami mengisi dan memeriksa sistem penyejukan beroperasi. Periksa paras penyejuk dalam tangki pengembangan.

Sekiranya semuanya teratur, kerja-kerja menggantikan pam air boleh dianggap berjaya disiapkan.