Uji pandu Kia Ceed SW
Gerabak stesen Korea baru mempunyai trunk terbesar di kelasnya, banyak pilihan yang mahal, dan akhirnya belajar memandu dengan pantas. 
Kelas golf mempunyai nasib yang sangat sukar, terutama di Rusia. Masalahnya adalah pada segmen B yang berani: sedan dan penetasan seperti Hyundai Solaris, Skoda Rapid hampir baik dari segi peralatan dan dimensi. Di samping itu, terdapat juga crossover murah yang menarik untuk semua roda, kedudukan tempat duduk yang sedikit lebih tinggi dan bagasi yang layak. Di Kia dengan Ceed baru (by the way, pembaca AvtoTachki menamakannya sebagai kereta terbaik tahun ini), mereka memutuskan untuk membuat perubahan drastik: penetasan tersebut mendapat pilihan mahal, enjin turbo, "robot", dan itu juga mencurigakan serupa dengan Mercedes A-Class. Sekarang adalah masa untuk gerabak stesen.
Yaroslav Gronsky telah membandingkan Ceed peribadi generasi kedua dengan yang baru - lebih elegan, lebih pantas dan lengkap. Gerabak stesen secara teknikalnya tidak berbeza dengan hatchback: platform, mesin, kotak dan pilihan yang sama. Oleh itu, kami akan mula berkenalan dengan produk baru dengan prospek pasarannya.
Secara umum, orang Rusia sangat enggan membeli gerabak stesen: bahagian penjualan kereta di badan seperti itu pada tahun 2018 hanya menyumbang sedikit lebih daripada 4% (72 ribu kereta). Lebih-lebih lagi, tempat pertama dari segi jumlah pasaran diambil oleh Lada Vesta SW (54%), yang kedua - oleh gerabak stesen Lada Kalina, tetapi Kia Ceed SW sebelumnya mengambil tempat ketiga dengan pangsa pasar 13%. Ford Focus mengikuti dengan ketinggian yang besar (6%), dan semua model lain berkongsi 8%.
Kia menjelaskan bahawa SW bukan Stationwagon, tetapi Sportswagon. Sesungguhnya, gerabak stesen kelihatan sangat segar: terdapat lampu LED penuh, sebahagian mengalir ke fender depan, dan gril yang dapat dikenali dengan keliling krom, dan pengambilan udara yang diperbesar secara agresif. Dalam profil - rupa yang sama sekali berbeza, tetapi berat, walaupun dimensinya yang mengagumkan (hampir terpanjang di kelas), gerabak stesen ini tidak kelihatan.
Perbezaan lain antara station wagon dan hatchback adalah harganya. Pada tahap trim yang setanding, produk baru berharga $ 518 –1 $ $. lebih mahal daripada lima pintu standard. Dalam versi asas dengan enjin atmosfera dan "mekanik" SW akan berharga sekurang-kurangnya $ 103, sementara hatchback yang sama berharga $ 14.
Sekiranya kita membandingkan gerabak stesen Ceed dengan pendahulunya, maka perbezaan dimensi mengikut standard kelas adalah signifikan. Panjang Ceed SW adalah 4600 mm, yang 95 mm lebih banyak daripada generasi sebelumnya. Selain itu, lebarnya 20 mm, tetapi menjadi lebih jongkok, ketinggian 10 mm. Pelepasan tanah maksimum tetap sama - 150 mm.
Semua perubahan ini, di satu pihak, telah menambah ruang kaki beberapa milimeter di bahagian depan, dan juga melebarkan kabin di paras bahu. Tetapi di sisi lain, ruang kaki lebih sedikit di bahagian belakang, dan jarak dari bantal tempat duduk ke siling telah menurun dengan segera sebanyak 30 mm. Ucapan bahawa pemandu dan penumpang akan meletakkan kepala mereka di siling tidak ada di sini - anda bahkan tidak menyedarinya dari hadapan. Tetapi mereka yang menunggang di belakang akan merasa kurang selesa. Keadaan dapat diperbaiki sedikit dengan menyesuaikan sudut sandaran.
