40 tahun kejayaan Volkswagen Golf: apakah rahsianya
Содержание
- Sejarah penciptaan dan pembangunan model Volkswagen Golf
- Golf I generasi pertama (1974–1983)
- Golf II generasi kedua (1983–1991)
- Golf III generasi ketiga (1991–1997)
- Golf IV generasi keempat (1997–2003)
- Golf V generasi kelima (2003–2008)
- Golf VI generasi keenam (2008–2012)
- Golf VII generasi ketujuh (2012 - sekarang)
- Ciri-ciri model yang menggunakan bahan api petrol dan diesel
- Volkswagen Golf 2017
- Maklum balas pemilik
1974 adalah era perubahan yang ketara. Pada masa yang sukar, VW mengalami kesukaran mencari pengganti untuk kereta yang begitu popular tetapi ketinggalan zaman: VW Beetle. Volkswagen tidak mencipta semula roda dan mengubah suai kereta bulat menjadi kenderaan yang inovatif untuk orang ramai. Komitmen pereka pada masa itu terhadap prinsip enjin belakang penyejuk udara menyukarkan untuk memilih pengganti masa depan model itu.
Sejarah penciptaan dan pembangunan model Volkswagen Golf
Keadaan di negara ini pada awal 1970-an bukanlah mudah. Rangkaian Volkswagen sudah lapuk. Kejayaan model Zhuk tidak menarik minat pembeli, dan ini berlatar belakangkan pengeluar kenderaan baharu seperti Opel.
Percubaan untuk mencipta model dengan ciri yang lebih menarik, berenjin hadapan dan sejukan air mengalami salah faham daripada pihak pengurusan kanan kerana kos pengeluaran yang tidak semestinya tinggi. Semua prototaip telah ditolak sehingga bos VW baharu Rudolf Leiding mengambil alih. Model kereta itu direka oleh pereka Itali Giorgio Giugiaro. Kejayaan cemerlang konsep kereta kompak diteruskan dengan VW Golf baharu dengan badan hatchback yang tersendiri. Sejak awal lagi, idea penciptaan ditujukan kepada faedah teknikal untuk seluruh penduduk negara, tanpa mengira status dan keadaan kewangan. Pada Jun 1974, Golf menjadi "harapan" Kumpulan VW, yang pada masa itu berada dalam krisis eksistensial.
Giugiaro memberikan Golf penampilan tersendiri dengan menambahkan pelarasan pada sekeliling lampu bulat. Produk syarikat itu dianggap sebagai contoh luar biasa bagi pacuan roda hadapan, reka bentuk powertrain yang disejukkan air, memperkenalkan konsep yang berbeza daripada Beetle.
Galeri foto: garis masa barisan
-
- Volkswagen Golf sudut 1974 mengubah keadaan syarikat menjadi lebih baik.
-
- 1983 Golf memperkenalkan reka bentuk yang telah disemak dengan peningkatan luaran dan dalaman
-
- Reka bentuk sudut Golf digantikan sepenuhnya dengan garis besar yang lancar pada tahun 1991.
-
- Penambahbaikan penampilan Golf 1997 dengan lengkungan lembut menjadi buku terlaris
-
- Ruang dalaman yang meningkat dengan ketara, peningkatan aerodinamik dan keselesaan dalam Golf 2003
-
- Optik yang dikemas kini dan pengurangan hingar adalah pengubahsuaian utama Golf 2008
-
- Konsep ruang Golf 2012 yang berjaya menarik perhatian
Golf I generasi pertama (1974–1983)
VW Golf ialah kereta yang telah menetapkan standard untuk generasi akan datang dengan menjadi kenderaan kegemaran orang Jerman. Permulaan pengeluaran adalah pelepasan model pertama dari barisan pengeluaran pada 29 Mac 1974. Golf generasi pertama menampilkan reka bentuk sudut, pendirian menegak dan kukuh, gerbang roda dan bampar dengan gril sempit. Volkswagen membawa ke pasaran model yang menjadi lagenda kereta generasi baharu. Golf membantu Volkswagen untuk terus hidup, tidak membenarkan kehilangan prestij dan mengekalkan status syarikat.
Volkswagen memasuki masa depan dengan konsep reka bentuk yang dikemas kini, pintu belakang yang besar, aerodinamik yang lebih baik dan watak yang berani.
