Mengganti spring belakang Mercedes 190

Dalam Mercedes 190, kerana usia, mata air asal sering pecah. Biasanya bulatan terganggu di bahagian atas atau bawah. Kereta itu terletak di sisinya, ia kurang terurus. Ada yang masih berjaya berlari beberapa ribu batu di mata air yang rosak. Oleh itu, jika anda mendengar bunyi luar biasa di belakang kereta atau jika ia berada di sisinya, anda harus memberi perhatian kepada spring belakang dan menggantikannya jika perlu.

Kami akan menukar spring belakang pada Mercedes 190 tanpa penarik khas, kami akan menggunakan bicu. Sudah tentu, ini adalah cara yang berbahaya dan berteknologi rendah, tetapi hanya sedikit orang yang akan membeli atau membuat alat khas untuk kereta lama.

Pilihan mata air

Mata air dipasang di kilang bergantung pada konfigurasi dan, dengan itu, jisim kereta. Terdapat dan sedang sistem mata dan spring dipilih mengikutnya. Berikut adalah tangkapan skrin buku di bawah, semuanya diterangkan dengan baik di sana.

Di kedai yang bagus, jika anda memberi mereka nombor VIN, anda akan dapat mengambil spring dan spacer tanpa sebarang masalah. Tetapi terdapat pilihan untuk pemilihan sendiri spring dan spacer. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kod VIN kereta, katalog elektronik elkats.ru dan arahan di pautan ini.

Alat untuk pekerjaan:

• standard dan bicu penggelek
• dua bongkah kayu
• set kepala
• ratchet
• pemegang yang kuat
• tukul
• menumbuk

Arahan langkah demi langkah untuk menggantikan spring belakang pada Mercedes 190

1. Kami mengoyakkan nat pada bolt yang menahan tuil ke subframe.

2. Naikkan roda belakang dengan bicu biasa.

Kami meletakkan baji di bawah roda hadapan.

3. Tanggalkan dua skru yang memegang penutup plastik pada tuil dan tanggalkannya.

Sepuluh bolt kepala.

4. Selepas menanggalkan perlindungan lengan, kami mempunyai akses kepada penyerap hentak, bar penstabil dan blok peredam terapung.

5. Naikkan tuil dengan bicu gelek untuk melegakan ketegangan daripada bolt yang menahan tuil ke subframe. Kami melakukan seperti dalam gambar di bawah.

6. Kami melakukan skid dan memukul bolt. Jika tidak, naikkan atau turunkan sedikit bicu. Biasanya bolt keluar separuh jalan dan kemudian masalah bermula. Jika bolt anda separuh dibuka, maka anda boleh memasukkan pukulan ke dalam lubang dan membimbing blok senyap, dan sebaliknya, keluarkan bolt dengan tangan anda.

7. Kami menurunkan bicu dan dengan itu melemahkan spring.

8. Tanggalkan spring dan keluarkan gasket getah.

9. Kami membersihkan bahagian atas dan bawah tapak pendaratan musim bunga dari kotoran.

10. Kami meletakkan gasket getah pada spring baru. Ia diletakkan pada bahagian spring di mana gegelung dipotong sama rata.

11. Pasang spring ke dalam cawan atas pada badan dan lengan. Spring diletakkan pada lengan bawah dengan ketat dalam satu kedudukan. Pada musim bunga, pinggir gegelung harus berada dalam kunci tuil. Foto di bawah menunjukkan di mana hujung gelendong sepatutnya berada. Terdapat juga bukaan kecil untuk kawalan.

tepi gegelung

kunci tuil

12. Tekan tuil dengan bicu dan semak semula jika spring berada di dalam kunci. Jika ia tidak kelihatan, anda boleh memasukkan penebuk ke dalam lubang kawalan di tuil.

13. Kami menekan tuil dengan bicu supaya lubang dalam subframe dan blok senyap tuil adalah lebih kurang sejajar. Anda boleh menekan roda tenaga dengan tangan anda jika blok senyap telah runtuh di dalam kotak gear. Seterusnya, kami memasukkan drift dan menggabungkan blok senyap di sepanjang lubang. Kami memperkenalkan bolt dari sisi lain dan maju sehingga ia terpasang sepenuhnya.

14. Kami memakai mesin basuh, ketatkan kacang dan keluarkan bicu rolling.

15. Kami mengeluarkan bicu biasa, turunkan kereta ke tanah.

16. Ketatkan nat yang menahan bolt tuil ke subframe. Jika anda mengetatkan bolt pada roda yang digantung, unit muffler mungkin pecah semasa memandu.

Apabila mengetatkan bolt, pegang pada kepala dengan sepana supaya ia tidak berpusing.

17. Wujudkan perlindungan plastik tuil.