Isyarat bunyi VAZ 2107: peranti, kerosakan dan pembaikan

Peraturan jalan raya melarang pengendalian kereta dengan isyarat bunyi yang tidak berfungsi. Oleh itu, pemilik kereta harus menyemak prestasi isyarat ini secara berkala dan segera menghapuskan kerosakannya.

Isyarat bunyi VAZ 2107

Pengeluar VAZ 2107 melengkapkan kereta dengan dua pilihan untuk isyarat bunyi (AS). Dalam kes pertama, dua elemen bunyi (SE) nada rendah dan tinggi (jenis isyarat C-304 dan C-305) telah dipasang, yang memungkinkan untuk mendapatkan bunyi yang kuat dan sekeliling. Unsur-unsur ini dipasang pada pendakap logam di dalam petak enjin berhampiran radiator sistem penyejukan.

Isyarat bunyi VAZ 2107 terdiri daripada dua elemen tonaliti yang berbeza - C-304 dan C-305

Varian kedua melibatkan pemasangan satu jenis ZE 20.3721–01, juga terletak pada pendakap di hadapan radiator penyejuk. Semua elemen bunyi tidak boleh dipisahkan dan tidak boleh dibaiki.

Isyarat bunyi VAZ 2107 terdiri daripada satu elemen 20.3721-01

Tujuan isyarat bunyi

Isyarat bunyi direka untuk memberi amaran kepada pengguna jalan raya tentang bahaya dan mencegah kemalangan. Isyarat diberikan dengan menekan butang ZS, yang terletak pada stereng.

Peraturan jalan raya mengehadkan penggunaan AP kepada dua situasi.

SDA Bab 19.10. Isyarat bunyi hanya boleh digunakan:

- untuk memberi amaran kepada pemandu lain tentang niat untuk memotong di luar kawasan berpenduduk;

- dalam kes di mana perlu untuk mengelakkan kemalangan jalan raya.

Peraturan lalu lintas Persekutuan Rusia

http://www.pdd24.com/

Dalam kes pertama, AP memaklumkan pemandu kenderaan di hadapan sebelum memulakan manuver. Situasi yang terdapat di bawah perenggan kedua SDA adalah lebih pelbagai. Pilihan berikut adalah mungkin.

1. Semasa keadaan berais, seseorang berjalan di sepanjang lintasan pejalan kaki, dan jalan yang licin tidak membenarkan anda membrek dengan mendadak. Mendengar AP, pejalan kaki akan bertindak balas.
2. Pemandu yang bergerak di lorong bersebelahan tidak melihat anda di cermin sisi dan mula menukar lorong. Dengan memberi isyarat, anda menarik perhatiannya kepada diri sendiri.
3. Seekor binatang telah melintas jalan. Dengan isyarat bunyi, anda boleh menghalaunya dari jalan raya.
4. Apabila meninggalkan jalan menengah, pemandu tidak melihat kereta anda bergerak di sepanjang jalan utama. AP akan membuatkan dia memberhentikan keretanya.
5. Penunggang basikal tidak bergerak di sepanjang tepi, tetapi di tengah jalan. Bunyi isyarat akan membuatkan dia terlepas kereta.

Terdapat banyak kes sedemikian. Penggunaan AP yang tepat pada masanya dan munasabah akan membolehkan pengguna jalan raya mengelakkan masalah besar.

Peranti isyarat bunyi VAZ 2107

Membran logam terletak di perumah SE, yang berayun disebabkan oleh pergerakan angker logam. Getaran ini adalah sumber bunyi. Angker itu sendiri didorong oleh medan magnet yang dicipta oleh gegelung dengan belitan.