Reka bentuk bergaya Golf I sangat bagus sehingga pada tahun 1976 ia mengeluarkan sepenuhnya Beetle dari takhta pasaran Jerman. Dalam tempoh dua tahun sejak permulaan pengeluaran, VW telah menghasilkan Golf yang ke-juta.
Video: VW Golf 1974
Pilihan Model
Golf telah menetapkan bar yang tinggi untuk variasi satu model untuk pembuat kereta:
- pada tahun 1975, versi sukan Golf GTI muncul. Dia membuat kesan yang kuat di jalan raya pada tahun tujuh puluhan yang jauh;
- pada tahun 1976, Golf Diesel mencecah keterlaluan yang lain: penggunaan bahan api yang rendah sebanyak enam liter dan tahap kebolehpercayaan yang tinggi;
- pada tahun 1979, Golf Cabriolet memberikan populariti besar kepada jenama Volkswagen. Model ini dihasilkan tidak berubah sehingga Ogos 1993.VW Golf telah menjadi kereta kegemaran keluarga sejak tahun 1974.
Golf terbukti sangat praktikal. Badan itu boleh didapati dalam versi dua dan empat pintu. Casis yang direka bentuk semula memungkinkan untuk memandu kenderaan dengan yakin pada kelajuan yang tidak dapat dibayangkan sebelum ini, dengan berhati-hati memasuki selekoh. Enjin dalam 50 dan 70 liter. Dengan. bekerja dengan mantap dalam tradisi Beetle dengan kuasa yang luar biasa dan penggunaan bahan api yang sederhana, terima kasih kepada aerodinamik badan kapal yang digayakan.
Pada tahun 1975, GTI memperkenalkan formula kenderaan yang benar-benar menarik: hatchback kompak sporty dengan enjin 110 hp. dengan., isipadu 1600 sentimeter padu dan suntikan K-Jetronic. Prestasi unit kuasa itu lebih baik berbanding kenderaan pacuan roda hadapan yang kompak yang lain. Sejak itu, bilangan peminat GTI telah meningkat setiap hari. Hanya beberapa bulan selepas GTI, Golf mencipta sensasi: Golf Diesel, diesel pertama dalam kelas kompak.
Sebelum memulakan pengeluaran Golf generasi kedua, Volkswagen memasang turbin pada enjin diesel, dan GTI menerima enjin yang dikemas kini dengan anjakan 1,8 liter dan kuasa 112 hp. Dengan. Bab pertama Golf berakhir dengan prototaip GTI Pirelli khas.
Galeri foto: VW Golf I
-
- Skim warna yang berbeza dari Golf menarik orang ramai
-
- Lampu belakang segi empat tepat versi pertama Golf membezakan model ini
-
- Hatchback kecil dengan but lapang dan praktikal
-
- Aerodinamik Golf menekankan watak berani
-
- Buat pertama kali pada model Volkswagen Golf, lampu hadapan berkembar digunakan.
-
- Enjinnya menggariskan kuasa versi sukan Golf
-
- Penempatan pemandu Spartan mengikut piawaian moden
-
- Kawalan praktikal tanpa unsur yang tidak perlu
-
- Bahagian dalaman Volkswagen Golf yang selesa dengan tempat duduk yang selesa
Golf II generasi kedua (1983–1991)
Golf II ialah jenama Volkswagen yang dihasilkan antara Ogos 1983 dan Disember 1991. Dalam tempoh ini, 6,3 juta keping telah dihasilkan. Model itu, yang dihasilkan sebagai hatchback tiga dan lima pintu, menggantikan sepenuhnya Golf generasi pertama. Golf II adalah hasil analisis menyeluruh terhadap kelemahan model sebelumnya, berfungsi sebagai penanda aras utama untuk meningkatkan keuntungan syarikat.
Golf II meneruskan konsep teknikal untuk meningkatkan dimensi dan prestasi luaran.
Dalam pengeluaran Golf II, VW mempelopori penggunaan robot industri yang dikawal secara automatik, yang menyumbang kepada kejayaan jualan yang hebat dan penggunaan kenderaan yang meluas sehingga awal 1990-an.
