Musim sejuk dan kereta. Apa yang mungkin anda tidak tahu?

Musim sejuk sekali lagi mengejutkan pemandu dan perkhidmatan jalan raya. Seperti yang anda ketahui, fros, salji dan ais sebahagian besarnya mengubah keadaan operasi kereta. Namun, terdapat beberapa perkara yang masih menimbulkan keraguan dalam kalangan pemandu.

Sekiranya anda mencuci kereta anda pada musim sejuk? Adakah cukup untuk menggunakan lampu pancaran rendah? Bagaimana untuk menjaga kaca untuk mengelakkan masalah dengan penglihatan dan pada masa yang sama tidak terlalu letih? Ini hanyalah beberapa topik yang biasanya sedikit diabaikan dalam media. Sesetengah pemandu mungkin menghadapi masalah besar, contohnya, kekurangan bahan api musim sejuk…

Nak basuh atau tak nak basuh?

Kereta, walaupun ada yang percaya sebaliknya, perlu dicuci dari semasa ke semasa pada musim sejuk. Walau bagaimanapun, pelaksanaan keseluruhan operasi (kecuali untuk mencuci kereta) sudah pasti lebih sukar berbanding musim lain dalam tahun ini.

“Suhu udara penting. Jika ia melebihi tanda kira-kira -10-15 ° C, lebih baik untuk menahan diri daripada mencuci dan menunggu keadaan cuaca yang lebih baik. Mencuci kereta dalam keadaan beku yang teruk agak berbahaya - air boleh masuk ke dalam pelbagai retakan dan kemudian membeku, yang, tentu saja, boleh membawa kepada hasil yang tidak menarik, "jelas Rafal Berawski, pakar di Kufieta, yang pakar dalam pemprosesan plastik dan pengeluaran. aksesori kereta.

Perhatian khusus harus diberikan kepada badan dan casis kereta, kata Berawski, kerana pada musim sejuk unsur-unsur ini boleh mengalami sentuhan dengan garam atau bahan kimia lain yang tertumpah di jalan raya oleh perkhidmatan jalan raya. Selepas pembersihan, adalah penting untuk mengelap dengan teliti elemen individu, terutamanya tepi dan celah. Ia juga dinasihatkan untuk menggunakan perlindungan fros.

Bahan api musim sejuk

Mulai November, stesen minyak mesti menjual apa yang dipanggil bahan api musim sejuk yang disesuaikan dengan suhu rendah. Peruntukan undang-undang mengenai piawaian yang mengawal komposisi bahan api individu di Poland adalah sangat tidak jelas dan, yang penting, tidak mengikat pengedar, tetapi hanya cadangan. Pada masa ini, kebanyakan stesen sudah mengeluarkan bahan api dengan titik awan kira-kira -23-25°C, yang benar-benar selamat untuk enjin.

Dalam kebanyakan model kereta baharu, kemungkinan kekurangan bahan api musim sejuk - contohnya, apabila terdapat serangan fros secara tiba-tiba dan masih terdapat bahan api musim panas dalam tangki - tidak sepatutnya menjadi masalah yang serius. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ia mungkin tidak.

“Jika suhu turun banyak dan tiada bahan api musim sejuk di dalam tangki, pemilik kereta diesel lama mungkin menghadapi masalah. Dalam keadaan sedemikian, penyelesaian paling selamat adalah dengan membeli cecair yang mengurangkan titik tuang bahan api diesel di stesen minyak. Selepas beberapa puluh minit, enjin akan dihidupkan,” tambah Berawski.

Komposisi LPG juga diselaraskan untuk perubahan musim. Peratusan propana semakin meningkat. Atas sebab ini, seperti yang dicatat oleh pakar Kufieti, harga gas biasanya lebih tinggi pada musim sejuk berbanding musim panas.

Lebih baik melihat lebih banyak...

Pada musim sejuk, lebih banyak perhatian harus diberikan kepada isu keterlihatan. Salah satu langkah utama yang perlu anda pertimbangkan ialah menukar cecair pencuci cermin depan anda kepada gred musim sejuk. Sekiranya ini tidak dilakukan, pemandu, malangnya, perlu mengira hakikat bahawa jika cecair membeku, akibatnya boleh menjadi agak mahal - akhirnya ia boleh menyebabkan kemusnahan paip / tangki dan memerlukan penggantian lengkap daripada muncung. . Walau apa pun, perkara umum ialah plastik itu sendiri tidak mencalarkan kaca, begitu juga dengan kotoran. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengikis dalam satu arah dan bukannya dalam kedua-dua arah.

“Langkah yang baik dan tidak terlalu mahal ialah mendapatkan pengikis kaca yang berkualiti. Dalam fros yang teruk, peralatan sedemikian mungkin diperlukan, tetapi, tentu saja, lebih baik tidak melabur dalam produk dari rak paling rendah - disebabkan oleh mutu kerja yang buruk, mereka haus lebih cepat. Kita juga mesti memastikan pengikis bersih. Jika lebih banyak kotoran terkumpul di atasnya, ia boleh mencalarkan kaca,” jelas Berawski.

Pada hari yang sangat sejuk, sebelum memandu, adalah lebih baik untuk memeriksa sama ada pengelap dibekukan pada cermin depan. Jika ini berlaku, anda harus menggunakan pembersih tingkap (sebaik-baiknya musim sejuk) atau menghidupkan pemanasan.

Ramai pemandu jengkel dengan "kabus" yang muncul di tingkap pada musim sejuk, yang juga boleh menjejaskan penglihatan, dan pada masa yang sama keselamatan. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, pertama sekali perlu memastikan bahagian dalam kaca bersih. "Kabus" boleh berlaku atas pelbagai sebab, dan mencari sebatian pelindung yang betul malangnya tidak mudah dan selalunya memerlukan percubaan dan kesilapan bebas.

Cara lampu depan digunakan juga boleh memberi kesan yang ketara pada pemanduan musim sejuk, kata pakar. Beravski mengingatkan kami bahawa pada musim sejuk anda perlu sentiasa memandu dengan rasuk rendah.

“Apabila kami hanya menggunakan lampu siang hari, lampu belakang tidak menyala, seterusnya boleh mengakibatkan perlanggaran pada hari bersalji. Pada musim sejuk, bilangan masalah yang berpotensi sebenarnya agak besar, jadi adalah baik untuk menyediakan terlebih dahulu untuk sekurang-kurangnya sebahagian daripada mereka. Perlu diingati ini dan cuba berhati-hati terutamanya semasa musim salji, "kata pakar Kufiiety itu.