Isyarat bunyi VAZ 2107 disusun dengan agak mudah: 1 - kuk; 2 - perumahan ZE; 3 - penggulungan; 4 - teras; 5 - sauh; 6 - skru pelarasan; 7 - jambatan; 8 - plat textolite; 9 - pemegang kenalan tetap; 10 - plat kenalan bergerak; 11 - membran; 12 - penyebar; 13 - cincin

Prinsip operasi ZS VAZ 2107 adalah seperti berikut. Medan elektromagnet yang berlaku apabila voltan dikenakan pada gegelung menolak keluar angker membran, yang seterusnya, membuka pemutus dan mematikan gegelung. Akibatnya, membran kembali ke kedudukan asalnya, dan angker menutup kenalan pemutus semula. Hasil daripada pengulangan kitaran sedemikian, membran bergetar, mengeluarkan bunyi.

Gambar rajah pendawaian untuk menyambung isyarat bunyi VAZ 2107

Gambar rajah sambungan untuk isyarat bunyi VAZ 2107 dengan dua elemen tonaliti berbeza agak mudah.

Gambar rajah sambungan isyarat bunyi VAZ 2107: 1 - isyarat bunyi; 2 - blok geganti dan fius; 3 — butang kemasukan isyarat pada stereng; RZ - geganti tanduk; A - penjana tambah

Prinsip operasi isyarat bunyi VAZ 2107

Voltan digunakan pada terminal unsur bunyi melalui geganti yang direka untuk menutup dan membuka litar elektrik dengan beban yang tinggi. Geganti terkawal arus rendah ini mengelakkan beban lampau beberapa kawalan. Kepincangan fungsinya boleh menyebabkan butang kawalan terlalu panas dan suis togol serta kegagalannya.

Apabila sesentuh isyarat pada butang ditutup, terminal 85 geganti disambungkan ke tanah (terminal bateri negatif). Pada masa yang sama, tambah sentiasa dibekalkan dari penjana ke terminal 86 dan 30 geganti 85S. Terminal 86 dan 30 adalah tolak dan tambah bagi gegelung geganti. Apabila voltan dikenakan pada mereka, sentuhan antara terminal 87 dan XNUMX ditutup. Positif dikenakan pada terminal terakhir, yang disambungkan kepada sentuhan positif, melalui sentuhan yang biasanya terbuka. Akibatnya, apabila sentuhan negatif EC sentiasa disambungkan ke tanah, isyarat boleh didengar dicetuskan.

Kerosakan isyarat bunyi VAZ 2107

Terdapat tiga jenis kerosakan isyarat bunyi VAZ 2107:

• ZS berhenti bekerja sepenuhnya;
• bunyi isyarat telah menjadi lemah atau serak;
• ZS mula bekerja secara spontan.

Bunyi isyarat lemah atau tidak semulajadi

Lama kelamaan, bunyi penggera mungkin menjadi senyap, serak atau terputus-putus. Sebab untuk ini biasanya adalah kerosakan SG atau hubungan yang lemah di terminalnya. Kotoran dan air boleh masuk ke dalam unsur bunyi. Akibatnya, mekanisme mengalami kakisan, dan membran mula bergerak dengan kesukaran atau jem sepenuhnya. Penggulungan gegelung isyarat juga mungkin gagal, tetapi ini berlaku agak jarang.

Untuk diagnostik, AP disambungkan terus ke bateri. Untuk melakukan ini, gunakan wayar tambahan atau keluarkan bekalan kuasa. Jika hasilnya sama, elemen audio rosak. Oleh kerana ia tidak boleh dipisahkan, adalah mustahil untuk membersihkannya. Anda boleh cuba mengacau membran dengan memutar skru pelaras.

Terdapat kes apabila "terapi kejutan" membantu memulihkan isyarat, boleh dikatakan. Membran yang tersekat boleh dikacau dengan mengetuk isyarat dengan baik menggunakan pemegang pemutar skru. Lebih baik lagi, keluarkan isyarat dari kereta dan ketuk pada permukaan kayu. Anda juga boleh cuba meniupnya dengan udara termampat. Membran boleh dilepaskan dan isyarat akan terus berfungsi. Ia berbaloi untuk melakukan ini apabila tiada apa-apa lagi selain membeli isyarat baharu.