Video: VW Golf 1983
Sudah pada tahun 1979, pihak pengurusan meluluskan reka bentuk model generasi kedua baharu, dan sejak 1980 prototaip telah diuji. Pada Ogos 1983, Golf II telah dipersembahkan kepada orang ramai. Sebuah kereta dengan jarak roda yang dilanjutkan mewakili ruang yang besar di dalam kabin. Bentuk badan bulat dengan lampu hadapan tersendiri dan tiang sisi lebar mengekalkan pekali seretan udara yang rendah, meningkatkannya kepada 0,34 berbanding 0,42 untuk model terdahulu.
Sejak 1986, Golf II telah dilengkapi dengan pacuan semua roda buat kali pertama.
Konsep 1983 mempunyai lapisan pelindung anti-karat yang menghapuskan masalah karat pada kenderaan pra-1978. Badan separa tergalvani model Golf II telah dilengkapkan dengan ruang simpanan sempit di dalam petak bagasi dan bukannya roda ganti bersaiz penuh. Untuk bayaran tambahan, elemen lengkap telah disediakan.
Sejak tahun 1989, semua model menerima kotak gear lima kelajuan standard. Pertama dicadangkan:
- stereng kuasa;
- SEKSYEN;
- tingkap kuasa;
- penguncian pusat;
- tempat duduk yang dipanaskan.
Faktor kejayaan utama ialah ruang dalaman yang besar dengan hiasan dalaman kulit asli. Enjin yang dikemas kini dan menjimatkan menggunakan penyelesaian teknikal moden dengan transmisi separa automatik. Sejak 1985, enjin telah dilengkapi dengan penukar pemangkin bukan pembolehubah dan kawalan gas ekzos, mematuhi arahan alam sekitar kerajaan persekutuan.
Secara visual, berbanding pendahulunya, VW Golf 2 tidak berubah dalam konsep asas. Casis yang telah disemak menawarkan keselesaan suspensi yang lebih baik dan tahap hingar yang lebih rendah. GTI pacuan semua roda terus menarik perhatian pemandu dengan kuasa dan pengendalian yang baik, menjadi analog crossover dengan pelepasan tanah yang meningkat dan enjin 210V 16 kuasa kuda.
Sejak pengeluaran model pertama Golf telah menjadi salah satu kereta yang paling dicari di dunia. Pemandu kenderaan membeli sehingga 400 kereta setahun.
Galeri foto: VW Golf II
-
- Ciri-ciri yang dikenali pada Golf II menyumbang kepada kejayaan jualan model tersebut
-
- Kekurangan ruang bagasi yang luas tidak menjejaskan kecintaan terhadap model.
-
- Mengikut piawaian moden, reka bentuk Golf II dianggap tidak boleh dimiliki dan bersudut.
-
- Hatchback Golf II yang padat dan praktikal mendapat permintaan dalam persekitaran bandar
-
- Model kompak Golf II dalam badan bergalvani telah menjadi model kegemaran pemandu
-
- Versi keluarga Golf II dengan lampu depan berkembar ekspresif telah dikeluarkan di luar Jerman
-
- Panel instrumen bermaklumat Golf II dibuat pada tahap yang baik
-
- Bahagian dalaman Golf II yang selesa dengan banyak ciri tambahan memastikan pemanduan yang selesa
-
- Pengenalan teknologi baharu dapat dilihat dengan bilangan butang dan kawalan
-
- VW Golf II dengan pacuan semua roda memungkinkan untuk mematikan lebuh raya ke luar jalan tanpa teragak-agak
Golf III generasi ketiga (1991–1997)
Pengubahsuaian ketiga Golf secara visual mengubah konsep badan, meneruskan kisah kejayaan pendahulunya. Perubahan ketara ialah lampu depan dan tingkap bujur, yang meningkatkan aerodinamik model dengan ketara kepada angka 0,30. Dalam kelas kompak, VW menawarkan enjin enam silinder untuk Golf VR6 dan kereta pertama 90 hp. Dengan. dengan suntikan terus turbodiesel untuk Golf TDI.
Video: VW Golf 1991
Dari awal lagi, Golf III mewakili model dengan tujuh pilihan enjin. Dimensi petak enjin yang ketat memungkinkan untuk menyusun silinder dalam reka bentuk VR dengan 174 hp. Dengan. dan isipadu 2,8 liter.
