Mod musim sejuk dalam "mesin". Hanya dalam keadaan yang sukar!

Sesetengah kenderaan dengan transmisi automatik mempunyai mod musim sejuk. Ia hanya boleh digunakan dalam keadaan yang sangat sukar.

Peratusan pemandu yang memutuskan untuk membaca manual pemilik kereta adalah kecil. Dalam kes kereta dari pasaran sekunder, selalunya sukar - selama bertahun-tahun, arahan sering hilang atau rosak. Keadaan boleh mengakibatkan penggunaan kereta yang tidak betul atau keraguan tentang pengendalian peralatan. Terdapat banyak soalan di forum perbincangan mengenai mod musim sejuk operasi transmisi automatik. Apakah punca? Bila nak guna? Bila hendak dimatikan?

Yang paling mudah ialah menjawab soalan pertama. Fungsi musim sejuk, sering dilambangkan dengan huruf W, memaksa kenderaan dimulakan pada gear kedua atau ketiga, bergantung pada model dan reka bentuk kotak gear. Strategi khusus adalah untuk mengurangkan kemungkinan kegagalan lekatan dan memudahkan dos daya penggerak. Ia berlaku bahawa mod musim sejuk membolehkan anda bergerak dalam situasi yang sistem kawalan cengkaman tidak dapat mengatasinya.

Dalam kereta dengan pacuan semua roda automatik atau kunci pembezaan elektronik, strategi mereka mungkin berubah - keutamaan adalah untuk memberikan daya tarikan maksimum yang mungkin. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa mod Musim Sejuk tidak boleh digunakan untuk keluar dari aliran salji. Jika transmisi berjalan dalam gear tinggi, ia mungkin terlalu panas. Lebih berfaedah untuk kereta mengunci gear pertama dengan menggerakkan pemilih kotak gear ke kedudukan 1 atau L.

Bilakah anda perlu menggunakan Mod Musim Sejuk? Jawapan yang paling jelas untuk soalan itu ialah pada musim sejuk ia tidak sepenuhnya betul. Penggunaan mod musim sejuk pada permukaan kering dan licin merosot prestasi, meningkatkan penggunaan bahan api dan meningkatkan beban pada penukar tork. Dalam kebanyakan model, fungsi ini bertujuan untuk memudahkan permulaan di jalan bersalji atau berais dan dalam situasi sedemikian ia harus dihidupkan. Satu pengecualian kepada peraturan adalah kenderaan pacuan roda belakang tanpa kawalan cengkaman atau ESP. Mod musim sejuk juga memudahkan pemanduan pada kelajuan yang lebih tinggi dan meningkatkan kestabilan brek.

Ini tidak selalu mungkin. Dalam sesetengah model, elektronik secara automatik mematikan mod musim sejuk apabila kelajuan tertentu dicapai (contohnya, 30 km / j). Pakar mencadangkan menggunakan mod musim sejuk boleh tukar secara manual sehingga kira-kira 70 km / j.

Reaksi lembap kepada gas dalam mod musim sejuk tidak boleh dikenal pasti dengan pemanduan yang menjimatkan. Semasa gear tinggi dihidupkan lebih awal, anjakan ke bawah berlaku pada putaran rendah, tetapi kereta berhenti pada gear kedua atau ketiga, yang mengakibatkan tenaga terbuang dalam penukar tork.

Ujian pemanduan dinamik dalam mod musim sejuk memberi banyak tekanan pada kotak gear. Kegelinciran penukar tork menyebabkan banyak haba. Sebahagian kotak gear mempunyai injap keselamatan - selepas menekan gas ke lantai, ia menurun kepada gear pertama.

Jika kereta dengan transmisi automatik tidak mempunyai butang dengan perkataan Winter atau huruf W, ini tidak bermakna ia tidak mempunyai program untuk memulakan dalam keadaan cengkaman yang berkurangan. Dalam arahan pengendalian untuk sesetengah model, kami mengetahui bahawa ia telah dijahit ke dalam fungsi pemilihan gear manual. Semasa pegun, tukar daripada mod D ke mod M dan naikkan menggunakan tuas anjakan atau pemilih. Mod musim sejuk tersedia apabila nombor 2 atau 3 menyala pada panel paparan.