Pandu uji Alfa Romeo 147 S2: En. Q
Alfa Romeo 147 JTD lebih dinamik dan stabil di jalan raya berkat sistem Q2, di mana perbezaan Torsen pada gandar pemacu depan memainkan peranan utama. Kesan pertama model.
Mulai sekarang, pengubahsuaian paling berkuasa bagi wakil kompak barisan Alfa Romeo akan membawa penambahan Q2 kepada nama mereka. Memandangkan sebutan Q4, yang digunakan secara tradisional dalam model Alfa Romeo dengan pacuan semua roda, jelas dilukis dengan sengaja, dalam kes ini ia jelas seperti transmisi dwi "separuh". Pada dasarnya, ini lebih kurang sama - dalam Q2, pacuan roda hadapan ditambah dengan pembezaan jenis Torsen dengan kunci mekanikal automatik. Oleh itu, ideanya adalah untuk mencapai daya tarikan yang lebih baik, tingkah laku selekoh dan, akhirnya, keselamatan aktif. Sistem Q2 mengambil kesempatan daripada keupayaan mekanisme Torsen untuk menghasilkan kesan penguncian 25 peratus di bawah beban dan 30 peratus di bawah pecutan keras, secara konsisten memberikan sebahagian besar tork ke roda dengan cengkaman terbaik pada masa itu.
Seperti yang luar biasa terdengar, mekanisme beratnya hanya sekitar satu kilogram! Sebagai perbandingan: komponen sistem Alfa Romeo Q4 mempunyai berat sekitar 70 kilogram. Sudah tentu, tidak semua manfaat transmisi ganda dapat diharapkan dari Q2, tetapi pereka Itali menjanjikan peningkatan yang signifikan dalam dinamika sudut, serta penghapusan getaran yang hampir lengkap dalam sistem kemudi. Pasukan kami telah menguji cita-cita ini dalam praktik dan memastikan bahawa ini bukan perbualan pemasaran kosong.
Di landasan ujian Alfa Romeo berhampiran Baloko di utara Itali, 147 Q2 menunjukkan dimensi yang berbeza secara kualitatif dari segi pegangan dan pengendalian jalan. Tingkah laku pengubahsuaian baru 147 di sudut sama sekali tidak ada kaitan dengan tingkah laku sepupunya dari model yang sama dengan pacuan roda hadapan konvensional - dalam mod sempadan tidak ada putaran roda depan yang tidak berdaya, dan kecenderungan untuk mengemudi adalah terlicin. Ketidakstabilan apabila memandu laju di permukaan yang tidak rata? Lupakan ia! Jika had fizik masih dilampaui, Q2 akan dihentikan serta-merta dengan kawalan cengkaman dan campur tangan ESP yang terlewat.
Sangat mengagumkan adalah keyakinan dengan 147 yang baru untuk melaju keluar dari tikungan, mengikuti jalan yang kejam dan sempurna. Tidak kira sama ada radius putar besar atau kecil, kering atau basah, halus atau kasar, rapi atau pecah, ia hampir tidak mempengaruhi tingkah laku kereta. Pengendaliannya juga mendapat banyak manfaat daripada ketiadaan getaran yang hampir lengkap di sistem stereng. Pada masa ini, sistem Q2 akan tersedia dalam versi 147 dengan turbo diesel 1,9 liter dengan 150 hp. dengan., serta dalam GT coupe, dibuat pada platform yang sama.
Teks: AMS
Foto: Alfa Romeo
2020-08-29