Selain kuasa, jurutera berusaha untuk meningkatkan kebolehpercayaan model, menggunakan beg udara untuk pemandu dan penumpang, dan kemudian beg udara sisi bersepadu untuk tempat duduk hadapan.
Buat pertama kalinya "Golf" digayakan sebagai reka bentuk luaran dan reka bentuk dalaman menggunakan nama kumpulan popular Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Dengan cara ini, syarikat menggunakan muslihat pemasaran apabila menjual kenderaan yang diubah suai secara individu.
Perubahan kepada keselamatan aktif Golf III telah dibuat pada peringkat reka bentuk. Bahagian dalamannya telah diperkukuh untuk mengelakkan ubah bentuk elemen sisi hadapan di bawah beban, pintu tahan terhadap penembusan, dan bahagian belakang tempat duduk belakang dilindungi daripada beban dalam perlanggaran.
Galeri foto: VW Golf III
-
- Bahagian Luar Golf 3 selepas gaya semula berubah menjadi lebih baik
-
- Reka bentuk sudut versi pertama telah digantikan dengan bentuk bulat licin Golf 3
-
- Aerodinamik Golf 3 yang dipertingkatkan memberikan model itu watak yang berani
-
- Dalaman yang selesa Golf 3 tidak memerlukan batang yang luas
-
- Kedudukan pemanduan yang dioptimumkan dalam Golf 3 memastikan keselesaan pemanduan yang lengkap
Golf IV generasi keempat (1997–2003)
Ciri utama dalam perubahan reka bentuk pada tahun 1997 ialah badan tergalvani sepenuhnya. Model ini telah menambah baik penampilan dan hiasan dalaman. Upholsteri, panel instrumen, stereng dan suis ditawarkan dalam kualiti yang dikemas kini. Perincian yang luar biasa ialah pencahayaan biru pada panel instrumen. Semua versi dilengkapi dengan ABS dan beg udara.
Video: VW Golf 1997
Penampilan keseluruhan bahagian dalam menetapkan standard kualiti dalam kelas kenderaan peribadi. Golf IV dibuat dengan baik dan boleh mengharapkan perhatian pesaing. Tayar yang besar dan trek yang lebar memberi keyakinan semasa memandu. Lampu depan dan gril adalah reka bentuk moden, dan keseluruhan kawasan bampar dicat sepenuhnya dan disepadukan ke dalam kerja badan. Walaupun Golf 4 kelihatan lebih panjang daripada Golf 3, ia tidak mempunyai ruang kaki belakang dan ruang but.
Sejak generasi keempat, era elektronik yang kompleks telah diperkenalkan, sering memberikan masalah khas yang memerlukan bantuan pakar dalam pembaikan.
Pada tahun 1999, VW menggunakan enjin pengabusan halus, mencapai prestasi enjin yang stabil dan mengurangkan penggunaan bahan api. Kekuatan model itu adalah penggantian garis halus pada badan dan reka bentuk yang tiada tandingan, menaikkan "Golf" ke tahap kelas premium.
Pengubahsuaian asas termasuk:
- empat beg udara;
- lampu xenon;
- Sensor hujan;
- sistem navigasi;
- cermin pandang belakang pemalapan automatik;
- Sauh tempat duduk kanak-kanak Isofix.
Strategi pembangunan platform Golf yang dilaksanakan secara berterusan telah membolehkan pengeluaran yang cekap dan mengurangkan kos pembangunan untuk model baharu. Jenis enjin utama ialah enjin aluminium 1,4 liter 16 injap. Sebagai elemen yang menarik, syarikat itu memperkenalkan enjin 1,8 turbo dengan 20 injap dalam 150 hp. Dengan. V6 tersedia dalam kombinasi dengan sistem pacuan semua roda 4Motion yang dikawal secara elektronik dan klac Haldex termaju yang digunakan bersama ABS dan ESD. Kuasa kotak itu diagihkan sebagai 1:9, iaitu, 90 peratus kuasa enjin dihantar ke gandar hadapan, 10 peratus ke pacuan roda belakang. V6 merupakan Golf pertama yang hadir dengan transmisi enam kelajuan dan DSG dwi-clutch pengeluaran pertama di dunia. Segmen diesel telah mengalami satu lagi kejayaan dengan teknologi muncung bahan api baharu.
Volkswagen meraikan alaf baru dengan Golf ke-20 juta.
