penyerap hentak. Pemeriksaan kesihatan

Penggantungan mana-mana kereta menggabungkan elemen elastik yang melicinkan kesan tidak menyenangkan apabila melanggar jalan yang tidak rata. Unsur-unsur ini terutamanya mata air dan mata air. Tanpa mereka, memandu kereta dari segi keselesaan akan menyerupai bergerak di atas kereta, dan kereta itu sendiri akan mula rosak dengan cepat akibat gegaran dan getaran kuat yang berterusan.

Walau bagaimanapun, penggunaan mata air dan mata air mempunyai kelemahannya, menyebabkan ayunan menegak dan mendatar yang sangat ketara. Getaran sedemikian ketara mengurangkan kebolehkawalan dan boleh membawa kepada situasi berbahaya, contohnya, kenderaan berguling. Untuk melancarkan getaran tersebut, penyerap hentak atau penyerap hentak digunakan. Jika penyerap hentak rosak, kereta akan terus bergerak, namun, goyang yang berterusan akan memenatkan pemandu. Ia juga akan menjejaskan prestasi brek dan kehausan tayar.

Penyerap hentak dan pendirian. Memahami pembinaan dan istilah

Ramai orang yakin bahawa penyerap hentak hanyalah istilah ringkas untuk topang penggantungan. Walau bagaimanapun, ini tidak sepenuhnya benar.

Penyerap hentak biasanya mempunyai reka bentuk silinder. Di dalam perumahan terdapat omboh dengan rod. Ruang dalaman diisi dengan cecair likat (minyak), kadangkala gas digunakan sebagai ganti cecair. Peranti berfungsi dalam pemampatan dan pada masa yang sama mampu menahan beban yang sangat ketara.

Apabila suspensi kereta bergerak secara menegak, omboh bertindak ke atas bendalir, menyebabkan ia mengalir perlahan dari satu bahagian silinder ke bahagian lain melalui liang-liang kecil dalam omboh. Getaran kemudiannya dilembapkan.

Reka bentuk dua paip sering digunakan, di mana tiub terletak satu di dalam yang lain. Dalam kes ini, cecair melepasi tiub pertama ke yang kedua melalui injap.

Topang suspensi termasuk penyerap hentak teleskopik sebagai bahagian utama. Dalam banyak kes, walaupun tidak selalu, spring keluli diletakkan di atasnya, yang bertindak sebagai spring. Dengan menggunakan galas sokongan, rak disambungkan dari atas ke badan. Dari bawah, ia dilekatkan pada buku jari stereng, untuk ini engsel getah-logam (blok senyap) digunakan. Terima kasih kepada reka bentuk ini, mobiliti dipastikan bukan sahaja dalam menegak, tetapi juga dalam arah mendatar. Akibatnya, tupang penggantungan melaksanakan beberapa fungsi sekaligus - meredam getaran menegak dan mendatar, penggantungan badan kereta dan kebebasan orientasi roda.

Penilaian keadaan penyerap hentak mengikut kelakuan kereta yang sedang bergerak

Fakta bahawa penyerap hentak tidak berfungsi boleh ditunjukkan oleh tanda-tanda tidak langsung yang muncul semasa memandu. Gejala ini termasuk:

• kereta bergoyang atau bergolek dengan agak kuat, manifestasi sedemikian menjadi sangat ketara semasa belokan atau semasa brek;
• kadangkala, disebabkan penyerap hentak yang rosak, kereta pada kelajuan tinggi boleh bergoyang ke kiri dan ke kanan;
• getaran yang ketara dirasai semasa bergerak.

Secara amnya, dengan penyerap hentak yang rosak, kebolehkawalan kenderaan merosot dengan ketara, dan jarak brek meningkat.