Kereta menjadi lebih panjang terutamanya untuk meningkatkan kopernya: sekarang ia adalah 625 liter dan bukannya 528 liter sebelumnya (+97 liter). Oleh itu, Ceed SW menawarkan trunk terbesar di kelasnya, bahkan melebihi jumlah stesen kereta Skoda Octavia. Tetapi ada nuansa: jika anda memperluas barisan belakang, maka kereta Czech akan mempunyai sedikit kelebihan.
Ngomong-ngomong, orang Korea nampaknya telah mengintai "penyelesaian pintar" Skoda. Mesh, penganjur, ruang untuk barang-barang kecil dan cangkuk yang selesa - kami telah melihat semua ini di Czech, dan sekarang mereka sudah menawarkan barang yang serupa di Kia. Ngomong-ngomong, semasa ujian muatan ruang bagasi, ternyata sangat berguna untuk melipat tempat duduk belakang tanpa masuk ke dalam kereta. Untuk melakukan ini, cukup tarik tuas ke dalam bagasi. Pintu kelima dikendalikan secara elektrik, dan agar pintu itu dapat dibuka secara automatik, anda perlu berdiri selama tiga saat dengan kunci di poket anda di bahagian belakang kereta.
Terdapat tiga enjin petrol yang boleh dipilih oleh Kia Ceed SW. Ini disedut dengan isipadu 1,4 liter dan kapasiti 100 liter. dari. dipasangkan dengan "mekanik" enam kelajuan dan 1,6 liter (128 HP) dalam kombinasi dengan "mekanik" dan "automatik". Ceed baru juga boleh dipesan dengan enjin turbo 1,4 T-GDI 140 hp. dari. dalam kombinasi dengan "robot" tujuh kelajuan.
Semasa drive test di Sochi, pertama kali kami berjaya mencuba versi dengan enjin 1,6 liter dan transmisi automatik. Pada pendakian panjang di pergunungan, motor tidak terkesan: pecutan panjang, "automatik" yang bijaksana, dan kami mengendarai sebuah kereta yang tidak dimuat. Ceed dengan enjin turbo jauh lebih menggembirakan, tetapi enjin seperti itu diletakkan pada station wagon hanya dalam prestasi terbaik.
Dengan pelbagai pilihan, Ceed SW berada dalam urutan lengkap. Contohnya, anda boleh melengkapkan kereta anda dengan kawalan pelayaran adaptif, bantuan lorong, pembacaan papan tanda lalu lintas dan brek kecemasan. Tetapi semua ini tidak murah - anda perlu membayar $ 21 untuk konfigurasi terkaya.
Dengan keluaran Kia Ceed SW generasi ketiga, jenama itu berharap dapat meningkatkan bahagiannya di pasaran Rusia, yang pada akhir tahun 2018 berjumlah 12,6%. Orang Korea menawarkan gerabak stesen sebagai alternatif untuk persimpangan yang lebih mahal, tetapi wagon stesen kelas golf yang paling lapang nampaknya bersaing dengan Skoda Octavia yang sama.
| Jenis | Touring | Touring |
| Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Wheelbase mm | 2650 | 2650 |
| Pembersihan tanah mm | 150 | 150 |
| Isipadu batang, l | 1694 | 1694 |
| Membendung berat badan | 1269 | 1297 |
| jenis enjin | Petrol, empat silinder | Bensin, empat silinder supercharged |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 1591 | 1353 |
| Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Maks. sejuk. seketika, Nm (pada rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
| Jenis pemacu, penghantaran | Depan, RCP6 | Depan, AKP7 |
| Maks. kelajuan, km / j | 192 | 205 |
| Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s | 11,8 | 9,2 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km (kitaran campuran) | 7,3 | 6,1 |
Harga dari, $. | 15 007 | 16 696 |