Galeri foto: VW Golf IV
-
- Penampilan menarik VW Golf generasi keempat berbeza daripada versi sebelumnya
-
- Teknologi LED generasi seterusnya yang terkini memastikan perjalanan selamat
-
- Bahagian dalam kabin model itu meningkatkan tahap kualiti ke tahap premium
-
- Penempatan pemandu yang selesa di belakang tempat kerja memberi keyakinan apabila bergerak
Golf V generasi kelima (2003–2008)
Apabila facelift itu dilancarkan pada tahun 2003, Golf V tidak mencapai jangkaan VW. Pelanggan berundur pada mulanya, sebahagiannya kerana pemasangan penghawa dingin yang sangat diperlukan ditawarkan sebagai pilihan mahal tambahan, walaupun Golf V menonjol untuk keadaan teknikal dan penunjuk kualitinya.
Pada tahun 2005, VW meneruskan konsep kereta sportnya untuk pelanggan yang lebih menuntut dengan pengenalan Golf V GTI dengan tahap penggayaan dinamik baharu, ruang penumpang belakang yang meningkat dengan ketara dan kedudukan pemanduan yang selesa dengan kawalan yang selesa dan ergonomik.
Bunyi serak samar GTI membezakan enjin pengecas turbo dua liter di bawah hud, menghasilkan tork berkuasa 280 N/m dan 200 hp. Dengan. dengan nisbah kuasa kepada berat yang terbaik.
Video: VW Golf 2003
Casis telah mengalami perubahan ketara pada tupang hadapan, gandar empat hala baharu telah digunakan di belakang. Model ini menawarkan stereng kuasa elektromekanikal, enam beg udara. Enjin aluminium 1,4 liter dengan 75 kuasa kuda adalah standard. dengan., yang telah mengukuhkan dirinya sebagai jenis unit kuasa yang paling popular.
Keluaran Golf generasi kelima menarik lokasi pusat paip ekzos berkembar dan angkup biru bersaiz besar.
Volkswagen terus menghasilkan dalaman yang dicirikan oleh kefungsian, kualiti ketara dan tahap estetika visual yang tinggi. Penggunaan ruang yang optimum telah meningkatkan ruang kaki belakang. Ergonomik tempat duduk yang dioptimumkan dan ruang dalaman yang dipertingkatkan dengan ketara ini meyakinkan pembeli tentang kesempurnaan versi terkini Golf.
Di sebalik elemen dalaman individu terdapat teknologi inovatif untuk keselesaan maksimum dan ciri ergonomik penting dengan julat pelarasan optimum untuk panjang dan ketinggian tempat duduk hadapan dengan baring automatik. Volkswagen ialah pengeluar pertama yang menawarkan sokongan lumbar elektrik 4-hala.
Galeri foto: VW Golf V
-
- Ciri ketara VW Golf 5 ialah peluang elegan untuk membuka bagasi untuk lambang itu
-
- Bahagian luar kereta yang licin menyembunyikan teknologi dan fungsi yang inovatif
-
- Model generasi baharu dengan aerodinamik yang dipertingkatkan berikutan perubahan reka bentuk badan yang besar
-
- Susun atur ergonomik kawalan memenuhi jangkaan pemandu dari segi keselesaan
-
- Papan pemuka bermaklumat VW Golf dengan komputer on-board mencerminkan kefungsian teknologi model
Golf VI generasi keenam (2008–2012)
Pelancaran Golf VI meneruskan sejarah kejayaan penentu arah aliran klasik dalam dunia automotif. Pada pandangan pertama, dia kelihatan lebih flamboyan, berotot dan lebih tinggi dalam segmennya. Golf 6 telah direka bentuk semula di hadapan dan belakang. Di samping itu, reka bentuk dalaman, optik yang dikemas kini dan gaya melebihi keupayaan kelas yang dibentangkan.
Video: VW Golf 2008
Untuk keselamatan, Golf keenam dilengkapi dengan beg udara lutut standard. Golf kini dilengkapi dengan Park Assist dan sistem keselamatan automatik dengan permulaan enjin jauh. Langkah baharu telah diambil untuk mengurangkan bunyi, dan keselesaan akustik kabin telah dipertingkatkan melalui penggunaan filem penebat dan pengedap pintu yang optimum. Dari bahagian enjin, pengubahsuaian bermula dengan 80 hp. Dengan. dan DSG tujuh kelajuan baharu.
