Tayar musim sejuk untuk semua cuaca

Trend terkini dalam reka bentuk tayar musim sejuk kekal sama - ia harus memberikan jarak brek yang lebih pendek, cengkaman dan pengendalian yang lebih dipercayai - tidak kira apa jenis cuaca yang kita hadapi di trek. Baru-baru ini kami berpeluang mengenali tayar Goodyear yang terkini.

Musim sejuk di negara kita bukan sahaja tidak rata, jadi tayar musim sejuk moden mesti berfungsi dengan baik bukan sahaja pada salji, ais dan lumpur yang segar atau penuh, tetapi juga pada permukaan basah dan kering. Bukan itu sahaja, pemandu mengharapkan tayar ini memberikan tahap keselesaan tinggi yang disesuaikan dengan gaya pemanduan mereka. Tayar juga harus senyap dan mengurangkan penggunaan bahan api. Kepercayaan bahawa tayar lebar tidak boleh digunakan pada musim sejuk adalah perkara yang telah berlalu. Tayar yang lebih lebar mempunyai banyak kelebihan: sentuhan yang lebih baik dengan jalan raya, jarak brek yang lebih pendek, pengendalian yang yakin dan stabil serta cengkaman yang lebih baik. Oleh itu, penciptaan tayar sedemikian adalah karya seni teknologi, yang antara lain, pereka tapak dan jurutera dan pakar kompaun tapak.

Syarikat tayar gergasi Amerika, Goodyear telah melancarkan generasi kesembilan tayar musim sejuk UltraGrip9 di Luxembourg untuk pembeli Eropah yang mencari tayar jalan yang sukar. Fabien Cesarcon, yang bertanggungjawab untuk produk syarikat di Eropah, Timur Tengah dan Afrika, berpuas hati dengan ujian tayar di trek tempatan. Ia menarik perhatian kepada sipes dan tepi corak baharu yang dibangunkan oleh UltraGrip9 untuk memadankan bentuk manik tayar, iaitu permukaan sentuhan tayar dengan jalan, sedekat mungkin. Ini bermakna tanpa mengira pergerakan, tayar bertindak balas dengan yakin apabila memandu lurus ke hadapan, ketika selekoh, serta semasa membrek dan memecut.

Geometri pembolehubah blok yang digunakan menyediakan pengendalian yang boleh dipercayai di jalan raya. Sebilangan besar rusuk dan sipes tinggi pada blok bahu menjamin prestasi yang lebih baik pada salji, manakala ketumpatan sipe yang tinggi dan permukaan sentuhan persegi meningkatkan cengkaman ais, manakala alur hidrodinamik meningkatkan rintangan hidroplaning dan meningkatkan daya tarikan. pada salji yang mencair. Sebaliknya, blok bahu padat dengan teknologi 3D BIS meningkatkan prestasi brek pada musim hujan.

Persaingan sedang berlangsung, bagaimanapun, dan Michelin telah melancarkan Alpin 5 sebagai tindak balas terhadap perubahan iklim di Eropah, di mana, disebabkan oleh kurang salji, tayar musim sejuk perlu selamat bukan sahaja di permukaan yang dilitupi salji, tetapi juga pada basah, kering. atau jalan berais. Alpin 5 telah dibangunkan menggunakan corak bunga termaju dan teknologi kompaun getah dengan keselamatan musim sejuk sebagai keutamaan. Kerana pada masa ini tahun ini, kebanyakan kemalangan yang disebabkan oleh kehilangan daya tarikan direkodkan. Statistik menunjukkan bahawa dalam tempoh dari Oktober hingga April, hanya 4% kemalangan direkodkan ketika memandu di atas salji, dan yang paling penting, sebanyak 57%, di turapan kering. Ini adalah hasil kajian Jabatan Penyelidikan Kemalangan Trafik Universiti Teknikal Dresden Berdasarkan hasil kajian ini, pereka Michelin telah mencipta tayar yang memberikan cengkaman dalam semua keadaan musim sejuk. Dalam Alpin 5 anda akan menemui banyak teknologi inovatif, termasuk. Kompaun bunga menggunakan elastomer berfungsi untuk memberikan cengkaman yang lebih baik pada permukaan basah dan bersalji sambil mengekalkan rintangan gulingan yang rendah. Komposisi baharu ini berasaskan teknologi Helio Compound generasi keempat dan mengandungi minyak bunga matahari, yang membolehkan mengekalkan sifat getah dan keanjalannya pada suhu rendah.

Kebaharuan lain ialah penggunaan teknologi Stabili Grip, yang berasaskan sipes yang mengunci sendiri dan mengembalikan corak bunga yang berkesan kepada bentuk asalnya. Blok pengunci sendiri memberikan sentuhan tayar-ke-tanah yang optimum dan ketepatan stereng yang lebih tinggi (dikenali sebagai kesan "jejak").

Alpin 5 menampilkan alur dalam dan blok bunga yang direka khas untuk mencipta kesan kucing dan merangkak di kawasan sentuhan salji. Apabila bongkah kembali ke bentuk asalnya, alur sisi secara berkesan mengosongkan air, sekali gus mengurangkan risiko hydroplaning. Sipes di tapak tayar bertindak seperti beribu-ribu cakar kecil untuk lebih cengkaman dan cengkaman. Berbanding dengan generasi sebelumnya, bunga Alpin 5 mempunyai 12% lebih rusuk, 16% lebih takuk dan 17% lebih getah berhubung dengan alur dan saluran.

Continental juga membentangkan cadangan Zomowanya. Ini ialah WinterContactTM TS 850 P. Tayar ini direka untuk kereta penumpang dan SUV berprestasi tinggi. Terima kasih kepada corak bunga asimetri baharu dan penyelesaian teknologi terpakai, tayar menjamin prestasi terbaik apabila memandu di permukaan kering dan bersalji, cengkaman yang sangat baik dan jarak brek yang dikurangkan. Tayar baharu ini mempunyai sudut camber yang lebih tinggi dan ketumpatan sipe yang lebih tinggi daripada tayar sebelumnya. Bunga WinterContactTM TS 850 P juga mempunyai lebih banyak blok pada permukaan bunga menghasilkan lebih banyak rusuk melintang. Sipes di tengah bunga dan di bahagian dalam tayar dipenuhi dengan lebih salji, yang meningkatkan geseran dan meningkatkan daya tarikan.

Penunjuk TOP

Pembeli boleh memantau tahap kehausan tayar, kerana UltraGrip 9 mempunyai penunjuk khas "TOP" (Tread Optimal Performance) dalam bentuk kepingan salji. Ia dibina ke dalam bunga, dan apabila ketebalan bunga turun kepada 4mm, penunjuk hilang, memberi amaran kepada pemandu bahawa tayar tidak lagi disyorkan untuk kegunaan musim sejuk dan perlu diganti.

Baik pada permukaan kering

Keselesaan dan keselamatan di jalan kering sebahagian besarnya bergantung pada ketegaran bunga tayar. Untuk menambah baik parameter ini, Continental telah membangunkan struktur bahu luar tayar WinterContactTM TS 850 P yang baharu. Sipes blok luar tayar direka untuk meningkatkan ketegaran blok. Ini membolehkan pergerakan tayar yang lebih tepat semasa selekoh pantas. Pada masa yang sama, sipes dan blok yang terletak di bahagian dalam tayar dan di tengah tapak meningkatkan lagi cengkaman.