4 masalah dengan kereta yang anda tidak sepatutnya cuba selesaikan - lebih menguntungkan untuk menyewa kereta untuk besi buruk atau menjualnya untuk alat ganti

Beberapa kerosakan kereta tidak memberi petanda yang baik untuknya. Kadang-kadang lebih mudah untuk tidak mengganggu pembaikan, tetapi untuk menyingkirkan kereta dengan segera.

Pelanggaran geometri badan

Dalam sesetengah kes, memulihkan "muncung" kereta yang dipukul tidak begitu sukar, walaupun penampilannya tidak dapat dilihat. Walau bagaimanapun, jika kereta telah mengalami kesan hadapan yang kuat, maka masalah mungkin timbul.

Dalam perlanggaran yang kuat, bahagian hadapan badan menjadi cacat. Pelanggaran geometri memerlukan penggantian mahal bahagian bingkai, di mana lampu depan, radiator, pelapisan, bampar depan dan sebagainya dipasang. Di samping itu, anda perlu mengeluarkan enjin, yang bukan satu tugas yang mudah dalam kereta yang rosak.

Pelanggaran yang paling serius terhadap geometri badan selepas perlanggaran hadapan adalah ubah bentuk lengkap bahagian hadapan kereta. Kadangkala pukulan itu menjejaskan seluruh badan secara umum, termasuk elemen kuasa dan bahagian bingkai dalam semua arah. Kecacatan ini dan lain-lain dihapuskan hanya pada peralatan khas oleh tuan yang berpengalaman luas dalam kerja tersebut. Tetapi selalunya lebih menguntungkan untuk menjual kereta untuk alat ganti atau membuangnya.

Kehausan enjin sepenuhnya

Enjin pembakaran dalaman adalah komponen kedua terpenting dalam kereta selepas badan. Dan ia tidak kekal - pada satu saat "indah", motor itu hanya "enggan" untuk memenuhi tugasnya. Dan di sini persoalan timbul sebelum pemilik kereta: hantar enjin untuk baik pulih, tukar sepenuhnya atau tukar keseluruhan kenderaan.

Di bawah keadaan operasi biasa, selaras dengan peraturan dan peraturan operasi dan penjagaan, enjin kereta moden boleh meregangkan 200-300 ribu kilometer ke haus kritikal komponen utama. Parameter ini sangat berbeza bergantung pada kualiti, jenis pembinaan dan keadaan penggunaannya. Atas sebab ini, tumpuan hanya pada perbatuan tidak berbaloi. Antara bukti tidak langsung masalah yang akan berlaku, yang menyebabkan enjin mungkin akan bercuti tidak lama lagi, adalah yang berikut:

• pecutan lemah dengan kehilangan kuasa - haus kumpulan silinder-omboh, coking saluran ekzos, letupan, dll.;
• tekanan minyak rendah - saluran minyak tersumbat, tiub pengambilan minyak pincang, kerosakan injap pengurang tekanan, pam minyak rosak, pengembangan jurang antara bahagian enjin;
• penggunaan minyak yang tinggi - terutamanya haus kumpulan omboh, tetapi mungkin ada sebab lain;
• permulaan enjin yang tidak menentu - penutupan injap yang tidak lengkap, pegas injap pecah, keretakan di bahagian kepala blok enjin, kehausan teruk atau berlakunya gelang omboh;
• mampatan rendah - masalah dengan satu atau semua silinder;
• asap biru keluar dari paip ekzos - minyak menembusi kebuk pembakaran, yang menunjukkan haus kumpulan silinder-omboh, penutup pengikis minyak, perkembangan batang injap dan sesendal pemandu;
• melahu compang-camping - perbezaan besar dalam tahap mampatan dalam silinder, kehausan galas enjin;
• peningkatan penggunaan bahan api - pembangunan kumpulan silinder-omboh, mekanisme engkol, kerosakan injap, rejim suhu enjin yang tidak optimum;
• jelaga pada palam pencucuh - minyak masuk ke dalam ruang, lebih banyak jelaga, semakin dekat "kematian" motor;
• letupan kuat - operasi enjin yang tidak betul kerana pelbagai masalah mekanikal;
• enjin mengetuk - masalah dengan aci engkol, galas rod penyambung, omboh, pin omboh;
• motor terlalu panas - kebocoran dalam kebuk pembakaran, injap gantung, kemasukan unsur pembakaran ke dalam saluran aliran minyak atau ke dalam sistem penyejukan, retakan mikro di kepala silinder;
• penembusan gasket - mengancam dengan minyak memasuki penyejuk atau sebaliknya dengan semua akibat seterusnya sehingga kegagalan enjin;
• denyutan dalam hos ekzos gas kotak engkol - penembusan gas dari ruang pembakaran ke dalam kotak engkol akibat haus kumpulan omboh.