Galeri foto: VW Golf VI
-
- Gabungan ketampanan dan aerodinamik menyumbang kepada kejayaan berterusan model itu.
-
- Dalam model baharu, susun atur elemen cahaya telah ditukar kepada garis besar bulat yang menarik
-
- Susunan kawalan optimum menggunakan teknologi inovatif dan bahan moden
-
- Dimensi ruang bagasi yang mengagumkan dengan tempat duduk belakang dilipat membolehkan anda membawa muatan yang besar
Golf VII generasi ketujuh (2012 - sekarang)
Evolusi ketujuh Golf memperkenalkan enjin generasi baharu sepenuhnya. TSI 2,0 liter menghasilkan 230 hp. Dengan. digabungkan dengan pakej yang lebih baik yang menjejaskan prestasi motor. Versi sukan menawarkan 300 hp. Dengan. dalam versi Golf R. Penggunaan enjin diesel dengan suntikan bahan api terus dan pengecasan super disediakan sehingga 184 hp. dengan., menggunakan hanya 3,4 liter bahan api diesel. Fungsi mula-henti telah menjadi sistem standard.
Video: VW Golf 2012
Ciri utama setiap Golf VII termasuk:
- tujuh beg udara;
- sistem penstabilan elektronik (ESC);
- brek letak kereta elektronik dengan fungsi pegangan automatik;
- kunci pembezaan sisi XDS;
- mod pemulihan.
Pada November 2016, Golf menerima perubahan luaran dan dalaman dengan pelbagai inovasi teknikal, termasuk penggunaan sistem maklumat "Discover Pro" baharu dengan kawalan gerak isyarat. Peningkatan sedikit dalam dimensi, serta jarak roda dan trek yang dilanjutkan, mempunyai kesan ketara pada peningkatan ruang dalaman. Lebar diubah sebanyak 31mm kepada 1791mm.
Konsep ruang yang berjaya bagi Golf baharu memberikan banyak penambahbaikan lain, seperti peningkatan 30 liter dalam ruang but kepada 380 liter dan lantai pemuatan 100 mm lebih rendah.
Reka bentuk dan operasi:
- tempat kerja pemandu 12 kedudukan yang luas dan ergonomik dengan tahap praktikal dan fungsi yang tinggi, dilengkapi dengan sokongan lumbar 2 sisi untuk tempat duduk hadapan;
- pelbagai pelarasan stereng;
- jarak optimum antara pedal brek dan pemecut meningkat sebanyak 16 mm;
- kelebihan dari segi ergonomik ialah tombol gear yang dinaikkan;
- skrin sentuh dengan tiga butang utama dan kawalan berputar terletak pada konsol tengah;
- peranti skrin sentuh dengan penderia jarak.
Jadual: ciri perbandingan model Volkswagen Golf dari generasi pertama hingga ketujuh
| Penjanaan | Yang pertama | Kedua | Ketiga | Keempat | Kelima | Keenam | ketujuh |
| Wheelbase, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Panjang, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Lebar, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Ketinggian, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Seretan udara | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Berat, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Enjin (petrol), cm3/l. dari. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Enjin (diesel), cm3/l. dari. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64--90 | 1,9 / 68--320 | 1,9/90 | 1,9 / 90--140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Penggunaan bahan api, l/100 km (petrol/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| jenis pemacu | depan | depan | depan | depan | depan | depan | depan |
| Ukuran tayar | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Pembersihan tanah mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Ciri-ciri model yang menggunakan bahan api petrol dan diesel
Pada September 1976, Golf Diesel menjadi inovasi utama dalam segmen kereta kompak di pasaran Jerman. Dengan penggunaan kira-kira 5 liter setiap 100 kilometer, Golf Diesel menyatukan dirinya ke dalam barisan kenderaan ekonomi tahun 70-an. Pada tahun 1982, enjin diesel dilengkapi dengan pengecas turbo, yang menunjukkan prestasi yang luar biasa dan gelaran kereta paling ekonomik di dunia. Dengan penyenyap ekzos baharu, Golf Diesel lebih senyap berbanding pendahulunya. Prestasi enjin 1,6 liter Golf I yang paling berkuasa adalah setanding dengan supercar sukan tahun 70-an: kelajuan maksimum ialah 182 km/j, pecutan hingga 100 km/j diselesaikan dalam 9,2 saat.
