Lindungi atau tidak?

Dalam iklim kita, kereta baharu yang dilindungi daripada kakisan akan bertahan lebih lama daripada kereta yang tidak berkarat.

Dilema biasa bagi pembeli kereta ialah sama ada melindungi kereta baharu daripada kakisan atau tidak. Apabila disediakan dengan betul untuk memandu dalam iklim kita, ia akan bertahan lebih lama daripada kereta yang tidak mempunyai kerja sedemikian.

Apabila membeli kereta baru, kos perlindungan kakisan tambahan berhubung dengan harganya tidak kelihatan tinggi, kerana ia adalah kira-kira beberapa ratus PLN. Itulah sebabnya ia patut mengamankan kenderaan kami, kerana walaupun kemajuan dalam teknologi pengeluaran komponen, pengeluar tidak menjamin ketahanannya. Peraturannya ialah waranti enam tahun pada badan, kecuali kereta yang dibina daripada bahan tidak standard (pada masa kini). Jadi Trabant yang baik hati dengan badan yang diperbuat daripada pelbagai jenis plastik lebih berkemungkinan reput

Poland, seperti beberapa negara jiran lain, masih di peringkat awal, jadi ramai rakyat tidak mampu untuk menukar kereta sekerap di Barat. Oleh itu, masalah kakisan pada kereta lama adalah masalah serius bagi pemiliknya. Malangnya, dalam kebanyakan kes, kereta terpakai yang diimport dari luar negara tidak mempunyai sebarang jaminan tambahan selain daripada yang diberikan oleh pengilang. Pemilik mereka sebelum ini sering menyingkirkan "orang tua" itu kerana terdapat kakisan.

Diimport dari luar negara, mereka biasanya telah digunakan dalam iklim yang agak lebih baik, jadi perlindungan biasanya menghasilkan kakisan yang lebih perlahan dan lebih maju. Walau bagaimanapun, jika terdapat poket kakisan, sangat sukar untuk menanganinya. Sebagai peraturan, dia menyerang tempat yang sukar dijangkau, sambungan kepingan logam (lebih tepat, mata kimpalan), yang - jika seseorang ingin melindungi - mesti terlebih dahulu dibersihkan dengan baik, yang, bagaimanapun, sukar. Itulah sebabnya adalah berbaloi untuk membeli kereta baru terus dari pengedar. Ia juga harus diingat bahawa pengeluar biasanya tidak membezakan perlindungan kereta yang dijual di pasaran Eropah yang berbeza, dan perlindungan yang sama akan diberikan kepada kereta yang dijual di Sepanyol dan di Poland, walaupun terdapat perbezaan iklim yang jelas.

"Pada awal tahun 90-an, apabila setiap daripada kami berfikir bahawa kereta itu akan berkhidmat untuknya selama beberapa tahun, dan kemudian kami akan membeli yang baru, beberapa orang memberi perhatian kepada perlindungan anti-karat," kata Krzysztof Wyszynski dari Autowis, untuk menangani , antara lain, kereta perlindungan anti-karat. – Pada masa ini, dalam keadaan harga kereta yang sentiasa jatuh, ternyata tidak menguntungkan untuk menjualnya, dan mereka diberikan, sebagai contoh, kepada kanak-kanak. Tetapi kenderaan sedemikian mesti diperbaiki dengan betul untuk bertahan melebihi 6-7 tahun ini. Kenderaan zaman ini boleh diservis tetapi menunjukkan tanda-tanda kakisan. Oleh itu, minat pembeli dalam perlindungan anti-karat telah kembali. Walau bagaimanapun, harga menjadi masalah - kerana kereta berharga 2-3 ribu selama beberapa tahun. PLN, beberapa ratus PLN sebagai cagaran kelihatan seperti jumlah yang tidak seimbang. Malah ramai yang kesal kerana tidak mengamankan kereta ketika membelinya, tetapi mereka tidak menjangkakan penggunaan kenderaan itu begitu lama. Jika mereka turun ke perniagaan sekaligus, maka tidak akan ada masalah, atau mereka akan timbul lebih lama lagi.