Satu atau lebih daripada masalah yang dibincangkan di atas adalah sebab untuk menghubungi perkhidmatan kereta untuk baik pulih besar. Dalam kes yang teruk, penggantian banyak komponen, elemen dan pemasangan boleh menelan kos sedemikian yang mungkin lebih mudah dan lebih baik untuk membeli kereta baharu.

Kerosakan kakisan yang teruk

Purata hayat perkhidmatan mesin ialah 10 - 20 tahun (walaupun ini bergantung kepada banyak faktor). Dengan ketara mengurangkan hayat perkhidmatan pendedahan kuda besi kepada persekitaran dan keadaan yang agresif dengan kakisan yang sangat diperlukan pada komponen kereta. Lazimnya, bahagian seperti badan, saluran paip, elemen sistem brek dan rangka tertakluk kepada pengaratan. Sesetengah elemen boleh diganti atau dibaiki, nod lain menjadi tidak sesuai untuk kegunaan selanjutnya.

Untuk mengurangkan kos kereta, pengeluar mereka sering menggunakan kepingan keluli yang sangat nipis untuk badan. Tanda-tanda pertama kakisan pada kereta tersebut dapat dilihat selepas 1,5 - 2 tahun penggunaan. Paling teruk, bahagian dalaman (tersembunyi) badan sangat mudah berkarat. Bahaya diwakili oleh semua jenis keretakan, celah, serpihan, kimpalan, di mana kelembapan terkumpul dan bertakung paling banyak.

Akibat pendedahan kakisan boleh menjadi sangat menyedihkan dan bahkan membawa maut. Oleh itu, dengan adanya karat yang teruk, patut dipertimbangkan sama ada ia patut membaiki kereta sedemikian.

Masalah elektrik selepas membanjiri kereta

Kereta moden, benar-benar penuh dengan elektronik, selepas banjir, hampir mustahil untuk kembali ke kehidupan penuh. Ini adalah fakta yang menyedihkan. Ada kemungkinan beberapa bengkel akan menjalankan pemulihan kenderaan, tetapi sukar untuk membaiki kereta sedemikian. Menggantikan pendawaian atau membaiki salah satu unit yang rosak tidak akan menjamin bahawa gejala yang serupa tidak akan muncul dengan komponen elektrik lain dalam beberapa atau tiga minggu.

Walau apa pun, sebelum anda membawa rakan beroda empat anda untuk membaiki, adalah berbaloi untuk mengira keuntungan kemungkinan pemulihan kereta itu. Jika akibat membanjiri juruelektrik (serta enjin) "tertutup", lebih baik menghantar kereta ke tapak pelupusan. Anda tidak sepatutnya cuba menyamarkan kesan banjir dan menjual kereta itu, menyembunyikan masa lalunya yang malang. Secara teori, ini mungkin membolehkan sekurang-kurangnya entah bagaimana mengimbangi kerugian, tetapi pada hakikatnya, ia tidak jauh dari mahkamah mengenai fakta penipuan dengan pampasan untuk ganti rugi.