1JZ - Enjin GTE dan GE daripada Toyota. Spesifikasi dan penalaan
Operasi mesin

1JZ - Enjin GTE dan GE daripada Toyota. Spesifikasi dan penalaan

25.11.2022 /

Peminat tala pasti akan mengaitkan model 1JZ. Enjinnya bagus untuk sebarang pengubahsuaian. Fleksibiliti seiring dengan prestasi cemerlang, menjadikannya pilihan yang popular. Ketahui lebih lanjut mengenai data teknikal versi GTE dan GE, ciri dan pilihan penalaan dalam artikel kami!

Maklumat asas tentang unit kuasa enjin turbin gas

Ini adalah unit petrol 2,5 liter dengan jumlah isipadu 2 cc.³ pengecas turbo. Kerjanya dijalankan pada kitaran empat lejang. Ia dihasilkan di kilang Toyota Motor Corporation di Tahara, Jepun dari 1990 hingga 2007.

Keputusan yang membina

Unit ini menggunakan blok besi tuang dan kepala silinder aluminium. Pereka bentuk juga menggunakan dua aci sesondol DOHC dipacu tali pinggang dan empat injap setiap silinder (24 keseluruhannya).

Reka bentuk ini juga termasuk sistem suntikan bahan api elektronik VVT-i. Sistem pemasaan injap boleh ubah dengan kecerdasan telah diperkenalkan sejak 1996. Apa lagi yang digunakan dalam enjin ini? 1JZ juga mempunyai manifold pengambilan ACIS panjang berubah-ubah.

Generasi pertama

Dalam versi pertama model GTE, enjin mempunyai nisbah mampatan 8,5:1. Ia dilengkapi dengan dua pengecas turbo CT12A selari. Mereka meniup udara melalui intercooler yang dipasang di sisi dan hadapan (dihasilkan dari 1990 hingga 1995). Kuasa yang dijana mencapai 276,2 hp. pada 6 rpm kuasa maksimum dan 200 Nm pada 363 rpm. tork puncak.

Generasi kedua unit kuasa

Generasi kedua enjin menampilkan nisbah mampatan yang lebih tinggi. Parameter telah dinaikkan ke tahap 9,0:1. ETCS dan ETCSi telah digunakan pada Toyota Chaser JZX110 dan Crown JZS171. 

Bagi kumpulan kedua 1jz, enjin mempunyai kepala yang direka bentuk semula, jaket air yang diubah suai untuk penyejukan silinder yang lebih baik, dan gasket bersalut titanium nitrida yang serba baharu. Satu pengecas turbo CT15B tunggal turut digunakan. Varian itu menghasilkan 276,2 hp. pada 6200 rpm. dan tork maksimum 378 Nm.

Spesifikasi enjin GE

Varian GE mempunyai kuasa yang sama seperti GTE. Enjin itu juga menerima pencucuhan percikan dalam kitaran empat lejang. Ia dihasilkan oleh Toyota Motor Corporation di kilang Tahar dari 1990 hingga 2007.

Reka bentuk ini berdasarkan blok besi tuang dan kepala silinder aluminium dengan dua aci sesondol, yang digerakkan oleh tali pinggang-V. Model itu dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api elektronik, serta sistem VVT-i dari tahun 1996 dan manifold pengambilan ACIS panjang berubah-ubah. Bor 86 mm, lejang 71,5 mm.

Generasi pertama dan kedua

Apakah parameter yang dimiliki oleh 1jz generasi pertama? Enjin itu menghasilkan kuasa 168 hp. pada 6000 rpm. dan 235 Nm. Nisbah mampatan ialah 10,5:1. Model siri pertama juga dilengkapi dengan sistem pencucuhan pengedar mekanikal, ini terpakai kepada versi yang dipasang dari 1990 hingga 1995.

Varian GE kedua mempunyai nisbah mampatan 10,5:1, teknologi VVT-i pada aci sesondol masuk, dan sistem pencucuhan DIS-E dengan 3 gegelung pencucuh. Ia menghasilkan 197 hp. pada 6000 rpm, dan tork enjin maksimum ialah 251 Nm.

Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 1JZ-GTE dan GE?

Model GTE mempunyai tahap kuasa dan tork maksimum yang terbaik. Sebaliknya, GE bernasib lebih baik dalam penggunaan sehari-hari, seperti berulang-alik. Sebagai tambahan kepada perbezaan yang berkaitan dengan parameter unit, mereka juga mempunyai ciri umum - reka bentuk yang stabil. Enjin Toyota telah dipasang pada model berikut (nama versi di sebelah kiri):

  • GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit dan Verossa;
  • GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown dan Mark II Blit.

Penalaan dengan 1JZ - enjin sesuai untuk pengubahsuaian

Salah satu penyelesaian yang paling kerap dipilih ialah penambahan akaun. Untuk melakukan ini, anda memerlukan butiran seperti:

  • pam bahan api;
  • paip saliran;
  • prestasi sistem ekzos;
  • penapis angin.

Terima kasih kepada mereka, tekanan rangsangan dalam komputer boleh ditingkatkan daripada 0,7 bar kepada 0,9 bar.

Dengan tambahan Blitz ECU, boost controller, blower dan intercooler, tekanan akan meningkat kepada 1,2 bar. Dengan konfigurasi ini, yang menjana tekanan rangsangan maksimum untuk pengecas turbo standard, enjin 1JZ akan dapat menghasilkan kuasa sehingga 400 hp. 

Lebih kuasa dengan kit turbo

Jika seseorang ingin meningkatkan lagi keupayaan unit kuasa, maka penyelesaian terbaik ialah meletakkan kit turbo. Berita baiknya ialah tidak sukar untuk mencari kit khas yang disesuaikan dengan variasi 1JZ-GTE di kedai atau pasaran selepas itu. 

Mereka paling kerap:

  • enjin turbo Garrett GTX3076R;
  • penyejuk tiga baris yang menebal;
  • radiator minyak;
  • penapis udara;
  • Injap pendikit 80 mm.

Anda juga memerlukan pam bahan api, saluran bahan api berperisai, penyuntik, aci sesondol dan sistem ekzos prestasi. Bersama-sama dengan sistem pengurusan enjin APEXI PowerFC ECU dan AEM, unit kuasa itu akan dapat menjana dari 550 hingga 600 hp.

Anda lihat betapa menariknya unit 1JZ. Pencinta mod akan menyukai enjin ini, jadi jika anda salah seorang daripada mereka, cari di pasaran.

Tambah komen