Struktur bentuk kebuk pembakaran enjin diesel ditentukan oleh perjalanan pembentukan campuran bahan api. Dalam masa yang singkat untuk mencipta campuran bahan api dan udara, proses penyalaan bermula sejurus selepas suntikan. Untuk pembakaran lengkap bahan api, diesel mesti dicampur sepenuhnya dengan udara pada saat pemampatan maksimum. Ini memerlukan isipadu aliran udara berarah tertentu supaya bahan api bercampur sepenuhnya semasa suntikan.
Volkswagen mempunyai alasan yang baik untuk memperkenalkan enjin diesel dalam model baharu. Pelancaran pasaran Golf datang pada masa krisis minyak, memerlukan enjin yang cekap bahan api dan boleh dipercayai daripada pengeluar. Model Volkswagen pertama menggunakan kebuk pembakaran berputar untuk enjin diesel. Kebuk pembakaran berpusar dengan muncung dan palam cahaya dicipta dalam kepala silinder aluminium. Mengubah lokasi lilin memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dengan mengurangkan asap gas.
Komponen enjin diesel boleh menahan beban yang lebih tinggi daripada enjin petrol. Walaupun, saiz enjin diesel tidak lebih besar daripada enjin petrol. Disel pertama mempunyai isipadu 1,5 liter dengan kapasiti 50 liter. Dengan. Dua generasi Golf dengan enjin diesel tidak memuaskan hati pemandu sama ada dengan ekonomi atau bunyi bising. Hanya selepas pengenalan enjin diesel 70 kuasa kuda dengan pengecas turbo, bunyi dari saluran ekzos menjadi lebih selesa, ini difasilitasi oleh penggunaan partition penebat dalam kabin dan penebat bunyi hud. Pada generasi ketiga, model itu dilengkapi dengan enjin 1,9 liter. Bermula pada tahun 1990, turbodiesel 1,6 liter dengan intercooler dan 80 hp telah digunakan. Dengan.
Jadual: Harga bahan api semasa tempoh pengeluaran model VW Golf (jenama Deutsch)
| Tahun | petrol | Diesel |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen Golf 2017 yang dikemas kini bertujuan untuk penggunaan peralatan berkualiti tinggi dan reka bentuk luaran yang berbeza. Bahagian hadapan mempunyai gril siap krom sporty dan lambang tandatangan. Kontur badan yang elegan dan lampu belakang LED membezakan model daripada aliran umum.
Sejak tarikh pembentangan pertama, Golf telah menjadi salah satu kereta kegemaran, terima kasih kepada dinamik yang luar biasa, reka bentuk, praktikal dan harga yang berpatutan. Pemandu kenderaan menilai secara positif kelancaran casis, ketepatan kawalan dan pakej yang boleh diterima dalam konfigurasi asas:
- kerusi depan yang dipanaskan;
- akses tanpa kunci;
- butang mula;
- ciri keselamatan aktif standard;
- pengelap cermin depan sensitif hujan;
- amaran perlanggaran hadapan;
- brek kecemasan autonomi;
- kawalan automatik jarak ke kenderaan di hadapan;
- sistem amaran titik buta.
Video: Pandu uji Volkswagen Golf 7 2017
Golf telah menetapkan standard kualiti kadar pertama dengan ciri tambahan dalam kelasnya. Barisan Volkswagen meneruskan keluarga kereta kompak dengan pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda AllTrack. Tahap trim tersedia pada model baharu dengan Pakej Bantuan Pemandu, yang termasuk Bantuan Ringan. Baharu untuk 2017 ialah standard, pacuan semua roda 4Motion, dengan pelepasan tanah yang menarik Golf Alltrack.
Tanpa mengira gaya badan, Golf baharu menawarkan ruang dalaman yang luas dengan tempat duduk belakang yang berbaring dan selesa serta sistem infotainmen baharu. Di pedalaman, Golf menggunakan garis lurus dan warna lembut.
Ruang kabin yang selesa ditentukan oleh perkadaran yang besar untuk menempatkan pemandu dan penumpang dengan selesa. Tempat duduk ergonomik membolehkan kawalan pemanduan optimum dengan panel tengah condong sedikit ke arah pemandu.