Dalam keadaan Poland, masalah utama adalah kakisan kimia akibat penggunaan kalium klorida dan kalsium klorida oleh pekerja jalan raya pada musim sejuk untuk menyiram jalanan. Jadi, selepas musim sejuk, pastikan anda mencuci kereta dan casisnya dengan teliti. Kadangkala cucian sedemikian diperlukan, seperti yang ditunjukkan dalam bahagian yang sesuai pada manual pemilik kenderaan dan jaminan.

lebih tua = lebih teruk

Jenama kereta tidak boleh dibahagikan kepada lebih atau kurang agresif. Teknologi pengeluaran semasa adalah serupa, jadi satu-satunya pembahagian kereta yang mungkin mengikut kerentanan terhadap kakisan bergantung pada umur kereta. Kereta yang dibuat beberapa tahun lalu kurang stabil berbanding kereta yang dibuat hari ini. Menariknya, perkara yang paling penting bukanlah penyediaan khas kepingan logam untuk pengeluaran badan kereta, tetapi kemajuan dalam pengeluaran salutan cat dan varnis dan teknologi aplikasinya.

Terdapat dan terdapat tempat di badan kereta yang telah kehilangan set salutan penuh atas pelbagai sebab (terutamanya teknologi). Oleh itu, selalunya satu-satunya cara untuk melindunginya ialah menggunakan salutan anti-karat selepas ia dipasang. Di samping itu, ia mungkin berlaku bahawa keselamatan yang ditawarkan oleh pengilang tidak mencukupi. Jadi, dalam bengkel khusus, kerja-kerja khas dijalankan untuk melindungi profil tertutup, spatbor, panel lantai, dll. Persediaan yang sesuai digunakan untuk pelbagai elemen - cara yang berbeza digunakan untuk melindungi casis, untuk profil tertutup, elemen tergalvani - berbeza, berbeza untuk enjin pembakaran dalaman, alat ganti, spatbor, ambang dan gerbang roda.

Kereta itu tidak boleh dilindungi secara berkesan daripada kakisan elektrokimia. Selepas fesyen tertentu untuk perlindungan sedemikian pada awal 90-an, ternyata ia tidak berkesan, kerana badan kereta sentiasa bertenaga. Kaedah ini digunakan hampir secara eksklusif untuk perlindungan struktur logam dan saluran paip.

Beberapa hari di bengkel

Ejen anti-karat boleh digunakan selepas kenderaan disediakan dengan betul. Pertama, kereta dibasuh tekanan (kedua-dua casis dan kerja badan). Ia kemudiannya kering dengan sempurna, yang boleh mengambil masa sehingga 80 jam. Langkah seterusnya ialah menyembur ejen ke dalam profil tertutup, yang menjamin bahawa aerosol yang diperoleh dengan cara ini masuk ke tempat yang paling tidak boleh diakses. Penyemburan berterusan sehingga produk mengalir keluar dari profil melalui lubang saliran. Ubat ini digunakan pada papak lantai dengan cara hidrodinamik - produk tidak disembur dengan udara, tetapi di bawah tekanan tinggi 300-XNUMX bar. Kaedah ini membolehkan anda menggunakan lapisan yang agak tebal.

Salutan yang digunakan dengan cara ini kering dari 6 hingga 24 jam, bergantung pada keadaan cuaca. Selepas pengeringan, badan kereta dibersihkan dan dibasuh, dan elemen upholsteri yang dikeluarkan sebelum ini juga dikumpulkan.

Keberkesanan perlindungan sedemikian adalah sekurang-kurangnya 2 tahun dan perbatuan adalah kira-kira 30 ribu. km.

Selepas 2 tahun, sebagai peraturan, sudah cukup untuk menjalankan pemulihan, dan pemeliharaan semula yang lengkap perlu dilakukan 4 tahun selepas pemuliharaan pertama.

Mengapa anda perlu melindungi kereta anda daripada kakisan?

– Kakisan agresif badan kereta dalam iklim kita disebabkan oleh pencemaran kimia dan persekitaran lembap, sejumlah besar garam di jalan raya pada musim sejuk, kerosakan mekanikal pada casis dan kerja cat akibat keadaan jalan yang buruk (kerikil dan pasir di jalan raya).

– Langkah-langkah keselamatan kilang biasanya sensitif kepada faktor mekanikal dan rosak selepas beberapa ketika akibat kerja badan, yang menjadikan kepingan sangat terdedah kepada kakisan.

– Kos pembaikan badan dan cat berkali ganda lebih tinggi daripada kos penyelenggaraan sistematik.

– Menyalut permukaan badan yang berkarat dengan bahan pelekat seperti lilin, bitex, dsb. tidak meneutralkan dan tidak menghentikan pusat kakisan, malah mempercepatkannya.

– Harga tinggi untuk kereta baharu di Poland dan pada masa yang sama harga rendah untuk kereta terpakai mewajibkan untuk melanjutkan hayat perkhidmatan mereka sebanyak mungkin. Lanjutan ketara tempoh ini dipastikan dengan penggunaan teknologi keselamatan moden.

Berdasarkan bahan Pemeriksaan Karat