Pelarasan dan penggantian isyarat bunyi

Anda boleh melaraskan isyarat tanpa membongkarnya. Ini dilakukan seperti berikut:

1. Elemen bunyi dilaraskan mengikut giliran. Ini mematikan kuasa kepada elemen yang tidak dikawal pada masa ini.
   

   Untuk mematikan isyarat, anda perlu mengeluarkan satu atau kedua-dua wayar daripada kenalan unsur bunyi

2. Dengan memutar skru pelaras, bunyi isyarat yang paling kuat dan paling jelas dicapai.

   

   Dengan memutar skru pelaras isyarat bunyi mengikut arah jam, membran diapit, lawan jam - lemah.

3. Dengan cara yang sama, PRU kedua dikawal, setelah sebelum ini mematikan yang pertama.

4. Apabila menggantikan SP yang rosak, wayar kuasa diputuskan daripadanya dan nat yang memasangnya pada pendakap ditanggalkan.

5. Isyarat bunyi baharu dipasang dalam susunan terbalik.

Kegagalan geganti dan fius

Jika elemen bunyi berfungsi, tetapi isyarat tidak berfungsi, anda harus mencari tempat di mana litar elektrik rosak.

Pertama sekali, fius ZS dengan penarafan 16 A atau 20 A, yang terletak di blok pelekap bernombor F7, diperiksa. Motor elektrik kipas radiator penyejuk disambungkan melalui fius yang sama. Jika fius kerap bertiup, anda boleh meningkatkan ratingnya kepada 25 A. Ini akan mengimbangi beban semasa kipas dan hon dihidupkan pada masa yang sama.

Untuk kemudahan mencari dan menggantikan fius dan geganti, semua elemen digabungkan menjadi satu blok

Jika fius masih utuh, geganti ZS diperiksa - ia ditarik keluar dari tempat duduknya menggunakan pengekstrak plastik, yang terletak di blok pelekap, dan diperiksa dengan multimeter.

Relay hon VAZ 2107 digunakan dalam hampir semua kereta domestik

Bagaimana untuk menguji geganti tanduk

Memeriksa geganti tanduk dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Kami menyambung wayar positif ke terminal 86, wayar negatif ke terminal 86. Oleh itu, voltan digunakan pada gegelung, menutup kenalan 30 dan 87.
2. Setelah menetapkan mod "isyarat" pada multimeter, kami menyambungkan probenya ke terminal 30 dan 87.
   

   Prestasi geganti tanduk diperiksa dengan multimeter
3. Jika penggera berbunyi, geganti berfungsi. Jika tidak, ia rosak dan perlu diganti.

Bagi mereka yang tidak mempunyai multimeter, anda boleh menggunakan pengalaman peribadi penulis. Daripada multimeter, mana-mana mentol lampu 12 V digunakan. Kami menyambungkan terminal 86 dan 85 dengan "+" dan "–", masing-masing, kemudian kami menyambungkan "–" dari mentol lampu ke ground atau terminal bateri "–". Kami menyambungkan "+" dari bateri ke terminal 30 dan kemudian dari terminal 87 ke "+" mentol. Dalam kes ini, litar yang menyuap mentol terganggu oleh sentuhan dalam geganti. Oleh itu, jika mentol menyala, geganti berfungsi. Apabila geganti dicetuskan, satu klik jelas boleh didengar, ia boleh digunakan untuk menentukan sama ada geganti berfungsi atau tidak, tetapi ini tidak menjamin keputusan ujian yang betul, kerana kenalan dalam geganti mungkin berkarat atau teroksida.