Lampu depan sudut yang dikemas kini dan tingkap belakang menajamkan rupa. Perkadaran yang kecil, tudung pendek dan tingkap yang luas menyumbang kepada penggunaan harian. Lampu siang LED dilengkapi dengan lampu kabus LED, yang menentukan keterlihatan kenderaan dalam keadaan operasi yang buruk. Tetapan lampu standard mempunyai julat pelarasan yang mencukupi, mengimbangi corak beban yang berbeza.
Semangat kesukanan dirasai dalam reka bentuk ambang pintu, pedal keluli tahan karat, alas lantai dengan jahitan hiasan. Stereng sukan pelbagai fungsi yang diperbuat daripada kulit dengan tatahan reka bentuk moden melengkapkan kesan estetik watak dinamik.
Keselamatan adalah kekuatan syarikat. Dalam ujian kemalangan, Golf menerima markah keseluruhan lima bintang. Dengan ciri keselamatan canggihnya, ia dinamakan Pilihan Keselamatan Teratas dengan markah yang baik dalam semua ujian. Ciri keselamatan aktif adalah asas untuk semua versi model. Perhatian khusus wajar diberikan fungsi brek kecemasan dalam trafik bandar apabila memandu pada kelajuan rendah untuk mengesan halangan dalam kawasan liputan sistem jika pejalan kaki tiba-tiba muncul di jalan raya.
Kumpulan Volkswagen mahu menjadi peneraju dunia dalam industri automotif, meningkatkan pengeluaran semua jenama untuk mendorong peneraju pasaran lain daripada teratas jualan. Idea utama syarikat adalah untuk mengembangkan perancangan pelaburan semasa untuk pemodenan dan pembaharuan rangkaian semua jenama kumpulan.
Maklum balas pemilik
Volkswagen Golf2 hatchback adalah kuda kerja sebenar. Selama lima tahun, 35 rubel dibelanjakan untuk pembaikan kereta. Kini kereta itu sudah berusia 200 tahun! Keadaan badan tidak berubah, kecuali serpihan cat baru dari batu di trek. Golf terus mendapat momentum dan menggembirakan pemiliknya. Walaupun keadaan jalan raya kita. Dan jika kita mempunyai jalan seperti di Eropah, maka jumlah akhir boleh dibahagikan dengan selamat dengan dua. Dengan cara ini, galas roda masih berjalan. Itulah maksud kualiti.
Hatchback Volkswagen Golf7 bagus bukan sahaja untuk perjalanan bandar, tetapi juga untuk perjalanan jauh. Lagipun, dia mempunyai penggunaan yang sangat kecil. Kami sering ke kampung 200 km dari bandar dan purata penggunaan ialah 5,2 liter. Ia hanya indah. Walaupun petrol adalah yang paling mahal. Salunnya sangat luas. Dengan ketinggian saya 171 cm, saya duduk dengan bebas. Lutut tidak bersandar pada tempat duduk hadapan. Terdapat banyak ruang di bahagian belakang dan juga di hadapan. Penumpang benar-benar selesa. Kereta itu selesa, jimat, selamat (7 beg udara). Orang Jerman tahu membuat kereta - itulah yang boleh saya katakan.
Kereta yang boleh dipercayai, selesa, terbukti dalam keadaan teknikal dan visual yang baik. Sangat dinamik di jalan raya, diurus dengan baik. Jimat, besar ditambah penggunaan bahan api yang rendah. Walaupun usianya, ia memenuhi sepenuhnya semua keperluan: stereng kuasa, penghawa dingin, ABS, EBD, pencahayaan cermin dalaman. Tidak seperti kereta domestik, ia mempunyai badan tergalvani tanpa karat.
Sejak penubuhannya, Golf telah dianggap sebagai kenderaan pemanduan harian yang boleh dipercayai dengan ciri pemanduan yang inovatif. Sebagai kenderaan yang ideal untuk setiap kumpulan pemegang kepentingan, Golf telah menetapkan piawaian baharu untuk industri automotif. Pada masa ini, kebimbangan Jerman sedang memperkenalkan teknologi moden ke dalam penghasilan konsep baharu Golf GTE Sport hibrid ultra-ringan.
