Penukar pemangkin tersumbat
Kehilangan kuasa enjin, pecutan lemah, getaran semasa melahu, dan operasi enjin yang tidak menentu boleh berlaku jika penukar pemangkin tersumbat.
Kehilangan kuasa enjin, pecutan lemah, getaran semasa melahu, dan kekasaran enjin adalah petanda jelas bahawa enjin hampir tamat hayatnya dan baik pulih yang mahal akan berlaku. Tetapi simptom sedemikian juga boleh muncul pada enjin yang sedang berjalan, disebabkan oleh penukar pemangkin tersumbat.
Ia berlaku bahawa pemandu mengadu tentang kemerosotan yang ketara dalam prestasi enjin, dan jika ia adalah kereta dengan perbatuan yang tinggi, mekanik melebih-lebihkan sedikit dalam diagnosis bahawa enjin, sistem suntikan atau pengecas turbo perlu diperbaiki. Malangnya, ini tidak selalu merupakan diagnosis yang tepat. Masalah bermula apabila baik pulih enjin gagal memulihkan kuasa enjin. Kemudian, sedikit dalam kegelapan, melalui percubaan dan kesilapan, anda cuba mencari punca, dan akhirnya 
Kecurigaan jatuh pada sistem ekzos tersumbat. Selalunya ini adalah penukar pemangkin tersumbat, walaupun ia juga berlaku bahawa peredam boleh tersumbat.
Diagnosis yang betul
Penukar katalitik tersumbat berkesan menghalang gas ekzos daripada keluar dan bertindak sebagai brek enjin. Apabila ia disekat sebahagian, pemandu biasanya tidak merasakannya, manakala apabila menghalang sebahagian besarnya, kelemahannya jelas ketara. Dalam kes yang teruk, aliran gas ekzos boleh disekat sepenuhnya, dan enjin tidak akan dihidupkan. Kemudian punca dicari dalam penyalaan atau sistem kuasa. Kecurigaan jatuh pada pam bahan api, penyuntik dan penapis bahan api.
Apabila ia adalah diesel, kuasa yang rendah adalah disebabkan oleh pemampat atau injap longkang yang rosak. Alat ganti ini mahal, dan menggantikannya tidak membantu. Kemudian pam suntikan dan penyuntik disyaki. Satu lagi perbelanjaan yang tidak perlu yang tidak akan membawa peningkatan. Sementara itu, pemangkin tersumbat harus dipersalahkan untuk semua masalah.
Dalam enjin petrol, sisipan mungkin cair akibat kegagalan kuasa atau campuran terlalu kurus (ini selalunya berlaku dengan pemasangan LPG). Pemangkin juga telah digunakan dalam diesel selama beberapa tahun sekarang dan jika kereta mempunyai sekitar 200 km kemungkinan besar inilah yang menyebabkan masalah. Reka bentuk lama tidak mempunyai elektronik, jadi pembentukan zarah tidak terbakar dan, akibatnya, aliran gas ekzos berkurangan. Dalam enjin baharu yang diisi dengan elektronik, komputer menjaga patensi pemangkin dan, sekiranya tersumbat, pemandu menerima maklumat tentang keperluan untuk melawat stesen servis.
Patut disebut
Apabila ternyata bahawa kecacatan itu adalah pemangkin yang rosak, malangnya, dalam kebanyakan kes, pembaikan terdiri daripada mengeluarkan pelapik pemangkin. Ini berlaku dengan mengorbankan alam sekitar. Dalam kes ini, model kereta lama akan berfungsi dengan baik kerana sistem kawalannya tidak mengawal komposisi gas ekzos selepas penukar pemangkin. Dalam reka bentuk baharu, pemanduan tanpa penukar pemangkin tidak boleh dilakukan, kerana komposisi gas ekzos juga diperiksa di belakang pemangkin dan, jika ia tidak memenuhi piawaian, komputer menandakan kerosakan.
Membeli penukar pemangkin baharu tidak seharusnya merosakkan belanjawan rumah anda. Pemangkin kilang sebenarnya sangat mahal - harga mencecah beberapa ribu. PLN, tetapi anda boleh berjaya menggunakan yang universal, kosnya adalah dari 300 hingga 600 PLN ditambah kira-kira 100 PLN untuk pertukaran.
