Masalah berjalan

Yang paling tidak menyenangkan adalah kerosakan kereta secara tiba-tiba yang berlaku tanpa amaran. Sebagai contoh, kejutan besar mungkin kemustahilan menghidupkan enjin, yang berlaku bukan sahaja pada musim sejuk.

Yang paling tidak menyenangkan adalah kerosakan kereta secara tiba-tiba yang berlaku tanpa amaran. Sebagai contoh, kejutan besar mungkin ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin, yang berlaku bukan sahaja pada musim sejuk.

Walaupun fakta bahawa seminit yang lalu tiada masalah dan tiada isyarat kerosakan yang akan berlaku, kereta kita mungkin tidak mahu dihidupkan.

Walau bagaimanapun, kereta itu boleh "memaklumkan" pemandu tentang beberapa kerosakan. Kendur dalam penggantungan membuatkan dirinya terasa dengan ketukan, dan peredam bocor - dengan kerja yang lebih kuat. Sebaliknya, masalah dengan menghidupkan enjin boleh berlaku secara tiba-tiba, walaupun pada hakikatnya seminit yang lalu enjin dihidupkan selepas pergerakan pertama starter.

Sistem pencucuhan atau sistem bahan api mungkin dipersalahkan. Cukuplah salah seorang daripada mereka gagal, dan kereta tidak boleh dihidupkan. Kami mempunyai pilihan pembaikan yang sangat terhad dalam armada kami, tetapi ini tidak bermakna kami ditakdirkan untuk mendapatkan bantuan di tepi jalan terlebih dahulu. Anda boleh cuba menyelesaikan masalah dengan hanya set alat asas yang anda boleh gunakan.

Diagnostik harus bermula dengan memeriksa aliran bahan api ke dalam enjin. Unit suntikan bahan api menggunakan pam bahan api elektrik, jadi selepas pencucuhan dihidupkan anda akan mendengar bunyi dengungan lembut selama beberapa saat, lebih jelas dari belakang kereta atau bagasi, memberitahu kami bahawa pam berfungsi. Ini bermakna pam berfungsi, tetapi kita tidak dapat memastikan bahan api itu sampai ke enjin.

Untuk memeriksanya, anda perlu melonggarkan saluran bahan api dalam petak enjin atau skru pada rel penyuntik dan periksa sama ada terdapat bahan api di sana. Sebaik sahaja anda melonggarkan sambungan, bahan api bertekanan akan bocor keluar. Lakukan ini dengan berhati-hati dan lindungi kawasan tersebut dengan kain atau kertas.

Walau bagaimanapun, jika anda tidak dapat mendengar pam berjalan, periksa fius terlebih dahulu. Mencari yang betul tidak sepatutnya menjadi masalah. Apabila ia berjalan dan pam masih tidak berjalan, geganti pam mungkin rosak. Malangnya, sukar untuk mencarinya, serta menyemaknya di lapangan.

Penggera yang rosak atau immolizer yang tidak boleh ditetapkan semula juga boleh menyebabkan kegagalan pam.

Jika sistem bahan api OK dan enjin masih tidak dihidupkan, periksa sistem pencucuhan. Langkah pertama ialah memeriksa sambungan elektrik, fius dan palam pencucuh. Walau bagaimanapun, untuk ini, anda memerlukan orang kedua untuk menghidupkan enjin.

Jika kita mempunyai palam pencucuh ganti di dalam batangnya, cukuplah dengan mengeluarkan satu wayar dari palam pencucuh enjin dan meletakkannya pada palam pencucuh ganti. Kemudian letakkan palam pencucuh pada bahagian logam dan hidupkan enjin. Ketiadaan percikan akan menunjukkan bahawa gegelung pencucuhan, modul, atau komputer enjin rosak.

Walau bagaimanapun, tindakan selanjutnya adalah mustahil tanpa alat yang sesuai, tetapi diagnosis awal yang dibuat dengan cara ini pasti akan membantu pakar yang dipanggil, kerana ia akan mempercepatkan pengesanan kecacatan dan mengurangkan bil pembaikan.