Kerosakan butang untuk menghidupkan ZS pada stereng

Sekiranya tiada kerosakan ditemui semasa diagnostik ZE, fius dan relay ZS, maka adalah perlu untuk memeriksa butang isyarat pada stereng. Oleh kerana stereng itu sendiri sentiasa berputar, dan keperluan untuk isyarat audio mungkin timbul pada bila-bila masa, terdapat sentuhan bergerak antara stereng dan lajur stereng. Dengan sentuhan ini, anda boleh menutup litar walaupun ketika stereng dipusing. Di samping itu, terdapat dua lagi kenalan dalam butang itu sendiri, membolehkan pemandu memberi isyarat dengan tangan kiri dan kanannya. Mana-mana kenalan ini (paling kerap boleh alih) boleh gagal. Dalam kes ini, anda perlu membersihkannya dan memastikan butang berfungsi. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Kami menetapkan roda kereta lurus. Stereng juga tidak boleh menyimpang ke tepi.
2. Kami menyambungkannya dengan pemutar skru dan mengeluarkan lambang Lada dari butang stereng.
   

   Lambang Lada dikeluarkan dari butang kuasa ZS, yang menutup nat stereng
3. Dengan kepala 24, tanggalkan nat stereng yang terletak di bawah lambang.
4. Sambil memegang dan goncangkan sedikit stereng dengan kedua-dua belah tangan, keluarkannya dari aci. Dalam kes ini, jika stereng tidak ditanggalkan, anda boleh memukul aci melalui spacer.
5. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan empat bolt di belakang stereng dan keluarkan butang isyarat.
   

   Untuk mengeluarkan butang isyarat, empat bolt ditanggalkan dari belakang stereng

6. Kami mengeluarkan butang dari stereng dan memutuskan wayar dari kenalan pada stereng.

   

   Menaikkan butang, wayar diputuskan dari stereng, dan butang itu sendiri ditarik balik ke sisi

7. Dengan fail atau kertas pasir, kami membersihkan sesentuh alih yang terletak berhampiran aci pada lajur stereng. Bengkokkan sedikit kenalan ke atas (ke arah stereng).

   

   Sentuhan bergerak selalunya kotor atau bengkok, dan tanduk berhenti berfungsi.

8. Kami membersihkan kotoran dan sisa gris, membersihkannya dengan kertas pasir dan tutup dengan gris grafit bahagian sentuhan alih dalam bentuk cincin yang terletak pada stereng. Ini akan menghilangkan squeak dan memastikan sambungan yang baik.

   

   Cincin sesentuh bergerak, yang menjamin sambungan ke stereng apabila ia dipusing, perlu dibersihkan dan dilincirkan.

9. Pada butang isyarat yang dialih keluar sebelum ini, kami membersihkan kedua-dua kenalan.

   

   Semua sesentuh yang sesuai dengan wayar mesti dibuka dan dibersihkan.

10. Kami mengeluarkan dan membersihkan wayar dan kenalan yang dikeluarkan dari butang.

    

    Kenalan butang ZS dibuka dan dibersihkan
11. Selepas membersihkan kenalan, kami memasang butang. Pada masa yang sama, kami memastikan semua kenalan berhubung antara satu sama lain.
12. Supaya isyarat tidak berfungsi secara spontan, kami menyemak sama ada spring butang isyarat telah lemah. Jika perlu, regangkan mata air atau tukarkannya kepada yang baru.
13. Kami memasang stereng pada aci dalam kedudukan seperti sebelum pembongkaran.

Video: diagnostik dan pembaikan isyarat bunyi VAZ 2107

Isyarat tidak berfungsi, kami sedang mencari sebabnya.

Memasang butang tambahan pada isyarat bunyi VAZ 2107

Sentuhan boleh alih antara stereng dan lajur stereng VAZ 2107 gagal dari semasa ke semasa. Kakinya kehilangan keanjalannya, dan bahagian sentuhan tidak lagi disentuh. Untuk mengelakkan keadaan sedemikian, pemilik kereta sering memasang butang tambahan untuk memberikan isyarat yang boleh didengar, menduplikasi fungsi butang pada stereng, iaitu menyambungkan geganti ke tanah. Ia dipasang di mana-mana tempat yang mudah, lebih kerap pada panel instrumen berhampiran stereng.

