Pemanduan eko musim sejuk

Gaya pemanduan eko membuahkan hasil terutama pada musim sejuk, apabila kita menghadapi keadaan jalan raya yang sangat sukar dan kesesakan lalu lintas. kenapa? – Kerana dengan pemanduan eko kita memandu lebih murah, tetapi juga lebih tenang, i.е. lebih selamat,” kata Maciej Dressser, pemandu rali dan gelaran Master of Eco Driving.

Salji pertama membawa kita gambar yang biasa setahun yang lalu: kereta dalam parit, banyak kilometer kesesakan lalu lintas. disebabkan oleh benjolan dan "halangan", i.e. pemandu yang, sebagai contoh, tidak mempunyai masa untuk menukar tayar dalam masa. Menurut Maciej Drescher, pemandu muda dari Tarnow, ia juga sukar untuk dia beralih kepada gaya pemanduan musim sejuk.

– Di jalan yang basah, licin, berais, adalah lebih mudah untuk kehilangan kawalan ke atas kereta. Pemanduan yang terlalu dinamik, terutamanya bagi pemandu yang tidak berpengalaman, boleh berakhir dengan tragis, kata Maciej Dressser. "Itulah sebabnya pada musim sejuk kita perlu menggunakan gaya pemanduan eko yang mesra alam dan menjimatkan," tambahnya.

Apakah faedah menggunakan teknik pemanduan ini? Pertama sekali, penjimatan bahan api. Pada musim sejuk, apabila kita mengalami kesesakan lalu lintas yang lebih kerap dan lebih lama, ini amat penting. Maciej Dressser menekankan bahawa perlumbaan hanya masuk akal pada trek yang disediakan khas. Selain itu, ia berbahaya dan... ia tidak membawa hasil. Ingat prinsip asas pemanduan eko musim sejuk dan faedah yang akan kita perolehi.

Prinsip paling penting dalam pemanduan eko musim sejuk

1. Yang pertama ialah kecairan. Ingat bahawa mana-mana perhentian kereta yang tidak perlu memerlukan penarikan diri dalam gear pertama, yang menyebabkan kereta memakan banyak minyak. Haus tambahan juga disebabkan oleh pecutan yang tidak perlu. Oleh itu, cuba jangkakan situasi lalu lintas dan laraskan kelajuan anda mengikut keadaan semasa, seperti lampu hijau, dan bukannya memecut kuat pada hijau dan brek sebelum merah. Jika anda memandu dengan lancar, anda tidak perlu brek sekerap, yang mengurangkan risiko tergelincir pada musim sejuk.

2. Keadaan teknikal kereta yang baik - ramai pemandu tidak menyedari bahawa setiap elemen kereta yang haus atau rosak (contohnya, bearing) mempunyai kesan yang besar terhadap penggunaan bahan api. Anda tidak seharusnya menunggu dengan pembaikan dan pemeriksaan teknikal, terutamanya kerana kerosakan kecil boleh menyebabkan yang baru. Dalam keadaan musim sejuk, kegagalan "di landasan" boleh menjadi sangat tidak menyenangkan dan berbahaya. Menunggu bantuan pada musim sejuk boleh ditangguhkan.

3. Betulkan tekanan tayar - periksa sekurang-kurangnya sebulan sekali. Tekanan terlalu rendah meningkatkan penggunaan bahan api, memanjangkan jarak brek, meningkatkan rintangan rolling, yang membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api sehingga 10%. Tekanan rendah juga meningkatkan risiko tayar letupan, kerana terdapat pembolehubah, pengagihan tekanan gandar kenderaan yang tidak betul di atas tanah dan permukaan sentuhan tayar dengan perubahan jalan. Struktur dalaman tayar rosak, yang boleh menyebabkan letupan. Tekanan terlalu rendah juga menyebabkan kesan "terapung", yang menjadikannya lebih sukar untuk menggerakkan kereta pada musim sejuk. Di bawah keadaan jalan biasa, tekanan yang disyorkan untuk tayar musim sejuk adalah antara 2,0 dan 2,2 bar. Tekanan yang diluluskan pengilang untuk kenderaan tertentu boleh didapati pada penutup pengisi gas, ambang, tiang, pintu pemandu atau petak sarung tangan papan pemuka. Pada musim sejuk, kita mesti secara sedar meningkatkan tekanan yang disyorkan ini sebanyak 0,2 bar. Ini adalah jaminan kami sekiranya berlaku fros yang teruk atau turun naik suhu harian yang ketara disebabkan oleh peralihan bahagian hadapan atmosfera.

4. Memandu dalam gear atas - cuba memandu pada kelajuan rendah (supaya, sebagai contoh, pada kelajuan 50 km / j anda memandu dalam gear keempat atau kelima). Naik anjakan selewat-lewatnya apabila anda mencapai 2500 rpm untuk enjin petrol atau 2000 rpm untuk enjin diesel.

5. Brek Enjin Menurun - Sebaliknya, apabila memperlahankan, menghampiri persimpangan atau menuruni bukit, cuba turunkan gear anda dan bukannya beralih ke neutral dan menggunakan brek. Kaedah ini amat berguna dalam kenderaan tanpa daya tarikan dan sistem sokongan brek seperti ABS, ASR atau ESP yang lebih maju.

6. Prinsip beban minimum - jangan bawa barang yang tidak perlu bersama anda. Keluarkan dari bagasi apa yang anda tidak perlukan, hanya balast yang meningkatkan penggunaan bahan api. Begitu juga, rak bumbung atau rak basikal harus ditanggalkan apabila tidak diperlukan lagi supaya ia tidak menyebabkan rintangan udara tambahan yang tidak perlu. Sebaliknya, ambil selimut ganti, rantai roda atau penyodok di dalam bagasi, yang boleh berguna sekiranya berlaku ribut salji, kesesakan lalu lintas atau kemungkinan kerosakan. Peraturan minimum juga digunakan untuk peranti elektrik. Jika anda terperangkap dalam kesesakan dan tidak tahu bila hendak bermula, cuba hadkan radio anda dan jangan terlalu panas.

Co daje pemanduan eko?

1. Pertama sekali - penjimatan! Dianggarkan pemanduan yang lancar dan bijak boleh memberi kita 5 hingga 25 peratus. ekonomi minyak.

2. Faedah untuk alam sekitar. Kurang bahan api - kurang gas ekzos - persekitaran yang lebih bersih.

3. Keselamatan - dengan memecahkan tabiat yang berkaitan dengan pemanduan yang gugup dan agresif, kita menjadi pemandu yang lebih selamat dan mudah diramal - untuk diri kita sendiri dan pengguna jalan raya yang lain.