Manifestasi lain kerosakan

Selalunya, penyerap hentak melaporkan kegagalannya dengan ketukan. Selalunya ia didengari semasa pecutan, brek dan selekoh. Kadang-kadang ia berlaku kerana ubah bentuk badan. Selalunya, ketukan dalam penyerap hentakan disertai dengan kebocoran minyak daripadanya. Ia juga boleh mengetuk dalam kes di mana pelekap longgar.

Tanda tidak langsung prestasi buruk penyerap hentak mungkin bertambah atau haus tayar tidak sekata.

Bagaimana untuk memeriksa sama ada penyerap hentak adalah OK

Untuk menguji, ramai yang cuba menggoncangkan kereta dengan tajam dan melihat bagaimana getarannya hilang. Jika anda tidak boleh mengayunkannya sama sekali, stok mungkin tersekat. Jika kereta bergegar lebih daripada dua kali, maka kita pasti boleh mengatakan bahawa sudah tiba masanya untuk menukar penyerap hentak.

Tetapi jika turun naik berhenti serta-merta, maka ini sama sekali tidak mengatakan tentang tahap prestasinya. Penyerap hentak mungkin berada dalam keadaan yang sangat baik, atau mungkin berada di ambang kegagalan. Hakikatnya ialah dengan goyang manual adalah mustahil untuk mencipta beban sebenar yang dialami peranti dalam proses pergerakan.

Sesuatu boleh diketahui melalui pemeriksaan visual. Pada permukaan cermin rod tidak boleh ada kesan kakisan, yang boleh menghalang pergerakan bebas omboh. Jika badannya sedikit cacat, omboh mungkin mengetuk atau malah jem. Mungkin terdapat sedikit salutan minyak pada badan, ini boleh dianggap normal. Tetapi jika anda melihat tanda-tanda kebocoran minyak yang jelas, maka ini sudah menjadi tanda yang membimbangkan. Cuba lap bekas dengan kain kering dan semak semula selepas beberapa hari. Jika penyerap hentak bocor, anda masih boleh menunggang untuk seketika, tetapi berapa lama ia akan bertahan adalah mustahil untuk mengatakan terlebih dahulu.

Terdapat kaki getaran khas di mana anda boleh mendiagnosis dan menilai keadaan penyerap hentakan. Tetapi terdapat nuansa di sini, yang pada akhirnya boleh memesongkan hasilnya. Pendirian getaran mesti mengambil kira model dan umur mesin, jenis suspensi, tahap haus elemen lain, tekanan tayar, penjajaran roda dan beberapa data lain. Jika tidak, keputusan diagnostik mungkin tidak boleh dipercayai sepenuhnya. Algoritma pengesahan yang digunakan pada pendirian khusus ini juga boleh memperkenalkan ralatnya sendiri.

Jika anda memandu dengan penyerap hentak yang rosak

Kegagalan elemen redaman ini biasanya membolehkan kereta berada di landasan yang betul. Namun begitu, keadaan itu tidak boleh diabaikan.

Pertama, kereta goyang sukar dikawal.

Kedua, keselamatan dikurangkan dengan ketara - jarak brek menjadi lebih panjang, kemungkinan rollover meningkat, akibat melompat di atas bonggol, sentuhan roda dengan jalan terputus dari semasa ke semasa.

Ketiga, beban pada elemen penggantungan lain semakin meningkat, yang bermaksud hausnya semakin pantas. Abaikan kerosakan penyerap hentak - bersiap sedia untuk kegagalan galas roda, tuil dan bahagian lain. Pad dan cakera brek akan haus dengan lebih intensif. Dan, sudah tentu, tayar akan haus pada kadar yang dipercepatkan.

Jika anda memutuskan untuk menggantikan penyerap hentak, pastikan suspensi dalam keadaan baik secara keseluruhan, periksa blok senyap, galas bebola. Haus dan lusuhnya boleh mengurangkan hayat penyerap hentak dan anda perlu menukarnya semula lebih awal.

Jangan lupa juga penyerap hentak belakang atau depan perlu ditukar secara berpasangan.