Selalunya pemilik VAZ 2107 memasang butang tambahan untuk membunyikan isyarat

Butang tambahan dipasang seperti berikut.

1. Kami membuat lubang dengan diameter yang sesuai pada panel instrumen.
2. Kami memasang butang dalam lubang yang dibuat.
3. Jika butang adalah tiga pin, kami menentukan kenalan mana yang ditutup apabila ia ditekan. Anda boleh melakukan ini dengan multimeter.
4. Kami dapati dalam abah-abah pendawaian biasa wayar pergi ke butang ZS pada stereng. Biasanya ia adalah wayar kelabu dengan jalur hitam.
5. Kami menyambungkan ini atau wayar selari dengannya ke salah satu kenalan butang.
6. Kami menyambungkan terminal kedua butang ke tanah.

Butang yang disambungkan dengan cara ini akan mengulangi fungsi butang pada stereng.

Amalan peribadi menunjukkan bahawa adalah menyusahkan untuk menggunakan butang isyarat yang dipasang pada panel instrumen. Anda tidak akan terbiasa dengannya sehingga, tanpa melihatnya, anda akan segera memberikan isyarat bunyi. Akibatnya, pecahan berharga sesaat hilang apabila ia boleh menjadi penting. Adalah berbaloi untuk membelanjakan wang dan mengambil sedikit masa untuk menetapkan isyarat pada stereng.

Pemasangan pada isyarat bunyi pneumatik VAZ 2107

Sesetengah pemilik kereta memasang tanduk pneumatik yang kuat pada VAZ 2107. Pemasangan peranti sedemikian agak mudah. Anda memerlukan pengisar, gerudi dan set alat tukang kunci standard.

Model tanduk udara universal sesuai dengan kebanyakan kereta

Mula-mula anda perlu menentukan di mana tanduk dan pemampat akan ditempatkan, dan kemudian buat kurungan untuk memasangnya. Biasanya, isyarat pneumatik dipasang di belakang gril hiasan di hadapan radiator.

Isyarat udara biasanya diletakkan di hadapan radiator penyejuk.

Pemasangan dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Kami membuat kurungan daripada bahan yang sesuai (sudut logam atau bar).
2. Kami memasang kurungan pada panel atas di hadapan radiator penyejuk mengikut dimensi pneumoklaxon dan reka bentuk pengikatnya.
   

   Kurungan yang dikilang diskrukan di tempat yang sesuai untuk memasang pneumoklaxon

3. Kami memasang pneumoklaxon pada kurungan.

4. Kami memasang pemampat pada kurungan isyarat standard atau pada panel berhampiran radiator.

   

   Pemampat isyarat udara dipasang di sebelah radiator penyejuk

5. Kami menyambungkan tanduk dan pemampat dengan hos dari kit isyarat pneumatik.

6. Kami menyambungkan bekalan kuasa dari AP biasa ke pneumoklaxon.

Jika arus yang digunakan oleh pemampat adalah lebih daripada 5 A, mengikut skema yang diterangkan di atas, geganti tambahan perlu dipasang untuk keselamatan.

Tanduk pneumatik adalah perkara yang tidak praktikal kerana ia dilengkapi dengan pemampat yang datang dengan kelewatan. Pemampat berumur pendek dan mungkin memerlukan penggantian dengan cepat, di samping itu, dalam fros yang teruk, pemampat mungkin gagal dan penggera tidak akan berbunyi.

Dalam amalan, algoritma pemasangan pneumoklaxon ditentukan oleh saiz, jenis, reka bentuk pengikat, dll.

Video: isyarat bunyi pneumatik pada VAZ 2107

Oleh itu, mendiagnosis kerosakan dan membaiki isyarat bunyi VAZ 2107 agak mudah. Malah pemilik kereta yang tidak berpengalaman yang mempunyai arahan pakar di hadapan matanya boleh melakukan ini. Menggantikan isyarat standard dengan yang pneumatik juga tidak begitu sukar.