Pemandu Aktif BMW
Bantu pemandu ketika menikung tanpa melucutkan kemampuannya mengendalikan stereng. Ringkasnya, ini adalah Active Steering yang dikembangkan oleh BMW. Sistem pemanduan baru yang revolusioner yang menetapkan standard baru untuk ketangkasan, keselesaan dan keselamatan atas nama keseronokan pemanduan tradisional khas jenama Bavaria.
Sistem stereng yang baru akan membolehkan pengguna kereta BMW masa depan mengalaminya pada kelajuan tinggi di jalan raya dan laluan pinggir bandar, serta semasa manuver tempat letak kereta, di mana pemandu dapat melihat sistem ini dengan lebih baik.
Sambutan stereng tulen, kata BMW, akan menjadikan pemanduan lebih dinamik, meningkatkan keselesaan di atas kapal dan meningkatkan keselamatan dengan ketara, kerana stereng aktif adalah pelengkap sempurna kepada Kawalan Kestabilan Dinamik (DSC).
Kemudi aktif, berbeza dengan sistem "stereng" yang disebut tanpa hubungan mekanikal antara roda stereng dan roda, memastikan sistem stereng tetap beroperasi walaupun berlaku kegagalan atau kerosakan sistem bantuan pemanduan.
Kemudi aktif memberikan pengendalian yang lebih baik, menjamin kelincahan walaupun di sudut. Steering Aktif yang Dikawal Elektrik memberikan penurunan dan bantuan stereng yang boleh disesuaikan. Elemen utamanya adalah kotak gear planet yang dimasukkan ke dalam ruang kemudi, dengan bantuan motor elektrik memberikan sudut putaran roda depan yang lebih besar atau lebih kecil dengan putaran roda kemudi yang sama. Gear stereng sangat lurus pada kelajuan rendah hingga sederhana; sebagai contoh, hanya putaran dua roda yang mencukupi untuk meletak kenderaan. Ketika kelajuan meningkat, Active Steering menurunkan sudut kemudi, menjadikan penurunan lebih tidak langsung.
BMW ialah pengeluar pertama di dunia yang memutuskan untuk melaksanakan stereng aktif sebagai langkah seterusnya ke arah konsep tulen "stering melalui wayar". Gerakan yang lebih mudah dan kurang risiko semasa gerakan kecemasan. Elemen teras sistem stereng aktif revolusioner ialah apa yang dipanggil "mekanisme stereng bertindih". Ini ialah pembezaan planet yang dibina ke dalam lajur stereng belah, yang digerakkan oleh motor elektrik (melalui mekanisme skru mengunci sendiri) yang menambah atau mengurangkan sudut stereng yang ditetapkan oleh pemandu bergantung pada pelbagai keadaan pemanduan. Satu lagi komponen penting ialah stereng kuasa boleh ubah (mengingati servotronic yang lebih dikenali), yang boleh mengawal jumlah daya yang dikenakan pemandu pada stereng semasa stereng. Pada kelajuan rendah, stereng aktif mengubah hubungan antara stereng dan roda, menjadikannya lebih mudah untuk bergerak.
Di laluan pinggir bandar, stereng aktif akan lebih dihargai kerana nisbah gear yang lebih langsung berbanding dengan sistem konvensional lain, yang memberikan kenderaan lebih responsif. Pada kelajuan yang lebih tinggi, nisbah gear akan menjadi tidak langsung, meningkatkan usaha yang diperlukan di roda dan mencegah pergerakan yang tidak diingini.
Active Steering juga sangat membantu dalam situasi kestabilan kritikal seperti memandu di permukaan yang basah dan licin atau angin yang kuat. Peranti menyala dengan kelajuan yang mengagumkan, meningkatkan kestabilan dinamik kenderaan dan dengan itu mengurangkan frekuensi pencetus DSC. Akhir sekali, sumbangan dibuat pada kelajuan yang sangat rendah, contohnya semasa manuver parkir. Dalam kes ini, nisbah stereng yang sangat langsung memerlukan pemandu hanya membuat dua putaran stereng untuk meletak kenderaan di tempat yang terhad tanpa masalah dan tanpa banyak usaha fizikal.
